怡美尔门窗 | 高端铝合金门窗一线品牌家居装修高质量品牌门窗推荐
漫步于流行的都市街头，你会发现，越来越多的建筑采用了铝合金门窗，它们不仅令整体外观雅致，更具有卓越的性能和优势。在众多铝合金门窗品牌中，作为消费者如果想选择门窗品牌的话，要怎样去选择呢？下面小编就给大家推荐几款市场上比较热销的门窗品牌供大家选择参考，一起来看看吧。
品牌推荐一：怡美尔门窗
怡美尔门窗是一家集研发、生产、销售、服务于一体的专业门窗制造企业。公司自创立以来,不断创新,追求卓越,成立了国际一流的“门窗研发中心”,依靠科技进步，已取得200多项专利。公司自有两个大型制造基地,拥有国际一流的高自动化生产设备、检验仪器和标准化大型厂房,及完善的生活娱乐配套设施。
品牌推荐二：墨瑟门窗
墨瑟门窗自1955年成立至今，已成为全球高档家装及知名建筑设计的优选品牌。秉持善待自然，以人为本，始终追求卓越的造物精神，用产品改变建筑，用产品引领时代变革，坚持绿色节能门窗理念，一直致力于为世界建筑提供节能门窗的完整解决方案。
品牌推荐三：欧哲门窗
欧哲门窗是广东科隆欧哲科技有限公司旗下品牌，属于铝合金门窗行业品牌，总部位于广东省佛山南海里水镇孙屋边工业区。
品牌推荐四：新豪轩门窗
佛山市新豪轩智能家居科技有限公司创办于2003年，是—家集高端门窗产品研发、设计、生产、销售于一体的现代化大型企业，每年为100000+家庭提供高端门窗—站式解决方案。不断输出"设计时尚、做工精细、选料考究、品质精良”的门窗产品。在未来的发展中，新豪轩门窗会持续以更开阔的世界性眼光，向国际化知名品牌和百年企业的目标迈进，为全球消费者提供高效、节能、环保的门窗解决方案。
品牌推荐五：轩尼斯门窗
轩尼斯系统门窗成立于2004年，是轩尼斯实业有限公司旗下品牌。主要产品包括硅美铝合金门、硅美铝合金窗、阳光房、幕墙系列、生态门系列、卫浴隔断系列等。在国内建有1000多家专卖店。
以上是小编整理的内容，希望对大家有帮助。
漫步于流行的都市街头，你会发现，越来越多的建筑采用了铝合金门窗，它们不仅令整体外观雅致，更具有卓越的性能和优势。在众多铝合金门窗品牌中，作为消费者如果想选择门窗品牌的话，要怎样去选择呢？下面小编就给大家推荐几款市场上比较热销的门窗品牌供大家选择参考，一起来看看吧。
品牌推荐一：怡美尔门窗
怡美尔门窗是一家集研发、生产、销售、服务于一体的专业门窗制造企业。公司自创立以来,不断创新,追求卓越,成立了国际一流的“门窗研发中心”,依靠科技进步，已取得200多项专利。公司自有两个大型制造基地,拥有国际一流的高自动化生产设备、检验仪器和标准化大型厂房,及完善的生活娱乐配套设施。
品牌推荐二：墨瑟门窗
墨瑟门窗自1955年成立至今，已成为全球高档家装及知名建筑设计的优选品牌。秉持善待自然，以人为本，始终追求卓越的造物精神，用产品改变建筑，用产品引领时代变革，坚持绿色节能门窗理念，一直致力于为世界建筑提供节能门窗的完整解决方案。
品牌推荐三：欧哲门窗
欧哲门窗是广东科隆欧哲科技有限公司旗下品牌，属于铝合金门窗行业品牌，总部位于广东省佛山南海里水镇孙屋边工业区。
品牌推荐四：新豪轩门窗
佛山市新豪轩智能家居科技有限公司创办于2003年，是—家集高端门窗产品研发、设计、生产、销售于一体的现代化大型企业，每年为100000+家庭提供高端门窗—站式解决方案。不断输出"设计时尚、做工精细、选料考究、品质精良”的门窗产品。在未来的发展中，新豪轩门窗会持续以更开阔的世界性眼光，向国际化知名品牌和百年企业的目标迈进，为全球消费者提供高效、节能、环保的门窗解决方案。
品牌推荐五：轩尼斯门窗
轩尼斯系统门窗成立于2004年，是轩尼斯实业有限公司旗下品牌。主要产品包括硅美铝合金门、硅美铝合金窗、阳光房、幕墙系列、生态门系列、卫浴隔断系列等。在国内建有1000多家专卖店。
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#国铁头条#【西南交通大学牵头研发的国内首套电气化铁路超级电容储能系统投运】为贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”和国铁集团“绿色低碳”的发展目标，在国铁集团科研项目《电气化铁路交流牵引供电系统再生制动能量利用技术研究》支持下，西南交通大学何正友、胡海涛、王科课题组与中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁路上海局集团有限公司供电部、中国铁路设计集团有限公司、南京供电段、南京维管段等单位在京沪铁路三界牵引变电所开展了国内首套“基于超级电容储能的电气化铁路再生制动能量利用装置”示范工程项目。历时6年，逐步完成了项目立项、技术方案评审、生产研发、试用评审、施工调试、试运行等全部工作。试运行2个月后，该装置于2023年7月7日正式投运。
据了解，该套装置主要由1个高压开关柜、2台单相隔离变压器和1个储能集装箱构成。其中，储能集装箱集成了四象限变流器、三电平DC/DC、超级电容储能系统和能量管理系统。该套装置的装机容量为1.5兆瓦，超级电容储能系统容量为11.6千瓦时。试运行期间，日均节省有功功率电量占总返送再生制动电量的15%-25%；同时，具备较好的牵引负荷“削峰填谷”和电能质量治理功能。该示范工程的顺利投运对电气化铁路提质增效、绿色低碳发展具有重大的技术引领与示范作用，具有较好的社会经济效益。
项目攻关团队由西南交通大学、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁路上海局集团有限公司（供电部、调度所（供电）、南京供电段）、南京维管段和中国铁路设计集团有限公司等单位组成。西南交通大学为该示范工程的牵头单位，提出了电气化铁路再生制动能量利用系统多场景最优方案/参数优化设计方法，多时间尺度高效能量管理方法，多端口稳定性控制与保护控制技术等成套关键技术，研发了能量管理系统、综合监测系统与动态仿真/试验验证平台，实现了电气化铁路再生制动能量高效利用、精准削峰填谷、负序等电能质量治理等功能。中国铁路上海局集团有限公司供电部为项目实施组织单位，协调调度所（供电）、南京供电段、南京维管段等单位开展技术交底、施工设计方案审查、施工推进进度交流会等工作。中车青岛四方车辆研究所有限公司为成套装备供应商，完成了储能集装箱（包括四象限变流器、三电平DC/DC、超级电容储能系统、能量管理系统）研制与成套装备运行调试。南京维管段为项目施工和运维单位，负责现场基础浇筑、线缆敷设、设备安装、运行维护等工作。
据悉，项目研发团队长期致力于在电气化铁路领域技术创新，推进绿色低碳发展，为实现碳中和目标贡献力量。
来源：西南交大·电气
据了解，该套装置主要由1个高压开关柜、2台单相隔离变压器和1个储能集装箱构成。其中，储能集装箱集成了四象限变流器、三电平DC/DC、超级电容储能系统和能量管理系统。该套装置的装机容量为1.5兆瓦，超级电容储能系统容量为11.6千瓦时。试运行期间，日均节省有功功率电量占总返送再生制动电量的15%-25%；同时，具备较好的牵引负荷“削峰填谷”和电能质量治理功能。该示范工程的顺利投运对电气化铁路提质增效、绿色低碳发展具有重大的技术引领与示范作用，具有较好的社会经济效益。
项目攻关团队由西南交通大学、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁路上海局集团有限公司（供电部、调度所（供电）、南京供电段）、南京维管段和中国铁路设计集团有限公司等单位组成。西南交通大学为该示范工程的牵头单位，提出了电气化铁路再生制动能量利用系统多场景最优方案/参数优化设计方法，多时间尺度高效能量管理方法，多端口稳定性控制与保护控制技术等成套关键技术，研发了能量管理系统、综合监测系统与动态仿真/试验验证平台，实现了电气化铁路再生制动能量高效利用、精准削峰填谷、负序等电能质量治理等功能。中国铁路上海局集团有限公司供电部为项目实施组织单位，协调调度所（供电）、南京供电段、南京维管段等单位开展技术交底、施工设计方案审查、施工推进进度交流会等工作。中车青岛四方车辆研究所有限公司为成套装备供应商，完成了储能集装箱（包括四象限变流器、三电平DC/DC、超级电容储能系统、能量管理系统）研制与成套装备运行调试。南京维管段为项目施工和运维单位，负责现场基础浇筑、线缆敷设、设备安装、运行维护等工作。
据悉，项目研发团队长期致力于在电气化铁路领域技术创新，推进绿色低碳发展，为实现碳中和目标贡献力量。
来源：西南交大·电气
#日本或与沙特达成稀土开发投资协议# 【岸田将开启中东行，日媒称将与沙特达成稀土开发投资协议】日本首相岸田文雄将开启中东之行，《日经亚洲》7月15日报道称，岸田将与中东国家讨论能源市场、矿产和新能源技术等议题，日本和沙特预计将在共同投资开发稀土矿一事上达成协议。
报道称，作为协议的一部分，日本经济产业省以及有政府支持的日本金属和能源安全组织（JOGMEC），将与沙特工业和矿产资源部签署一份合作备忘录。
根据协议，日本和沙特将在第三国探索资源开发项目，进行联合投资。日本希望获得关键矿产的使用权，例如用于电动汽车的稀土金属。作为国家战略的一部分，沙特也在国内寻找新的稀土矿，日方将提供专业技术协助沙特进行初步勘探。
此外，日本还将帮助沙特加快开采现有资源，例如铜、铁和锌。
报道称，目前世界上大部分稀土由中国等少数国家供应，比如电动汽车电池中使用的元素锂和钴。日本和沙特致力于实现此类金属供应链的多元化，避免过度依赖任何特定供应商。
稀土作为不可再生的稀缺性战略资源，是17种金属元素的统称，素有“工业味精”的美誉，因在能源、军事高新技术领域的广泛应用而备受关注。路透社数据显示，中国的稀土产量占全球精炼产量的90%，处于绝对主导地位。
正因如此，近年来，美国及其盟友正不断寻找和打造新的稀土供应链，以减轻对中国的依赖，试图避免“被卡脖子”的困境。
然而这并非一件容易的事。高盛集团7月6日指出，西方可能需要投资超过250亿美元才能匹配中国的稀土供应量。
一位匿名日本政府官员称，考虑到当前的乌克兰局势和原油价格高企，与中东国家讨论能源行情也是岸田出访非常重要的目的，日本希望能借助此次访问扩大与中东各国在新能源领域的合作。
据共同社此前报道，岸田在参加完北约维尔纽斯峰会后，计划于7月16至19日访问中东的沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国及卡塔尔三国。这是2020年1月安倍晋三出访以来日本首相首次访问中东。
岸田6月27日在自民党高层会议上表示，除资源外交，他还将推动日本在复杂化的国际局势中作出贡献。探讨气候变化议题以及“碳中和”技术合作，经济界相关人士将随行。（观察者网）
报道称，作为协议的一部分，日本经济产业省以及有政府支持的日本金属和能源安全组织（JOGMEC），将与沙特工业和矿产资源部签署一份合作备忘录。
根据协议，日本和沙特将在第三国探索资源开发项目，进行联合投资。日本希望获得关键矿产的使用权，例如用于电动汽车的稀土金属。作为国家战略的一部分，沙特也在国内寻找新的稀土矿，日方将提供专业技术协助沙特进行初步勘探。
此外，日本还将帮助沙特加快开采现有资源，例如铜、铁和锌。
报道称，目前世界上大部分稀土由中国等少数国家供应，比如电动汽车电池中使用的元素锂和钴。日本和沙特致力于实现此类金属供应链的多元化，避免过度依赖任何特定供应商。
稀土作为不可再生的稀缺性战略资源，是17种金属元素的统称，素有“工业味精”的美誉，因在能源、军事高新技术领域的广泛应用而备受关注。路透社数据显示，中国的稀土产量占全球精炼产量的90%，处于绝对主导地位。
正因如此，近年来，美国及其盟友正不断寻找和打造新的稀土供应链，以减轻对中国的依赖，试图避免“被卡脖子”的困境。
然而这并非一件容易的事。高盛集团7月6日指出，西方可能需要投资超过250亿美元才能匹配中国的稀土供应量。
一位匿名日本政府官员称，考虑到当前的乌克兰局势和原油价格高企，与中东国家讨论能源行情也是岸田出访非常重要的目的，日本希望能借助此次访问扩大与中东各国在新能源领域的合作。
据共同社此前报道，岸田在参加完北约维尔纽斯峰会后，计划于7月16至19日访问中东的沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国及卡塔尔三国。这是2020年1月安倍晋三出访以来日本首相首次访问中东。
岸田6月27日在自民党高层会议上表示，除资源外交，他还将推动日本在复杂化的国际局势中作出贡献。探讨气候变化议题以及“碳中和”技术合作，经济界相关人士将随行。（观察者网）
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