近日，在工信部最新一批新车申报目录中，腾势N7新增申报一款电机最大功率为150kW的单电机版本车型，预计是即将加推540公里续航版本。同时，这款车在细节设计、舒适空间、智能配置等方面又会保持与此前车型同等，因此新车将满足更多用户所需。值得一提的是，从网上最新曝光的30万以上豪华纯电SUV销量排行榜中，腾势N7已取得排名前三的好成绩，此次新版本的加推，必将极大触动前期观望徘徊的用户，锁定更多需求的购车群体，助推车系销量再攀新台阶。

从工信部申报信息来看，新车的整体造型与此前保持一致。在π-Motion 势能美学设计理念加持下，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态，极富视觉冲击力。其中，前脸时空光翼日行灯极具个性与辨识度。车身侧面，新车具有低趴且极具延展性的姿态，配备的19英寸大尺寸轮毂让整个车在优雅豪华的基础上，增加了猎跑SUV的运动感。来到尾部，圆润宽厚的尾部加上贯穿式尾灯，彰显向两侧延申的宽体感。

车身尺寸方面，新车长宽高依旧达到4860/1935/1620mm，轴距为2940mm。而得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，腾势N7座舱空间得以最大化利用，打造出宽敞舒适的驾乘感受。

从设计细节到空间表现，腾势N7新增版本与此前车型别无二异，并且仍然提供了诸多选装供用户选择，包括激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等，只是在动力、续航和底盘上有所区别。其中动力上，新车将搭载更低功率的永磁同步电机，最大功率为150kW，最高车速可达180km/h。续航上，虽然此次工信部没有标明车型电池容量，但预计是即将加推的540公里续航版本。底盘上，预计不会配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），但考虑本身较优异的悬挂硬件，其整体的底盘质感依然很能打。

腾势N7自上市以来，凭借领先技术带来的豪华与舒适感，受到了市场和用户的高度青睐，成为今年热度最高的豪华纯电车型之一。而作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，此次在金九银十的购车旺季，腾势汽车爆出N7的新版本车型，除了会扩大市场增量外，还会带来哪些震撼的黑科技呢？让我们拭目以待吧！

一个品牌自上而下容易。自下而上相对要困难许多，尤其是现在还有相当一部分人对国产带有强烈的偏见。所以国产车能发展到现在真的是克服了万难。
极氪是最让我看的头疼的牌子，规划做的一塌糊涂，举几个例子，
蔚来产品顺序：旗舰SUV产品ES8—中端产品ES6—衍生物—升级平台—旗舰轿车产品ET7—终端产品ET5

智己产品顺序：旗舰轿车L7—同平台旗舰SUV LS7—升级平台—中端产品LS6。智己的难受在于宣传上既想避开上汽又想靠着上汽，既不想让消费者认为他是个“新势力”，又想让消费者知道他是背靠大山，血统纯正。

理想；由于过于明确没啥可说的，理想的产品在制造层面或许有诸多被人诟病的地方，但使用层面拉满，把市场玩明白的唯有李厂长

小鹏自身定位不是豪华品牌，不能这么比，但是小鹏后来在宣传上着重于P7i和G9G6刻意避开G3和P5的策略是对的。也就是说小鹏自身想让市场认为的是两个旗舰和一个中端。

迪子广撒网打的没有分级和细分市场这个玩法目前也就迪子能玩，别人只能干看。而且迪子主要玩的还30w以下市场。

特斯拉也是S X两个旗舰再做3和Y

我为什么说极氪让人头疼而不是不理解，因为极氪的策略很简单，就是从领克里抓车，实际001推出的时候，市场是有一定的认可度的，正常来说推出的应该是同样级别的SUV，极氪给你来一手MPV接小型SUV，三款产品毫无联系，要延续没延续，要同质没同质，就是三个妈生仨孩子。极氪？吉利高端品牌？这么玩？雷克萨斯 奥迪也没这么的玩的。更不用说一会银河伸出一枝，一会领克伸出一枝，谁跟谁不挨着，谁家产品树这么做？
派系林立不算可怕，市场部权重大也不算可怕，派系林立+市场部权重过大那就可怕了。极氪到今天不容易，好自为之吧
#蔚来# #小鹏汽车# #极氪# #理想汽车# #智己#

长安第三代CS55PLUS正式上市，3款车型，售价9.99万元起。

设计上，长安第三代CS55PLUS换装了长安汽车最新的家族式设计语言。尺寸方面，其长宽高分别为4539*1865*1680mm，轴距2656mm，定位紧凑型SUV。

在车内，长安第三代CS55PLUS提供全液晶仪表、悬浮式中控屏、D型多功能方向盘以及一体式运动座椅等，整体突出年轻化。

动力方面，长安第三代CS55PLUS全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代七速湿式双离合自动变速器，发动机最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m。