看一篇分析“货拉拉女司机与性别歧视”的论文，很有意思：

首先货拉拉连头像都是用男性工人的，也符合一般人对货车司机的刻板印象。
所以女司机数量是很少的。

人人都遇到过性别歧视。
比如接了单，运货方一看是女司机，直接取消订单。
货拉拉是要求司机搭个手帮忙搬货的，女司机没什么力气，这方面就不占优势。在他们有了“搬货小哥”之后，更是派不上用场。
女司机有安全考虑，夜间、风雨天气、陌生路段的单，都不太能接，直接影响收入。
女司机有生理需求，长途单，也不太行。
说句不好听的，男司机一下车，就能在路边解决困难。
女司机真没地方换卫生巾。

看了这么多，我都替她们揪个心。
结果话锋一转，又谈到了女司机如何利用性别红利，在这行业里生存。
一般运货方看到女司机，本能地都会觉得她们一定是特别困难，才会来做这一般男人干的苦工。
很多人都会给个水买个盒饭，到最后给个小费什么的，也较常见。
大部分人觉得女性力弱，所以搬货之类的，有时候就自己来了，根本不叫女司机。
在需要女司机干活的时候，磕着碰着，如果不严重，人家也就算了。

所以，最后，综合了性别歧视的两个方向——一种是负向的影响，一种正向的福利，有些女司机，在这行业呆了下去，而且呆得还不错，收入比她们做其他行业高。
当然也有一些女司机离开了这个行业。

看完了，我想了一想：
也许在任何行业，都避免不了性别歧视。
比如教师这样大部分都是女性的行业里，对于女老师也有不同方向的想法：一种认为她们细致耐心，适合教小孩；另一种则认为女性就业窄，所以她们来当老师只是无奈之举，未必喜欢小孩。

消除歧视我个人怀疑可能是做不到的，往往不过是用一个偏见覆盖另一个偏见。
一味骂男权社会，对社会也许有意义，对个人生活帮助很小——甚至可能是负面影响。
身为女性，如何在歧视里生存，找到最有利于自己的位置，是需要智慧的。

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