【雷军1/2精力忙造车，小米智能手机收入已连续7个季度同比下滑】
在全球智能手机市场未恢复增长之际，汽车业务能否成为小米新的业绩增长点呢？
去年年底小米汽车技术发布会后，SU7迅速成为科技和新能源汽车圈的热门话题，有关其价格等问题的猜测接连不断。近日，小米汽车官方微博分三天发布了“答网友100问”，对网友提出的典型的100个问题进行了回复。
小米方面称，高端是其必由之路，这或许也是此次小米汽车沿用“小米”品牌的重要原因。此前，小米在通往高端的路上历经波折，此次，小米汽车的定价也面临着“性价比”与“高端梦”的重要抉择。
值得注意的是，在雷军拿出1/2精力忙造车之际，小米核心智能手机业务收入已经出现连续七个季度下滑，在全球智能手机市场未恢复增长之际，汽车业务能否成为小米新的业绩增长点呢？
01
聚光灯下的小米汽车
2021年3月底，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。智能电动汽车业务项目首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团CEO雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
但与小米高调宣布造车形成对比的是，随后小米造车的一举一动变得格外低调，在很长一段时间里甚至没了消息，但外界对于小米造车的猜测从未停止。
可以说，从有造车想法至今，小米汽车便一直被置于聚光灯下，关于小米汽车的传言一直不断，哪怕一个商标、一项专利、一项投资都在被外界放大。此前，仅仅是小米汽车落户地的问题，外界猜测就有北京、上海、合肥等多个版本。
而近两年雷军也抽出大部分精力忙于造车。天眼查App显示，自2021年开始，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务。对此，小米集团公关部总经理曾在微博回应称，是正常的变更，雷军的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。
雷军曾表示，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。
直至去年12月的小米汽车技术发布会，1003天、3400名工程师、100亿研发经费，小米汽车终于交卷。随着产品信息和相关技术的发布，小米汽车更是被推到前台接受外界的“审判”。
有网友表示，小米汽车撞脸保时捷TayCan，甚至也有网友调侃小米汽车为“保时米”。此后，SU7的价格又成了外界关注的焦点。
小米汽车在官方微博表示，网传小米汽车售价均为假消息，SU7还没有最终定价。“不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。”
此前，雷军也就小米汽车价格表示，确实有点贵，但会“贵得有理由”。“小米SU7目前在50万以内没有对手。”小米汽车在微博中强调。
值得注意的是，各大新能源车企为提升销量，在2023年掀起了一场“价格战”，“内卷”也成为了贯穿新能源车圈的主旋律。平安证券研报判断，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10-20万元的主流价格带，此外电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。
多名业内人士表示，小米汽车定价要根据其品牌定位、整车成本、市场竞争等因素综合决定，定价也决定了SU7在整个市场中的竞争地位。
小米汽车能否在未来的市场竞争中杀出重围，还有待时间来验证。
02
通往高端的小米梦想
进军高端或是雷军为实现梦想做出的一个重大改变。雷军曾称，“小米要想成为一家伟大的公司，要实现自己的梦想，就一定要突破高端。”
在宣布进军高端市场之前，“性价比”的标签一直被贴在小米品牌上。雷军在此前的演讲中对此也曾作出解释，最初小米手机发布时，定价1999元，“实际上，小米手机刚起步的时候，就是从高端入手的。”
随后，小米推出了定价千元以下的红米手机，这使得小米火速占领了以往山寨机的市场，也使得市面上很难再见到山寨机。与此同时，“价格厚道”成为了小米产品每次公布价格之前的关键词。雷军坦言：“谁也没有想到，这个成功极大地稀释了小米品牌。再加上我们自身实力不足，小米被很多人误解成只做中低端。”
发力高端迫在眉睫。2019年初，小米宣布成立独立品牌Redmi，Redmi品牌独立后承接过去的小米与红米，追求极致性价比、主攻电商市场。显然，Redmi品牌的独立让小米得以放开手脚，向高端化路线持续推进。
同年10月，小米便发布了环绕屏概念机MIX Alpha，价格高达19999元。随后，小米分别在2020年2月、12月发布了小米10、小米11系列产品，“品牌高端化”成了小米每场发布会的关键词。
但小米的高端化之路走的并不是一帆风顺，小米宣布高端化两年后，小米旗舰手机便遭遇了严重的质量问题投诉。小米11于2020年12月底发布，首发仅过去数月，作为主要部件的主板就暴露出严重质量问题。而这一问题更是牵涉到小米11 Ultra。另一方面，MIX Alpha最终也并未实现量产。
谈到成长，雷军在第四次公开演讲中曾表示，过去三年高端探索之路，是近十年来最痛苦、也是收获最大的一次。雷军称，刚开始很顺，首战告捷，但紧接着，小米11就遭遇重大挫折。“大家憋了一口气，花很大力气做小米12，但还是不达预期。大家没想到做高端这么难，更没想到投入这么大，沮丧的情绪在公司里弥漫开来。”
2022年2月，那年春节后上班的第一天，雷军紧急召集了一次讨论会。讨论会上，小米爆发了史上最激烈争论：做高端太难了，能不能不做？用小米品牌能做成高端吗？
雷军说服所有人：无论多难，一定要坚持使用小米品牌做高端。消费电子行业，竞争极其激烈，只有做高端，才能倒逼小米在技术上寻求突破，赢得未来生存和发展的空间。
“坚持使用小米品牌做高端”或许也是小米汽车沿用“小米”品牌的重要原因。在小米汽车技术发布会上，小米汽车公布其设立的目标是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。也足以看到小米坚持高端的决心。
然而，小米在通往高端的路上依然道阻且长。
03
营收下滑的手机业务
在雷军将1/2时间倾注于造车之际，小米的智能手机业务可谓是“后院起火”。
遥记得2021年第二季度，小米手机全球手机出货量超过苹果的消息让小米出尽了风头。
Canalys最新数据显示，2021年第二季度，全球智能手机出货量小米超越苹果，首次位居第二，出货量为5280万台。继Canalys之后，IDC、Counterpoint、Strategy Analytics等调研机构陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额均超越苹果，排名全球第二。
但这一领先并未保持多久，IDC数据显示，同年第三季度，苹果出货量重新位列第二，而小米在经历了前四个季度两位数的高增长后，在第三季度下跌了4.6%，同时还面临着前几个季度未有的供应缺货问题。
2023年第三季度，小米在全球智能手机市场出货量排名第三，落后于三星和苹果。另一方面，尽管全球智能手机市场出货量降幅有所收缩，但仍然在下降也是事实。
小米集团财报显示，2023年第三季度，全球智能手机市场未见明显好转。根据Canalys数据，本季度全球智能手机出货量同比下跌1.1%。根据Canalys数据，该季度小米集团全球智能手机出货量排名第三，市占率达到14.1%，同比提升0.5个百分点。
2023年第三季度，小米智能手机业务收入为416亿元，2022年同期为425亿元。这也是小米集团智能手机业务收入连续7个季度出现同比下滑。
而如今，整个行业可谓对手环伺，以小米为目标的手机厂商奋起直追。近日，据证券时报·e公司报道，一加中国区总裁李杰在接受采访时表示，2023年，一加在中国智能手机市场份额为2%，小米（不含红米）为3%，2024年，一加的目标是超过小米（不含红米）国内市场份额。
小米或许早就意识到，产品上的多元化发展是其实现梦想的另一个必然选择。除了可穿戴设备与小家电产品以外，小米也向电视、冰箱、空调等大家电深耕，尤其在智能电视领域，取得了不错的成绩。
2020年8月，雷军通过全员信宣布升级小米新十年的核心战略：由“手机+AIoT”变为“手机×AIoT”，“AIoT业务将围绕手机核心业务构建智能生活。”
可自始至终，手机业务一直都是小米的核心。去年10月，在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军宣布集团战略正式升级为「人车家全生态」。这一次，小米汽车会不会成为小米新的业绩增长点呢？https://t.cn/A6jyMmA8
在全球智能手机市场未恢复增长之际，汽车业务能否成为小米新的业绩增长点呢？
去年年底小米汽车技术发布会后，SU7迅速成为科技和新能源汽车圈的热门话题，有关其价格等问题的猜测接连不断。近日，小米汽车官方微博分三天发布了“答网友100问”，对网友提出的典型的100个问题进行了回复。
小米方面称，高端是其必由之路，这或许也是此次小米汽车沿用“小米”品牌的重要原因。此前，小米在通往高端的路上历经波折，此次，小米汽车的定价也面临着“性价比”与“高端梦”的重要抉择。
值得注意的是，在雷军拿出1/2精力忙造车之际，小米核心智能手机业务收入已经出现连续七个季度下滑，在全球智能手机市场未恢复增长之际，汽车业务能否成为小米新的业绩增长点呢？
01
聚光灯下的小米汽车
2021年3月底，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。智能电动汽车业务项目首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。小米集团CEO雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
但与小米高调宣布造车形成对比的是，随后小米造车的一举一动变得格外低调，在很长一段时间里甚至没了消息，但外界对于小米造车的猜测从未停止。
可以说，从有造车想法至今，小米汽车便一直被置于聚光灯下，关于小米汽车的传言一直不断，哪怕一个商标、一项专利、一项投资都在被外界放大。此前，仅仅是小米汽车落户地的问题，外界猜测就有北京、上海、合肥等多个版本。
而近两年雷军也抽出大部分精力忙于造车。天眼查App显示，自2021年开始，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务。对此，小米集团公关部总经理曾在微博回应称，是正常的变更，雷军的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。
雷军曾表示，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。
直至去年12月的小米汽车技术发布会，1003天、3400名工程师、100亿研发经费，小米汽车终于交卷。随着产品信息和相关技术的发布，小米汽车更是被推到前台接受外界的“审判”。
有网友表示，小米汽车撞脸保时捷TayCan，甚至也有网友调侃小米汽车为“保时米”。此后，SU7的价格又成了外界关注的焦点。
小米汽车在官方微博表示，网传小米汽车售价均为假消息，SU7还没有最终定价。“不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。”
此前，雷军也就小米汽车价格表示，确实有点贵，但会“贵得有理由”。“小米SU7目前在50万以内没有对手。”小米汽车在微博中强调。
值得注意的是，各大新能源车企为提升销量，在2023年掀起了一场“价格战”，“内卷”也成为了贯穿新能源车圈的主旋律。平安证券研报判断，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10-20万元的主流价格带，此外电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。
多名业内人士表示，小米汽车定价要根据其品牌定位、整车成本、市场竞争等因素综合决定，定价也决定了SU7在整个市场中的竞争地位。
小米汽车能否在未来的市场竞争中杀出重围，还有待时间来验证。
02
通往高端的小米梦想
进军高端或是雷军为实现梦想做出的一个重大改变。雷军曾称，“小米要想成为一家伟大的公司，要实现自己的梦想，就一定要突破高端。”
在宣布进军高端市场之前，“性价比”的标签一直被贴在小米品牌上。雷军在此前的演讲中对此也曾作出解释，最初小米手机发布时，定价1999元，“实际上，小米手机刚起步的时候，就是从高端入手的。”
随后，小米推出了定价千元以下的红米手机，这使得小米火速占领了以往山寨机的市场，也使得市面上很难再见到山寨机。与此同时，“价格厚道”成为了小米产品每次公布价格之前的关键词。雷军坦言：“谁也没有想到，这个成功极大地稀释了小米品牌。再加上我们自身实力不足，小米被很多人误解成只做中低端。”
发力高端迫在眉睫。2019年初，小米宣布成立独立品牌Redmi，Redmi品牌独立后承接过去的小米与红米，追求极致性价比、主攻电商市场。显然，Redmi品牌的独立让小米得以放开手脚，向高端化路线持续推进。
同年10月，小米便发布了环绕屏概念机MIX Alpha，价格高达19999元。随后，小米分别在2020年2月、12月发布了小米10、小米11系列产品，“品牌高端化”成了小米每场发布会的关键词。
但小米的高端化之路走的并不是一帆风顺，小米宣布高端化两年后，小米旗舰手机便遭遇了严重的质量问题投诉。小米11于2020年12月底发布，首发仅过去数月，作为主要部件的主板就暴露出严重质量问题。而这一问题更是牵涉到小米11 Ultra。另一方面，MIX Alpha最终也并未实现量产。
谈到成长，雷军在第四次公开演讲中曾表示，过去三年高端探索之路，是近十年来最痛苦、也是收获最大的一次。雷军称，刚开始很顺，首战告捷，但紧接着，小米11就遭遇重大挫折。“大家憋了一口气，花很大力气做小米12，但还是不达预期。大家没想到做高端这么难，更没想到投入这么大，沮丧的情绪在公司里弥漫开来。”
2022年2月，那年春节后上班的第一天，雷军紧急召集了一次讨论会。讨论会上，小米爆发了史上最激烈争论：做高端太难了，能不能不做？用小米品牌能做成高端吗？
雷军说服所有人：无论多难，一定要坚持使用小米品牌做高端。消费电子行业，竞争极其激烈，只有做高端，才能倒逼小米在技术上寻求突破，赢得未来生存和发展的空间。
“坚持使用小米品牌做高端”或许也是小米汽车沿用“小米”品牌的重要原因。在小米汽车技术发布会上，小米汽车公布其设立的目标是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。也足以看到小米坚持高端的决心。
然而，小米在通往高端的路上依然道阻且长。
03
营收下滑的手机业务
在雷军将1/2时间倾注于造车之际，小米的智能手机业务可谓是“后院起火”。
遥记得2021年第二季度，小米手机全球手机出货量超过苹果的消息让小米出尽了风头。
Canalys最新数据显示，2021年第二季度，全球智能手机出货量小米超越苹果，首次位居第二，出货量为5280万台。继Canalys之后，IDC、Counterpoint、Strategy Analytics等调研机构陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额均超越苹果，排名全球第二。
但这一领先并未保持多久，IDC数据显示，同年第三季度，苹果出货量重新位列第二，而小米在经历了前四个季度两位数的高增长后，在第三季度下跌了4.6%，同时还面临着前几个季度未有的供应缺货问题。
2023年第三季度，小米在全球智能手机市场出货量排名第三，落后于三星和苹果。另一方面，尽管全球智能手机市场出货量降幅有所收缩，但仍然在下降也是事实。
小米集团财报显示，2023年第三季度，全球智能手机市场未见明显好转。根据Canalys数据，本季度全球智能手机出货量同比下跌1.1%。根据Canalys数据，该季度小米集团全球智能手机出货量排名第三，市占率达到14.1%，同比提升0.5个百分点。
2023年第三季度，小米智能手机业务收入为416亿元，2022年同期为425亿元。这也是小米集团智能手机业务收入连续7个季度出现同比下滑。
而如今，整个行业可谓对手环伺，以小米为目标的手机厂商奋起直追。近日，据证券时报·e公司报道，一加中国区总裁李杰在接受采访时表示，2023年，一加在中国智能手机市场份额为2%，小米（不含红米）为3%，2024年，一加的目标是超过小米（不含红米）国内市场份额。
小米或许早就意识到，产品上的多元化发展是其实现梦想的另一个必然选择。除了可穿戴设备与小家电产品以外，小米也向电视、冰箱、空调等大家电深耕，尤其在智能电视领域，取得了不错的成绩。
2020年8月，雷军通过全员信宣布升级小米新十年的核心战略：由“手机+AIoT”变为“手机×AIoT”，“AIoT业务将围绕手机核心业务构建智能生活。”
可自始至终，手机业务一直都是小米的核心。去年10月，在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军宣布集团战略正式升级为「人车家全生态」。这一次，小米汽车会不会成为小米新的业绩增长点呢？https://t.cn/A6jyMmA8
24法考全程#法考# 持续更新中~网课资料讲义pdf都有从主观题到客观题，
精讲，真金题，基础夯实，背诵卷，精粹，冲刺带背图，法条定位，密训带背，押题必背～
刑法: 柏浪涛 徐光华向高甲
杜洪波理论法白斌理特训营
行政法: 李佳 法考内部课
民法: 李建伟 孟献贵 钟秀勇
齐贤 郄鹏恩 鄢梦萱大boss班，
民诉: 戴鹏理论法杜洪波 马峰 温云云私塾
最大的胜利不在于成功，而在于我们在追求梦想的过程中所获得的勇气和坚持。当我们回首过去，发现我们已经走了很远的路时，就会感到无上荣耀。每一分每一秒，都是值得铭记的时光。请别因为追逐繁华，而忘记感恩我们所拥有的每个简单的瞬间。
精讲，真金题，基础夯实，背诵卷，精粹，冲刺带背图，法条定位，密训带背，押题必背～
刑法: 柏浪涛 徐光华向高甲
杜洪波理论法白斌理特训营
行政法: 李佳 法考内部课
民法: 李建伟 孟献贵 钟秀勇
齐贤 郄鹏恩 鄢梦萱大boss班，
民诉: 戴鹏理论法杜洪波 马峰 温云云私塾
最大的胜利不在于成功，而在于我们在追求梦想的过程中所获得的勇气和坚持。当我们回首过去，发现我们已经走了很远的路时，就会感到无上荣耀。每一分每一秒，都是值得铭记的时光。请别因为追逐繁华，而忘记感恩我们所拥有的每个简单的瞬间。
《野草》是鲁迅唯一的一本散文诗集，出版于1927年。此书文章多是鲁迅针对不同的情由所抒发的感慨，其展示的生命哲学皆源于个体的生命体验，正如李欧梵评价的那样，是“个人杂感的诗意的变体”。虽然它没有一个内在的严密系统，但是我们却可以对这些文章大体分类从而进行关联性阅读。
鲁迅在写作《野草》时，正值翻译厨川白村的文艺论著《苦闷的象征》，他在译序中说道：“生命力受了压抑而生的苦闷懊恼乃是文艺的根柢，而其表现法乃是广义的象征主义”，这段话也恰好贴合了鲁迅当时的心境。在《野草》中，我们会发现大量荒诞怪异、玄妙奇美的象征意象，也正是这种讳莫如深的创作为《野草 》留下了极大的阐释空间，幽邃、神秘，布满了一种难于明晰却又时刻引人品味的艺术魅力。
《野草》的写作正值鲁迅人生的低潮期，人生理想的破灭, 带来惨痛的打击。1906 年《新生》的流产，使他“感到未尝的无聊”, 并有“如置身毫无边际的荒原”的悲哀和寂寞。后来，“五四运动”曾给他带来了暂时的希望，他投身其中，并为《新青年》等报刊写稿，创作的小说和杂文获得了广泛的影响。可时间不长，“五四运动“的逐渐退潮逐渐熄灭掉了他蓬勃高涨的战斗激情。如他所说的“后来《新青年》的团体散掉了，有的高升，有的退隐，有的前进，我又经验了一回同一站阵中的伙伴还是会这么变化，而且落得一个‘作家’的头衔，依然在沙漠中走来走去 ”。同时，来自家庭内部的纷争，导致兄弟阋于墙，还有在女师大事件中被卷入学生政治运动中，与各学者展开的口舌论争等等，都让他身心疲惫。于是在《野草》中，鲁迅艰难地体味着苦涩的孤独，与周围的世界保持着一种审视的距离，在孤独中守望、守护、自省着自己的境遇。燃烧自己的死火，做娼妓的母亲，无物之阵中的战士，它们是他反观、解剖中的自己，它们两难的生存处境是他苦恼的体现。
1926年12月16日，鲁迅写信给许广平，说：“我先前何尝不出于自愿，在生活的道路上，将血一滴一滴的滴过去，以饲别人，虽自觉渐渐瘦弱，也以为快活。而现在呢，人们笑我瘦弱了，连饮过我血的人，也来嘲笑我的瘦弱了。”这段沉痛的内心剖述，像极了《颓败线的颤动》中抒写的那种巨大的痛楚与失落。文中一份无私的爱换来的是痛彻心扉的背叛。关于这份爱在背叛中的境遇让鲁迅思索了许多。
鲁迅用老妇人的悲剧来寓意一个战士的悲剧，老妇人内心有如此复杂的情感而无法表达的时候，她的愤怒和痛苦让她的颓败而松弛的身躯全面地颤动了。这是内在的情感难以抑制而产生的外在身躯的不由自主。这身躯的颤动点点如鱼鳞，每一鳞都起伏如沸水在烈火上，空中也即刻一同震颤，仿佛暴风雨中的荒海的波涛。如此强烈的身躯的颤动必需极大的心力作用。作者用外在身躯的变化来写内在思想和灵魂的纠结困厄，真是形象深刻，震颤人心。
同样，我们可以联想到，与兄弟决裂的鲁迅，想必内心也是这般的凄楚，老妇人被遗弃后的痛苦感正与鲁迅被抛弃后内心世界无法忍受的失落感和徒劳感相契合。但鲁迅的内心充满了复杂的情感：他恨而不愿，爱而不能，弃而不舍。这种情感颇似老妇人无词的言语和由无词的言语而发出的洪流样。
对亲人，对青年人，鲁迅是宽容的，他做不到决绝的“复仇”，于是他只有默默品尝着伤痛与孤独。同时，他也是决绝的。《复仇》与《复仇 其二》等篇章中抒写的复仇，那些对看客的讽刺，对旧制度与黑暗的扎刺，鲁迅从不心慈手软。他清醒的看到自己作为一个启蒙战士，在历史进程中不过是瞬间一影，天堂、地狱、黄金世界，都是他所不愿意去的，他的命运不是被黑暗吞并，便是在光明中消失。动乱中需要战士，但被利用后，人们便会对这些曾经奉献血泪的人孤立、歧视。鲁迅明知自己是一个悲剧的战士，但又无法从根本上摆脱自己这种悲剧的历史处境，即使成为一个像“枣树”一样的孤独战士，以一无所有的铁杆似的枝干，直刺着奇怪的、黑暗的、高而远的夜空，也从不停止对绝望的反抗。
“绝望”之于人生既是一个物质性命题又是一个哲学性命题，不同时代不同地域的人们都在反对或反抗着绝望，从微观上说它是个人的，多与前途有关，从宏观上说，它可以是一个民族的，甚至是整个人类的。绝望的有关生命存在本身又关乎精神。马丁•路德•金曾在著名的演讲《我有一个梦想》中讲道， “从绝望中寻找失望”。绝望是大山，希望是石头，但是只要你能砍下一块希望的石头，你就有了希望。这句话在当下的中国，变成了“从绝望中寻找希望，人生终将辉煌”，带上了浓重的目标感，具有了强烈的励志性。大山之于人，是一个外在的物体，是人之前的阻挡，而鲁迅面对的却是“黑暗”，黑暗对人的笼罩性的压迫与压抑是比大山更难挣脱的，它无处不在，无从反击。而且鲁迅所面临的悖论式处境，又让他不得不进行一种永恒的反抗。鲁迅曾在给他的一位学生的信中谈到《过客》这篇作品时说：“《过客》的意思不过如来信所说那样，即是明知前路是坟而偏要走，就是反抗绝望，因为我以为绝望而反抗者难，比因希望而战斗者更勇猛，更悲壮”。
对于兄弟之情，他不能决绝的复仇，而对于社会、制度、政府，他从未停止抨击的脚步。“我只得走。回到那里去，就没一处没有名目，没一处没有地主，没一处没有驱逐和牢笼，没一处没有皮面的笑容，没一处没有眶外的眼泪。我憎恶他们，我不回转去！”这是强烈的痛苦激发后的执著，而那个冥冥之中呼唤他前进，便是他自我意志的呼唤，即便是“脚早经走破了，有许多伤，流了许多血”，他依然不放弃自己的选择，坟不会使他惧怕，野蔷薇不会使他驻足，在这艰苦的求索中，他也曾彷徨过，失落过，但始终在斗争着的。《过客》一文，在鲁迅心中酝酿达十年之久，剧中肯定包含了他的个人生活的痛苦经验。“过客”正是鲁迅自身的写照，无论多痛苦，他都会战斗到底，误解、误会又算得了什么？
鲁迅笔下的战士，矛盾痛苦、落魄孤独，却义无返顾，不失兀傲倔强。他不知道未来会通向何方，更不知道前方是否还有路，但强烈的自我意志要求着他，在没有路的情况下依旧走下去。《过客》中的过客是一个虚无的存在，他没有来源，他从虚无中来，终归于虚无中去。他所能做的唯有向前走，也许生活就是一个走的过程，一直走下去，好完成那走向死亡的行程。因此，“走”也就成为在“无意义”威胁下的唯一有意义的行动了。在老人看来过客的走是无意义的，前面是“坟”，而“坟”的后面是无所知道的存在，可能过客还没有来得及走过去就会倒下，在老人看来过客应该回去。在小女孩看来，过客也许应该继续走，因为前面是有着许多野百合，野蔷薇的地方。但对于小女孩来说，过客终究是一个怪异的存在，所以她也并没有理解到过客“走”的意义所在。事实上，连过客自己也不甚明白自己不断前行的理由，只是有一个声音在前面呼喊他前行，对于一种虚无的声音的存在的追求构成了过客继续走下去的理由。《过客》结尾处“过客向野地里踉跄地闯进去”，他最终朝着死亡走下去了，“走”是他存在的理由，是他抗争的武器，尽管是那样无力与苍白。
鲁迅在写给许广平的信中写到“我的作品，太黑暗了，因为我常觉得惟‘黑暗与虚无’乃是‘实有’，却偏要向这些作绝望的抗战，所以很多着偏激的声音。其实这或者是年龄和经历的关系，也许未必一定的确的，因为我终于不能证实：惟黑暗与虚无乃是实有。” “反抗绝望”与“绝望的抗战”这是一个悖论的哲学存在。这个悖论的存在也正是解读《野草》的一把钥匙。在《野草》中，面对绝望，鲁迅有着有着寂寞与孤独的虚无之感，在深刻体会死与生的偶然性与不确定性的同时，鲁迅也有着对生存困境的深层的焦虑。反抗绝望与绝望的抗战，希望与失望，生与死，在这种种对立存在的两极悖论中显示了鲁迅不屈的灵魂。正如《过客》中的过客一样，在精神层面的绝望困境中，鲁迅在“走”，在行动中寻找存在的意义，这就是《野草》所体现的鲁迅的生命哲学。
鲁迅对环境和自我存在价值有着清醒的认识，他始终无法摆脱爱与恨的交织，独异而被疏离的惨痛，来自同伴、敌人明枪暗箭的不绝鞭扑，在孤独中鲁迅选择了坚持与守望，并以一种绝望的行动，反抗着永恒的“绝望”，孤独是智者的宿命，在虚无中寻找希望，在行动中寻找存在的意义更是智者必有的品格。
鲁迅在写作《野草》时，正值翻译厨川白村的文艺论著《苦闷的象征》，他在译序中说道：“生命力受了压抑而生的苦闷懊恼乃是文艺的根柢，而其表现法乃是广义的象征主义”，这段话也恰好贴合了鲁迅当时的心境。在《野草》中，我们会发现大量荒诞怪异、玄妙奇美的象征意象，也正是这种讳莫如深的创作为《野草 》留下了极大的阐释空间，幽邃、神秘，布满了一种难于明晰却又时刻引人品味的艺术魅力。
《野草》的写作正值鲁迅人生的低潮期，人生理想的破灭, 带来惨痛的打击。1906 年《新生》的流产，使他“感到未尝的无聊”, 并有“如置身毫无边际的荒原”的悲哀和寂寞。后来，“五四运动”曾给他带来了暂时的希望，他投身其中，并为《新青年》等报刊写稿，创作的小说和杂文获得了广泛的影响。可时间不长，“五四运动“的逐渐退潮逐渐熄灭掉了他蓬勃高涨的战斗激情。如他所说的“后来《新青年》的团体散掉了，有的高升，有的退隐，有的前进，我又经验了一回同一站阵中的伙伴还是会这么变化，而且落得一个‘作家’的头衔，依然在沙漠中走来走去 ”。同时，来自家庭内部的纷争，导致兄弟阋于墙，还有在女师大事件中被卷入学生政治运动中，与各学者展开的口舌论争等等，都让他身心疲惫。于是在《野草》中，鲁迅艰难地体味着苦涩的孤独，与周围的世界保持着一种审视的距离，在孤独中守望、守护、自省着自己的境遇。燃烧自己的死火，做娼妓的母亲，无物之阵中的战士，它们是他反观、解剖中的自己，它们两难的生存处境是他苦恼的体现。
1926年12月16日，鲁迅写信给许广平，说：“我先前何尝不出于自愿，在生活的道路上，将血一滴一滴的滴过去，以饲别人，虽自觉渐渐瘦弱，也以为快活。而现在呢，人们笑我瘦弱了，连饮过我血的人，也来嘲笑我的瘦弱了。”这段沉痛的内心剖述，像极了《颓败线的颤动》中抒写的那种巨大的痛楚与失落。文中一份无私的爱换来的是痛彻心扉的背叛。关于这份爱在背叛中的境遇让鲁迅思索了许多。
鲁迅用老妇人的悲剧来寓意一个战士的悲剧，老妇人内心有如此复杂的情感而无法表达的时候，她的愤怒和痛苦让她的颓败而松弛的身躯全面地颤动了。这是内在的情感难以抑制而产生的外在身躯的不由自主。这身躯的颤动点点如鱼鳞，每一鳞都起伏如沸水在烈火上，空中也即刻一同震颤，仿佛暴风雨中的荒海的波涛。如此强烈的身躯的颤动必需极大的心力作用。作者用外在身躯的变化来写内在思想和灵魂的纠结困厄，真是形象深刻，震颤人心。
同样，我们可以联想到，与兄弟决裂的鲁迅，想必内心也是这般的凄楚，老妇人被遗弃后的痛苦感正与鲁迅被抛弃后内心世界无法忍受的失落感和徒劳感相契合。但鲁迅的内心充满了复杂的情感：他恨而不愿，爱而不能，弃而不舍。这种情感颇似老妇人无词的言语和由无词的言语而发出的洪流样。
对亲人，对青年人，鲁迅是宽容的，他做不到决绝的“复仇”，于是他只有默默品尝着伤痛与孤独。同时，他也是决绝的。《复仇》与《复仇 其二》等篇章中抒写的复仇，那些对看客的讽刺，对旧制度与黑暗的扎刺，鲁迅从不心慈手软。他清醒的看到自己作为一个启蒙战士，在历史进程中不过是瞬间一影，天堂、地狱、黄金世界，都是他所不愿意去的，他的命运不是被黑暗吞并，便是在光明中消失。动乱中需要战士，但被利用后，人们便会对这些曾经奉献血泪的人孤立、歧视。鲁迅明知自己是一个悲剧的战士，但又无法从根本上摆脱自己这种悲剧的历史处境，即使成为一个像“枣树”一样的孤独战士，以一无所有的铁杆似的枝干，直刺着奇怪的、黑暗的、高而远的夜空，也从不停止对绝望的反抗。
“绝望”之于人生既是一个物质性命题又是一个哲学性命题，不同时代不同地域的人们都在反对或反抗着绝望，从微观上说它是个人的，多与前途有关，从宏观上说，它可以是一个民族的，甚至是整个人类的。绝望的有关生命存在本身又关乎精神。马丁•路德•金曾在著名的演讲《我有一个梦想》中讲道， “从绝望中寻找失望”。绝望是大山，希望是石头，但是只要你能砍下一块希望的石头，你就有了希望。这句话在当下的中国，变成了“从绝望中寻找希望，人生终将辉煌”，带上了浓重的目标感，具有了强烈的励志性。大山之于人，是一个外在的物体，是人之前的阻挡，而鲁迅面对的却是“黑暗”，黑暗对人的笼罩性的压迫与压抑是比大山更难挣脱的，它无处不在，无从反击。而且鲁迅所面临的悖论式处境，又让他不得不进行一种永恒的反抗。鲁迅曾在给他的一位学生的信中谈到《过客》这篇作品时说：“《过客》的意思不过如来信所说那样，即是明知前路是坟而偏要走，就是反抗绝望，因为我以为绝望而反抗者难，比因希望而战斗者更勇猛，更悲壮”。
对于兄弟之情，他不能决绝的复仇，而对于社会、制度、政府，他从未停止抨击的脚步。“我只得走。回到那里去，就没一处没有名目，没一处没有地主，没一处没有驱逐和牢笼，没一处没有皮面的笑容，没一处没有眶外的眼泪。我憎恶他们，我不回转去！”这是强烈的痛苦激发后的执著，而那个冥冥之中呼唤他前进，便是他自我意志的呼唤，即便是“脚早经走破了，有许多伤，流了许多血”，他依然不放弃自己的选择，坟不会使他惧怕，野蔷薇不会使他驻足，在这艰苦的求索中，他也曾彷徨过，失落过，但始终在斗争着的。《过客》一文，在鲁迅心中酝酿达十年之久，剧中肯定包含了他的个人生活的痛苦经验。“过客”正是鲁迅自身的写照，无论多痛苦，他都会战斗到底，误解、误会又算得了什么？
鲁迅笔下的战士，矛盾痛苦、落魄孤独，却义无返顾，不失兀傲倔强。他不知道未来会通向何方，更不知道前方是否还有路，但强烈的自我意志要求着他，在没有路的情况下依旧走下去。《过客》中的过客是一个虚无的存在，他没有来源，他从虚无中来，终归于虚无中去。他所能做的唯有向前走，也许生活就是一个走的过程，一直走下去，好完成那走向死亡的行程。因此，“走”也就成为在“无意义”威胁下的唯一有意义的行动了。在老人看来过客的走是无意义的，前面是“坟”，而“坟”的后面是无所知道的存在，可能过客还没有来得及走过去就会倒下，在老人看来过客应该回去。在小女孩看来，过客也许应该继续走，因为前面是有着许多野百合，野蔷薇的地方。但对于小女孩来说，过客终究是一个怪异的存在，所以她也并没有理解到过客“走”的意义所在。事实上，连过客自己也不甚明白自己不断前行的理由，只是有一个声音在前面呼喊他前行，对于一种虚无的声音的存在的追求构成了过客继续走下去的理由。《过客》结尾处“过客向野地里踉跄地闯进去”，他最终朝着死亡走下去了，“走”是他存在的理由，是他抗争的武器，尽管是那样无力与苍白。
鲁迅在写给许广平的信中写到“我的作品，太黑暗了，因为我常觉得惟‘黑暗与虚无’乃是‘实有’，却偏要向这些作绝望的抗战，所以很多着偏激的声音。其实这或者是年龄和经历的关系，也许未必一定的确的，因为我终于不能证实：惟黑暗与虚无乃是实有。” “反抗绝望”与“绝望的抗战”这是一个悖论的哲学存在。这个悖论的存在也正是解读《野草》的一把钥匙。在《野草》中，面对绝望，鲁迅有着有着寂寞与孤独的虚无之感，在深刻体会死与生的偶然性与不确定性的同时，鲁迅也有着对生存困境的深层的焦虑。反抗绝望与绝望的抗战，希望与失望，生与死，在这种种对立存在的两极悖论中显示了鲁迅不屈的灵魂。正如《过客》中的过客一样，在精神层面的绝望困境中，鲁迅在“走”，在行动中寻找存在的意义，这就是《野草》所体现的鲁迅的生命哲学。
鲁迅对环境和自我存在价值有着清醒的认识，他始终无法摆脱爱与恨的交织，独异而被疏离的惨痛，来自同伴、敌人明枪暗箭的不绝鞭扑，在孤独中鲁迅选择了坚持与守望，并以一种绝望的行动，反抗着永恒的“绝望”，孤独是智者的宿命，在虚无中寻找希望，在行动中寻找存在的意义更是智者必有的品格。
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