兄弟们,我爱说实话兄弟们。
单程一千多公里不压着限速开才是真实场景。
开车跟跑马拉松一样,谁跑马拉松上来就按400米的配速跑啊,开车一样是体力活精力活。
很多网友对单程开一千多公里没啥概念。
我自己跑过一次单程1200公里,从早上8点开到晚上12点。油车,没有驾驶辅助,但是也不用直播一路说这么多话。
平常开车我开500以内的短途用电车就是压着限速跑,油车的话会再快点。
但超过500公里我都会开的比限速慢一点,因为一路压限速超开是很耗费精力的,跟悠着开真不是一回事,长途一般都会把大脑功耗降低一点,保证跑到后半程能精力好一点。
今天蔚来这个150度电池挑战,斌哥和沈博换着开,斌哥多一点,沈博少一点,早上7点半出门,现在还在跑,往9点以后去了。而且G15沈海进了浙江之后,多山多隧道,限速都是80和100的,按90开真不算太慢。
有些网友还要求说,你怎么不压着限速跑,真实场景,单程1000公里+,多少人能一直压着限速跑啊?
又要直播说话,又要压限速,单程还得一千多,这要求真的太高了。
#微博新知博主##李斌直播实测蔚来150度电池# #蔚来一块电池跑了1044公里#
单程一千多公里不压着限速开才是真实场景。
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我自己跑过一次单程1200公里,从早上8点开到晚上12点。油车,没有驾驶辅助,但是也不用直播一路说这么多话。
平常开车我开500以内的短途用电车就是压着限速跑,油车的话会再快点。
但超过500公里我都会开的比限速慢一点,因为一路压限速超开是很耗费精力的,跟悠着开真不是一回事,长途一般都会把大脑功耗降低一点,保证跑到后半程能精力好一点。
今天蔚来这个150度电池挑战,斌哥和沈博换着开,斌哥多一点,沈博少一点,早上7点半出门,现在还在跑,往9点以后去了。而且G15沈海进了浙江之后,多山多隧道,限速都是80和100的,按90开真不算太慢。
有些网友还要求说,你怎么不压着限速跑,真实场景,单程1000公里+,多少人能一直压着限速跑啊?
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#李斌直播实测蔚来150度电池##汽场全开##微博新知博主#
蔚来的150度电池,让我想起2年半前我对蔚来换电逻辑和长续航电车的思考。
背景是蔚来和石化巨头合作换电站的知乎问题。
当时提到的换电站免费收费问题,这两年蔚来在换电上的权益趋向也基本是说对了的。
那么换电和这次的150度千里续航电池关系,在逻辑上来看我认为是矛盾的。
理由就是之前的回答,这一千公里续航,补一次电说不定够用一个月,哪怕纯粹依赖换电的用户,换电次数也会大大低于目前的4 500续航的蔚来车。
所以这块150度的电池,理论上的需求场景仅仅局限在远距离高速出行上,普通中短高速出行,比如单趟距离500公里的,说不定连补能都不需要就到目的地了。
这个蔚来的换电站初衷是完全相悖的。
所以蔚来推出150度的高价电池,长远逻辑是什么?我是暂时还理不出来头绪来,没必要啊。
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那么换电和这次的150度千里续航电池关系,在逻辑上来看我认为是矛盾的。
理由就是之前的回答,这一千公里续航,补一次电说不定够用一个月,哪怕纯粹依赖换电的用户,换电次数也会大大低于目前的4 500续航的蔚来车。
所以这块150度的电池,理论上的需求场景仅仅局限在远距离高速出行上,普通中短高速出行,比如单趟距离500公里的,说不定连补能都不需要就到目的地了。
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️蔚来ET5 和ET5T的赛道模式推送了,领航团版本。
在广州番禺区人少车少的南大干线上开了一圈,加速真的很刺激,刹车真的很迅速。[哇R]
[酷]均价30w可以体验百万超跑的驾驶体验,大大降低了普通人开赛车的门槛,并且在技术上做了安全兜底。
[并不简单]毕竟,就算一辆F1摆在很多人面前,绝大多数人都不会开,也开不动。
我有一辆智能电动旅行车,它的名字叫做花生米。
相比之前家里开的是油车马自达,一脚下去要很用力才能跑起来,关键是油费好贵。开能换电的电车后,整体的舒适度提升,也没有旅程焦虑,往返广州深圳,去见想见的亲友们,也不累。
#蔚来et5##et5t##油车换电车##ET5T打开家的万千可能##我与汽车的日常##养成系汽车博主##新能源车##蔚来##新能源汽车##赛车#
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[并不简单]毕竟,就算一辆F1摆在很多人面前,绝大多数人都不会开,也开不动。
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