深海恐惧症和水象星座能量未被善用的关系;水象能量用好了类似海豚救人;
在西方神话里有海妖这类的故事,大概就是说会唱歌引诱海上的人,然后把他们吃掉什么的,这个特质就是在说巨蟹天蝎双鱼座;而善用,是比如他们唱歌,也还是引诱,利用人们的好奇心把人引导进了一个安全的岛屿,而避开更糟糕的困难,这里就是情绪的正和负面✍️(唱歌是描述情绪能量,水象星座的特性和生命在演化进程里的海洋生物时期是对应的,所以最后一个星座双鱼,是回到海洋这个阶段进入新一轮的……因为歌声透过特定脉轮而发生,这里不延伸了,最后一个星座也不延伸了)
迷失在集体情绪即深海恐惧。
当然病理上这是肾和膀胱还有心脏有问题,但在基因上,深海恐惧就只是我们仍带有鱼类进化时期的生存策略。✍️
既然写了幽闭恐惧,那就贴一下深海恐惧吧。[允悲]
在西方神话里有海妖这类的故事,大概就是说会唱歌引诱海上的人,然后把他们吃掉什么的,这个特质就是在说巨蟹天蝎双鱼座;而善用,是比如他们唱歌,也还是引诱,利用人们的好奇心把人引导进了一个安全的岛屿,而避开更糟糕的困难,这里就是情绪的正和负面✍️(唱歌是描述情绪能量,水象星座的特性和生命在演化进程里的海洋生物时期是对应的,所以最后一个星座双鱼,是回到海洋这个阶段进入新一轮的……因为歌声透过特定脉轮而发生,这里不延伸了,最后一个星座也不延伸了)
迷失在集体情绪即深海恐惧。
当然病理上这是肾和膀胱还有心脏有问题,但在基因上,深海恐惧就只是我们仍带有鱼类进化时期的生存策略。✍️
既然写了幽闭恐惧,那就贴一下深海恐惧吧。[允悲]
视频内容主要是对比G87 M2和F87 M2的一些驾驶感受。
从操控感官上确实比F87退步了,和F82/G82之间的对比差不多,主要是车重增大,还有转向电子虚位增多,这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手,很多小年轻也就对加速感兴趣,对赛道容易出圈速感兴趣,比如第一次跑赛道就很快,这种自信心膨胀会让很多人很高兴,倘若车子很难开快,很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力,若维持之前的车重,换上如此强劲的新机头,排放公式计算出来肯定不达标,所以只能增加车重应对测算结果,顺便降低制造成本,比如X3M X4M后车门是铁的,下摆臂是铁的,以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性,虽然是个小胖子,重心对比Cayman、Z4那些高很多,车重其实也不算低,1.6吨了,但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一,在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练,包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中,F87标志性的后驱宝马滑趣,那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心,不需要多快,就是感受修正搏斗的乐趣,遗憾的是电子助力转向手感很糟糕,即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好,但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教,F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大,暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的,还有275+285的轮胎,在后续升级上预留了不少空间,我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG,是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争,也加入了蛮力阵营,真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆,路上都能很随意挠胎,一度以为自己在开道奇Demon,当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车,各位准车主一定要当心,已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪,视频开头我就吐槽,过弯侧倾巨大,直线“海豚跳”,感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题,他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量,但又不想让G87变得过于硬核赛道化,所以调教上模棱两可,我感觉G87的高速回弹调的过大,压缩过大,我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉,真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因,避震让我没有信心,直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9,一开始我们粗略看了下以为是1分12.5,这个圈速还是很惊人的,不愧是叶Pro,如果地上全干,原厂星标P0胎应该就能1分10.x了,这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步,之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车,我相信他的圈速应该会很惊人,常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结:我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的,毕竟是“大后超”,有机皇S58加持,后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说,我知道宝马近几年的设计思路很迷,但还需要时间去论证,也可能下一代纯电M2上市后,我们又会回味G87的香,至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
从操控感官上确实比F87退步了,和F82/G82之间的对比差不多,主要是车重增大,还有转向电子虚位增多,这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手,很多小年轻也就对加速感兴趣,对赛道容易出圈速感兴趣,比如第一次跑赛道就很快,这种自信心膨胀会让很多人很高兴,倘若车子很难开快,很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力,若维持之前的车重,换上如此强劲的新机头,排放公式计算出来肯定不达标,所以只能增加车重应对测算结果,顺便降低制造成本,比如X3M X4M后车门是铁的,下摆臂是铁的,以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性,虽然是个小胖子,重心对比Cayman、Z4那些高很多,车重其实也不算低,1.6吨了,但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一,在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练,包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中,F87标志性的后驱宝马滑趣,那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心,不需要多快,就是感受修正搏斗的乐趣,遗憾的是电子助力转向手感很糟糕,即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好,但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教,F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大,暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的,还有275+285的轮胎,在后续升级上预留了不少空间,我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG,是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争,也加入了蛮力阵营,真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆,路上都能很随意挠胎,一度以为自己在开道奇Demon,当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车,各位准车主一定要当心,已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪,视频开头我就吐槽,过弯侧倾巨大,直线“海豚跳”,感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题,他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量,但又不想让G87变得过于硬核赛道化,所以调教上模棱两可,我感觉G87的高速回弹调的过大,压缩过大,我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉,真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因,避震让我没有信心,直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9,一开始我们粗略看了下以为是1分12.5,这个圈速还是很惊人的,不愧是叶Pro,如果地上全干,原厂星标P0胎应该就能1分10.x了,这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步,之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车,我相信他的圈速应该会很惊人,常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结:我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的,毕竟是“大后超”,有机皇S58加持,后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说,我知道宝马近几年的设计思路很迷,但还需要时间去论证,也可能下一代纯电M2上市后,我们又会回味G87的香,至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
【开售】宜昌欢起-海豚音乐节
5月13-14日 宜昌卷桥河湿地公园
购票戳https://t.cn/A6N9SkKx
✍️【艺人阵容】
Faye詹雯婷| 面孔乐队|房东的猫|柳爽|灼海豚|陆思恒|黑屋乐队|逍遥游戏厅 |石玺彤|迷失心灵收管所|苗梓乐队|逆向时钟|李佳&蒋蒋|秦 瑜&吴瑶|楽七俱乐部
5月13日——5月14日
在宜昌点军区卷桥河湿地公园,邀你一起赴约
在音乐里,穿越黑夜,抵达热爱与自由
逃离现实,梦境遨游
#音乐节##宜昌欢起海豚音乐节#
5月13-14日 宜昌卷桥河湿地公园
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