42.《大佛顶首楞严经讲记》第21讲之下
印广门清法师主讲
开经偈
无上甚深微妙法百千万劫难遭遇
我今见闻得受持愿解如来真实义
南无本师释迦牟尼佛（三称）
嫩寒锁梦正月春
四方云集扬州城
稽首恭闻惊天法
六动一时法眼明
于一毛端，遍能含受十方国土：一毛端，即一根头发丝的一个尖尖；十方国土，就是尽虚空遍法界过去现在未来一切万法。所以圆顿大法，一粒微尘、一根草丝缕结，皆具足一真法界。一真法界就是十方三世无量万法。所以我们将来往生极乐世界，极乐世界在哪里啊？是不是就在这里啊？天堂地狱在哪里啊？就是在一个毛端里。这一个毛端就是无量的法界。这个心法不可思议呀！好好把这个道理想明白呀！
阿难白佛言：世尊，若此见精，必我妙性，今此妙性，现在我前，见必我真，我今身心，复是何物？
阿难还是疑惑，如果讲这个见精，我自己能见的那个东西一定是真正的我，那这个东西在我的眼前吗？见必我真：你佛讲的这个所谓的见性如果一定是我的话。我今身心，复是何物：那么我现在这个肉团身、我现在这个能看、能听、能想的意识心，它是个什么东西？我无量劫以来就把这个东西认为是我，那现在来讲，又有个真我在旁边，之前这个东西变成假我了，它到底是怎么回事啊？他感到很疑惑，始终执著在这个方面。
而今身心，分别有实；彼见无别，分辨我身。
他讲出理由来了，为什么他要向佛这样反问呢？「而今」我当下这个身、这个分别心，能够分别一切的情，这是实实在在的事情。彼见无别：你佛所讲的那个见性，我也意识到后面了那个东西虽然在，「无别」就是说没有分别心，他怎么没有来替我想一想啊？他不懂得能分别的这个心就是那个心当下摇身一变，两个心是不是一个心啊？
（是）。
若实我心，令我今见；见性实我，而身非我？
如果那个见性确实是我，「令我今见」。他这硬是在钻牛角尖，他要把它看到。比如说我们有智慧的人，眼睛看到手掌，心能不能看到拳头啊？你不能讲非要把这个拳头拿出来给我看。见性实我，而身非
我：这个见性真正是我，而身不是我？这是一种很盲目的自我肯定。
何殊如来先所难言，物能见我？惟垂大慈开发未悟。
何殊如来先所难言：何殊，有什么不同啊？你一开始不是也这样来问难吗？怎么问难呢？物能见我：佛前面因为阿难始终认为那个真正的我一定有形相，一定要找出来。
所以佛讲，你如果认为那个我们的心是个有形有相的东西的话，那么好了，那个有形有相的那些固体物是不是能互相看得见呐？前面那段大家记得吧？佛是来批判他的话，他把它变成佛的话。
其实佛始终并没有讲心有形有相，是根据阿难的这种理论，佛设种种方便来引导。那么我们再次提醒，明白一心三藏道理的人，物能不能见我啊？都能见我。一切的万法都能道交感应。
佛告阿难：今汝所言，见在汝前，是义非实。若实汝前，汝实见者；则此见精，既有方所，非无指示？
佛跟他也耍滑稽。所以「今汝所言」，你讲是我佛讲的，我还讲是你讲呢。见在汝前，是义非实：这个道理不存在。若实汝前，汝实见者：这是假设，在佛法里叫先纵后夺。先假设这样，然后给你破掉。若实汝前，汝实见者：如果是这样的话。则此见精，既有方所，非无指示：「方」是东南西北方向，「所」是具体的地点。非无指示，难道不可以指出来看一看我有方所？
且今与汝坐祇陀林，遍观林渠，及与殿堂，上至日月，前对恒河。汝今于我师子座前，举手指陈是种种相：阴者是林，明者是日，碍者是壁，通者是空，如是乃至草树纤毫，大小虽殊，但可有形，无不指著。
「阴者」，看那个树林是不是有各种各样的蓝相、绿相？「明」呢，特指是光，以光现明，以明再现出阴。碍者是壁，通者是空：这就包括了整个祇陀林这个道场、树木华草。如是乃至草树纤毫：纤毫就是树叶的一根丝、一根茎。大小虽殊，但可有形，无不指著：只要它是有形有相，没有不可以指出来的。这段经文一目了然。你在我坐前，你看到这个道场一切东西有形相的可以指出来，也一样，你那个见性给我指出来。
若必其见，现在汝前，汝应以手，确实指陈，何者是见？
你给我指出来。阿难可能还傻呆呆地到处在找，看能不能找出来。实际上就是把他逼到黄河里去，但就是找不到，可是我们刻骨铭心地知道存在。很简单，从逻辑推理来看，不就是无形无相的真空？它存在啊，就是找不到啊——两句话就了事了。
阿难，当知若空是见，既已成见，何者是空？若物是见，既已是见，何者为物？汝可微细披剥万象，析出精明净妙见元，指陈示我，同彼诸物分明无惑。
若空是见：就指出来啊，这个万物哪个是见呢？既已成见，何者是空：道理很简单，按照世间法来讲空，就是什么也没有啊；如果它能见的话，它不就变成人了？按照凡夫的心态是不是这样的？空还能见物，其实空能不能见呢？所以虚空藏菩萨与五百阿罗汉对话，五百阿罗汉讲：「虚空藏菩萨，你光给我们讲话，看不见你的人，我们如何相信你呀？我们每人供养你一件衣服，你能不能接受供养？」虚空藏菩萨说：「行啊。」一人供养一件，五百件衣服，虚空藏菩萨：「谢谢各位。」衣服没有了。你以为虚空是谁啊？虚空就是我们的心变现出来的，明白吗？许多人认为虚空就是虚空，虚空是虚空吗？而且你当下还就是个虚空，你信不信？你当下还是一股风，你当下还是倾盆大雨，这都是真的。
若物是见，既已是见，何者为物：茶杯能看到了，茶杯还是茶杯吗？汝可微细披剥万象：祖师大德打了个比喻，「披剥万象」怎么披啊？就跟芭蕉树一样，一层一层一层一层地，剥到最后什么也没有，是不是？析出精明，净妙见元：噢，知道了，这里的无形无相的空才是真正的我。所以佛在这里就是说，叫阿难在有形有相的万法中你找出一个见精来，叫这个见精离相是我，离开一切相是我，你要找出来。这里的「见元」就是前面的见精、见性、见分。「精明」也是「见元」，「精明」就是见性、一精之明。同彼诸物，分明无惑：离相是我，它必须独立于千差万别之相之外，这是我。
「分明无惑」就是分得清清楚楚的，他是他，我是我，没有任何怀疑。
搞得现在不知道谁在质问谁，你们能不能搞得清楚啊？又像阿难在质问佛，又像佛在质问阿难。到底那句话是谁讲的？阿难讲是佛讲的，佛讲是阿难讲的，真正是谁讲的重要不重要啊？不重要。看看它能不能存在，这是真实义。
阿难言：我今于此重阁讲堂，远洎恒河，上观日月，举手所指，纵目所观，指皆是物，无是见者。
肯定，离开一切的万法，找不出一个能独立于万法之前的这个见性。
世尊！如佛所说，况我有漏初学声闻，乃至菩萨，亦不能于万物象前，剖出精见，离一切物，别有自性。
这个从方便法来讲是对的，把那无形无相的东西能变成有形有相，列出来就变成有形有相，但是那个见性讲不出来的，为什么？因为用别教来讲，我们这个心是离开一切相，谁也指不出来。注意啊，这是用别教的观念来讲；用圆教来讲，有没有哪一样不是见呐？没有哪一样不是。
佛言，如是如是。
肯定，讲对了，讲对了。
佛复告阿难：如汝所言，无有见精，离一切物，别有自性。则汝所指是物之中，无是见者。
马上就涉及到下一个更加有意义的问题，你找不出一个独立的见精。但佛讲啊，是物之中，无是见者：因为物中没有找到见，找不到这个见，不等于这个物中没有见。佛在这里又在从另外一个层面来开导阿难，你不能找不到见就认为没有见呐。
今复告汝，汝与如来坐祇陀林，更观林苑，乃至日月，种种象殊，必无见精受汝所指。汝又发明此诸物中，何者非见？
今复告汝：汝与如来坐祇陀林，更观林苑，乃至日月，种种象殊，必无见精，受汝所指。汝又发明此诸物中，何者非见：
就是讲，这么多的万法中，难道就是没有个见精给你指出来呀？汝又发明：这里你再用智慧来观照。此诸物中，何者非见：这一切的东西中有没有哪一个东西没有见？你找不到见性，它在不在啊？就这么怪。虽然找不到，它就是在。
阿难言：我实遍见此祇陀林，不知是中，何者非见。何以故？若树非见，云何见树？若树即见，复云何树？如是乃至，若空非见，云何见空？若空即见，复云何空？我又思惟，是万象中，微细发明，无非见者。
不知是中，何者非见：这个时候比较聪明了，他不能肯定。何以故？若树非见，云何见树：如果树不是见的话，我怎么能见到树啊？比如我见到茶杯的时候，见是不是就在这里啊？见明明就在啊。它不是见，我怎么能见到它呀？若树即见，复云何树：如果茶杯就是见的话，那怎么能叫茶杯呢？这个法大家能绕过来吗？你讲它是见的话，那它还能叫树吗？还能叫茶杯吗？你讲它不是见的话，那我们又怎么能见到树，见到茶杯呢？
如是乃至若空非见，云何见空？若空即见，复云何空？我又思惟，是万象中，微细发明，无非见者：他现在乖了。这一切的万法没有哪一个不是见。虽然是见，但也找不到那个见的东西。
佛言，如是如是。
这里已经到了开悟的边缘。
印广门清法师主讲
开经偈
无上甚深微妙法百千万劫难遭遇
我今见闻得受持愿解如来真实义
南无本师释迦牟尼佛（三称）
嫩寒锁梦正月春
四方云集扬州城
稽首恭闻惊天法
六动一时法眼明
于一毛端，遍能含受十方国土：一毛端，即一根头发丝的一个尖尖；十方国土，就是尽虚空遍法界过去现在未来一切万法。所以圆顿大法，一粒微尘、一根草丝缕结，皆具足一真法界。一真法界就是十方三世无量万法。所以我们将来往生极乐世界，极乐世界在哪里啊？是不是就在这里啊？天堂地狱在哪里啊？就是在一个毛端里。这一个毛端就是无量的法界。这个心法不可思议呀！好好把这个道理想明白呀！
阿难白佛言：世尊，若此见精，必我妙性，今此妙性，现在我前，见必我真，我今身心，复是何物？
阿难还是疑惑，如果讲这个见精，我自己能见的那个东西一定是真正的我，那这个东西在我的眼前吗？见必我真：你佛讲的这个所谓的见性如果一定是我的话。我今身心，复是何物：那么我现在这个肉团身、我现在这个能看、能听、能想的意识心，它是个什么东西？我无量劫以来就把这个东西认为是我，那现在来讲，又有个真我在旁边，之前这个东西变成假我了，它到底是怎么回事啊？他感到很疑惑，始终执著在这个方面。
而今身心，分别有实；彼见无别，分辨我身。
他讲出理由来了，为什么他要向佛这样反问呢？「而今」我当下这个身、这个分别心，能够分别一切的情，这是实实在在的事情。彼见无别：你佛所讲的那个见性，我也意识到后面了那个东西虽然在，「无别」就是说没有分别心，他怎么没有来替我想一想啊？他不懂得能分别的这个心就是那个心当下摇身一变，两个心是不是一个心啊？
（是）。
若实我心，令我今见；见性实我，而身非我？
如果那个见性确实是我，「令我今见」。他这硬是在钻牛角尖，他要把它看到。比如说我们有智慧的人，眼睛看到手掌，心能不能看到拳头啊？你不能讲非要把这个拳头拿出来给我看。见性实我，而身非
我：这个见性真正是我，而身不是我？这是一种很盲目的自我肯定。
何殊如来先所难言，物能见我？惟垂大慈开发未悟。
何殊如来先所难言：何殊，有什么不同啊？你一开始不是也这样来问难吗？怎么问难呢？物能见我：佛前面因为阿难始终认为那个真正的我一定有形相，一定要找出来。
所以佛讲，你如果认为那个我们的心是个有形有相的东西的话，那么好了，那个有形有相的那些固体物是不是能互相看得见呐？前面那段大家记得吧？佛是来批判他的话，他把它变成佛的话。
其实佛始终并没有讲心有形有相，是根据阿难的这种理论，佛设种种方便来引导。那么我们再次提醒，明白一心三藏道理的人，物能不能见我啊？都能见我。一切的万法都能道交感应。
佛告阿难：今汝所言，见在汝前，是义非实。若实汝前，汝实见者；则此见精，既有方所，非无指示？
佛跟他也耍滑稽。所以「今汝所言」，你讲是我佛讲的，我还讲是你讲呢。见在汝前，是义非实：这个道理不存在。若实汝前，汝实见者：这是假设，在佛法里叫先纵后夺。先假设这样，然后给你破掉。若实汝前，汝实见者：如果是这样的话。则此见精，既有方所，非无指示：「方」是东南西北方向，「所」是具体的地点。非无指示，难道不可以指出来看一看我有方所？
且今与汝坐祇陀林，遍观林渠，及与殿堂，上至日月，前对恒河。汝今于我师子座前，举手指陈是种种相：阴者是林，明者是日，碍者是壁，通者是空，如是乃至草树纤毫，大小虽殊，但可有形，无不指著。
「阴者」，看那个树林是不是有各种各样的蓝相、绿相？「明」呢，特指是光，以光现明，以明再现出阴。碍者是壁，通者是空：这就包括了整个祇陀林这个道场、树木华草。如是乃至草树纤毫：纤毫就是树叶的一根丝、一根茎。大小虽殊，但可有形，无不指著：只要它是有形有相，没有不可以指出来的。这段经文一目了然。你在我坐前，你看到这个道场一切东西有形相的可以指出来，也一样，你那个见性给我指出来。
若必其见，现在汝前，汝应以手，确实指陈，何者是见？
你给我指出来。阿难可能还傻呆呆地到处在找，看能不能找出来。实际上就是把他逼到黄河里去，但就是找不到，可是我们刻骨铭心地知道存在。很简单，从逻辑推理来看，不就是无形无相的真空？它存在啊，就是找不到啊——两句话就了事了。
阿难，当知若空是见，既已成见，何者是空？若物是见，既已是见，何者为物？汝可微细披剥万象，析出精明净妙见元，指陈示我，同彼诸物分明无惑。
若空是见：就指出来啊，这个万物哪个是见呢？既已成见，何者是空：道理很简单，按照世间法来讲空，就是什么也没有啊；如果它能见的话，它不就变成人了？按照凡夫的心态是不是这样的？空还能见物，其实空能不能见呢？所以虚空藏菩萨与五百阿罗汉对话，五百阿罗汉讲：「虚空藏菩萨，你光给我们讲话，看不见你的人，我们如何相信你呀？我们每人供养你一件衣服，你能不能接受供养？」虚空藏菩萨说：「行啊。」一人供养一件，五百件衣服，虚空藏菩萨：「谢谢各位。」衣服没有了。你以为虚空是谁啊？虚空就是我们的心变现出来的，明白吗？许多人认为虚空就是虚空，虚空是虚空吗？而且你当下还就是个虚空，你信不信？你当下还是一股风，你当下还是倾盆大雨，这都是真的。
若物是见，既已是见，何者为物：茶杯能看到了，茶杯还是茶杯吗？汝可微细披剥万象：祖师大德打了个比喻，「披剥万象」怎么披啊？就跟芭蕉树一样，一层一层一层一层地，剥到最后什么也没有，是不是？析出精明，净妙见元：噢，知道了，这里的无形无相的空才是真正的我。所以佛在这里就是说，叫阿难在有形有相的万法中你找出一个见精来，叫这个见精离相是我，离开一切相是我，你要找出来。这里的「见元」就是前面的见精、见性、见分。「精明」也是「见元」，「精明」就是见性、一精之明。同彼诸物，分明无惑：离相是我，它必须独立于千差万别之相之外，这是我。
「分明无惑」就是分得清清楚楚的，他是他，我是我，没有任何怀疑。
搞得现在不知道谁在质问谁，你们能不能搞得清楚啊？又像阿难在质问佛，又像佛在质问阿难。到底那句话是谁讲的？阿难讲是佛讲的，佛讲是阿难讲的，真正是谁讲的重要不重要啊？不重要。看看它能不能存在，这是真实义。
阿难言：我今于此重阁讲堂，远洎恒河，上观日月，举手所指，纵目所观，指皆是物，无是见者。
肯定，离开一切的万法，找不出一个能独立于万法之前的这个见性。
世尊！如佛所说，况我有漏初学声闻，乃至菩萨，亦不能于万物象前，剖出精见，离一切物，别有自性。
这个从方便法来讲是对的，把那无形无相的东西能变成有形有相，列出来就变成有形有相，但是那个见性讲不出来的，为什么？因为用别教来讲，我们这个心是离开一切相，谁也指不出来。注意啊，这是用别教的观念来讲；用圆教来讲，有没有哪一样不是见呐？没有哪一样不是。
佛言，如是如是。
肯定，讲对了，讲对了。
佛复告阿难：如汝所言，无有见精，离一切物，别有自性。则汝所指是物之中，无是见者。
马上就涉及到下一个更加有意义的问题，你找不出一个独立的见精。但佛讲啊，是物之中，无是见者：因为物中没有找到见，找不到这个见，不等于这个物中没有见。佛在这里又在从另外一个层面来开导阿难，你不能找不到见就认为没有见呐。
今复告汝，汝与如来坐祇陀林，更观林苑，乃至日月，种种象殊，必无见精受汝所指。汝又发明此诸物中，何者非见？
今复告汝：汝与如来坐祇陀林，更观林苑，乃至日月，种种象殊，必无见精，受汝所指。汝又发明此诸物中，何者非见：
就是讲，这么多的万法中，难道就是没有个见精给你指出来呀？汝又发明：这里你再用智慧来观照。此诸物中，何者非见：这一切的东西中有没有哪一个东西没有见？你找不到见性，它在不在啊？就这么怪。虽然找不到，它就是在。
阿难言：我实遍见此祇陀林，不知是中，何者非见。何以故？若树非见，云何见树？若树即见，复云何树？如是乃至，若空非见，云何见空？若空即见，复云何空？我又思惟，是万象中，微细发明，无非见者。
不知是中，何者非见：这个时候比较聪明了，他不能肯定。何以故？若树非见，云何见树：如果树不是见的话，我怎么能见到树啊？比如我见到茶杯的时候，见是不是就在这里啊？见明明就在啊。它不是见，我怎么能见到它呀？若树即见，复云何树：如果茶杯就是见的话，那怎么能叫茶杯呢？这个法大家能绕过来吗？你讲它是见的话，那它还能叫树吗？还能叫茶杯吗？你讲它不是见的话，那我们又怎么能见到树，见到茶杯呢？
如是乃至若空非见，云何见空？若空即见，复云何空？我又思惟，是万象中，微细发明，无非见者：他现在乖了。这一切的万法没有哪一个不是见。虽然是见，但也找不到那个见的东西。
佛言，如是如是。
这里已经到了开悟的边缘。
害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
据统计，追尾事故已经成为了汽车交通事故中占比最高的事故，而追尾事故的发生，往往伴随着驾驶员注意力不集中、车辆刹车不合格、驾驶员超速驾驶等原因，在实际驾驶过程中，很难做到100%避免，与此同时，在大多数追尾事故中，许多安全设计不够的三厢轿车被追尾后变成了“两厢”，这让很多消费者对两厢车感到畏惧，其实，在道路较为狭窄的欧洲两厢车凭借短小精干的车身，使其在欧洲市场异常火爆。回到今天的正题，那究竟有没有一种办法来杜绝“三厢变两厢”呢？不妨我们先来了解一下汽车安全如何来保证！
众所周知，当今的汽车产品中，正面100%碰撞已经成为了所有交通事故中人员受伤概率最低的一类，得益于前置发动机下沉吸能技术及其他车身零件的抵挡，碰撞冲击对驾驶舱的影响较小。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
但是，对于被追尾车辆来说，由于受力于车尾，缺少类似发动机等复杂零件抵抗撞击力，本身则更依赖车辆结构设计及高强度钢的应用来抵抗冲击，所以更加考验车辆结构的总体设计水平。“三厢车变两厢车”，归根到底，就是车辆尾部安全设计不足，车身无法承受强大的冲击力而发生了溃缩，最终压缩座舱空间导致车内人员生命安全受到威胁。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
所以，要想避免“三厢变两厢”的悲剧发生，还得看它的结构是否合理，钢材的质量是否优秀。
科学构造，笼式车身的意义不仅是说说而已
顾名思义，笼式车身的灵感起源于鸟笼，通过抗扭性能极强的复合材料及科学合理的构造，使其拥有强大的抗冲击能力。在汽车安全结构设计方面，笼式车身概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造相结合运用后所发展出来的汽车结构。 笼型车身结构的设计可分为两大区域—“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，车身金属钣件呈弯曲状并焊接成为车架，“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，保护车上乘客的安全；“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。目前，这样的车身结构已经成为民用车上的主流。
害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？不过话说回来，笼式车身固然拥有极高的安全性，但其仅仅是拥有“不易变形”的特质，当力量超越其临界点时，它依然还是会发生溃缩。而这就需要应用到复合材料及相关材料应用方面的科学知识，毕竟，在正常情况下盲目堆砌材料无形中不仅会增加车辆生产成本，最致命的还会增加车身重量导致用户后期用车成本升高，可谓是赔了夫人又折兵。
在传统汽车制造中，高强度钢的应用几乎已经普及开来，虽说经过不断强化后其拥有了上千兆帕的抗压性能，但其在对于极个别交通事故中的表现来看，还不尽如人意，而这时候则需要更高级别的热成型高强度钢来匹配。热成型高强度钢最大的优势在于硬度达到了普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但却依然保持了钢材的韧性，缺点在于制造成本高昂，对于普通的家用车来说，很难承受大面积使用热成高强度钢的成本。
对于个别追求车身极致安全车企来说，除了各种高级钢材的应用之外，还需要使用类似于碳纤维单体座舱之类的复合材料，源自飞机技术的复合材料通过对多种原料的复合应用，拥有了超高的硬度。并且体积和重量都能做到钢材无所能级的地步，此类材料在安全方面如果说有什么缺点的话，那可能就只有贵了。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
碳纤维单体虽好，但价格却难以令人接受。在民用车上，高强度钢材依然是主流，我们需要着重关注的，便是钢材用料的良心与否。以宝沃为例，这个低调的品牌却是在安全性能上下足了功夫，在用户安全方面的布局可谓是让人刮目相看，哪怕是最入门的车型方面，依然坚持采用更加合理的“笼式车身”构造。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
比如，在宝沃BX5上，设计师充分考虑到了“肉撞铁肯定是人更疼”的困境。考虑到这一点，宝沃BX5在车身安全结构的设计上，以不同钢材构筑不同位置，给撞击力预先埋设了疏散路线，使得冲击力分级分向地分散化解。在碰撞测试的视频中，宝沃BX5在撞击后整车向后回弹便是很好的泄力方式。
害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？此外，在整体的结构上，宝沃BX5的车身构架拥有有高达79%可承受1500兆帕的高强度钢及占比超过10%的热成型钢加入，并且复合材料的应用在宝沃汽车身上我们也能找到踪迹，比如在车身蒙皮、油箱、隔音止震材质上的全新应用。多种因素重叠复合，让这辆车在强度得以保障的同时，提升了轻量化水平。
结束语：交通安全，对于每一个交通参与者来说都是至关重要的话题，在这问题上不同的人群会有不同的理解，但对于汽车厂商来说，本身就具有保障每一位交通参与者安全的义务。尽管身处正在经历寒冬的中国车市中，宝沃汽车却并没有靠简配用户不那么在意的安全配置来换取用户更青睐的“高级”配置去提升自身“竞争力”，而是遵循汽车安全向上领航的战略方针，坚持把每一份安全的保障送到每一个家庭。在如此全面的“金钟罩”里，我们剩下要做的就是遵守道路交通规则，握紧手上的方向盘，把每一分安全都传递到每一段旅程中，把平凡的生活过得绚烂。
据统计，追尾事故已经成为了汽车交通事故中占比最高的事故，而追尾事故的发生，往往伴随着驾驶员注意力不集中、车辆刹车不合格、驾驶员超速驾驶等原因，在实际驾驶过程中，很难做到100%避免，与此同时，在大多数追尾事故中，许多安全设计不够的三厢轿车被追尾后变成了“两厢”，这让很多消费者对两厢车感到畏惧，其实，在道路较为狭窄的欧洲两厢车凭借短小精干的车身，使其在欧洲市场异常火爆。回到今天的正题，那究竟有没有一种办法来杜绝“三厢变两厢”呢？不妨我们先来了解一下汽车安全如何来保证！
众所周知，当今的汽车产品中，正面100%碰撞已经成为了所有交通事故中人员受伤概率最低的一类，得益于前置发动机下沉吸能技术及其他车身零件的抵挡，碰撞冲击对驾驶舱的影响较小。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
但是，对于被追尾车辆来说，由于受力于车尾，缺少类似发动机等复杂零件抵抗撞击力，本身则更依赖车辆结构设计及高强度钢的应用来抵抗冲击，所以更加考验车辆结构的总体设计水平。“三厢车变两厢车”，归根到底，就是车辆尾部安全设计不足，车身无法承受强大的冲击力而发生了溃缩，最终压缩座舱空间导致车内人员生命安全受到威胁。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
所以，要想避免“三厢变两厢”的悲剧发生，还得看它的结构是否合理，钢材的质量是否优秀。
科学构造，笼式车身的意义不仅是说说而已
顾名思义，笼式车身的灵感起源于鸟笼，通过抗扭性能极强的复合材料及科学合理的构造，使其拥有强大的抗冲击能力。在汽车安全结构设计方面，笼式车身概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造相结合运用后所发展出来的汽车结构。 笼型车身结构的设计可分为两大区域—“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，车身金属钣件呈弯曲状并焊接成为车架，“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，保护车上乘客的安全；“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。目前，这样的车身结构已经成为民用车上的主流。
害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？不过话说回来，笼式车身固然拥有极高的安全性，但其仅仅是拥有“不易变形”的特质，当力量超越其临界点时，它依然还是会发生溃缩。而这就需要应用到复合材料及相关材料应用方面的科学知识，毕竟，在正常情况下盲目堆砌材料无形中不仅会增加车辆生产成本，最致命的还会增加车身重量导致用户后期用车成本升高，可谓是赔了夫人又折兵。
在传统汽车制造中，高强度钢的应用几乎已经普及开来，虽说经过不断强化后其拥有了上千兆帕的抗压性能，但其在对于极个别交通事故中的表现来看，还不尽如人意，而这时候则需要更高级别的热成型高强度钢来匹配。热成型高强度钢最大的优势在于硬度达到了普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但却依然保持了钢材的韧性，缺点在于制造成本高昂，对于普通的家用车来说，很难承受大面积使用热成高强度钢的成本。
对于个别追求车身极致安全车企来说，除了各种高级钢材的应用之外，还需要使用类似于碳纤维单体座舱之类的复合材料，源自飞机技术的复合材料通过对多种原料的复合应用，拥有了超高的硬度。并且体积和重量都能做到钢材无所能级的地步，此类材料在安全方面如果说有什么缺点的话，那可能就只有贵了。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
碳纤维单体虽好，但价格却难以令人接受。在民用车上，高强度钢材依然是主流，我们需要着重关注的，便是钢材用料的良心与否。以宝沃为例，这个低调的品牌却是在安全性能上下足了功夫，在用户安全方面的布局可谓是让人刮目相看，哪怕是最入门的车型方面，依然坚持采用更加合理的“笼式车身”构造。害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？
比如，在宝沃BX5上，设计师充分考虑到了“肉撞铁肯定是人更疼”的困境。考虑到这一点，宝沃BX5在车身安全结构的设计上，以不同钢材构筑不同位置，给撞击力预先埋设了疏散路线，使得冲击力分级分向地分散化解。在碰撞测试的视频中，宝沃BX5在撞击后整车向后回弹便是很好的泄力方式。
害怕三厢车被撞成两厢车，要怎样的结构才能降低追尾伤害？此外，在整体的结构上，宝沃BX5的车身构架拥有有高达79%可承受1500兆帕的高强度钢及占比超过10%的热成型钢加入，并且复合材料的应用在宝沃汽车身上我们也能找到踪迹，比如在车身蒙皮、油箱、隔音止震材质上的全新应用。多种因素重叠复合，让这辆车在强度得以保障的同时，提升了轻量化水平。
结束语：交通安全，对于每一个交通参与者来说都是至关重要的话题，在这问题上不同的人群会有不同的理解，但对于汽车厂商来说，本身就具有保障每一位交通参与者安全的义务。尽管身处正在经历寒冬的中国车市中，宝沃汽车却并没有靠简配用户不那么在意的安全配置来换取用户更青睐的“高级”配置去提升自身“竞争力”，而是遵循汽车安全向上领航的战略方针，坚持把每一份安全的保障送到每一个家庭。在如此全面的“金钟罩”里，我们剩下要做的就是遵守道路交通规则，握紧手上的方向盘，把每一分安全都传递到每一段旅程中，把平凡的生活过得绚烂。
【大爱归“0” 长安福特365天陪你从“心”出发】2020年，仿佛一切都在提醒着我们要学会珍惜，随着新冠肺炎病毒的爆发及蔓延……全世界都陷入了对这场疫情的恐慌，每一天都在不断出现的新增病情，令人的身心都备受煎熬，在停工停业的局势下，经济大环境也遭受了前所未有的冲击。
这次漫长的居家隔离，也给了无数原本处于繁忙中的人们一个审视自己内心的机会，当出门都变成奢望，享受阳光都倍感幸福的时候，你是否意识到曾经的自己因步伐过快，而忽略了陪伴家人，因不断打拼，力争上游，而忘记了享受生活？……或许，是时候让时间停滞，让真正的2020年再迟一些到来，今年就当做是2019Plus，脚步且慢，一切归“0”……
隔离疫情，却无法隔离生活，在停工停学的居家生活中，很多人意识到有车一族的便捷之处，尤其是出门采购时，这种便利就更加显现出来。目前，在政府的管控和各行各业“最美逆行者”的努力下，我国的疫情已经逐步得到了控制，复工复产的节奏也逐渐加快，但防疫也不可掉以轻心，尽量减少使用公共交通、减少出入人流密集场所，确保疫情不“反弹”。此时，有一辆属于自己的车则显得更加至关重要。但因受到延迟复工的影响，不少有意购车的用户都因“囊中羞涩”而望而却步。
隔离疫情不隔离爱 长安福推出“356天0日供金融专案”
隔离疫情，却无法隔离爱。在这场看不见硝烟的战“疫”中，已经有太多感动的瞬间，作为深耕中国市场多年的福特，更愿意将这份大爱化为点点滴滴的陪伴，无形之中，处处用心，给予车主最切实的健康防护，才是最为“厚道”的关怀体现。
在“看得见”的车型方面，在2019年12月推出了符合中国消费者需求的战略级产品—全新福特锐际，并将最新的智能科技和安全配置，搭载在更多车型之上，让创新技术普惠于民。
而在“看不见”的服务上，基于人性化考量，给予用户无所不在的关怀和守护。针对时下购车用户的诉求及实际需求，长安福特加码升级0担忧+0年供+0费用全车系“暖心”专案，贴心地缓解了消费者购车的贷款压力。
长安福特暖心政策帮你“重启”2020
今年，作为白送自己的一年，长安福特推出了全车系购车0年供金融方案，在用户付完首付后，今年的365天内无需偿还日供（3年贷款购车，首年12个月无需还款），真正让用户有一个轻松的2019Plus。
其次，长安福特深懂中国车主养车难的境况，将对购车用户额外提供3000元的油费补贴和3年免费基础保养。这样算来，多加10箱油，相当于半年“0”油费，外加3年免费的基础保养，真正诠释了长安福特的厚道精神，将“看得见”的实惠给到购车用户。
升级“HE微米级高效滤芯” 打造最强健康安全座舱
人生只有经历过一些离别，才方知健康和安全的意义，作为始终致力于全方位打造健康安全座舱的长安福特迅速做出响应，从4月1日起，旗下主力车型都将升级为“HE微米级高效滤芯”。
新一代福克斯配备新风系统，净化车内空气，守护车主呼吸健康
一个滤芯的“内核”决定了它的健康守护是否“硬核”。作为同级车型罕见的豪华健康配置，HE微米级高效滤芯由无纺布预过滤层、熔喷布超细纤维层、活性炭层和PET无纺布支撑层等四层结构组成，比我们现在日常使用的医用口罩还增加了一层高含量椰壳活性炭层保护。采用国际公认德国DIN71460认证标准，是由60年专业深耕滤芯领域的德国专业滤芯供应商提供的高等级滤芯。
此外，福特HE微米级高效滤芯还在送风、过滤和吸附性能中间找到了科学的平衡点，对0.5微米 颗粒拦截效率达到95%以上，并能有效拦截0.05微米气溶胶颗粒。不仅拥有高效的过滤效能，也拥有优秀的吸附效能，能够吸附异味，并且全新滤网可吸附甲苯等有害气体效率高达91%以上，可吸附车辆排放二氧化氮效率高达98%以上。
据了解，目前长安福特旗下福克斯、金牛座、锐际车型均已配备 HE微米级高效滤芯。未来长安福特所推出的所有全新车型都将配备HE微米级高效滤芯，最大限度地保证了驾驶员及乘客的健康防护，在“看不见”的安全防护中，长安福特也厚道地将品质做到极致。
长安福特旗下锐际车型，高强度硼钢车身作为驾乘者更坚固的外在守护
在保证了车内健康的同时，车外牢固也是至关重要的，长安福特的全系车型都大量使用了高强度钢及硼钢材质，最高可达50%的材料占比，硼钢抗拉强度高达1300-1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力，构建坚固的“笼”形车身，则将带给车内乘客稳稳的安全感。做到车辆内外双重的安全健康，长安福特在“看得见”和“看不见”的地方都给了用户最“厚道”的防护。
（长安福特车型广泛搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级自动驾驶水平）
除此之外，长安福特车型还广泛搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具备智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、碰撞后制动辅助等驾驶辅助功能，部分车型甚至达到L2级别自动驾驶水平，如同一位副驾帮驾驶员观测路面，躲避碰撞风险。
更值得一提的是，为了感恩疫情期间“最美逆行者”的医护人员，长安福特还特别为其提供了专享至高5000元“专项购车基金”。 对于老车主，长安福特将向长安福特/长安品牌车主提供专享福利，比如成功推荐享全车内外免费消毒，免费安装负离子净化器；成功置换享指定车型终身免费保养等。
对消费者的关怀于无形之中，处处用心，这是百年福特始终遵循的造车理念，而在这注定不平凡的一年中，长安福特还将秉承福特的精神，以君子之道先思、先虑、先见、先行，诠释以人为本的品牌理念和先人所行的厚道精神，无论是最新的智能科技，还是极致的安全配置，长安福特都将持续专注中国消费者在非常时期对于健康和安全出行的需求。春光已然归长安。疫病此去休再还。这一年，长安福特随您一切归“0”，从“心”再出发。
这次漫长的居家隔离，也给了无数原本处于繁忙中的人们一个审视自己内心的机会，当出门都变成奢望，享受阳光都倍感幸福的时候，你是否意识到曾经的自己因步伐过快，而忽略了陪伴家人，因不断打拼，力争上游，而忘记了享受生活？……或许，是时候让时间停滞，让真正的2020年再迟一些到来，今年就当做是2019Plus，脚步且慢，一切归“0”……
隔离疫情，却无法隔离生活，在停工停学的居家生活中，很多人意识到有车一族的便捷之处，尤其是出门采购时，这种便利就更加显现出来。目前，在政府的管控和各行各业“最美逆行者”的努力下，我国的疫情已经逐步得到了控制，复工复产的节奏也逐渐加快，但防疫也不可掉以轻心，尽量减少使用公共交通、减少出入人流密集场所，确保疫情不“反弹”。此时，有一辆属于自己的车则显得更加至关重要。但因受到延迟复工的影响，不少有意购车的用户都因“囊中羞涩”而望而却步。
隔离疫情不隔离爱 长安福推出“356天0日供金融专案”
隔离疫情，却无法隔离爱。在这场看不见硝烟的战“疫”中，已经有太多感动的瞬间，作为深耕中国市场多年的福特，更愿意将这份大爱化为点点滴滴的陪伴，无形之中，处处用心，给予车主最切实的健康防护，才是最为“厚道”的关怀体现。
在“看得见”的车型方面，在2019年12月推出了符合中国消费者需求的战略级产品—全新福特锐际，并将最新的智能科技和安全配置，搭载在更多车型之上，让创新技术普惠于民。
而在“看不见”的服务上，基于人性化考量，给予用户无所不在的关怀和守护。针对时下购车用户的诉求及实际需求，长安福特加码升级0担忧+0年供+0费用全车系“暖心”专案，贴心地缓解了消费者购车的贷款压力。
长安福特暖心政策帮你“重启”2020
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其次，长安福特深懂中国车主养车难的境况，将对购车用户额外提供3000元的油费补贴和3年免费基础保养。这样算来，多加10箱油，相当于半年“0”油费，外加3年免费的基础保养，真正诠释了长安福特的厚道精神，将“看得见”的实惠给到购车用户。
升级“HE微米级高效滤芯” 打造最强健康安全座舱
人生只有经历过一些离别，才方知健康和安全的意义，作为始终致力于全方位打造健康安全座舱的长安福特迅速做出响应，从4月1日起，旗下主力车型都将升级为“HE微米级高效滤芯”。
新一代福克斯配备新风系统，净化车内空气，守护车主呼吸健康
一个滤芯的“内核”决定了它的健康守护是否“硬核”。作为同级车型罕见的豪华健康配置，HE微米级高效滤芯由无纺布预过滤层、熔喷布超细纤维层、活性炭层和PET无纺布支撑层等四层结构组成，比我们现在日常使用的医用口罩还增加了一层高含量椰壳活性炭层保护。采用国际公认德国DIN71460认证标准，是由60年专业深耕滤芯领域的德国专业滤芯供应商提供的高等级滤芯。
此外，福特HE微米级高效滤芯还在送风、过滤和吸附性能中间找到了科学的平衡点，对0.5微米 颗粒拦截效率达到95%以上，并能有效拦截0.05微米气溶胶颗粒。不仅拥有高效的过滤效能，也拥有优秀的吸附效能，能够吸附异味，并且全新滤网可吸附甲苯等有害气体效率高达91%以上，可吸附车辆排放二氧化氮效率高达98%以上。
据了解，目前长安福特旗下福克斯、金牛座、锐际车型均已配备 HE微米级高效滤芯。未来长安福特所推出的所有全新车型都将配备HE微米级高效滤芯，最大限度地保证了驾驶员及乘客的健康防护，在“看不见”的安全防护中，长安福特也厚道地将品质做到极致。
长安福特旗下锐际车型，高强度硼钢车身作为驾乘者更坚固的外在守护
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（长安福特车型广泛搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级自动驾驶水平）
除此之外，长安福特车型还广泛搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具备智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、碰撞后制动辅助等驾驶辅助功能，部分车型甚至达到L2级别自动驾驶水平，如同一位副驾帮驾驶员观测路面，躲避碰撞风险。
更值得一提的是，为了感恩疫情期间“最美逆行者”的医护人员，长安福特还特别为其提供了专享至高5000元“专项购车基金”。 对于老车主，长安福特将向长安福特/长安品牌车主提供专享福利，比如成功推荐享全车内外免费消毒，免费安装负离子净化器；成功置换享指定车型终身免费保养等。
对消费者的关怀于无形之中，处处用心，这是百年福特始终遵循的造车理念，而在这注定不平凡的一年中，长安福特还将秉承福特的精神，以君子之道先思、先虑、先见、先行，诠释以人为本的品牌理念和先人所行的厚道精神，无论是最新的智能科技，还是极致的安全配置，长安福特都将持续专注中国消费者在非常时期对于健康和安全出行的需求。春光已然归长安。疫病此去休再还。这一年，长安福特随您一切归“0”，从“心”再出发。
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