三个事实表明，中国电动汽车竞争进入了最后的“决胜局”，作对厮杀，残酷异常。
第一：继威马去年倒闭后，高合汽车也在新春开年就被网曝“停工停产半年”；尽管高合官方随后进行了辟谣，但空穴必有风，高合经营困难是铁打的事实。如果今年高合没有新的融资，恐怕是挺不到2025了。
而根据不完全统计，2023年1月以来，已经有威马、天际、雷丁等20多个汽车厂商，或倒闭，或陷入财务危机。中国电动汽车市场正在疯狂出清，低市占率的、还没有盈利的，以及现金流紧张的，陆续被清出了市场，市场太卷了，未来能在中国市场生存的自主电动汽车品牌（不包括国企），可能也就是5-10家，谁是最后的胜利者，让我们拭目以待。
第二：小鹏汽车开始发狠了，即将进入最后一搏。近日，何小鹏icon霸气的宣布：未来三年，小鹏汽车将规划30款新车，用密集的汽车矩阵，去争夺市场；与此同时，小鹏汽车还将发布15万级别的平价车，用低价去冲销量。最后，小鹏会投入35亿元，加大对智能驾驶的研发，把小鹏汽车最大的竞争优势给夯实。
面对竞争日益激烈的市场，即使是造车新势力的标杆之一，小鹏汽车也明显感到了危机，加快了争夺市场的步伐。正如比亚迪icon总裁王传福icon所说：中国电动汽车现在是快鱼吃慢鱼，未来3年内，不能冲出去，就没机会了。对于小鹏来说，未来三年，也是生死攸关、至关重要的三年，必须拿出全力去拼刺刀，不能佛系了。
第三：比亚迪推出了8万元的秦PlUS荣耀版，有超级混动、带初级智能驾驶，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，这样的配置，让15万以下的合资车，或者说燃油车都没有生存空间了；即使是五菱宏光迷你这样的A0级小车，也面临着巨大威胁。比亚迪准备收割市场了，合资车、小型车一网打尽，大鱼小鱼一起吃，太“残暴”了。
总之，2024年堪称中国电动汽车的“血战之年”，各个汽车厂商必须刺刀上枪，准备近战了。
第一：继威马去年倒闭后，高合汽车也在新春开年就被网曝“停工停产半年”；尽管高合官方随后进行了辟谣，但空穴必有风，高合经营困难是铁打的事实。如果今年高合没有新的融资，恐怕是挺不到2025了。
而根据不完全统计，2023年1月以来，已经有威马、天际、雷丁等20多个汽车厂商，或倒闭，或陷入财务危机。中国电动汽车市场正在疯狂出清，低市占率的、还没有盈利的，以及现金流紧张的，陆续被清出了市场，市场太卷了，未来能在中国市场生存的自主电动汽车品牌（不包括国企），可能也就是5-10家，谁是最后的胜利者，让我们拭目以待。
第二：小鹏汽车开始发狠了，即将进入最后一搏。近日，何小鹏icon霸气的宣布：未来三年，小鹏汽车将规划30款新车，用密集的汽车矩阵，去争夺市场；与此同时，小鹏汽车还将发布15万级别的平价车，用低价去冲销量。最后，小鹏会投入35亿元，加大对智能驾驶的研发，把小鹏汽车最大的竞争优势给夯实。
面对竞争日益激烈的市场，即使是造车新势力的标杆之一，小鹏汽车也明显感到了危机，加快了争夺市场的步伐。正如比亚迪icon总裁王传福icon所说：中国电动汽车现在是快鱼吃慢鱼，未来3年内，不能冲出去，就没机会了。对于小鹏来说，未来三年，也是生死攸关、至关重要的三年，必须拿出全力去拼刺刀，不能佛系了。
第三：比亚迪推出了8万元的秦PlUS荣耀版，有超级混动、带初级智能驾驶，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，这样的配置，让15万以下的合资车，或者说燃油车都没有生存空间了；即使是五菱宏光迷你这样的A0级小车，也面临着巨大威胁。比亚迪准备收割市场了，合资车、小型车一网打尽，大鱼小鱼一起吃，太“残暴”了。
总之，2024年堪称中国电动汽车的“血战之年”，各个汽车厂商必须刺刀上枪，准备近战了。
三毛 - 撒哈拉的故事
看到豆瓣上中国当代热门文学图书Top10里有三毛的“撒哈拉的故事”，不觉有些吃惊，没想到三毛地位这么高，并且上个世纪七八十年代的书现在仍然能评为热门图书，可见三毛影响之久远。
这本书家里现成就有，很多年前赶时髦买的，一直都没看，塑料封皮都还在。
很多时候，同样的事情，同样的书籍，同样的电影，在不同的年纪去经历去阅读去欣赏的时候，感受是不同的。
三毛的书我以前一直get不到他的动人之处，这次重读，最打动我的倒不是正文，反而是后面附录的家信，那种思念父母家人的拳拳之心溢于言表，著信人的温柔善良也展露无遗，三毛始终都有一颗小女儿的心。
正文从“白手成家”开始之后的几篇写得要---我觉得---深刻一些，从多个方面述说沙漠生活的不易，撒哈拉威文明的落后，西班牙军人和当地人的血腥冲突，被贩卖的奴隶，及至最后一篇“哭泣的骆驼”里西班牙摩洛哥和当地游击队对撒哈拉沙漠的争夺。当游击队领袖巴西里的妻子沙伊达落入摩洛哥人手里，在成堆围观的人群里即将被羞辱时，巴西里的弟弟冲进人群，开枪杀死了自己的嫂子。全书写到这里嘎然而止，对撒哈拉落后混乱甚至惨烈的生活的记叙也达到了高潮。三毛用自己的眼睛用自己的经历用较为轻松的笔触记录下了七十年代时期西属撒哈拉的状态。
前面几篇略显轻松顽皮，如何给西班牙丈夫做中国饭，如何费尽周章的办理结婚手续，捉鱼卖鱼，用红药水和阿司匹林就给当地人看病了成了远近闻名的医生，等等。
没有上网仔细查过其他读者是如何欣赏三毛和她的作品的，在读到附录里的家信之前，读着她笔下的沙漠生活时，我想得最多的竟然是：三毛是个不肯为挣钱而工作的人。三毛何其有幸啊，她那样不羁而且脱俗之人，竟然能拥有一段幸福而世俗的婚姻，所以她才可以自由自在地在空气清新的原野里游荡，随心所欲地捡拾着弹壳和羊骨头，在热得令人晕眩的阳光下开过荒野去跑一个来回。。。因为有荷西，都是因为有荷西啊，不分昼夜几班倒地劳作着，为她提供了基本的生活保障。
这样讲三毛可能有些狭隘，一般人都会讲三毛的浪漫和她如何热爱生活，可是当我天不亮就得跑去赶公交，天黑了才又坐着公交往回赶，在单位里干着各种不喜欢的事情，可又同时努力读着各种心灵鸡汤鼓励自己要把职业变成热爱，晚上拖着一身的疲惫，看着车窗外夜色中汽车在小镇狭长弯曲的街道中迂回穿行，脑海里是眩目的阳光下三毛弯腰捡拾羊骨头的身影和她那恣意放飞的心灵。。。。。三毛的脱俗是有世俗的物质支撑的。
没人知道三毛为什么离世，没有了荷西的日子里，不知她是如何自己面对所有世俗的琐碎甚至不堪的，选择离世，可能也是因为生活于她已经没有了乐趣了吧。。。。。
心里怎么想就怎么写了，家里还有几本三毛其他的作品，也许读完还会有新的收获。
看到豆瓣上中国当代热门文学图书Top10里有三毛的“撒哈拉的故事”，不觉有些吃惊，没想到三毛地位这么高，并且上个世纪七八十年代的书现在仍然能评为热门图书，可见三毛影响之久远。
这本书家里现成就有，很多年前赶时髦买的，一直都没看，塑料封皮都还在。
很多时候，同样的事情，同样的书籍，同样的电影，在不同的年纪去经历去阅读去欣赏的时候，感受是不同的。
三毛的书我以前一直get不到他的动人之处，这次重读，最打动我的倒不是正文，反而是后面附录的家信，那种思念父母家人的拳拳之心溢于言表，著信人的温柔善良也展露无遗，三毛始终都有一颗小女儿的心。
正文从“白手成家”开始之后的几篇写得要---我觉得---深刻一些，从多个方面述说沙漠生活的不易，撒哈拉威文明的落后，西班牙军人和当地人的血腥冲突，被贩卖的奴隶，及至最后一篇“哭泣的骆驼”里西班牙摩洛哥和当地游击队对撒哈拉沙漠的争夺。当游击队领袖巴西里的妻子沙伊达落入摩洛哥人手里，在成堆围观的人群里即将被羞辱时，巴西里的弟弟冲进人群，开枪杀死了自己的嫂子。全书写到这里嘎然而止，对撒哈拉落后混乱甚至惨烈的生活的记叙也达到了高潮。三毛用自己的眼睛用自己的经历用较为轻松的笔触记录下了七十年代时期西属撒哈拉的状态。
前面几篇略显轻松顽皮，如何给西班牙丈夫做中国饭，如何费尽周章的办理结婚手续，捉鱼卖鱼，用红药水和阿司匹林就给当地人看病了成了远近闻名的医生，等等。
没有上网仔细查过其他读者是如何欣赏三毛和她的作品的，在读到附录里的家信之前，读着她笔下的沙漠生活时，我想得最多的竟然是：三毛是个不肯为挣钱而工作的人。三毛何其有幸啊，她那样不羁而且脱俗之人，竟然能拥有一段幸福而世俗的婚姻，所以她才可以自由自在地在空气清新的原野里游荡，随心所欲地捡拾着弹壳和羊骨头，在热得令人晕眩的阳光下开过荒野去跑一个来回。。。因为有荷西，都是因为有荷西啊，不分昼夜几班倒地劳作着，为她提供了基本的生活保障。
这样讲三毛可能有些狭隘，一般人都会讲三毛的浪漫和她如何热爱生活，可是当我天不亮就得跑去赶公交，天黑了才又坐着公交往回赶，在单位里干着各种不喜欢的事情，可又同时努力读着各种心灵鸡汤鼓励自己要把职业变成热爱，晚上拖着一身的疲惫，看着车窗外夜色中汽车在小镇狭长弯曲的街道中迂回穿行，脑海里是眩目的阳光下三毛弯腰捡拾羊骨头的身影和她那恣意放飞的心灵。。。。。三毛的脱俗是有世俗的物质支撑的。
没人知道三毛为什么离世，没有了荷西的日子里，不知她是如何自己面对所有世俗的琐碎甚至不堪的，选择离世，可能也是因为生活于她已经没有了乐趣了吧。。。。。
心里怎么想就怎么写了，家里还有几本三毛其他的作品，也许读完还会有新的收获。
三个事实表明，中国电动汽车竞争进入了最后的“决胜局”，作对厮杀，残酷异常。
第一：继威马去年倒闭后，高合汽车也在新春开年就被网曝“停工停产半年”；尽管高合官方随后进行了辟谣，但空穴必有风，高合经营困难是铁打的事实。如果今年高合没有新的融资，恐怕是挺不到2025了。
而根据不完全统计，2023年1月以来，已经有威马、天际、雷丁等20多个汽车厂商，或倒闭，或陷入财务危机。中国电动汽车市场正在疯狂出清，低市占率的、还没有盈利的，以及现金流紧张的，陆续被清出了市场，市场太卷了，未来能在中国市场生存的自主电动汽车品牌（不包括国企），可能也就是5-10家，谁是最后的胜利者，让我们拭目以待。
第二：小鹏汽车开始发狠了，即将进入最后一搏。近日，何小鹏霸气的宣布：未来三年，小鹏汽车将规划30款新车，用密集的汽车矩阵，去争夺市场；与此同时，小鹏汽车还将发布15万级别的平价车，用低价去冲销量。最后，小鹏会投入35亿元，加大对智能驾驶的研发，把小鹏汽车最大的竞争优势给夯实。
面对竞争日益激烈的市场，即使是造车新势力的标杆之一，小鹏汽车也明显感到了危机，加快了争夺市场的步伐。正如比亚迪总裁王传福所说：中国电动汽车现在是快鱼吃慢鱼，未来3年内，不能冲出去，就没机会了。对于小鹏来说，未来三年，也是生死攸关、至关重要的三年，必须拿出全力去拼刺刀，不能佛系了。
第三：比亚迪推出了8万元的秦PlUS荣耀版，有超级混动、带初级智能驾驶，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，这样的配置，让15万以下的合资车，或者说燃油车都没有生存空间了；即使是五菱宏光迷你这样的A0级小车，也面临着巨大威胁。比亚迪准备收割市场了，合资车、小型车一网打尽，大鱼小鱼一起吃，太“残暴”了。
总之，2024年堪称中国电动汽车的“血战之年”，各个汽车厂商必须刺刀上枪，准备近战了。
第一：继威马去年倒闭后，高合汽车也在新春开年就被网曝“停工停产半年”；尽管高合官方随后进行了辟谣，但空穴必有风，高合经营困难是铁打的事实。如果今年高合没有新的融资，恐怕是挺不到2025了。
而根据不完全统计，2023年1月以来，已经有威马、天际、雷丁等20多个汽车厂商，或倒闭，或陷入财务危机。中国电动汽车市场正在疯狂出清，低市占率的、还没有盈利的，以及现金流紧张的，陆续被清出了市场，市场太卷了，未来能在中国市场生存的自主电动汽车品牌（不包括国企），可能也就是5-10家，谁是最后的胜利者，让我们拭目以待。
第二：小鹏汽车开始发狠了，即将进入最后一搏。近日，何小鹏霸气的宣布：未来三年，小鹏汽车将规划30款新车，用密集的汽车矩阵，去争夺市场；与此同时，小鹏汽车还将发布15万级别的平价车，用低价去冲销量。最后，小鹏会投入35亿元，加大对智能驾驶的研发，把小鹏汽车最大的竞争优势给夯实。
面对竞争日益激烈的市场，即使是造车新势力的标杆之一，小鹏汽车也明显感到了危机，加快了争夺市场的步伐。正如比亚迪总裁王传福所说：中国电动汽车现在是快鱼吃慢鱼，未来3年内，不能冲出去，就没机会了。对于小鹏来说，未来三年，也是生死攸关、至关重要的三年，必须拿出全力去拼刺刀，不能佛系了。
第三：比亚迪推出了8万元的秦PlUS荣耀版，有超级混动、带初级智能驾驶，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，这样的配置，让15万以下的合资车，或者说燃油车都没有生存空间了；即使是五菱宏光迷你这样的A0级小车，也面临着巨大威胁。比亚迪准备收割市场了，合资车、小型车一网打尽，大鱼小鱼一起吃，太“残暴”了。
总之，2024年堪称中国电动汽车的“血战之年”，各个汽车厂商必须刺刀上枪，准备近战了。
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