我以前一直说我讨厌冬天，也不懂下雪有什么好期待的，因为这些都让我感到孤寂，冬天还没到的时候我跟一个朋友讲，我想努力好好感受一下今年的冬天，就这样，感受到了冷风吹在脸上的爽感让大脑异常清醒，阴天窝在家里的床上什么也不干非常舒适，下雪的时候看着窗外飘下来的雪和站在外面雪花落在脸上的感觉都让我觉得特别浪漫，我好像不那么讨厌冬天了，或者说我不再那么抗拒孤独感了，又或者说我进一步能和自己更好的相处了，一个冬天要结束了，又一个春天要来了，那么，这个春天又会发生些什么呢

#微博新知# 请问纯电车的冬天空调制热效果和油车比有区别吗（大概最冷-10°到0°左右）？
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【结论】：
纯电车冬天空调制热效果和油车比确实不一样，体验上差异明显。
电车分的制热空调分几种，有传统的PTC加热，有热泵加热，有热泵+PTC加热。
[微风]油车制热：初期冷，发动机暖机后，制热效果优秀，可以保持车辆持续温暖，且不增加油耗。
[微风]电车PTC空气制热：初期制热效果快，空调口很快出热风，但持续制热效果一般，相当费电。
[微风]电车PTC水制热：制热效果慢，和油车接近，持续制热效果良好，相当费电。
[微风]电车热泵制热：制热效果慢，持续制热效果良好，不费电，0度以下制热效果打折扣，-10度以下基本无法用。
[微风]电池热泵+PTC制热：制热效果快，持续制热效果优秀，成本高。

【原理】：
TC空调主要有两种制热原理，空气制热或冷却水制热。空气制热相当简单，当鼓风机将新鲜空气从进气口泵入由PTC为热源的加热芯，新鲜空气与加热器芯PTC产生热交换，空气被加热升温，相对的高温空气由控制阀控制从不同的进气口进入车辆内部，车内温度升高，实现车内取暖功能。这种制热方式简单粗暴，打开制热空调就能出热风，但是制热最高功率受限，能耗太高。

冷却水制热采暖时，PTC加热器先加热冷却水，再通过冷却水加热鼓风机从进气口泵入的新鲜空气，空气被间接加热，相对的高温空气由控制阀控制从不同的进气口进入车辆内部，车内温度升高，实现车内取暖功能。这种制热方式相对慢一些，制热循序渐进。
而热泵就复杂不少，采用四通换向阀使蒸发器与冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷和冬天制热的效果。利用空调的“逆卡诺”循环，热泵可将车外低温空气中的热量，“泵”至相对高温的乘坐室内。但是受制于环境温度，在-10度以下基本不可用，0度以下制热效果也大打折扣，而且温度起不来。

PTC制热+热泵制热效果更好，不过成本也更高，往往应用于高端电车。
#新能源汽车##汽场全开#

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