玩不过就诋毁，纯电动汽车与燃油车的真正较量才刚刚开始？

最近车企的大新闻一个接一个，前有高合（汽车）的关停，后有比亚迪打出了“电比油低”的口号，接着就有了小米SU7预计于2024年2季度上市，昨天又传来了苹果宣布退出造车计划的消息。将看似不相关的这些新闻放在一起读，发现挺有意思的。苹果与小米都是跨界造车，对比两家公司的造车历程，苹果2000人的团队，历时约10年，耗资10亿美元，结果宣布取消造车计划，小米是约1800人的团队，历时约3年，耗资据说是100亿美元，目前样车已可试驾且预计是2024年2季度正式上市。一对比有没有发现，苹果之所以不造车了，本质是在纯电领域真竞争不过啊！

在纯电动车领域，竞争不过的不只是跨界的苹果，很多老牌车企巨头也感受到了。奔驰首席执官康林松宣布放弃在2030年全面电动化的计划，同时表示将继续更新燃油发动机，计划在未来十年将继续生产燃油动力汽车。而在此之前，宝马、丰田、福特等跨国汽车巨头纷纷改变了主意。宝马更是早在2020年就宣布不会研发电动汽车专属平台，而选择了“油改电”。全球汽车销量巨头的丰田也在2022年改变了主意，叫停了电动皇冠与是电动FJ酷路泽车型的生产计划，丰田掌门人丰田章劳更是在多个场合炮轰纯电动汽车不环保，称之为“低级产品”。福特也在不久前宣布停产电动汽车。

炮轰纯电动汽车的不仅丰田章男一人，宝马董事长齐普策在接受采访时也对纯电动汽车开炮，说有些车辆屏又大又麻烦，极大影响司机的注意力，没啥安全性。奔驰CEO在亚布论坛年会上表示，有些车企业为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。

我认为这是很典型的玩不过就诋毁策略。可以预测的是，传统老牌汽车巨头放弃纯电动计划后会继续发扬其燃油车的优势，然后让燃油车与纯电动汽车再开启一场真正的竞争。就目前而言燃油车仍然占有70%的市场份额，而纯电动汽车仅为30%。当这些传统汽车巨头回过神来，集体抵制或者说围剿纯电动汽车时，燃油车与纯电动汽车生死竞争才刚刚开始。

燃油车与纯电动的竞争，本质就是中国汽车工业与西方汽车工业的竞争。中国车企发现在燃油车的发动机、变速箱方面无论怎么努力，都很跨越西方百年的技术壁垒，而开辟纯电动汽车的赛道，实行弯路超车是最佳策略。原本西方国家打算用纯电动汽车，借“碳中和”收割发展中国家，但现在发生失算之后，定然会利用媒体的话语权诋毁纯电动汽车，同时继续发扬其燃油车的优势与纯电动汽车竞争。中国的纯电动汽车满打满算也只不过数十年历史，所以纯电动汽车与燃油车真正较量开始后鹿死谁手真不好说。

稍稍可以放心是的，中国纯电动汽车产业在经历了过去数十年的发展后，基础相对扎实，有了与竞争对手一较高下的实力。中国纯电动汽车的高速发展，离不开比亚迪、小鹏、理想、蔚来等众多车企的共同努力。

以小鹏为例，小鹏9年创业之路，始终秉承强者之心，不断拓展智能电动汽车行业的边界，创造了无数个第一：G3-第一个实现视觉融合泊车、P7-第一个融合高精地图SR的高速领航辅助&实现智能语音、P5-第一个量产激光雷达&城市导航辅助驾驶、G9-第一个推出800V电子电气架构、BEV感知系统&全场景免唤醒智能语音，本月小鹏成为行业唯一在北京开放高等级智能辅助驾驶的企业。小鹏汽车通过一次又一次的行业第一，赢得了30万车主鹏友们的信赖。小鹏G6作为历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，从设计到空间，从驾控到舒适、从智造到安全、从续航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能电动汽车的标准，为用户带来了用车体验的进化。可以预见，小鹏G6将成为中国车市25万级智能纯电SUV的王者。

写在最后，我认为中国的纯电动汽车当前并不害怕竞争，西方传统车企想要用传统的燃油车与中国的新能源汽车进行竞争，最好是拿出点实力来，仅靠诋毁是没用的。

大家猜一猜 ，最后燃油车与新能源车的格局会是怎样的呢？是30%的纯电，30%的燃油，30%的其它能源车吗？还是五五开？

《龙国战神之至尊天下》《惊闪婚老婆竟是超级大佬》《逆流纯真年代》《四年后她带萌宝惊艳全球》《旷世医仙》《龙组》《绝世天骄》《罪妻难逃爹地这个才是我妈咪》《对不起我爱你》《被夺走的人生》《相爱穿梭百年》《总裁夫人她不装了》《程先生我们假戏真做吧》《贵妃娘娘在现代》《福宝六岁半》开车时顾不上看，这下使劲地看，看景、看人、看车、看天，统统让他们遭受我的目击。然后“死”去。目击致死。

咖啡店对面是波兹南大学图书馆，想着就进去看看吧然后里面有点小展览，看见几件t感觉蛮好看，问工作人员说他们这里没有，但是个叫medicine的牌子的可以出去找找（一开始的工作人员不会英语还专门去叫她同事过来，波兰人都蛮不错的！）
于是就发现了这个宝藏牌子！简直是波兰优衣库！很多很有设计感的联名t就十几欧
原来这个展上的是辛波斯卡百年诞辰的联名

可惜款不全了买了仅剩的两件