#车媒文盲实录# 补充一点汽车空气动力学的科普
在鲁大师发布会，本来快乐的看颁奖，但是中途朋友给我发了个微博，说这啥啊，我一看，乐了，就骂了两句，实在是看不下去车圈这种不敬畏科学不懂技术但是楞要装作懂技术忽悠普通人的存在，我把他们叫文盲，对不起，攻击到普通文盲了[老师好]
后面边看发布会，边打字，哆哆嗦嗦讲汽车的空气动力分析和流体力学基础，敲了4000多字，图也配了版也排了准备发了，突然意识到一件事：我到底是在给人科普，还是让自己满意呢？
我想了下其实是后者，因为说实话，我真的不懂空气动力学和流体力学[老师好]我学的只是皮毛，是最最门槛的门槛，只是看到了整个庞大的知识体系的一角罢了[亲亲]
你说我该给kol们科普什么呢？他们连空气阻力那个拟合公式的定义都搞不清，你跟他们讲横摆角，讲诱导阻力，讲流场和流态分析？很显然，这不可能，他雷诺数都搬出来了却连量纲都搞不明白，你还和他讲什么呢？
最终还是说服普通人罢了[亲亲]
跟你们讲个之前的故事，尽量简化来讲。
大概是7-8年前，朋友聊天时提到了DSI进气道，DSI进气道全称Diverterless Supersonic Inlet，无附面层隔道超音速进气道，翻译成人话就是超音速战斗机发动机前面吸气的那个地方的鼓包。
这个鼓包有说法的哈，设计好了，相对之前可以节省重量。我们知道，飞机飞亚音速时很多东西可以忽略过去，但是飞超音速了，情况就完全不同，进气量甚至可能超过发动机需求，同时飞机也不是一直超音速，他有一个比较宽的飞行速度【需求】，进气道就需要不断的进步发展来适应，比如我们就有了附面层隔板。你看图3，歼8 II，驾驶员座舱左右就是发动机进气道，上面的板子就是附面层隔板。
那现在你看先进的飞机，比如我们J20，他能超音速也能亚音速，在非常宽的飞行速度段发动机都有很好的性能，他那个先进的DSI进气道就是助力之一。当时我们一堆军迷就在那查论文，查资料，不停的嘴炮这个好那个好，这家测试数据说这样好，那家测试数据说那样好，吵的不亦乐乎，也学了很多知识，那时候是快乐的。
但是有讨论就有争执嘛，大家为一个设计争来争去的时候，真大佬来了，他拿出一堆打码但是详实的测试数据啪啪啪的把群里打安静了[老师好]而大佬为什么是大佬，就是他不拿涉密数据，也能和我们讲明白问题在那，那时候他说的一个概念让我记忆犹新，大概意思是：
“先设计，仿真，做出来跑风洞，再回去修改，仿真，再跑，来来回回，最后定型，一切的前提都是为了匹配我们剩余的子系统和军事装备在特定背景下的【需求】，我们做的，不一定是理论上好的，但一定是符合我们现在需求的”
我们那时候还满足于数值斗兽棋和公式满天飞，但是瞬间就知道问题在哪里了。
其实汽车这边，或者说所有的产品定义产品研发，也都是这样。
我们做CFD也好，靠差分，有限元玩也好，做流体力学理论研究也好，吹风洞也好，最终服务的是什么呢？
是产品，是产品的目标区间特定背景下的【需求】
降低空气系数，简单啊，水滴就好了。看看图4，别说Cd 0.2，连Cd 0.13的车1933年就有人搓出来了，那可是将近100年前，这很难吗？
难的从来是符合需求。
水滴形车身，人员舱怎么布置，安全性怎么保证，车长会不会影响？车辆通过性？车身内部空间怎么做？一大堆问题。
这就和攻击一个合金配比专利一个道理，他们看来材料配比加一点减一点，小学生也会，没有任何难度，凭什么申请专利？但是你让他根据一个需求让他选配比，定工艺流程，他就懵逼了，不知道了溜哪去了。
所以现在大家做的改进，更多是先做好大的车身架构框架，然后部门之间根据最终需求，比如高速续航，比如外型设计，比如车内空间需求，甚至舒适性需求，去和搞空气动力学的工程师们battle，我要这样好看，你要这样低阻力，我要在多少速度段好看，你要考虑多少速度下这个构型尾部流场会发生什么变化，会不会产生局部溢流，会不会产生意料之外的局部涡流，然后才能磕磕绊绊在无数仿真和实际风洞测试下做气动优化，定版。
雷诺系数是流体场中物体受到惯性力和粘滞力的比值，在理论分析中，Re的大小会影响临界条件，并且影响我们应用的理论方程的拟合条件，这是【对现象的描述】，通过对Re的计算和分析我们能了解一个观察到的现象的部分组成原因并进行预测和研究。
换句话说，厂商是根据需求，做空气动力设计。他们里面的人水平或许有高有低，但雷诺系数作为基础流体力学科学的一部分，是已经纳入理论设计和仿真时考虑的基本项目，是厂商在各个风速下仿真的基本条件，并不是你随便拿出来就能作为例子证明什么的攻击。
同时，120km/h-160km/h，汽车的雷诺数变化相对较小，在等比风洞模型中提到的雷诺数改变对模拟和真实场景的数值影响完全不适用于当前这个低速区间，整体雷诺数处于准自模拟状态，气动阻力不随雷诺数改变而改变，更不要说雷诺数在这个速度区间变化本身就极小这个前提（如图2）
而傅立敏老师的《汽车空气动力学》一书中特意讲到【数值计算不能替代风洞实验】，见图5
那么实际吹下来呢？根据图6，同济大学上海地面交通工具风动中心吹的一个Cd 0.3左右的东西，在120km/h-160km/h区间反而是整体风阻较低区间（说明这个东西针对高速区间做了气动优化），而140km/h是 Cd值较高的点，为0.3051，120km/h和160km/h是Cd值较低的点，分别为0.3047和0.3031
120和160相差不到0.002，也就是不到2counts，在Cd0.2附近的车辆这个数值会更低，可能在1count附近
实际测试充分论证了上述说法的合理性。
前面一些汽车博主论证的方式，类似于不知道在哪听说了狭义相对论的时间膨胀公式t'=t/√[1-(v/c)²]，就开始宣布这个东西会影响坐飞机的人，大家别坐飞机啊！并且通过自己发明的公式论证出一个极其奇葩的结果。
当有人嘲讽他文盲并且指出他发明的公式很搞笑时，他嘴硬的说，自己就是被发现了一点计算错误，别人怎么不反驳狭义相对论捏[亲亲]
科普很多时候的确做不到讲什么是对的，但是可以讲清楚什么是错的，也算是科普了[亲亲]
在鲁大师发布会，本来快乐的看颁奖，但是中途朋友给我发了个微博，说这啥啊，我一看，乐了，就骂了两句，实在是看不下去车圈这种不敬畏科学不懂技术但是楞要装作懂技术忽悠普通人的存在，我把他们叫文盲，对不起，攻击到普通文盲了[老师好]
后面边看发布会，边打字，哆哆嗦嗦讲汽车的空气动力分析和流体力学基础，敲了4000多字，图也配了版也排了准备发了，突然意识到一件事：我到底是在给人科普，还是让自己满意呢？
我想了下其实是后者，因为说实话，我真的不懂空气动力学和流体力学[老师好]我学的只是皮毛，是最最门槛的门槛，只是看到了整个庞大的知识体系的一角罢了[亲亲]
你说我该给kol们科普什么呢？他们连空气阻力那个拟合公式的定义都搞不清，你跟他们讲横摆角，讲诱导阻力，讲流场和流态分析？很显然，这不可能，他雷诺数都搬出来了却连量纲都搞不明白，你还和他讲什么呢？
最终还是说服普通人罢了[亲亲]
跟你们讲个之前的故事，尽量简化来讲。
大概是7-8年前，朋友聊天时提到了DSI进气道，DSI进气道全称Diverterless Supersonic Inlet，无附面层隔道超音速进气道，翻译成人话就是超音速战斗机发动机前面吸气的那个地方的鼓包。
这个鼓包有说法的哈，设计好了，相对之前可以节省重量。我们知道，飞机飞亚音速时很多东西可以忽略过去，但是飞超音速了，情况就完全不同，进气量甚至可能超过发动机需求，同时飞机也不是一直超音速，他有一个比较宽的飞行速度【需求】，进气道就需要不断的进步发展来适应，比如我们就有了附面层隔板。你看图3，歼8 II，驾驶员座舱左右就是发动机进气道，上面的板子就是附面层隔板。
那现在你看先进的飞机，比如我们J20，他能超音速也能亚音速，在非常宽的飞行速度段发动机都有很好的性能，他那个先进的DSI进气道就是助力之一。当时我们一堆军迷就在那查论文，查资料，不停的嘴炮这个好那个好，这家测试数据说这样好，那家测试数据说那样好，吵的不亦乐乎，也学了很多知识，那时候是快乐的。
但是有讨论就有争执嘛，大家为一个设计争来争去的时候，真大佬来了，他拿出一堆打码但是详实的测试数据啪啪啪的把群里打安静了[老师好]而大佬为什么是大佬，就是他不拿涉密数据，也能和我们讲明白问题在那，那时候他说的一个概念让我记忆犹新，大概意思是：
“先设计，仿真，做出来跑风洞，再回去修改，仿真，再跑，来来回回，最后定型，一切的前提都是为了匹配我们剩余的子系统和军事装备在特定背景下的【需求】，我们做的，不一定是理论上好的，但一定是符合我们现在需求的”
我们那时候还满足于数值斗兽棋和公式满天飞，但是瞬间就知道问题在哪里了。
其实汽车这边，或者说所有的产品定义产品研发，也都是这样。
我们做CFD也好，靠差分，有限元玩也好，做流体力学理论研究也好，吹风洞也好，最终服务的是什么呢？
是产品，是产品的目标区间特定背景下的【需求】
降低空气系数，简单啊，水滴就好了。看看图4，别说Cd 0.2，连Cd 0.13的车1933年就有人搓出来了，那可是将近100年前，这很难吗？
难的从来是符合需求。
水滴形车身，人员舱怎么布置，安全性怎么保证，车长会不会影响？车辆通过性？车身内部空间怎么做？一大堆问题。
这就和攻击一个合金配比专利一个道理，他们看来材料配比加一点减一点，小学生也会，没有任何难度，凭什么申请专利？但是你让他根据一个需求让他选配比，定工艺流程，他就懵逼了，不知道了溜哪去了。
所以现在大家做的改进，更多是先做好大的车身架构框架，然后部门之间根据最终需求，比如高速续航，比如外型设计，比如车内空间需求，甚至舒适性需求，去和搞空气动力学的工程师们battle，我要这样好看，你要这样低阻力，我要在多少速度段好看，你要考虑多少速度下这个构型尾部流场会发生什么变化，会不会产生局部溢流，会不会产生意料之外的局部涡流，然后才能磕磕绊绊在无数仿真和实际风洞测试下做气动优化，定版。
雷诺系数是流体场中物体受到惯性力和粘滞力的比值，在理论分析中，Re的大小会影响临界条件，并且影响我们应用的理论方程的拟合条件，这是【对现象的描述】，通过对Re的计算和分析我们能了解一个观察到的现象的部分组成原因并进行预测和研究。
换句话说，厂商是根据需求，做空气动力设计。他们里面的人水平或许有高有低，但雷诺系数作为基础流体力学科学的一部分，是已经纳入理论设计和仿真时考虑的基本项目，是厂商在各个风速下仿真的基本条件，并不是你随便拿出来就能作为例子证明什么的攻击。
同时，120km/h-160km/h，汽车的雷诺数变化相对较小，在等比风洞模型中提到的雷诺数改变对模拟和真实场景的数值影响完全不适用于当前这个低速区间，整体雷诺数处于准自模拟状态，气动阻力不随雷诺数改变而改变，更不要说雷诺数在这个速度区间变化本身就极小这个前提（如图2）
而傅立敏老师的《汽车空气动力学》一书中特意讲到【数值计算不能替代风洞实验】，见图5
那么实际吹下来呢？根据图6，同济大学上海地面交通工具风动中心吹的一个Cd 0.3左右的东西，在120km/h-160km/h区间反而是整体风阻较低区间（说明这个东西针对高速区间做了气动优化），而140km/h是 Cd值较高的点，为0.3051，120km/h和160km/h是Cd值较低的点，分别为0.3047和0.3031
120和160相差不到0.002，也就是不到2counts，在Cd0.2附近的车辆这个数值会更低，可能在1count附近
实际测试充分论证了上述说法的合理性。
前面一些汽车博主论证的方式，类似于不知道在哪听说了狭义相对论的时间膨胀公式t'=t/√[1-(v/c)²]，就开始宣布这个东西会影响坐飞机的人，大家别坐飞机啊！并且通过自己发明的公式论证出一个极其奇葩的结果。
当有人嘲讽他文盲并且指出他发明的公式很搞笑时，他嘴硬的说，自己就是被发现了一点计算错误，别人怎么不反驳狭义相对论捏[亲亲]
科普很多时候的确做不到讲什么是对的，但是可以讲清楚什么是错的，也算是科普了[亲亲]
#与恶魔有约[超话]#RACOI榜单 妹宝在韩国民度好高天呐[哇][哇][哇]
听说这个榜特别真实不能注水的那种
从别的地方搬的榜单科普↓
RACOI是由韩国通信委员会基于大数据的广播内容，从而制定的可靠的互联网响应指标，以补充现有电视收视率的局限性。RACOI从网站收集与主要广播内容相关的大数据，以衡量仅靠电视收视率无法把握的广播内容的隐藏价值。
听说这个榜特别真实不能注水的那种
从别的地方搬的榜单科普↓
RACOI是由韩国通信委员会基于大数据的广播内容，从而制定的可靠的互联网响应指标，以补充现有电视收视率的局限性。RACOI从网站收集与主要广播内容相关的大数据，以衡量仅靠电视收视率无法把握的广播内容的隐藏价值。
#陈楚生[超话]# [心]#陈楚生声生不息# [爱你]
混乱中做个科普
首先为什么qd异常大家这么愤怒，因为 wb的算法中，qd量是ch热度中占比很大部分的。别人买了我们家的qd，那我们从数据上看起来应该是热度升了，例如ch上面直观的钻超热度，明显的异常增长，1wqd差不多是实打实的1000热度 。
但实际上我们互动量不够，又来了很多僵尸号，很容易被场外判定为我们灌氵。看起来是白嫖了，实际上是磨灭了我们的努力和打击努力做的人信心。因为我们是活人努力聊起来的，而不是有些人科技改变命运的 。
这里为什么会被判断灌氵，可以详细说一下。比如这周。大家都知道我们的签到量已经破3w一段时间了，所以一直金1的房子稳稳的很安心。 这周由于我们演唱会加跨年，天时地利人和，所以大家都在努力发帖评论涨热度，搬金2的大房子。
经过这周的拉练，我们的互动量正常来说已经够了，参考每日热度综合，早都超了金2的标准，大家也都开始庆祝搬金2的喜悦。
然而今天来路不明的人突然给我们买了很多qd，导致我们的qd量和发帖量互动量比例严重失衡。按照我们之前的正常比例，现在的注氵qd量可能已经对应金3了。但是我们没够互动量，看起来就非常违和，热度曲线也会突变。而且大家都看到了是九点多左右集中式的qd异常，很可能是买氵的人统一的要求。在夜晚出没，趁我们不备。
所以最重要的其实还是比例失衡，就可能会被判断成机器，这也是大家难过的原因。
总之就是花生酱们问心无愧。大家努力发一点帖证明自己是活人就好，心态不要被场外的人干扰，大家要开心一点。
混乱中做个科普
首先为什么qd异常大家这么愤怒，因为 wb的算法中，qd量是ch热度中占比很大部分的。别人买了我们家的qd，那我们从数据上看起来应该是热度升了，例如ch上面直观的钻超热度，明显的异常增长，1wqd差不多是实打实的1000热度 。
但实际上我们互动量不够，又来了很多僵尸号，很容易被场外判定为我们灌氵。看起来是白嫖了，实际上是磨灭了我们的努力和打击努力做的人信心。因为我们是活人努力聊起来的，而不是有些人科技改变命运的 。
这里为什么会被判断灌氵，可以详细说一下。比如这周。大家都知道我们的签到量已经破3w一段时间了，所以一直金1的房子稳稳的很安心。 这周由于我们演唱会加跨年，天时地利人和，所以大家都在努力发帖评论涨热度，搬金2的大房子。
经过这周的拉练，我们的互动量正常来说已经够了，参考每日热度综合，早都超了金2的标准，大家也都开始庆祝搬金2的喜悦。
然而今天来路不明的人突然给我们买了很多qd，导致我们的qd量和发帖量互动量比例严重失衡。按照我们之前的正常比例，现在的注氵qd量可能已经对应金3了。但是我们没够互动量，看起来就非常违和，热度曲线也会突变。而且大家都看到了是九点多左右集中式的qd异常，很可能是买氵的人统一的要求。在夜晚出没，趁我们不备。
所以最重要的其实还是比例失衡，就可能会被判断成机器，这也是大家难过的原因。
总之就是花生酱们问心无愧。大家努力发一点帖证明自己是活人就好，心态不要被场外的人干扰，大家要开心一点。
✋热门推荐