【马斯克证实特斯拉开始向员工提供FSD V12自动驾驶】财联社11月25日电，据媒体报道，特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶（FSD）V12版本，更新版本号为2023.38.10。马斯克随后也在X上确认了这一消息。FSD V12是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉第一次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。FSD V12的一个重大变化是消除了超过30万行此前控制车辆FSD功能的代码，而是进一步依赖神经网络，意味着系统减少了对硬编码编程的依赖。本月早些时候宣布，马斯克宣布特斯拉FSD V12自动驾驶将在2周内上线试用。

情况捋完了，其实主要是耗电去了，刚刚X100 Pro电太多，没法拉满，不好排除问题。大家都知道vivo X100系列这一回充电兼容性直接起飞了，两台都支持100W PPS。它们本身的私有协议是不同的，都走20V高压，一个是5A，一个是6A。理论上第三方的充电应该不会有区别，而实际情况是X100第三方竟然也可以超过5A电流，那么就会引发一些奇怪的问题。

因为支持100W PPS的移动电源不是很多（注意支持100W PD≠100W PPS，100W PD的充电头/移动电源有可能是65W PPS甚至有可能是没有PPS），这里只能拿我手上有且比较新款的来举例了：

闪极170W，这是刚拿到的新品，X100配它是比较“克制”的，没有超过5A，峰值功率和X100 Pro相若。图1

Anker 737：这个出来一段时间了，比较早期就实现PD 3.1输入+输出的真旗舰，X100配它开始就有些“骚动”了，电流超过5.2A，功率在95W附近了。图2和图3

绿联PB205：这款是专门为了测试X100系列搞的，之前有网友问有没有便宜一点支持100W PPS的移动电源，我问了绿联的小伙伴说这个支持，就搞了一个来试试。但我发现配合X100的时候会出问题，电流直接冲到5.7A，功率过百，一碰到100W+移动电源差不多就会断电重启，估计是电流太大了。图4和图5

而X100 Pro配上述几款移动电源时都和原装充电头有非常一致且安分的表现，电流不过5A，稳定发挥。

省流：PPS兼容这一块目前X100系列两台机的表现是有区别的，只要支持100W PPS的充电头/移动电源，X100 Pro基本可以无脑买，但X100就最好悠着点，不保证全部都完美兼容。

我已经给vivo发了个log让他们去看看是哪出了问题，如果解决了或者有啥新发现我再同步过来。

#周六说6#
又到周末，发现小区和街头，LS6出镜率越来越高。
智己LS6也已连续两周蝉联销冠。
无论是身边感受还是客观数据，都能印证LS6已然成为超级爆品。

LS6能迅速获得大家的认可，核心还是产品力：

1. 行业首创全画幅数字驾舱屏
补盲影像
一键循迹/一键贴边/一键泊车
智己大模型
一路SHUA（抖音）
…等等安全好用的创新功能，一屏融合

2. 同级唯一全系标配激光雷达+Orin X芯片
高速高架NOA
城市NOA
去高精地图化的NOA方案
通勤模式
Door to Door
所有高阶智能驾驶体验触手可及
并正在按计划逐步推进中

3. 中国首台最高时速打破300km/h大关的SUV
行业最强的准900V超强性能平台
零百加速3.48s
极限测试最高时速305km/h
目前量产最快充电速度：15分钟增加500km

最硬核的三电技术
最高阶的智能驾驶
最好用的未来智舱
智己LS6能获得众多用户青睐也是意料之中

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