#光与夜之恋交易[超话]#全原价的小盘真的没人看看吗
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2018年新房销售面积17.16亿平方米
2019年新房销售面积17.16亿平方米
2020年新房销售面积17.61亿平方米
2021年新房销售面积18.19亿平方米
2022年新房销售面积13.58亿平方米
2023 年 1-9月新房销售面积 8.48 亿平方米
五年合计 92.18亿平方米。今年预期10亿平，未来5年预期6～8亿平，当前库存+在建预估60亿平，够卖好多年了。
而按户均100平米计算，销售9218万套新房
差不多接近9218万户家庭购置新房，以一家一个小孩算，差不多3亿人口住进新家，也差不多可以预见到这6年的新房基本上掏空了6个钱包，我们所谓2亿年轻中产阶级的家底和4亿老年中产阶级的家底，直接影响近7亿人的消费生活。

当然，这些房子也有很多炒房客买的，入住率都很低，但绝大多数相信还是刚需，炒房投资的份额少，工薪阶层占一半多是有的，刚需买房，量力而行就好。投资嘛，没啥好说的，没炒过房，投资客自有其逻辑。对产业而言，产能过剩是肯定的。不仅仅产地产，各行各业都过剩，所以生意不好做，远离创业的想法，风险贼高。比较而言，股票，依然是门不错的生意，只是股市信心也慢慢被磨散了，散户创新低正是股市一夜暴富梦醒来了，需要老实赚钱还房贷了。

*前段时间帮四川成都的一位粉丝检测了一辆大众辉昂 2021款 380TSI 尊贵版，2020年11月上牌，表显里程1.1万公里，当时新车指导价要41万，不过优惠10来万，全部办完落地也就是30多万的样子，和奥迪A4L价格差不多，所以现在开了3年的时间，卖家报价24万，我是一点都不意外。
大众旗舰好像都逃不过一个宿命——叫好不叫座。和当年的辉腾一样，辉昂也是一款被众人叫好，但是卖得很差的一款车，现在的辉昂是和奥迪A6L一个平台，共用三大件，基本上等于换壳A6L，但是价格却便宜了10万，对于不是那么有面子需求的人来说，辉昂还是很不错的。
这辆车外观有三处喷漆，散热器风扇更换;车窗遮阳功帘破损;整体来说没什么大问题，车况还可以，毕竟只开了1万公里嘛，大家觉得24万买它怎么样？