理想MEGA发布会中300多个超充站这个图片一下把我拉回回忆的时空，再来讲讲蔚来在充换电补能的故事吧：
4年前我买车的那个时候，蔚来的换电站差不多也就在这个数量300多个，那个时候是一代站，换一块满电电池差不多要将近8分钟（还是比现在5c充电更优秀），我也就是被销售的话术，以后全国要建设几千个换电站给骗上车的。
提车才傻眼，发现成都就两个，换电站全国就300多个，换电8分钟是好，排队一上午谁受的了？
当时全国闻名的北京中关村换电站，基本上上午上班过去把车放在那儿，下班了车能换好电，这是多么扯淡？
为这个事情我还去找过蔚来成都公司投诉，说你们这是虚假宣传，再不多建点换电站，老子要退车！成都城总敏姐@赵敏Julie ，对于我这个钉子户也是颇为头疼……
那个时候网络上批评换电的满天飞，没有人看好这种模式，我那个时候也装了一个家充桩，在几次换电排队到我怀疑人生之后，我觉得换电这个模式走不远，在家里充电才是王道。
那个时候蔚来能源为了保障用户的体验，在有限基建条件下，那这是各种方法都想透了：
换电排队长就给免费充电的权益，有些蔚来桩定期或者不定期免费充电，一键加电，那个时候满天飞，只要用户抱怨，赶紧给个一键加电券，让小哥奶妈车过来给加电……
一个在能源方面的新手就是这样，步履蹒跚的慢慢长大，形成了如今的规模。
我相信没有人现在再去否认NIO Power的能力，2000多个换电站到如今春节那么繁忙的时候，加排队才平均10分钟，换电不下车，换电能听音乐，换电自动泊入，电池可充可换灵活升级，150度电池落地，这些在当时买车的我看来，普通天方夜谭，但是蔚来能源部门就把这些吹的牛逼一条一条实现了，而且是在我们这些用户骂骂咧咧下实现的。
什么是泥泞的马拉松？这还不够具体吗？
——————————————
理想MEGA发布会上的这张ppt，全国已建设了超充站340多个，这仿佛如同5年前的蔚来一样。
同时搭配的还有媒体人在三亚集体狂嗨5c充电速度，但是对于体验的蔚来换电和充电网络已经多年的我，内心毫无波澜，仿佛过来人看着当年幼稚的我们一样……
我请问任何一个蔚来车主，对于5c充电和300个充电站，三个2c再加一个5c的配置，你内心有波澜吗？
如今我们在看到理想，也走这条泥泞的马拉松，内心其实是非常开心的，毕竟：
吾道不孤！
但是我看到这些数据，以后还要建设2000个和5000个，其中包括城市的，城市的只有2c，现在高速也是三个2c和一个5c搭配，5c的量在当中少之又少，而且还要受限于场地端，受限于排队，受限于电容端。
我的内心心情又从吾道不孤变成了，一些些的担忧。
蔚来仅仅是当年说了，我以后要建1000多个换电站，换电8分钟，然后千方百计绞尽脑汁的通过各种保障措施给换电排队弥补，就被我们这些用户当年喷成了筛子，这一路上的走过，我相信沈博@Mr_沈斐 肯定有很多话……
因为和当年蔚来有300多个换电站的情况不一样，我现在看到的是媒体的集体狂嗨，看到的是厂家口中的各种第一，看到的是霓虹灯，看到的是泡沫，看到的是吹的无比巨大的牛皮泡泡。
我也不知道后面真正落地用户会给你怎样的反馈，在这个吾道不孤的泥泞道路上，我们很高兴看到一个刚刚开始征程的队友，但似乎他又对后面的路程的艰辛完全没有准备，而旁边全是他们那帮门客缺乏冷静思考的欢呼声不绝于耳，自己也冲昏了头脑……
当然我也能理解理想的焦虑，他太想一步登天，他太想一蹴而就，他太想在纯电赛道上一来就成功了。
但是这个赛道哪有那么容易啊，现在看来理想的所有操作，仿佛如当年的蔚来一样，甚至还不如，就比如这300多个超充站，还有后续5c占比其实很低的更多的超充站。
这个行业，尤其是纯电赛道，还是需要踏踏实实还是需要平和的心态，还是需要低调务实，短期也许没有什么作用，但一定走得更远……
————————————————
那些牛皮泡泡就随它去吧，300多个充电站只是万里长征第1步，后面你们要做的事情很多很多，远远不止于那些媒体的狂欢和吹出去各种第一。
MEGA的发布，和之前带油箱的选手不一样，意味着也要去教育多少的市场，做多少的基建普及，让多少的用户真正在路上没有焦虑，这是纯电这条赛道上所背负的重任。
似乎这两天MEGA发布后，理想的平静，也说明了一些改变……
我也衷心祝福理想在纯电的赛道上越走越远，我们这个赛道上的队友越来越多，泥泞的道路上吾道不孤，中国新能源产业终将伟大。
祝福理想MEGA获得不错的市场销量！（我就不说大麦这么浮夸的词了）
祝福每个伟大的背后的苦难，都能被我们大家所理解，祝福我们背负的苦难，最终终将伟大！
#新能源汽车##新能源大牛说##理想汽车春季发布会# @加电小能
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如今我们在看到理想，也走这条泥泞的马拉松，内心其实是非常开心的，毕竟：
吾道不孤！
但是我看到这些数据，以后还要建设2000个和5000个，其中包括城市的，城市的只有2c，现在高速也是三个2c和一个5c搭配，5c的量在当中少之又少，而且还要受限于场地端，受限于排队，受限于电容端。
我的内心心情又从吾道不孤变成了，一些些的担忧。
蔚来仅仅是当年说了，我以后要建1000多个换电站，换电8分钟，然后千方百计绞尽脑汁的通过各种保障措施给换电排队弥补，就被我们这些用户当年喷成了筛子，这一路上的走过，我相信沈博@Mr_沈斐 肯定有很多话……
因为和当年蔚来有300多个换电站的情况不一样，我现在看到的是媒体的集体狂嗨，看到的是厂家口中的各种第一，看到的是霓虹灯，看到的是泡沫，看到的是吹的无比巨大的牛皮泡泡。
我也不知道后面真正落地用户会给你怎样的反馈，在这个吾道不孤的泥泞道路上，我们很高兴看到一个刚刚开始征程的队友，但似乎他又对后面的路程的艰辛完全没有准备，而旁边全是他们那帮门客缺乏冷静思考的欢呼声不绝于耳，自己也冲昏了头脑……
当然我也能理解理想的焦虑，他太想一步登天，他太想一蹴而就，他太想在纯电赛道上一来就成功了。
但是这个赛道哪有那么容易啊，现在看来理想的所有操作，仿佛如当年的蔚来一样，甚至还不如，就比如这300多个超充站，还有后续5c占比其实很低的更多的超充站。
这个行业，尤其是纯电赛道，还是需要踏踏实实还是需要平和的心态，还是需要低调务实，短期也许没有什么作用，但一定走得更远……
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那些牛皮泡泡就随它去吧，300多个充电站只是万里长征第1步，后面你们要做的事情很多很多，远远不止于那些媒体的狂欢和吹出去各种第一。
MEGA的发布，和之前带油箱的选手不一样，意味着也要去教育多少的市场，做多少的基建普及，让多少的用户真正在路上没有焦虑，这是纯电这条赛道上所背负的重任。
似乎这两天MEGA发布后，理想的平静，也说明了一些改变……
我也衷心祝福理想在纯电的赛道上越走越远，我们这个赛道上的队友越来越多，泥泞的道路上吾道不孤，中国新能源产业终将伟大。
祝福理想MEGA获得不错的市场销量！（我就不说大麦这么浮夸的词了）
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#新能源汽车##新能源大牛说##理想汽车春季发布会# @加电小能
年少看《红楼梦》，很喜欢贾宝玉把女性说成水做的，喜欢那种清透感。
最近在做女神节的讲座课件，突然悟了，女子如水的层级可不只是清透。
其中一层便是流动，液体状态的水，自带流动性，如若成了一滩死水，也就没了生气儿。所以女性是代表变通，灵活且能引领趋势，就连伊甸园的改变也起始于夏娃去吃禁果。
柔情似水，不是柔弱，是柔韧。这大抵也是老子道德经中：水善利万物而不争的意思。
当我们女性可以让自己在各种状态中“流动”，不争的流动。顺势也好，悦纳也罢，都是一种可以且流动的意味。
#可以能量 https://t.cn/z8A5F2F
最近在做女神节的讲座课件，突然悟了，女子如水的层级可不只是清透。
其中一层便是流动，液体状态的水，自带流动性，如若成了一滩死水，也就没了生气儿。所以女性是代表变通，灵活且能引领趋势，就连伊甸园的改变也起始于夏娃去吃禁果。
柔情似水，不是柔弱，是柔韧。这大抵也是老子道德经中：水善利万物而不争的意思。
当我们女性可以让自己在各种状态中“流动”，不争的流动。顺势也好，悦纳也罢，都是一种可以且流动的意味。
#可以能量 https://t.cn/z8A5F2F
#央媒看三门峡#【通古达今的崤函古道】
黄河是中华民族的母亲河，孕育了河湟文化、关中文化、三晋文化、崤函文化、河洛文化、燕赵文化、齐鲁文化等具有鲜明地域特色的文化。而崤函古道像一根“扁担”，挑起黄河流域东部和西部的文化；又像一根飘带，串联起黄河沿线各种历史悠久的文化。
具有丰富内涵的文化之路
崤函古道是一条具有丰富内涵的文化之路。
“崤函”一词，最早见于《战国策》：“秦东有肴、函之固。”“肴”，指崤山。秦岭向东延伸至小秦岭，再向东延伸部分是崤山主峰。崤山西与秦岭、华山相连，东接邙山，南合伏牛山脉，北滨黄河，是崤函地区主要的交通孔道。“函”，指函谷关，因“关在谷中，深险如函”而得名。
崤函古道是一条交通要道，也是一条文化通道。从史前到历史时期几千年间，这里不断演绎着黄河文化的精彩华章，也是黄河文化连接东西部的节点。无数文人墨客在这条文化之路上留下经典佳作：战国时期，老子过函谷关，写下了道家经典《道德经》；诗圣杜甫的“三吏”（《新安吏》《石壕吏》《潼关吏》）所写的地方，都在崤函古道上；宋代，苏轼为其弟苏辙写下的《和子由渑池怀旧》，在崤函古道上留下了“雪泥鸿爪”的典故……
其实早在仰韶文化时期，崤函古道就已是一条东西文化传播的通道，为史前文化大融合的浪潮提供了交通便利。考古证明，仰韶文化中期的庙底沟文化经崤函古道影响到长江上中下游、黄河上中下游和西辽河流域；良渚文化北进、红山文化向南传播、大汶口文化西渐，也都是以崤函地区为核心。
崤函古道又被称为“丝绸之路崤函段”，是陆上丝绸之路的必经之处。位于崤函古道中段的石壕古道，是世界文化遗产“丝绸之路：长安—天山廊道的路网”中国境内的22处遗址点中唯一的道路遗产。
在崤函古道的中心地带，分布有多处宗教文化遗迹。函谷关，是道教文化经典《道德经》的诞生地；东汉空相寺，是我国现存最早的佛教寺院之一；北魏鸿庆寺中保存下来的“降魔变图”浮雕，是目前国内同类作品中最大的一幅；隋代安国寺，是三门峡地区建筑规模最大、保存完好、格局规范的禅宗寺院；唐代僧人道秀所建宝轮寺，其中的宝轮寺塔（俗称蛤蟆塔）是我国现存的古代四大回音建筑之一……这些佛教寺院与《道德经》并存在崤函古道上，是佛、道两教文化在崤函地区传播、发展和延续的实证，也是崤函古道文化内涵丰富的实例。
影响历史进程的军事要道
崤函古道还是一条影响中国历史进程的军事要道。
自秦代设立函谷关以后，无论是关东六国联合抗秦，还是秦国凭借函谷关的险要地势与关东六国抗争，其战场都发生在函谷关内外。直到秦始皇统一六国，函谷关一直都是雄踞秦国东部的一个险关要塞。公元前627年发生的秦晋“崤之战”就发生在崤函古道腹地，是春秋时期秦晋争霸的一次著名战役。此外，公元前206年，项羽将秦军降卒20万坑杀于楚坑（今义马市西南）；东汉建武三年（公元27年），冯异与赤眉军之间的崤底之战，也发生在崤函古道上。这些发生在崤函古道上的战争，在一定程度上影响了中国历史发展的进程。
作为兵家必争之地，崤函古道在抗日战争时期也发挥了重要作用。抗日战争时期，它是从西安、延安通往中原地区的一条红色通道。
位于崤函古道东段的陕州和洛阳之间的渑池县，既是崤函古道的东西通道，又是北过黄河、南通中原的交会点，是历史上的兵家必争之地。抗日战争时期，于此设立的八路军渑池兵站，是中原与陕北国共两党联系、物资转运和人员输送的主要交通站点。从这里向东经洛阳，可达新四军八团留守处确山县竹沟，向西经西安八路军办事处可达延安，向南可进入便于开展游击战争的伏牛山区，向北过黄河就是国民党的第二战区。
1938年11月，刘少奇化名胡服，到达渑池兵站，12月主持召开了“中共豫西特委扩大会议”，传达了中共六届六中全会精神，起草了《共产党员的修养》提纲，并在豫西地区抗战干部党训班上进行了第一次宣讲。1938年11月下旬，邓小平、杨尚昆等领导同志到达渑池兵站，并由此北渡黄河，奔赴太行前线。
1944年抗战后期，河南战役爆发，中共中央发出了向河南敌后进军的指示。先后有皮定均带领的“豫西抗日先锋队”，戴季英、王树声带领的“豫西抗日第二支队”，王震、王首道率领的八路军南下支队等多支抗日队伍渡过黄河，经过渑池到达豫西和中原地区，开辟了中原抗日的敌后战场，为抗日战争的最后决战输送了大批中坚力量。
始终繁荣畅达的经济通道
崤函古道自古至今都是一条繁荣畅达的经济通道。
两周、两汉、隋、唐实行两京制时期，崤函古道是沟通长安与洛阳的重要交通干线。唐代，从长安到洛阳共设置驿站35处，其中在崤函古道上就有18处。崤函古道两侧，基本上每隔30里就有一个驿站遗迹，是其作为古代邮驿和信息交通干线的见证。
崤函古道上，不仅有一条沟通长安与洛阳两京之间人、物流动的陆上交通要道，还有一条黄河漕运古道。作为陆路崤函古道的补充，漕运古道与陆路南北并行且紧密相连，同样发挥过重要作用。
汉、隋、唐王朝都定都在今日的西安一带。随着人口增长和维护封建王朝统治所需的物资逐年增加，为了弥补统治所需的粮食等物资的不足，维持国家机器的运转，这些王朝就需要从江南地区调运粮食等物资。由于陆路运输的费用高昂，物资就走黄河漕运，再从渭河运达关中。据记载，唐天宝时期，黄河漕运每年的运输量达450万石，相当于同期陆运量的近两倍。
崤函古道上水陆两条通道并行，南北呼应，相互配合，被称为“双轨”通道，对秦、汉、隋、唐时期东西两京所需物资供应和两京之间的政治、军事、经济、文化交流，具有不可替代的意义。
这条水陆“双轨”通道，还承担着盐运的任务。在我国历史上，陕西、河南、山东等地，皆食产于晋南河东（今运城市）的“池盐”（又称解盐）。河东池盐向这些地区的运输，主要就是利用崤函古道和黄河漕运完成的。自战国时，河东的池盐多先运到黄河北岸的虞坂盐仓，再运往关东地区。唐代设立的盐仓旧址就在今三门峡西边的黄河南岸，与虞坂相对。1957年，黄河水库考古队在调查黄河漕运遗迹时，也发现了盐仓与陆路遗迹。时至今日，在黄河两岸还保存了茅津渡、太阳渡和太原仓、集津仓、盐仓等渡口与仓名，见证着崤函古道水陆“双轨”的盐运历史。
随着时代变迁，往日崎岖难行的崤函古道已然蝶变。在我国国内的东西部交流和中国与世界的交流中，它仍然是一条不可替代的交通干线，而且还是新亚欧大陆桥的必经之地。（来源：光明日报）
（作者：侯俊杰，系河南省三门峡市文物局原局长；关婷，系陕西师范大学出版总社副编审）
黄河是中华民族的母亲河，孕育了河湟文化、关中文化、三晋文化、崤函文化、河洛文化、燕赵文化、齐鲁文化等具有鲜明地域特色的文化。而崤函古道像一根“扁担”，挑起黄河流域东部和西部的文化；又像一根飘带，串联起黄河沿线各种历史悠久的文化。
具有丰富内涵的文化之路
崤函古道是一条具有丰富内涵的文化之路。
“崤函”一词，最早见于《战国策》：“秦东有肴、函之固。”“肴”，指崤山。秦岭向东延伸至小秦岭，再向东延伸部分是崤山主峰。崤山西与秦岭、华山相连，东接邙山，南合伏牛山脉，北滨黄河，是崤函地区主要的交通孔道。“函”，指函谷关，因“关在谷中，深险如函”而得名。
崤函古道是一条交通要道，也是一条文化通道。从史前到历史时期几千年间，这里不断演绎着黄河文化的精彩华章，也是黄河文化连接东西部的节点。无数文人墨客在这条文化之路上留下经典佳作：战国时期，老子过函谷关，写下了道家经典《道德经》；诗圣杜甫的“三吏”（《新安吏》《石壕吏》《潼关吏》）所写的地方，都在崤函古道上；宋代，苏轼为其弟苏辙写下的《和子由渑池怀旧》，在崤函古道上留下了“雪泥鸿爪”的典故……
其实早在仰韶文化时期，崤函古道就已是一条东西文化传播的通道，为史前文化大融合的浪潮提供了交通便利。考古证明，仰韶文化中期的庙底沟文化经崤函古道影响到长江上中下游、黄河上中下游和西辽河流域；良渚文化北进、红山文化向南传播、大汶口文化西渐，也都是以崤函地区为核心。
崤函古道又被称为“丝绸之路崤函段”，是陆上丝绸之路的必经之处。位于崤函古道中段的石壕古道，是世界文化遗产“丝绸之路：长安—天山廊道的路网”中国境内的22处遗址点中唯一的道路遗产。
在崤函古道的中心地带，分布有多处宗教文化遗迹。函谷关，是道教文化经典《道德经》的诞生地；东汉空相寺，是我国现存最早的佛教寺院之一；北魏鸿庆寺中保存下来的“降魔变图”浮雕，是目前国内同类作品中最大的一幅；隋代安国寺，是三门峡地区建筑规模最大、保存完好、格局规范的禅宗寺院；唐代僧人道秀所建宝轮寺，其中的宝轮寺塔（俗称蛤蟆塔）是我国现存的古代四大回音建筑之一……这些佛教寺院与《道德经》并存在崤函古道上，是佛、道两教文化在崤函地区传播、发展和延续的实证，也是崤函古道文化内涵丰富的实例。
影响历史进程的军事要道
崤函古道还是一条影响中国历史进程的军事要道。
自秦代设立函谷关以后，无论是关东六国联合抗秦，还是秦国凭借函谷关的险要地势与关东六国抗争，其战场都发生在函谷关内外。直到秦始皇统一六国，函谷关一直都是雄踞秦国东部的一个险关要塞。公元前627年发生的秦晋“崤之战”就发生在崤函古道腹地，是春秋时期秦晋争霸的一次著名战役。此外，公元前206年，项羽将秦军降卒20万坑杀于楚坑（今义马市西南）；东汉建武三年（公元27年），冯异与赤眉军之间的崤底之战，也发生在崤函古道上。这些发生在崤函古道上的战争，在一定程度上影响了中国历史发展的进程。
作为兵家必争之地，崤函古道在抗日战争时期也发挥了重要作用。抗日战争时期，它是从西安、延安通往中原地区的一条红色通道。
位于崤函古道东段的陕州和洛阳之间的渑池县，既是崤函古道的东西通道，又是北过黄河、南通中原的交会点，是历史上的兵家必争之地。抗日战争时期，于此设立的八路军渑池兵站，是中原与陕北国共两党联系、物资转运和人员输送的主要交通站点。从这里向东经洛阳，可达新四军八团留守处确山县竹沟，向西经西安八路军办事处可达延安，向南可进入便于开展游击战争的伏牛山区，向北过黄河就是国民党的第二战区。
1938年11月，刘少奇化名胡服，到达渑池兵站，12月主持召开了“中共豫西特委扩大会议”，传达了中共六届六中全会精神，起草了《共产党员的修养》提纲，并在豫西地区抗战干部党训班上进行了第一次宣讲。1938年11月下旬，邓小平、杨尚昆等领导同志到达渑池兵站，并由此北渡黄河，奔赴太行前线。
1944年抗战后期，河南战役爆发，中共中央发出了向河南敌后进军的指示。先后有皮定均带领的“豫西抗日先锋队”，戴季英、王树声带领的“豫西抗日第二支队”，王震、王首道率领的八路军南下支队等多支抗日队伍渡过黄河，经过渑池到达豫西和中原地区，开辟了中原抗日的敌后战场，为抗日战争的最后决战输送了大批中坚力量。
始终繁荣畅达的经济通道
崤函古道自古至今都是一条繁荣畅达的经济通道。
两周、两汉、隋、唐实行两京制时期，崤函古道是沟通长安与洛阳的重要交通干线。唐代，从长安到洛阳共设置驿站35处，其中在崤函古道上就有18处。崤函古道两侧，基本上每隔30里就有一个驿站遗迹，是其作为古代邮驿和信息交通干线的见证。
崤函古道上，不仅有一条沟通长安与洛阳两京之间人、物流动的陆上交通要道，还有一条黄河漕运古道。作为陆路崤函古道的补充，漕运古道与陆路南北并行且紧密相连，同样发挥过重要作用。
汉、隋、唐王朝都定都在今日的西安一带。随着人口增长和维护封建王朝统治所需的物资逐年增加，为了弥补统治所需的粮食等物资的不足，维持国家机器的运转，这些王朝就需要从江南地区调运粮食等物资。由于陆路运输的费用高昂，物资就走黄河漕运，再从渭河运达关中。据记载，唐天宝时期，黄河漕运每年的运输量达450万石，相当于同期陆运量的近两倍。
崤函古道上水陆两条通道并行，南北呼应，相互配合，被称为“双轨”通道，对秦、汉、隋、唐时期东西两京所需物资供应和两京之间的政治、军事、经济、文化交流，具有不可替代的意义。
这条水陆“双轨”通道，还承担着盐运的任务。在我国历史上，陕西、河南、山东等地，皆食产于晋南河东（今运城市）的“池盐”（又称解盐）。河东池盐向这些地区的运输，主要就是利用崤函古道和黄河漕运完成的。自战国时，河东的池盐多先运到黄河北岸的虞坂盐仓，再运往关东地区。唐代设立的盐仓旧址就在今三门峡西边的黄河南岸，与虞坂相对。1957年，黄河水库考古队在调查黄河漕运遗迹时，也发现了盐仓与陆路遗迹。时至今日，在黄河两岸还保存了茅津渡、太阳渡和太原仓、集津仓、盐仓等渡口与仓名，见证着崤函古道水陆“双轨”的盐运历史。
随着时代变迁，往日崎岖难行的崤函古道已然蝶变。在我国国内的东西部交流和中国与世界的交流中，它仍然是一条不可替代的交通干线，而且还是新亚欧大陆桥的必经之地。（来源：光明日报）
（作者：侯俊杰，系河南省三门峡市文物局原局长；关婷，系陕西师范大学出版总社副编审）
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