今天在极星英国的Mira开发中心体验了极星5(可惜不能拍视频)，如果说之前Eletre R+赛道可以打90分的话，极星5应该说是颠覆了我对电车认知，很多我认为不可能过去的弯都以不可思议的速度过去了，类似于单车道一样的高速弯时速都到了170。但更震惊的是整车俯仰横滚几乎没有，坐后排170过弯体感像120，而且今天体验的是单电机后驱的，具体参数不确定，但电机标注是450kw, 体感也的确有500匹以上的感觉，无论是咬着跑或是长距离漂移都非常轻松。车非常帅，机械素质也无敌，但难就难在大家是否愿意为这部分的东西去掏钱，欧洲我觉得完全不需要担心，中国的话难度应该是相当的大。但毕竟一个集团，不同品牌负责不同的细分市场才是健康的。

2023年下半年的上市新车 坦克300 PHEV插电混动版
相对于在售的燃油版，最大的变化是动力系统。坦克300 PHEV插电混动版发动机部分依旧是2.0T发动机，最大功率185kW，比目前在售燃油版坦克300所搭载的2.0T发动机提高了18kw。这台发动机的代号为E20NA，也就是坦克400搭载的那台发动机，相比普通版本的坦克300是更强的。关于电驱动部分，坦克300 PHEV的电机、电池容量以及纯电续航里程都没有公布，只是从申报信息中可以看到它使用了蜂巢能源提供的镍钴锰三元锂电池组。
坦克300 PHEV插电混动版进一步降低了坦克300车型的油耗，还可以在低速下带来更加平顺的驾驶体验。

#超长续航超强动力##锐界l##福特锐界#我的锐界L深度试驾体验感受：锐界L大马力混动+灵活大空间,大7座都卷起来锐界L，实车看上去比之前发布的渲染图好看很多，外观变得更加年轻，更偏科技范；同时2+2+3的布局让内部空间利用率和舒适性大大提升，第二排座椅还附带了腿拖和无线充电，第三排座椅放倒后，后备箱空间非常的大，再则，锐界L混动百公里油耗做到了6L左右，续航里程超过1000公里，对于喜欢带着家人自驾游的五口之家来说，还是挺有吸引力的。

内部空间布局上2+2+3的座椅布局很有记忆点，这种布局可以根据出行的人数在四座和七座之间随意切换，让空间利用率和乘坐舒适性都有了很好的提升。出去长途旅行，第三排座椅放倒后，能把一家人吃穿行的装备样样备齐。外观上对比老款更加前卫。特别是前脸的造型，整个前大灯组好像被镶嵌在了超大的进气格栅两侧一样，看起来就非常自然。我最喜欢的还是那个全景大天窗，天气好的时候阳光透进来特别治愈。

锐界L混动车型的超强动力和省油性都是非常值得期待的，锐界L搭载了202kW的同级最强2.0T发动机，有了这么强的动力，即便是拉着一大家人在高速路上也能走得很溜，上山玩耍遇到大斜坡如履平地。加上福特的动力分流技术，5种不同的工作模式随时就位，匹配最省油最舒服的一种模式。这样一来，出去旅行不仅可以一箱油跑1000公里，在路上还能享受强大动力带来的驾驶乐趣，坐车的和开车的都很享受，每个人都是VIP待遇。

总的来说，感觉锐界L是符合对大空间SUV的要求的，动力足、省油、空间大，同时具备性能车、保姆车、新能源车的特点，以一敌三，这就是家庭用车的理想状态。