今天从地铁站回家的时候，看到原来路边一排商业，全部拆掉了。

我还奇怪，问了一下得知原来那些商铺是违建，包括之前生意不错经常去吃的烧烤店鸿小馆、还有好多小饭馆、便利店等。

不禁感叹，做实体也太不容易了，租的好好的门脸，聚拢了很多老客，一句“违建”说拆就拆，关键之前的房子看起来很正规！

再往前走，看到陕西面馆秦遇还开着，便决定进去吃个饭。

我去的时候是 5 点半，非常空旷，只有我一桌客人。

这家店从开业到现在大概有半年了，我就没见过它生意红火过，每次路过都是看到空荡荡的大厅，零星坐着几桌人。

本想点个凉皮，系统显示售罄，最后选了个西红柿鸡蛋面。

过了一会有个小哥问老板“凉皮没有啦？”老板说“凉皮有啊，肉夹馍没了。”我告诉老板，系统里凉皮售罄。

哦，原来是个人工错误❎，原本要下架肉夹馍，搞反了。

不知道这家面馆还能撑多久。

是谁在说自主汽车品牌只是国内强悍，海外根本没影响力的？因为中国电动汽车的崛起，欧洲人都对自己的车企没信心了。
 
近期，瑞士联合银行（UBS）降低了对德国大众汽车集团的股票评级，把其从“中性”下调到了“卖出”。受此影响，大众汽车的股价，立刻暴跌了6.5%，创下了单日跌幅的历史记录。而UBS调低大众股票评级的原因，也很简单，那就是：UBS认为，随着中国电动汽车的崛起和自主品牌的成熟，大众有可能在中国这个全球第一大汽车市场，同时也是大众最大的单一市场中，被逐渐边缘化。
 
去年11月，“大众品牌”被“比亚迪品牌”反超，丢掉了中国最畅销汽车品牌的宝座。今年以来，大众的市场份额，也随着强烈的行业价格战，被自主品牌挤压；今年上半年，包括奥迪、捷达品牌在内的大众系汽车，在中国的市场份额降到了11.6%，相比2020年的15.2%，滑落明显；且这已经是大众汽车连续三年的市占率下滑了。看起来，大众在华市场份额的长期下降，将是不可逆转的。
 
大众在中国这个最大单一市场，正在经历滑铁卢；那在其欧洲大本营，情况应该好一些吧？答案是：好不到哪里去。今年前7个月，包括比亚迪、上汽MG在内的中国品牌，在西欧电动汽车市场的份额，攀升到了8.2%；相比去年同期的5.2%，增长堪称神速。由于中国品牌拥有25%的制造成本优势（即使最后的组装，放在欧洲），再加上在纯电技术、智能驾驶领域的领先；这就让大众在欧洲本土，也没有针对中国电动汽车的任何竞争优势。随着欧洲电动汽车的快速普及，大众在欧洲本土的市场份额，也会被中国品牌挤压。
 
也就是说，未来几年，大众将在其本土市场和最大海外市场，面对来自中国品牌的强烈竞争。大众的销量、营收会被挤压，大众的利润增长将停滞；大众的财务前景表现，可能会很差。这时候，UBS调低大众汽车的股票评级，是有充分理由的。
 
与此同时，基于同样的原因，UBS还对另一家欧洲车企大佬-雷诺，进行了评级下调。在中国汽车品牌的强势崛起下，欧洲车企正面临着百年未有之挑战；欧罗巴人将如何应对，让我们拭目以待。

遇大事要静
遇急事要缓
遇难事要变
遇顺事要敛
———朋友圈看到这一段，马上就知道是新出炉的港中文sz开学典礼发言精炼总结 都是天之骄子，无限未来
其实我也有突如其来的不舒服 却是被自我坚韧着堵回去了 虽然没有如期做工作却是完成一本搁置半年的好书
2023-9-4 20:27✅
终于可以约喝茶和还书了
～先是奔着茅盾文学奖而借回来，读着读着知道为什么被称为“茶人三部曲之二”才有了对“茶人”的深一些理解和尊重，茶文化绝不只是喝茶/知道or懂得一些茶知识抑或是茶艺，禅茶一味…独特地将西湖龙井和云南普洱茶及新中国正统制茶来龙去脉、出口创汇换军火以及几代茶人如何在抗战/国共谈判/日本侵华及残暴——细菌投放——无条件投降后的历史更迭，家国情怀，取舍牺牲与坚持；维护家族/血脉/保护国茶文物/奋力抗战救国等等