除了保留经典原创猎装造型,全新极氪001从架构到三电,再到车身、座舱和智驾全部升级,正式进入猎装2.0时代。极氪为全新001升级1118处,软硬件高效联动,从四大方面为用户带来超越过往的体验。
极氪让纯电猎装进入猎装2.0时代,无焦虑、有乐趣。智能驱动系统是核心科技,全新001的智能驱动从高压系统、核心三电、热管理系统到底盘、驾驶模式全面蜕变。
全新001标配全栈800V高压系统,全系采用大容量动力电池。搭载麒麟电池的001续航750 km,最大充电倍率4C,SoC 10%充到80%只需15分钟;搭载神行电池的001续航675 km,最大充电倍率5C,SoC 10%充到80%只需11.5分钟,充电5分钟续航增加256 km。
为了缓解用户出行焦虑,全新001全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0,电池、电驱和智驾、座舱的芯片热能高效利用,散热性能提升40%,制热能耗降低13.4%。依托自研智能算法,该系统拥有22种工作模式,极寒工作温度低至-30 ℃。即使在-10 ℃的低温环境下,电量从10%充到 80%也只需30分钟。
全系800V高压系统、大容量动力电池、全球最快充电速度、全域热管理技术,加上行业第一的超快充补能网络,全新极氪001将为用户系统性解决出行焦虑。目前已经量产上线的极充V3,单枪峰值功率达800 kW,位列全球第一,最快速度为用户补能。到2024年底,极氪将形成超快充千站布局,极充桩总量突破5000根。
全新极氪001拒绝做无聊的电动车。
极氪让纯电猎装进入猎装2.0时代,无焦虑、有乐趣。智能驱动系统是核心科技,全新001的智能驱动从高压系统、核心三电、热管理系统到底盘、驾驶模式全面蜕变。
全新001标配全栈800V高压系统,全系采用大容量动力电池。搭载麒麟电池的001续航750 km,最大充电倍率4C,SoC 10%充到80%只需15分钟;搭载神行电池的001续航675 km,最大充电倍率5C,SoC 10%充到80%只需11.5分钟,充电5分钟续航增加256 km。
为了缓解用户出行焦虑,全新001全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0,电池、电驱和智驾、座舱的芯片热能高效利用,散热性能提升40%,制热能耗降低13.4%。依托自研智能算法,该系统拥有22种工作模式,极寒工作温度低至-30 ℃。即使在-10 ℃的低温环境下,电量从10%充到 80%也只需30分钟。
全系800V高压系统、大容量动力电池、全球最快充电速度、全域热管理技术,加上行业第一的超快充补能网络,全新极氪001将为用户系统性解决出行焦虑。目前已经量产上线的极充V3,单枪峰值功率达800 kW,位列全球第一,最快速度为用户补能。到2024年底,极氪将形成超快充千站布局,极充桩总量突破5000根。
全新极氪001拒绝做无聊的电动车。
#电比油低汉唐荣耀上市# 比亚迪汉唐荣耀版主打“电比油低”,以增配降价的理念,为消费者提供高性价比的汽车产品。汉唐荣耀版车型具有以下特点:
● 电池技术:采用比亚迪自主研发的刀片电池,安全性高,能量密度大,续航能力强,在续航里程上远超同级别燃油车,为用户提供了更为安心的驾驶体验。
● 智能化网联系统:搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统,能够实现与用户的智能交互,提供便捷的远程控制、智能语音助手等功能,不仅提升了驾驶的乐趣,更是让汉唐车型在智能出行领域占据了先机。
● 外观设计:采用Dragon Face设计语言,将龙的元素巧妙地融入车身线条中,展现出独特的东方韵味,将传统美学与现代科技完美融合的设计理念,使得汉唐车型不仅在功能上吸引消费者,更在视觉上赢得了赞誉。
● 服务创新:比亚迪在服务上持续创新,提供包括免费充电、长期质保等在内的全方位服务,让消费者在购车后也能享受到无忧的售后体验。
总的来说,比亚迪汉唐荣耀版车型是一款集动力、油耗、智能化配置于一体的中高端车型。
● 电池技术:采用比亚迪自主研发的刀片电池,安全性高,能量密度大,续航能力强,在续航里程上远超同级别燃油车,为用户提供了更为安心的驾驶体验。
● 智能化网联系统:搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统,能够实现与用户的智能交互,提供便捷的远程控制、智能语音助手等功能,不仅提升了驾驶的乐趣,更是让汉唐车型在智能出行领域占据了先机。
● 外观设计:采用Dragon Face设计语言,将龙的元素巧妙地融入车身线条中,展现出独特的东方韵味,将传统美学与现代科技完美融合的设计理念,使得汉唐车型不仅在功能上吸引消费者,更在视觉上赢得了赞誉。
● 服务创新:比亚迪在服务上持续创新,提供包括免费充电、长期质保等在内的全方位服务,让消费者在购车后也能享受到无忧的售后体验。
总的来说,比亚迪汉唐荣耀版车型是一款集动力、油耗、智能化配置于一体的中高端车型。
#天津# 天津外环线将改成全封闭快速路?最新回应→
日前,在北方网《政民零距离》栏目有网民留言询问外环线什么时候能改成全封闭的快速路?对此,天津市城市管理委进行了回复。
外环线快速化改造工程作为一项重大工程,涉及综合交通规划、交通组织、交通导行、重大资金筹措安排等事项。按照相关规划,未来我市将通过提升城市快速路规模,有力衔接城市核心和片区主城,支撑城市空间拓展,满足机动车长距离出行需求。
津城快速路系统规划为“双环十五射”的快速通道并辐射周边地区。其中“双环”包括外环线快速路和快速内环,外环线快速路由外环西路、外环南路、外环东路、外环北路组成。未来外环线快速化改造完成后将满足机动车快速长距离出行需求。
外环线从公路转型为城市快速路需要一个转变过程,主要节点未来规划为互通立交或分离式立交,建设上需分步实施,逐步实现。未来外环线依托节点提升,通过沿线立交桥梁建设逐步开展外环线快速化改造。(天津广播)
日前,在北方网《政民零距离》栏目有网民留言询问外环线什么时候能改成全封闭的快速路?对此,天津市城市管理委进行了回复。
外环线快速化改造工程作为一项重大工程,涉及综合交通规划、交通组织、交通导行、重大资金筹措安排等事项。按照相关规划,未来我市将通过提升城市快速路规模,有力衔接城市核心和片区主城,支撑城市空间拓展,满足机动车长距离出行需求。
津城快速路系统规划为“双环十五射”的快速通道并辐射周边地区。其中“双环”包括外环线快速路和快速内环,外环线快速路由外环西路、外环南路、外环东路、外环北路组成。未来外环线快速化改造完成后将满足机动车快速长距离出行需求。
外环线从公路转型为城市快速路需要一个转变过程,主要节点未来规划为互通立交或分离式立交,建设上需分步实施,逐步实现。未来外环线依托节点提升,通过沿线立交桥梁建设逐步开展外环线快速化改造。(天津广播)
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