【驾驶员滥用特斯拉L2级辅助驾驶致死 被控杀人引热议】1月18日消息，美国当地一名特斯拉Model S驾驶员Kevin George Aziz Riad被指控过失杀人罪，原因是不当使用特斯拉L2级辅助驾驶致人死亡。
据悉，在2019年的一次驾驶中，他开启了AP功能，在遇到红灯（特斯拉AP功能无法识别刹车）时，没有及时接管，车辆闯红灯导致两车碰撞，被撞的本田思域上的两人死亡，特斯拉车上的驾驶员和乘客受伤。
事后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查后认为，当时驾驶员的确开启了Autopilot功能，但因为驾驶员需要始终对驾驶负责，因此不管开启与否，都需要对这起事故负责。https://t.cn/A6JWJYqk
据悉，在2019年的一次驾驶中，他开启了AP功能，在遇到红灯（特斯拉AP功能无法识别刹车）时，没有及时接管，车辆闯红灯导致两车碰撞，被撞的本田思域上的两人死亡，特斯拉车上的驾驶员和乘客受伤。
事后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查后认为，当时驾驶员的确开启了Autopilot功能，但因为驾驶员需要始终对驾驶负责，因此不管开启与否，都需要对这起事故负责。https://t.cn/A6JWJYqk
HONDA至死是青春
第一次见他是在2008年
纯正的1.5第八代思域手动版
第二次见他就在两年后 2010年八代思域1.5顶配自动版 俗称八代半
第二辆的价格比第一辆翻了一番
相差半代的思域跑过了我十二年的青春
原本1.8L的自吸改装加入了涡轮增压
诟病的灯碗换成了氙气
如果没开过本田 就永远不知道什么是动力
家里的380迈腾 奔驰的C 奥迪2.0T的A4L
他们带来的感受有沉稳的共同点
但是本田是躁动的青春
“没有人会在本田车上谈恋爱 因为根本听不见”
本田从来都只是一个人的兵荒马乱
也许我未来会把他更换发动机 加装隔音棉
重了十几斤的本田也就不再是本田
我也即将加入这BBA的时代 但是这辆本田会一直保存下去 会在我的手里随时代变迁
曾经的思域八代目如今也已经是一种情怀
“再快的86也追不上奔驰车里的夏树”
庆幸会有一辆本田出现在我年轻的时候
八代思域的传奇 BBA永远带不来
放弃本田是因为更珍贵的东西
会永远记得不降噪的轰鸣
和十年前的本田公司
第一次见他是在2008年
纯正的1.5第八代思域手动版
第二次见他就在两年后 2010年八代思域1.5顶配自动版 俗称八代半
第二辆的价格比第一辆翻了一番
相差半代的思域跑过了我十二年的青春
原本1.8L的自吸改装加入了涡轮增压
诟病的灯碗换成了氙气
如果没开过本田 就永远不知道什么是动力
家里的380迈腾 奔驰的C 奥迪2.0T的A4L
他们带来的感受有沉稳的共同点
但是本田是躁动的青春
“没有人会在本田车上谈恋爱 因为根本听不见”
本田从来都只是一个人的兵荒马乱
也许我未来会把他更换发动机 加装隔音棉
重了十几斤的本田也就不再是本田
我也即将加入这BBA的时代 但是这辆本田会一直保存下去 会在我的手里随时代变迁
曾经的思域八代目如今也已经是一种情怀
“再快的86也追不上奔驰车里的夏树”
庆幸会有一辆本田出现在我年轻的时候
八代思域的传奇 BBA永远带不来
放弃本田是因为更珍贵的东西
会永远记得不降噪的轰鸣
和十年前的本田公司
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
2021-10-14 19:50·东哥带你看汽车
近两年我们国产车的进步真的是肉眼可见，整车无论从设计、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。几个月前，我购买了人生的第一台车，宝骏RC-5，算上优惠，顶配落地只要11万出头，我认为整车的性价比还是很高的。开着它的几个月来，除了日常上下班通勤代步，像国庆等假期还开着它出去玩了几趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心觉得咱们国产车做的很好呢。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
先从外观说起，这是最开始吸引我的地方。RC-5的整车造型设计非常阳刚，别看它是台轿车，可车上的每一处线条都很有棱角，凸显肌肉感。前脸大尺寸的格栅配合分体式大灯神采奕奕，侧面层次分明，C柱的溜背效果看着运动感十足。同级车来看，这种轿跑风格的溜背设计非常罕见，且车辆尾门是掀背式打开，实用性也进一步提高。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度够高，就是后包围是整体成型，隐藏了排气显得太规矩了一点。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
重点要夸一下这个掀背尾门，它的实用性极强。一般的轿车后备厢想够到最里侧的东西通常需要“钻进去”，姿态很不优雅，而我的RC-5只需要弯腰从侧面便能拿到，掀背的开口很大，我也更能轻松的装下尺寸更大的行李，后备厢的垂直高度空间也可以利用起来，这次国庆出门带的行李比较多，用它装着刚刚好。另一方面，掀背尾门的制造工艺更加复杂，成本自然比普通的连杆更高，有时候看着高级也很重要。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
内饰设计我觉得中规中矩，没什么新鲜的，毕竟现在大多数车都是这样，几块屏幕几个按键。我开过的车不多，但我觉得宝骏RC-5的车机系统算是很优秀的，屏幕质感不错，触控反应速度够快，和智能手机的使用感觉类似。车机系统的功能丰富，语音控制小助手基本能完成很多基础操作，开窗、控制空调、放个音乐等不用动手。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
辅助驾驶功能好用，不光是在高速上，城里堵车时也能有很多帮助。RC-5带有0-150km/h的全速域自适应巡航，低速还有拥堵辅助，电脑控制车辆跟车非常顺滑，用这些功能时几乎感受不到顿挫。高速上有车道居中保持功能，有一次开高速犯困，多亏了它，要不可就真的冲着护栏去了，所以我对整套辅助驾驶系统非常满意，能对驾驶员起到很关键的保护作用。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
最后来说说它的动力，1.5T发动机最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开着的感觉很平顺，日常跟车提速刹车线性，涡轮介入时没有明显的突兀感，不过整车动力倒也算不上激进，家用代步车不要有太多的动力预期。转向手感不错，我始终觉得只有10万出头的车不能做到面面俱到，有几方面表现优秀就已经算是成功的产品了，RC-5就是如此，另外整车的静谧性控制也好，以前试驾过本田思域，隔音一言难尽，这么来看RC-5的表现真的不错。
2021-10-14 19:50·东哥带你看汽车
近两年我们国产车的进步真的是肉眼可见，整车无论从设计、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。几个月前，我购买了人生的第一台车，宝骏RC-5，算上优惠，顶配落地只要11万出头，我认为整车的性价比还是很高的。开着它的几个月来，除了日常上下班通勤代步，像国庆等假期还开着它出去玩了几趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心觉得咱们国产车做的很好呢。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
先从外观说起，这是最开始吸引我的地方。RC-5的整车造型设计非常阳刚，别看它是台轿车，可车上的每一处线条都很有棱角，凸显肌肉感。前脸大尺寸的格栅配合分体式大灯神采奕奕，侧面层次分明，C柱的溜背效果看着运动感十足。同级车来看，这种轿跑风格的溜背设计非常罕见，且车辆尾门是掀背式打开，实用性也进一步提高。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度够高，就是后包围是整体成型，隐藏了排气显得太规矩了一点。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
重点要夸一下这个掀背尾门，它的实用性极强。一般的轿车后备厢想够到最里侧的东西通常需要“钻进去”，姿态很不优雅，而我的RC-5只需要弯腰从侧面便能拿到，掀背的开口很大，我也更能轻松的装下尺寸更大的行李，后备厢的垂直高度空间也可以利用起来，这次国庆出门带的行李比较多，用它装着刚刚好。另一方面，掀背尾门的制造工艺更加复杂，成本自然比普通的连杆更高，有时候看着高级也很重要。
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
内饰设计我觉得中规中矩，没什么新鲜的，毕竟现在大多数车都是这样，几块屏幕几个按键。我开过的车不多，但我觉得宝骏RC-5的车机系统算是很优秀的，屏幕质感不错，触控反应速度够快，和智能手机的使用感觉类似。车机系统的功能丰富，语音控制小助手基本能完成很多基础操作，开窗、控制空调、放个音乐等不用动手。
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最后来说说它的动力，1.5T发动机最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开着的感觉很平顺，日常跟车提速刹车线性，涡轮介入时没有明显的突兀感，不过整车动力倒也算不上激进，家用代步车不要有太多的动力预期。转向手感不错，我始终觉得只有10万出头的车不能做到面面俱到，有几方面表现优秀就已经算是成功的产品了，RC-5就是如此，另外整车的静谧性控制也好，以前试驾过本田思域，隔音一言难尽，这么来看RC-5的表现真的不错。
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