#空中浩劫#P23，大韩航空801号

概述：1997.8.6，大韩航空801号，从首尔到关岛，机型B747。关岛夏季盛行雷暴。这次关岛，机场进近的导航设备降级，机组飞行时间很久（疲劳），又是大夜航（凌晨1:30落地），机场附近被雷暴覆盖。飞机没有按照航图应用阶梯下降方法来下降高度，而是根据不正确的下滑道信号，盲目下降高度，落在了山上，坠毁解体，飞机起火。

原因：
1、飞机下滑道接收机可以接收非下滑道的信号，尤其当预定下滑道没有发出信号时；此时飞机会间歇性地显示信号；（造成迷惑）
2、机组使用过期航图，且韩国机组在训练时，常设定着陆机场配备测距仪，但是关岛的测距仪距离机场还有5公里；（机组还是想当然以为测距仪在着陆机场，所以下降高度）

亮点：
1、有一名乘客指出，飞机客舱的座位设计缺陷（图片中红色钢支架），在冲击时造成成年旅客腿骨折，从而降低生还概率；
2、有一名乘客指出，国际航线机上携带的免税酒，存放在氧气管道旁边，在氧气泄漏和高温情况下，也是助燃剂，引发着火；
3、2年后NTSB的调查报告，把大韩的训练体系，以及FAA。（后者指令关岛管制关闭近地警告，因为关岛地形原因--经常报虚假警告）

思考：
1、事故链条，向上追索，总能发现个人因素以外的东西，本期中，有航空公司的排班，训练体系，有FAA的行政命令，还有座椅设计的合理性；

【南航9月官方航线计划】

中国南方航空9月中澳航线：
CZ325/CZ326 广州-悉尼
去程：每周五；回程：每周日
去程：每周二；回程：每周三
南航9月每周可执行18条国际航线，广州航线16条，沈阳航线2条。相比8月，南航新增了:广州-首尔仁川往返、广州-东京成田往返航班。

厦门航空9月中澳航线：

MF801/MF802 厦门-悉尼
去程：每周六；回程：每周日
去程：每周三；回程：每周四

苏俄预警和指挥战机的技术发展过程（161）

作者：老军001

161卡莫夫设计局的卡-31舰载预警直升机的任务航空电子设备；

卡-31配备了一个E-801 OKo预警套件，它由NNIIRT和卡莫夫设计局联合研发。它使得对于水面舰船的侦测距离远至250千米，而对于带天线目标（包括低空飞行的目标）的侦测范围可以远达200千米，并将对目标的识别信息被传送给载舰或者岸基的C3I指挥中心。这一套设备以两个坐标搜索雷达以及一个主动敌我识别系统为核心建成，它和飞行/导航套件以及通信套件协同工作执行任务。

任务航空电子设备拥有一个独立的电力供应系统；从另一个方面看，雷达天线的倾斜和旋转机构直升机的主电力系统供电。如果雷达天线在展开的位置被挤住无法收起，它可以借助烟火装置丢弃来保证安全着陆。这种丢弃措施可以通过按下集中俯仰操作杆上的一个按钮或者通过丢弃驾驶舱紧急逃生玻璃的方法触发。

老军001写于2020年8月6日星期四

下图是专业书籍的原版资料图片：