【渔业，造船，和陶器陪葬品】
中国造船传统历史悠久。早在远古时代，中国先民已发明各种原始的水上运输工具，包括主要用于黄河和长江上游的葫芦、皮囊和主要用于华南地区的木筏、竹筏和皮筏。在约公元前8000至前2000年的新石器时代，更先进的水上运输工具独木舟出现。到了秦汉年间，水上运输工具促进了渔业和军事发展⚔️。在该段时期，陵墓里的部分陪葬品也与渔业和当代船只息息相关。

香港海事博物馆C层展区展出了与中国古代渔业发展和造船传统的相关展品，欢迎参观。


1-2：长江人俑，东汉（公元25-220年），无釉陶器。陈淑贞赠。
陶俑于墓葬出土，供陪葬用。人俑容貌可能参照先人而作，手持鱼竿与两尾小鱼，可能代表其生前行业。
3：带俑陶船，东汉（公元25-220年），无釉陶器。 Michael E. Haworth 及Karen M. Haworth赠。
四川陵墓出土。以陶船陪葬，寄望借此通往河流尽头的极乐世界。此陶船尽显中国最早期船只的基本结构：船头系锚、船尾有舵，船头有防浪篷，舷板较高，船舱有乐师；船型吃水较深，能抗风浪，适宜深水航行。

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【「耆英」号】

大家知不知道「耆英」是指什么呢？相信许多人都会认为「耆英」是长者的别称。但19世纪的中国帆船「耆英」号可不是以此命名的。此船名称来自清代驻广州钦差大臣耆英。

「耆英」号 ⛵️ 于1846年12月由香港启航，绕过好望角，抵达美国纽约后，再驶往英国；此为第一艘中国帆船远航欧美。

当时，清廷禁止洋人购买中国船只，但英国人违令买下中国制的「耆英」号。船队约有12名英籍水手和 30-40 名对航程一无所知的华人水手。 1847年7月，「耆英」号抵达纽约，再于11月启程前往波士顿，并吸引当地新闻媒体争相采访。据记载，数千游客慕名付费登船参观。 「耆英」号于于翌年2月再启程，于4月抵达英国伦敦泰晤士河，再次受到新闻媒体大幅报导、游客涌至。英国更特别制作多款纪念章️，以志其事。

「耆英」号的冒险事迹有不少记载，但有关资料互相矛盾，故真相难以考究 。最终，「耆英」号未能踏上返国之途，却流落英国，废弃他乡 。

香港海事博物馆C层展区展出了「耆英」号相关展品，欢迎参观。


1. 『「耆英号」模型』，上海先锋模型广告中心，中国，2005年，木制。

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【尖沙咀码头细说 – 去香港海事博物馆的六个理由】

于尖沙咀码头前往中环时，你有留意到码头的楼梯中间有何特别吗？ ✨
原来那里新设了七个展板，诉说了不得不去香港海事博物馆的六个理由！

经过时不妨看看，了解更多香港海事博物馆的独特之处~

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✨天星海港游✨
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如对香港海事博物馆有任何查询, 请致电3713 2500。

如有任何争议，香港海事博物馆保留最终解释及决定权。

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