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（德国小车车科普2）
对于奥迪A4 B7，大部分人的印象都是一辆平平无奇的家用轿车，跟运动是挂不上边的。不少车迷可能会提起S4，重新回归的RS4（图1）以及纯粹的赛车A4 DTM。这代RS4拥有420马力，虽然和DTM赛车比差距巨大，但是跟当时处于生产周期末期的M3 E46和C55 AMG相比都要强大；在Sport Auto的超级测试中与997卡雷拉S平分秋色也证明了前置四驱的四门轿车已经有实力和后置后驱的双门跑车扳手腕。旅行车和敞篷车的加入也让选择更加丰富。
与奥迪同处因戈尔施塔特的VW系改装专家Hohenester却有着更大的野心：更快，比其他合法上路的车辆都快！他们创作的HS650系列就是最完美的答案。首先登场的是HS650RR（图2）。基于Hohenester自己的3.0双涡轮发动机（改装自RS4 B5的2.7双涡轮），并在这之上加装了两个压缩机，这样就能输出650马力和720牛米。除了发动机，这车的离合器，变速器，万向轴，驱动轴和差速器都是全新的，且更加偏向赛化：小型Tilton三盘离合器，赛车变速箱，来自GKN的特殊高转速万向轴……在造公路赛车这事上，Hohenester是认真的。与常规的奥迪A4相比，发动机和变速箱后移了9厘米，以获得相对平衡的机械抓地力并降低车辆重心；前后桥也是全新的，前桥是Hohenester自己研发的，后桥则直接取自RS4 B7。看不见的其他方面，使用了来自H&R的减震器，并且底盘几乎全封闭，与17cm宽的碳纤维挡泥板（有Class1内味了），碳纤维尾翼一起在地空气阻力和大下压力间取得平衡。车头格栅的设计也非常有意思：空气只能从车牌的下方进入水冷装置并进入发动机；其他的开口则负责将进气输送到空气滤清器，并通过中冷器输送冷却空气。打开车门，最引人注目的无疑是后排消失的座椅和防滚架，赛车座椅，踏板位置的调整都是必须的。这辆车很有意思的一个原装配件则是挡风玻璃上的DriftBox性能数据记录系统。虽然增加了150g的重量，但相信这车的车主们都不会在意这点重量。前后胎的胎宽均为315，非常恐怖了。
产出的结果就是这辆怪兽。上路完全合法，但是一辆0-100kph只需3s，0-200kph只需9.4s（Auto Bild Sportscars实测9.8s）的四门轿车（虽然只有双座）。08年的赛道测试中，HS650RR在Oschersleben取得了惊人的1分34秒37，比Edo改装的996 GT2 R快了将近4s，相当恐怖。2008年结束后的成绩表的上游可见图3。
Hohenester也把该发动机装在了普通A4上，并没有进行外观的大改动，仅仅做了些为了直线应该做的（比如图4中的后视镜，以及减小风阻的封闭进气格栅）。在2006年Auto Bild Sportscars的Nardo High Speed Event中这辆车取得了344kph的极速，相当了得。Hohenster老板开这辆基于A4 TDI的作品都跑到了340kph，Auto Bild的车手则更进一步。
HS650在大媒体测试的落幕演出，则是2010年的Sport Auto 0-300kph-0（图5）。不负众望，这辆超级轿车取得了改装组第2的成绩（图6），仅次于1000马力的9ff BT1000，毛子喜欢的大马力破鞋。可惜8.5s的300kph-0刹车时间有些惨不忍睹，只看加速的话，其0-300kph只比997 GT2 RS慢了0.2s。不过不管如何，这次测试也是为HS650的传奇画上了句号；能刷圈能跑极速的超级轿车，谁不爱呢。
PS，图片来自于奥迪官方，Auto Bild Sportscars和Sport Auto，文章内容感谢Hohenester的官网，也离不开PorscheCarsHistory这个网站的贡献。写得比较烂，关于车本身可能还有漏写或者错写的，请见谅[作揖]。
对于奥迪A4 B7，大部分人的印象都是一辆平平无奇的家用轿车，跟运动是挂不上边的。不少车迷可能会提起S4，重新回归的RS4（图1）以及纯粹的赛车A4 DTM。这代RS4拥有420马力，虽然和DTM赛车比差距巨大，但是跟当时处于生产周期末期的M3 E46和C55 AMG相比都要强大；在Sport Auto的超级测试中与997卡雷拉S平分秋色也证明了前置四驱的四门轿车已经有实力和后置后驱的双门跑车扳手腕。旅行车和敞篷车的加入也让选择更加丰富。
与奥迪同处因戈尔施塔特的VW系改装专家Hohenester却有着更大的野心：更快，比其他合法上路的车辆都快！他们创作的HS650系列就是最完美的答案。首先登场的是HS650RR（图2）。基于Hohenester自己的3.0双涡轮发动机（改装自RS4 B5的2.7双涡轮），并在这之上加装了两个压缩机，这样就能输出650马力和720牛米。除了发动机，这车的离合器，变速器，万向轴，驱动轴和差速器都是全新的，且更加偏向赛化：小型Tilton三盘离合器，赛车变速箱，来自GKN的特殊高转速万向轴……在造公路赛车这事上，Hohenester是认真的。与常规的奥迪A4相比，发动机和变速箱后移了9厘米，以获得相对平衡的机械抓地力并降低车辆重心；前后桥也是全新的，前桥是Hohenester自己研发的，后桥则直接取自RS4 B7。看不见的其他方面，使用了来自H&R的减震器，并且底盘几乎全封闭，与17cm宽的碳纤维挡泥板（有Class1内味了），碳纤维尾翼一起在地空气阻力和大下压力间取得平衡。车头格栅的设计也非常有意思：空气只能从车牌的下方进入水冷装置并进入发动机；其他的开口则负责将进气输送到空气滤清器，并通过中冷器输送冷却空气。打开车门，最引人注目的无疑是后排消失的座椅和防滚架，赛车座椅，踏板位置的调整都是必须的。这辆车很有意思的一个原装配件则是挡风玻璃上的DriftBox性能数据记录系统。虽然增加了150g的重量，但相信这车的车主们都不会在意这点重量。前后胎的胎宽均为315，非常恐怖了。
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茶里公司茶包袋
青提乌龙7包17.5g：https://t.cn/A6OtWEiU
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