#每日一善[超话]# 日行一善 #日行一善#

个人只能被现实改变

如果你变得足够强大,别人就无法拒绝你；如果你可以命令自己,困难就无法阻碍你……只要首先改变了你自己，你才能去改变你的世界，改变你的生活。

为何怀才不遇的总是我

世上没有怀才不遇，只有不懂得自我推销的人；怀才不遇的真相就是 ​ 展开,日行一善 #日行一善#

个人只能被现实改变

如果你变得足够强大,别人就无法拒绝你；如果你可以命令自己,困难就无法阻碍你……只要首先改变了你自己，你才能去改变你的世界，改变你的生活。

为何怀才不遇的总是我

世上没有怀才不遇，只有不懂得自我推销的人；怀才不遇的真相就是自己不够优秀，不够努力。

凡事有他人相助，才会轻易成功

人生路上，一切都得靠自己——靠自己的理解，靠自己的意志，靠自己的追求……人生是一张单程的车票，一去无返，我们能做的只有不断努力，我们能依靠的只有自己。

做任何事，给自己多留后路好

给自己一片没有退路的悬崖，是给自己一个向生命高地冲锋的机会，也是给自己一张出类拔萃的入场券。

多才多艺，苛求全面发展

在知识大爆炸的今天，任何人都不可能成为知识全面的全才，而只能成为掌握某一方面知识或某种技能的专家。所以，在现实生活中，多才多艺者，往往敌不过独专一门的专才。

不听话的坏小子，难成大器

世界上从没有完美的人和事，从不犯错的孩子长大后要么成为庸才，要么早晚要犯大错。因此，我们要适度降低对孩子的期望与要求，鼓励他们真实地面对自己的缺点和错误，鼓励他们在尝试中不怕犯错误，注重过程的体验和收获，摘掉“好孩子”的面具。

凡事不能把它想得太简单

大道至简！经典是简单的，真理是简单的，最有用的东西也是较简单的东西。复杂会造成浪费，而效能则来源于单纯。找到关键的部分，去除多余，成功并不那么复杂。

任何事情，都要打破沙锅问到底

有些事你非要弄个明白，也许会使自己很疲惫，而结果往往不像你想象的那样。因此也就没有必要任何事情都打破沙锅问到底。

生理上的缺憾，让我自惭形秽

小坏何妨？小烂可以使桔子更甜，小毛病可以使男人更可爱，小痣使美人的脸蛋更妩媚。有些缺陷是上帝送给你的礼物，善待它们，你将会另有意外的收获。

有仇不报，非君子

古人云“隐忍不怒的人，胜于勇者”、“修己冶心的人胜于攻城掠地的将领”。生活中，宽容可以减少人与人之间的隔阂，可以让大家更好地沟通，彼此多一些体贴和关怀。

为何失败的总是我

磨石是快刀的朋友，草原是骏马的朋友，障碍是意志的朋友，困难是胜利的朋友。命运不是天能注定的，命运是依人奋斗的程度、由人自己来决定的。

做人不能说谎

《闯关东》中的夏掌柜说：“没有人愿意和总是虚伪、圆滑的人打交道，但是一味的诚实，却也容易伤害人。所以，生意人讲究的是大诚实，即在适当的时候，对适当人，说适当的话。”可见，每个人说实话的机会其实是很少的。如果坦率无忌是一种伤害，那么，请选择机智的“谎言”。

沉湎于昨天的遗憾，难以自拔

要想成为一个快乐成功的人，最重要的一点就是记得随手关上身后的门，学会将过去的错误、失误通通忘记，不要沉湎于懊恼、悔恨之中，要一直往前看；时光一去就不复返，明天又是新的一天，不要使过去的错误、失误成为明天的包袱。

贫穷天注定，是无法去改变的

贫穷并不可怕，可怕的是缺少自强自立的精神；贫穷不可怕，可怕的是遇难而退或甘愿平庸、贫穷而导致持久贫穷。意志上对贫穷的妥协，会导致行为上对改变贫穷的放弃，最终会让贫穷伴随一生。

吃得苦中苦，方为人上人

现代人总结成功的几大要素：正确的思想、不懈的行动、伟大的性格、娴熟的技能、天赐的机会、宝贵的健康。可见，想取得成功，不仅要吃“苦中苦”，也要相关条件的配合支持，那些光知道吃苦的人，那些吃了不值得吃的苦的人，那些把吃苦当成解决一切问题法宝的人，恐怕只能继续在“苦中苦”的怪圈里徘徊。

每个人生来就应该是做大事的

海不择细流，故能成其大：山不拒细壤，方能就其高。我们现在做的工作，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮。但这就是工作，是生活，是成就人事的不可缺少的基础。对于敬业者来说，凡事无小事，简单不等于容易。

时间有的是，不必操之过急

树欲静，而风不止。这个世界唯一不变的就是变化，任何事情，想到了就要去做，永远不要去等待和拖延。人生的路谁也无法重走，今天，虽不是最好，但正是可以努力的地方。时间是变化的，关键在于把握当下

问题来了，学鸵鸟将头埋进沙堆里

遇到问题和困难，有的人学鸵鸟，将脑袋埋入沙里；有的人则是学猛虎迎面而上。但是，现实生活中，大多数的人是前者，而后者却是寥若晨星。人生难免会陷入低谷，这个时候你要敢于站出来，做影响所有人的源头，这样才可能抓住机会，脱颖而出。

同时做很多事情，把精力分散

歌德说：“一个人不能骑两匹马，骑上这匹，就要丢掉那匹，聪明人会把凡是分散精力的要求置之度外。”人的生命和精力是有限的，我们要学会将聚光镜一样，排除一切琐事的干扰，将所有的资料、精力、热情聚焦并锁定你的目标上，如此一来，你不想成功都难。 收起

合资车企被逼反向出海？一场迫不得已的自救！

近日，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车，出口到海外市场。

无疑，这给现在陷入新能源转型困境的合资品牌提供了一个新的发展思路。

现在，只要聊起新能源汽车，往往都是中国品牌有多么高调，诸如比亚迪销量冲击300万辆的年销量，理想汽车提前一个月完成年度KPI，李斌实测ET7实测150度超长续航电池包，华为、小鹏、理想、极越、毫末智行等汽车公司及供应商都纷纷公布各自的城市NOA的落地时间表……一时间，中国品牌在新能源汽车领域无论是在市场层面还是技术落地都是突飞猛进，成绩斐然。

乘联会数据显示，新能源汽车的国内零售渗透率首次突破40%，相对比而言，合资品牌的声量则是黯淡许多。

合资新能源不单是在销量表现上尽显颓势。在产品体验上，尤其是智能化体验更是差强人意。我们看到中国新能源汽车品牌大彩电、大沙发已经成为标配，都打出了几十万、几百万以内最好的车型的口号，智能座舱和辅助驾驶已经成为下一个内卷的方向，再反看合资品牌，还没有彻底摆脱燃油车时代的产品思路，产品更新换代周期太长，在产品设计、技术研发、品牌营销等方面全面落后。

合资品牌也认识到问题所在，也在积极寻找出路。和中国新能源品牌合作是解决思路之一，所以我们看到了大众和小鹏、Stellantis和零跑之间的合作，另外一个思路则是积极出海，把在中国生产的新能源车型出口到海外，依靠尚存的品牌影响力，给自身的新能源转型打气加油。

客观地讲，与其说在中国新能源汽车市场被动挨打，还不如说积极开拓海外市场，说不定还能打出一片新的天地。

中国品牌强大的压力

11月份乘联会信息显示，11月车市整体零售208万辆，其中新能源汽车零售同比增长近四成，国内渗透率已突破40%的关口。

新能源进一步拉动自主品牌与合资品牌分化。狭义乘用车零售销量前十的品牌普遍在增换购促销的作用下维持同比走强态势，奇瑞凭借74.0%的涨幅成为同比增长最快的一家，而合资品牌在华市场份额下降。

11月主流合资品牌销售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。11月的德系品牌零售份额18.7%，同比下降0.4个百分点，日系品牌零售份额15.5%，同比增0.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.9%，同比下降1.5个百分点。

对于合资品牌来说，压力主要来自两个方面，一是如何平衡燃油车的业务。因为合资品牌在中国市场已经耕耘了二三十年，不仅有大量的工厂和生产线，还围绕着规模都很庞大的产业链，如今要转型新能源，合资品牌无疑要进行全方位地改造甚至重塑，这是一个非常大的工程，需要时间，更需要勇气，因为这事关中外股东的切身利益；另一方面，新能源汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉和中国的新能源品牌的发展过于快速，别说受到各种利益牵绊的合资车企，就连背后的国际车企巨头在追进和自我改革方面都有些力不从心，面临着来自方方面面的压力。

如何在新能源汽车市场中保持竞争力，已经成为了合资车企业亟待解决的难题。

合资品牌的短期出路

随着中国新能源汽车市场的高速发展，相关的产品设计和技术研发也得到了长足的进步。比如，前几年出现的电池续航短，充电慢等问题如今也得到了缓解，最关键的是产销规模的扩大，也使得新能源汽车的成本在降低，一方面是使得更多的消费者能买得起，另一方面则是建立了非常完善的产业链。

凡事都有两面性，合资虽然没有享受到新能源汽车的先发红利，反而是感受到了相当大的市场压力，但是丰富的产业链使得合资品牌省略了难熬的市场培育期，正视新能源的发展现状，合资品牌现在要做的是如何更好地整合资源，推出更有竞争力以及更有针对性的产品。

目前的发展现状是，无论是产品设计，市场售价、技术研发还有品牌营销诸多方面，中国新能源品牌跑在了前面，而且还表现出了极强的进取心，即大家都在憋着一口气想要在竞争中脱颖而出，在各自的细分领域里获取满意的销量。

所以，我们看到了价格战从年头打到年尾，车企大佬为了各自的技术宣传敢于在社交媒体上公开“撕架”，还有前不久出现的诸多联盟，这些都是中国品牌领跑合资的因素。

可以说，在目前的中国品牌气势如虹的市场阶段，合资品牌是不能与之抗衡的。所以，合资品牌寻找一个新的出口就成了必然选择。

客观地讲，反向出口海外，日产并不是第一个这么做的合资车企。此前，福特中国称，今年公司累计整车出口超过10万辆，达到从中国向海外市场年度出口车辆历史新高。福特中国主要出口车型是以江铃福特领睿为代表的燃油车，面向中东、东南亚和美洲等新兴市场。

但是，日产在华的销量规模远非福特可比。从短期来看，合资企业利用中国的产业优势进行出口，可以实现资源利用最大化，解决生产线闲置的问题，还可以为进一步的新能源升级提供资金支持。

当然，这只是一个短期的行为。因为有一个最现实的问题，中国品牌现在也在积极推进出海业务。在目前阶段，合资品牌在国内打不过中国品牌，出了海照样还是打不过。

合资品牌现在最大的机会是，中国品牌在海外的知名度和品牌影响力还差一些，合资品牌可以抓住这个机会来收获销量。

长期来看，合资品牌要想真正在新能源市场立稳脚跟，还需要加大在研发和创新上的投入，以推出更具创新性、高效性和可持续性的汽车产品。

#那些似是而非的存在#
同事A，昨儿上班上到一半，小的又被传呼发烧，她硬坚持到下班才回去，我挺心疼她，回想多年前我也如此，其实，坚持那么一会业绩也不可能飞速增长，而家人的需求时限会打折。

二胎家庭确实很难做到职场与陪伴合二为一，微博里那些“岁月静好”的多子优秀麻麻，也许是人设，凡事不要只看表面。

同事B，从四月离职至今，换了两份工，均没有做久，如今老婆怀孕了，他说压力山大，这还是本地有矿的小土豪，采访他压力在哪？他说每天在家无所事事的空虚。

朋友C，她老公做生意的，属于冷门的垄断行业，可今年也没赚到钱，一口一个心塞。降低了消费成本，开始接地气起来，菜心都去农贸市场批发了。

以上就是真实生活的人间百态，那些成日装B的人是不是该收一收。

附图，我司仓库的看门狗，毛色也变差了。