零跑在7月又创新高了，达到了14335辆，连续的破万已经奠定了这个品牌的强基础，其中C11交付了9200台，已经在竞争最激烈的细分市场拿下了前三的位置。
今年汽车圈的“价格大乱斗”其实是由零跑开启的，“价格屠夫”的名号过于响亮。
如果说比亚迪核心战略是油电同价，掠夺燃油车市场，那零跑就走上了另一条道路，用完全越级的配置来砸影响力，只要你把它和同级车拉出来比配置，就没有输的时候。比如说无论是c11还是c01都是全系标配8155三联屏，前双叉臂后五连杆，200kw电机和2930mm的超长轴距等等，关键是它的起步价只有14.98万就真的很离谱…
更离谱的是c家族高配车型又给出了一些优惠，C11 650智享和580四驱性能降 1万；C01 606智享降1.6万717智享、630四驱性能降2万
按理说这波调整并不“合理”，正常来说不是订单稀缺卖不出去了才降价吗？根据我的了解，零跑目前的订单其实还算很饱和，而且产能也没有大到要增加更多需求。那降价其实只可能是一个逻辑，全域自研又降低了一些成本。其实这个和比亚迪是非常像的，也是我一直在说全域自研的核心优势，可能每一项没办法做到95分，但只要是80甚至85分，整合起来的成本优势是非常大的，在今年这种价格乱战中，能发挥出巨大的作用，零跑的矩阵和比亚迪的冠军版都是如此。
而且这次零跑价格调整主要来自于高配和顶配，零跑可以凭借这次机会来增加消费者对于中高配车型的选择比例，时刻保障自身的竞争力。
按照这个逻辑来看，零跑在细分市场的市占率还会提升，后续很有可能快速迈进2万大关。
今年汽车圈的“价格大乱斗”其实是由零跑开启的，“价格屠夫”的名号过于响亮。
如果说比亚迪核心战略是油电同价，掠夺燃油车市场，那零跑就走上了另一条道路，用完全越级的配置来砸影响力，只要你把它和同级车拉出来比配置，就没有输的时候。比如说无论是c11还是c01都是全系标配8155三联屏，前双叉臂后五连杆，200kw电机和2930mm的超长轴距等等，关键是它的起步价只有14.98万就真的很离谱…
更离谱的是c家族高配车型又给出了一些优惠，C11 650智享和580四驱性能降 1万；C01 606智享降1.6万717智享、630四驱性能降2万
按理说这波调整并不“合理”，正常来说不是订单稀缺卖不出去了才降价吗？根据我的了解，零跑目前的订单其实还算很饱和，而且产能也没有大到要增加更多需求。那降价其实只可能是一个逻辑，全域自研又降低了一些成本。其实这个和比亚迪是非常像的，也是我一直在说全域自研的核心优势，可能每一项没办法做到95分，但只要是80甚至85分，整合起来的成本优势是非常大的，在今年这种价格乱战中，能发挥出巨大的作用，零跑的矩阵和比亚迪的冠军版都是如此。
而且这次零跑价格调整主要来自于高配和顶配，零跑可以凭借这次机会来增加消费者对于中高配车型的选择比例，时刻保障自身的竞争力。
按照这个逻辑来看，零跑在细分市场的市占率还会提升，后续很有可能快速迈进2万大关。
福特电马，让传奇，带电起跑。
电马的设计，在很多的方面都延续了福特Mustang的传奇造型。修长的车头，充满力量感的肌肉线条，经典的鲨鱼鼻，三柱式的尾灯组，溜背造型等等，都让它看上去充满了运动感和时尚感。可以说，电马的出现，给整个电动车市场带来了一些新的元素。尤其是对于像我这种比较在乎颜值的人来说，电马就代表着一种态度，一种热爱生活，且与众不同的态度。
动力参数，该车搭载双电机，配备电动四轮驱动，最大马力354Ps，最大扭矩730N·m，电机总功率260kW，电池容量80.3kWh，纯电续航里程554公里，快充0.45小时。公里加速时间为4.6秒。
动力方面，该车动力充沛，超车信心十足。将速度提高到110km/h并不困难；驱动力调整得更舒适。
从外观看，电马的短前后悬的设计很明显，这样的好处就是让整个车的轴距更大，带来了充足的内部空间。特别是后排腿部空间很宽敞，坐进电马的后排，也没有任何的局促感。后备厢尺寸也挺大，打开之后可以放挺多东西，日常家用来说完全能够满足。
总的来说，该车配备“鲨鱼嘴”前脸，车尾设计有运动感，车内有科技感，电动四驱，动力充沛，自信超车时，过弯平稳轻松，操控性好。福特电马-让传奇，带电起跑。经典设计长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。通过巧妙的设计，车顶在保留了溜背效果的同时，结合几近3米（2,984mm）的轴距为用户带来舒适腿部空间和头部空间，福特电马还提供了B&O Full Dash音响系统 ，将整个仪表台从左到右贯穿，与整体内饰设计融为一体。采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，零百公里加速仅3.65秒。福特电马全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，并标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。福特电马所有智能驾驶辅助硬件全系前装，包含20多项智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等都全部标配，并可额外选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。福特电马可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，具备蓝智驾主动驾驶辅助功能。福特电马支持FOTA整车固件升级，可实现对车辆多个核心模块的在线升级。福特电马还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，是首款配备C-V2X技术的量产车型。该技术将帮助用户预判风险、提升行车安全性和通行效率，并成为城市智慧交通和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分福特电马在电芯内部采用高强度带陶瓷层的隔膜及防爆阀的设计，最大程度地避免内部正负极直接接触短路，保证电池使用安全 。
电池模组则在电芯与电芯之间预留了膨胀空间并设有气凝胶，保证电池使用寿命的同时，最大限度地减缓甚至阻止电池热扩散过程中所产生的连锁反应，将对整个电池包的影响降到最低。
电池盒采用铝合金挤塑成型+全壳体喷涂电泳设计，辅以液冷模块，最终组装成电池包。该电池包的设计，在电芯模组与电池包之间预留了空间，以防止电池包的变形导致电芯的变形。当电池出现热扩散的时候，电池包设有泄压阀设计，瞬时定向导出高压热流，以确保乘员舱安全 。
整车层面，福特电马充分考虑了车身与电池包之间的预留溃缩空间，分别在电池包的外部和内部设计了高强度防撞梁和横向载荷传递路径，以确保电池包尽可能不被外界所碰撞，即使碰撞后也能实现能量传递，实现电芯无变形或破损。值得你拥有#福特电马#。
电马的设计，在很多的方面都延续了福特Mustang的传奇造型。修长的车头，充满力量感的肌肉线条，经典的鲨鱼鼻，三柱式的尾灯组，溜背造型等等，都让它看上去充满了运动感和时尚感。可以说，电马的出现，给整个电动车市场带来了一些新的元素。尤其是对于像我这种比较在乎颜值的人来说，电马就代表着一种态度，一种热爱生活，且与众不同的态度。
动力参数，该车搭载双电机，配备电动四轮驱动，最大马力354Ps，最大扭矩730N·m，电机总功率260kW，电池容量80.3kWh，纯电续航里程554公里，快充0.45小时。公里加速时间为4.6秒。
动力方面，该车动力充沛，超车信心十足。将速度提高到110km/h并不困难；驱动力调整得更舒适。
从外观看，电马的短前后悬的设计很明显，这样的好处就是让整个车的轴距更大，带来了充足的内部空间。特别是后排腿部空间很宽敞，坐进电马的后排，也没有任何的局促感。后备厢尺寸也挺大，打开之后可以放挺多东西，日常家用来说完全能够满足。
总的来说，该车配备“鲨鱼嘴”前脸，车尾设计有运动感，车内有科技感，电动四驱，动力充沛，自信超车时，过弯平稳轻松，操控性好。福特电马-让传奇，带电起跑。经典设计长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。通过巧妙的设计，车顶在保留了溜背效果的同时，结合几近3米（2,984mm）的轴距为用户带来舒适腿部空间和头部空间，福特电马还提供了B&O Full Dash音响系统 ，将整个仪表台从左到右贯穿，与整体内饰设计融为一体。采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，零百公里加速仅3.65秒。福特电马全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，并标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。福特电马所有智能驾驶辅助硬件全系前装，包含20多项智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等都全部标配，并可额外选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。福特电马可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，具备蓝智驾主动驾驶辅助功能。福特电马支持FOTA整车固件升级，可实现对车辆多个核心模块的在线升级。福特电马还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，是首款配备C-V2X技术的量产车型。该技术将帮助用户预判风险、提升行车安全性和通行效率，并成为城市智慧交通和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分福特电马在电芯内部采用高强度带陶瓷层的隔膜及防爆阀的设计，最大程度地避免内部正负极直接接触短路，保证电池使用安全 。
电池模组则在电芯与电芯之间预留了膨胀空间并设有气凝胶，保证电池使用寿命的同时，最大限度地减缓甚至阻止电池热扩散过程中所产生的连锁反应，将对整个电池包的影响降到最低。
电池盒采用铝合金挤塑成型+全壳体喷涂电泳设计，辅以液冷模块，最终组装成电池包。该电池包的设计，在电芯模组与电池包之间预留了空间，以防止电池包的变形导致电芯的变形。当电池出现热扩散的时候，电池包设有泄压阀设计，瞬时定向导出高压热流，以确保乘员舱安全 。
整车层面，福特电马充分考虑了车身与电池包之间的预留溃缩空间，分别在电池包的外部和内部设计了高强度防撞梁和横向载荷传递路径，以确保电池包尽可能不被外界所碰撞，即使碰撞后也能实现能量传递，实现电芯无变形或破损。值得你拥有#福特电马#。
福特电马，高性能纯电
福特电马在外观方面，车子的前脸使用了家族式设计元素，“鲨鱼嘴式”前脸造型和梯形状黑色饰板，把车头塑造得比较有现代感，搭配下包围两侧多边形黑色饰板，造型看着有气势，这样的造型，对于大部分车主来说，设计得比较讨喜。
在内饰方面，车内中控屏采用竖状样式设计，尺寸为15.5英寸，屏幕边框设计得比较窄，屏幕看着显大，下方辅以悬浮式旋钮操作，有科技感。同时车内配置了7色氛围灯，在对氛围灯进行设置时，在功能面板左侧，可以选择氛围灯颜色，并通过滑动的方式，对氛围灯亮度进行控制。
福特电马标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升电马的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在福特电马上首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。福特电马还搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，为用户打造流畅使用体验的智能座舱。
在动力参数方面，车子搭载了双电机，配电动四驱，最大马力354Ps，最大扭矩730N·m，电动机总功率260kW，电池容量80.3kWh，纯电续航里程554km，快充0.45小时，官方百公里加速时间4.6秒。
在动态感受方面，车子动力充沛，超车有底气，把车速提高到110km/h不吃力；驱动力调校得比较舒适，即便在运动模式下，踩下加速踏板，此时带来的动力也不会有眩晕感，适合家人乘坐。同时，在电动四驱的加持下，当车子以时速40km/h通过匝道时，车尾跟得很紧，尾部摆动的幅度不大，坐在后排很舒适。#福特电马#
福特电马在外观方面，车子的前脸使用了家族式设计元素，“鲨鱼嘴式”前脸造型和梯形状黑色饰板，把车头塑造得比较有现代感，搭配下包围两侧多边形黑色饰板，造型看着有气势，这样的造型，对于大部分车主来说，设计得比较讨喜。
在内饰方面，车内中控屏采用竖状样式设计，尺寸为15.5英寸，屏幕边框设计得比较窄，屏幕看着显大，下方辅以悬浮式旋钮操作，有科技感。同时车内配置了7色氛围灯，在对氛围灯进行设置时，在功能面板左侧，可以选择氛围灯颜色，并通过滑动的方式，对氛围灯亮度进行控制。
福特电马标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升电马的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在福特电马上首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。福特电马还搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，为用户打造流畅使用体验的智能座舱。
在动力参数方面，车子搭载了双电机，配电动四驱，最大马力354Ps，最大扭矩730N·m，电动机总功率260kW，电池容量80.3kWh，纯电续航里程554km，快充0.45小时，官方百公里加速时间4.6秒。
在动态感受方面，车子动力充沛，超车有底气，把车速提高到110km/h不吃力；驱动力调校得比较舒适，即便在运动模式下，踩下加速踏板，此时带来的动力也不会有眩晕感，适合家人乘坐。同时，在电动四驱的加持下，当车子以时速40km/h通过匝道时，车尾跟得很紧，尾部摆动的幅度不大，坐在后排很舒适。#福特电马#
✋热门推荐