小光的故事
廣州昌石（小光的故事）作者66
20230518
第二站
亳州博物館
一座老式的建築
室內展廳
装着从新石器時代遺址
挖掘出的寶貝
我們在＂考古課堂＂初步了解過
大汶口文化
今天實地到過這里
心情非常興奮
大汶口文化
公元前1600 －1046年
是中國歷史上殷商朝代
也是第一個直接有文字
記載的王朝
君主商湯
以商為網號
在亳州建都
三千六百年前呀
太遠久太久遠了[偷笑][偷笑][偷笑]
道源勝地[太開心]
老子出生地
我還是有點暈
沒弄明白
莊子確實出生在
蒙城（屬亳州）
所以
莊子繼承發揚了老子思想
創造了
＂豁達逍遙、肆意縱橫＂的
思想大觀
到了宋代初期
道家文化
儒家文化
匯聚
並吸收了佛文化
將中華文化推到高潮
這時
亳州又孕育出了一位名人
——陳摶
哲學家
易學家
自然科學家
以道通天
以儒通人
以佛通理
創立了太極文化
成為了莊子之後的道教至尊[可愛][good]
其實
我個人覺得
名著
《三國演義》的文化傳播造就了
曹操父子
和一個朝代
一代群臣
對後代的影響力非常之大
讀一讀他們所寫的詩詞
即使在今天
依然會讓人感動[good][good][good]
參觀完博物館
心情還是久久不能平靜
我們的中华民族博大精深
要了解的＂古代＂歷史
談何容易（五千年歷史）
我這一背子到目前為止
也知足了
不過我還是要跟着前人的足跡
去尋找
直到永遠[拳頭][拳頭][拳頭]
亳州市．梧林豪泰酒店（魏武⋯⋯ ）
廣州昌石（小光的故事）作者66
20230518
第二站
亳州博物館
一座老式的建築
室內展廳
装着从新石器時代遺址
挖掘出的寶貝
我們在＂考古課堂＂初步了解過
大汶口文化
今天實地到過這里
心情非常興奮
大汶口文化
公元前1600 －1046年
是中國歷史上殷商朝代
也是第一個直接有文字
記載的王朝
君主商湯
以商為網號
在亳州建都
三千六百年前呀
太遠久太久遠了[偷笑][偷笑][偷笑]
道源勝地[太開心]
老子出生地
我還是有點暈
沒弄明白
莊子確實出生在
蒙城（屬亳州）
所以
莊子繼承發揚了老子思想
創造了
＂豁達逍遙、肆意縱橫＂的
思想大觀
到了宋代初期
道家文化
儒家文化
匯聚
並吸收了佛文化
將中華文化推到高潮
這時
亳州又孕育出了一位名人
——陳摶
哲學家
易學家
自然科學家
以道通天
以儒通人
以佛通理
創立了太極文化
成為了莊子之後的道教至尊[可愛][good]
其實
我個人覺得
名著
《三國演義》的文化傳播造就了
曹操父子
和一個朝代
一代群臣
對後代的影響力非常之大
讀一讀他們所寫的詩詞
即使在今天
依然會讓人感動[good][good][good]
參觀完博物館
心情還是久久不能平靜
我們的中华民族博大精深
要了解的＂古代＂歷史
談何容易（五千年歷史）
我這一背子到目前為止
也知足了
不過我還是要跟着前人的足跡
去尋找
直到永遠[拳頭][拳頭][拳頭]
亳州市．梧林豪泰酒店（魏武⋯⋯ ）
【今天，《中国交通报》为这条“叫好又叫座”的省际毗邻公交线路点赞！】
今天，你看报了吗？
7月5日出版的《中国交通报》
第5版运输服务版
以安徽亳州:省际毗邻公交“叫好又叫座”为题
报道了亳州市首条省际毗邻公交开通后
为亳州谯城和河南鹿邑两地居民
带来生活出行便捷的内容
（7月5日《中国交通报》版面截图）
安徽亳州
省际毗邻公交“叫好又叫座”
4月19日，安徽省亳州市首条省际毗邻公交——亳州谯城至河南鹿邑线正式运营。线路开通两个多月以来，两地居民亲身体验了交通互联带来的便捷“双城生活”，享受到省际毗邻区域协同发展带来的红利。
双城生活
便捷实惠
从工作地浙江杭州往返老家河南鹿邑，亳州是丁慧丹的中转站，只是这一次，她的中转之旅充满惊喜。
“乘坐这趟省际公交专线，车票只要5元，真是太方便实惠了！”刚下高铁的丁慧丹来到亳州汽车南站院内，轻松找到一辆开往鹿邑的白色专线公交车。“过去我每次回来拼车要花50元。”丁慧丹吐起了“苦水”，24岁的她已在杭州工作多年，每年回家两次，这次回家前，家人告诉她“亳州到鹿邑通了公交，很方便。”
“早上八九点或者下午两三点发车时，在高铁站就基本上坐满了，其他站点的乘客挤都挤不上，只能等下一班。”驾驶员张红彬说，“从高铁亳州南站和亳州火车站上车的乘客最多，节假日期间更是车车爆满。”
图片
在南京高铁站工作的一位家住鹿邑县的女士，在乘坐谯鹿省际毗邻公交时高兴地说：“开通省际公交是件大好事，过去从鹿邑到南京，如果赶时间，就得包车或者拼车到亳州乘高铁，现在乘坐专线公交，一个多小时就能到亳州高铁站，实惠又方便。”
“不仅方便鹿邑人出行，也让周边县城的群众受益。”鹿邑公交公司副经理李成煜深有感触，河南省郸城县虽有到亳州的班车，但很多人却选择从鹿邑转车，因为两条线路的用时差不多，但从鹿邑转车要比从郸城乘班车便宜5元钱。
协同发展
群众满意
谯鹿省际毗邻公交线路开通后，谯城和鹿邑两地共投入12辆公交车。今年6月22日起，谯城公交再增加2辆公交车，每天班次增加8趟（含往返）。谯鹿公交开通以来，目前共运送乘客8万余人次。
正式运营以来，谯鹿省际毗邻公交线路不仅给两地居民带来了便捷“双城生活”，也促进了两地旅游业的发展。目前，全程约38.5公里的谯鹿省际毗邻公交采取两地双向对开模式。
“根据谯鹿两地省际公交的营收情况来算，今年5月份，该线路上座率超90%。”谯城公交公司运营经理纪洋说，该线路运营2个多月来，“黑车”喊客拉客现象也明显减少，群众反响良好。
谯鹿省际毗邻公交的开通是亳州市加速推进省际毗邻区域中心城市建设的重要一环。近年来，亳州市准确把握多重国家战略叠加的重大历史机遇，全面实施“六一战略”，聚力建设省际毗邻区域中心城市，充分利用区位与产业优势，积极促进区域互联互通，不断加强与周边地区的路网协作，提升兄弟城市间人流、物流、信息流的运转效率，铺就区域协同发展“高速路”。
今天，你看报了吗？
7月5日出版的《中国交通报》
第5版运输服务版
以安徽亳州:省际毗邻公交“叫好又叫座”为题
报道了亳州市首条省际毗邻公交开通后
为亳州谯城和河南鹿邑两地居民
带来生活出行便捷的内容
（7月5日《中国交通报》版面截图）
安徽亳州
省际毗邻公交“叫好又叫座”
4月19日，安徽省亳州市首条省际毗邻公交——亳州谯城至河南鹿邑线正式运营。线路开通两个多月以来，两地居民亲身体验了交通互联带来的便捷“双城生活”，享受到省际毗邻区域协同发展带来的红利。
双城生活
便捷实惠
从工作地浙江杭州往返老家河南鹿邑，亳州是丁慧丹的中转站，只是这一次，她的中转之旅充满惊喜。
“乘坐这趟省际公交专线，车票只要5元，真是太方便实惠了！”刚下高铁的丁慧丹来到亳州汽车南站院内，轻松找到一辆开往鹿邑的白色专线公交车。“过去我每次回来拼车要花50元。”丁慧丹吐起了“苦水”，24岁的她已在杭州工作多年，每年回家两次，这次回家前，家人告诉她“亳州到鹿邑通了公交，很方便。”
“早上八九点或者下午两三点发车时，在高铁站就基本上坐满了，其他站点的乘客挤都挤不上，只能等下一班。”驾驶员张红彬说，“从高铁亳州南站和亳州火车站上车的乘客最多，节假日期间更是车车爆满。”
图片
在南京高铁站工作的一位家住鹿邑县的女士，在乘坐谯鹿省际毗邻公交时高兴地说：“开通省际公交是件大好事，过去从鹿邑到南京，如果赶时间，就得包车或者拼车到亳州乘高铁，现在乘坐专线公交，一个多小时就能到亳州高铁站，实惠又方便。”
“不仅方便鹿邑人出行，也让周边县城的群众受益。”鹿邑公交公司副经理李成煜深有感触，河南省郸城县虽有到亳州的班车，但很多人却选择从鹿邑转车，因为两条线路的用时差不多，但从鹿邑转车要比从郸城乘班车便宜5元钱。
协同发展
群众满意
谯鹿省际毗邻公交线路开通后，谯城和鹿邑两地共投入12辆公交车。今年6月22日起，谯城公交再增加2辆公交车，每天班次增加8趟（含往返）。谯鹿公交开通以来，目前共运送乘客8万余人次。
正式运营以来，谯鹿省际毗邻公交线路不仅给两地居民带来了便捷“双城生活”，也促进了两地旅游业的发展。目前，全程约38.5公里的谯鹿省际毗邻公交采取两地双向对开模式。
“根据谯鹿两地省际公交的营收情况来算，今年5月份，该线路上座率超90%。”谯城公交公司运营经理纪洋说，该线路运营2个多月来，“黑车”喊客拉客现象也明显减少，群众反响良好。
谯鹿省际毗邻公交的开通是亳州市加速推进省际毗邻区域中心城市建设的重要一环。近年来，亳州市准确把握多重国家战略叠加的重大历史机遇，全面实施“六一战略”，聚力建设省际毗邻区域中心城市，充分利用区位与产业优势，积极促进区域互联互通，不断加强与周边地区的路网协作，提升兄弟城市间人流、物流、信息流的运转效率，铺就区域协同发展“高速路”。
#交通微发布# 【安徽亳州：省际毗邻公交“叫好又叫座”】4月19日，安徽省亳州市首条省际毗邻公交——亳州谯城至河南鹿邑线正式运营。线路开通两个多月以来，两地居民亲身体验了交通互联带来的便捷“双城生活”，享受到省际毗邻区域协同发展带来的红利。
双城生活 便捷实惠
从工作地浙江杭州往返老家河南鹿邑，亳州是丁慧丹的中转站，只是这一次，她的中转之旅充满惊喜。
“乘坐这趟省际公交专线，车票只要5元，真是太方便实惠了！”刚下高铁的丁慧丹来到亳州汽车南站院内，轻松找到一辆开往鹿邑的白色专线公交车。“过去我每次回来拼车要花50元。”丁慧丹吐起了“苦水”，24岁的她已在杭州工作多年，每年回家两次，这次回家前，家人告诉她“亳州到鹿邑通了公交，很方便。”
“ 早上八九点或者下午两三点发车时，在高铁站就基本上坐满了，其他站点的乘客挤都挤不上，只能等下一班。”驾驶员张红彬说，“从高铁亳州南站和亳州火车站上车的乘客最多，节假日期间更是车车爆满。”
在南京高铁站工作的一位家住鹿邑县的女士，在乘坐谯鹿省际毗邻公交时高兴地说：“开通省际公交是件大好事，过去从鹿邑到南京，如果赶时间，就得包车或者拼车到亳州乘高铁，现在乘坐专线公交，一个多小时就能到亳州高铁站，实惠又方便。”
“不仅方便鹿邑人出行，也让周边县城的群众受益。”鹿邑公交公司副经理李成煜深有感触，河南省郸城县虽有到亳州的班车，但很多人却选择从鹿邑转车，因为两条线路的用时差不多，但从鹿邑转车要比从郸城乘班车便宜5元钱。
协同发展 群众满意
谯鹿省际毗邻公交线路开通后，谯城和鹿邑两地共投入12辆公交车。今年6月22日起，谯城公交再增加2辆公交车，每天班次增加8趟（含往返）。谯鹿公交开通以来，目前共运送乘客8万余人次。
正式运营以来，谯鹿省际毗邻公交线路不仅给两地居民带来了便捷“双城生活”，也促进了两地旅游业的发展。目前，全程约38.5公里的谯鹿省际毗邻公交采取两地双向对开模式。
“根据谯鹿两地省际公交的营收情况来算，今年5月份，该线路上座率超90%。”谯城公交公司运营经理纪洋说，该线路运营2个多月来，“黑车”喊客拉客现象也明显减少，群众反响良好。
谯鹿省际毗邻公交的开通是亳州市加速推进省际毗邻区域中心城市建设的重要一环。近年来，亳州市准确把握多重国家战略叠加的重大历史机遇，全面实施“六一战略”，聚力建设省际毗邻区域中心城市，充分利用区位与产业优势，积极促进区域互联互通，不断加强与周边地区的路网协作，提升兄弟城市间人流、物流、信息流的运转效率，铺就区域协同发展“高速路”。
双城生活 便捷实惠
从工作地浙江杭州往返老家河南鹿邑，亳州是丁慧丹的中转站，只是这一次，她的中转之旅充满惊喜。
“乘坐这趟省际公交专线，车票只要5元，真是太方便实惠了！”刚下高铁的丁慧丹来到亳州汽车南站院内，轻松找到一辆开往鹿邑的白色专线公交车。“过去我每次回来拼车要花50元。”丁慧丹吐起了“苦水”，24岁的她已在杭州工作多年，每年回家两次，这次回家前，家人告诉她“亳州到鹿邑通了公交，很方便。”
“ 早上八九点或者下午两三点发车时，在高铁站就基本上坐满了，其他站点的乘客挤都挤不上，只能等下一班。”驾驶员张红彬说，“从高铁亳州南站和亳州火车站上车的乘客最多，节假日期间更是车车爆满。”
在南京高铁站工作的一位家住鹿邑县的女士，在乘坐谯鹿省际毗邻公交时高兴地说：“开通省际公交是件大好事，过去从鹿邑到南京，如果赶时间，就得包车或者拼车到亳州乘高铁，现在乘坐专线公交，一个多小时就能到亳州高铁站，实惠又方便。”
“不仅方便鹿邑人出行，也让周边县城的群众受益。”鹿邑公交公司副经理李成煜深有感触，河南省郸城县虽有到亳州的班车，但很多人却选择从鹿邑转车，因为两条线路的用时差不多，但从鹿邑转车要比从郸城乘班车便宜5元钱。
协同发展 群众满意
谯鹿省际毗邻公交线路开通后，谯城和鹿邑两地共投入12辆公交车。今年6月22日起，谯城公交再增加2辆公交车，每天班次增加8趟（含往返）。谯鹿公交开通以来，目前共运送乘客8万余人次。
正式运营以来，谯鹿省际毗邻公交线路不仅给两地居民带来了便捷“双城生活”，也促进了两地旅游业的发展。目前，全程约38.5公里的谯鹿省际毗邻公交采取两地双向对开模式。
“根据谯鹿两地省际公交的营收情况来算，今年5月份，该线路上座率超90%。”谯城公交公司运营经理纪洋说，该线路运营2个多月来，“黑车”喊客拉客现象也明显减少，群众反响良好。
谯鹿省际毗邻公交的开通是亳州市加速推进省际毗邻区域中心城市建设的重要一环。近年来，亳州市准确把握多重国家战略叠加的重大历史机遇，全面实施“六一战略”，聚力建设省际毗邻区域中心城市，充分利用区位与产业优势，积极促进区域互联互通，不断加强与周边地区的路网协作，提升兄弟城市间人流、物流、信息流的运转效率，铺就区域协同发展“高速路”。
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