大厂厂通路对接通州区筹建潮白河公路新桥项目背景及进展情况。
北京段已开展前期勘测，具体线位待确定
一、项目背景
潮白河友谊大桥是连通我县和通州区的重要通道，近年来随着经济发展，车辆急剧增加，现有道路已经不能满足交通需求，经常堵车，修建潮白河公路新桥一事迫在眉睫。为减轻交通压力，2010年我县修建了厂通路（路面宽24米，双向四车道，道路红线40米，建筑控制红线80米）直接修到距潮白河左堤400米附近，与通州区隔河相望，亟待建设一座跨潮白河的新桥来连通两地。
这些年我县多次与北京市通州区方面进行沟通联系，商议建设跨潮白河新桥的项目事宜，由于没有列入通州区“十三五”规划，项目未能实施。
二、项目进展
2020年9月以来，经省交通运输厅协同处带领廊坊市交通运输局及北三县交通部门到通州区公路分局与北京交通委协同处以及通州区公路分局、北京市交通委项目中心相关部门进行项目对接，会后双方又进行了多次沟通联系。
目前厂通路对接通州区接线点位置基本确定，已具备规划条件，北京方面已经开展的项目前期的部分勘测设计工作，因涉及到占用部分农田和拆迁工作，还没确定出具体线位，待河北与北京方面签订接线协议，双方就可以正式开展项目前期工作。
双高速之间相隔17KM,中间只有一座桥进京！
北三县与北京市通州区紧紧相邻，但之间依然存在难以跨越的发展“天堑”，而大厂的厂通桥正是“咫尺天涯”的最好诠释。
根据地图所示，通燕高速至密涿高速直线距离约17KM，中间只有一座友谊大桥通勤北京。下图截取了通州北运河17KM及顺义-燕郊潮白河（部分）17KM跨河桥梁的分布，没有对比就看不到差距。
大厂潮白新城急需提升的就是交通，口口相传的厂通桥已经规划了10多年了，因北京段迟迟没有推进，导致这座桥成为“未解之谜之桥”。
2008年扩建的“友谊大桥”是潮白新城十几万人直接进出京的通道，早高峰拥堵已正常化。友谊大桥并没有与快速路或高速相连，过了桥是武兴路和河堤路，说是“羊肠小道”也不为过。因路网配套原因，从潮白新城驶入北京的公交车（潞城地铁站或土桥地铁站）全程近60分钟，所以导致生活在此的北京上班族选择的通勤方式多是自驾或拼车到地铁站，然后乘地铁进入北京工作地。
规划厂通桥（潮白河新桥）涉及的大厂路段已修至潮白河堤岸，大厂连续多年积极推进，然因跨区域协同发展事宜，目前北京段已开始前期勘测工作，看来“厂通桥”的梦很快就要实现了。
我们认为厂通桥一旦开通，将极大的拉近两地的距离，立马让大厂的潮白新城、燕郊南城成为北京副中心真正的腹地，起到天堑变通途的作用。
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