终于找到了我的dream carhttps://t.cn/A6p73XwE
如果你们正在寻找一款既安全又时尚的婴儿推车,那么不要错过好孩子安全舱2号高景观推车!这款铠甲灰色真的很高级耐看
⭐可以真正帮助你们护头脊、保护宝宝,让你们尽情享受和孩子在一起的时光。
⭐不仅转向轻松、使用方便,还能够一键快速收起不占地方,真正实现了让生活更加轻松便捷。
⭐50cm高景观和5点式安全带更是能够让你们的孩子获得最好的观察角度和最安全的用车体验。
⭐105°-175°靠背调节和全蓬式遮阳更是完美贴合您与宝宝在户外出行时各种需要。
还等什么?️好孩子安全舱2号高景观推车,给你与宝宝最好的礼物!
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【#FPX官宣2023夏季赛大名单#、2023 常规赛赛程#LPL夏季赛赛程# 】
FPX英雄联盟分部 #2023LPL夏季赛# 出征名单
经理:Denny 曹锋
主教练:Juicy 叶胜燎
副教练:Java 魏一帆
领队:Damon 权仲赫
上单:平小虎 Xiaolaohu
打野:杨志浩 H4cker
打野:李光水 Bonnie
打野:何文昊 haoye
中单:阳杰 Care
ADC:林炜翔 Lwx
ADC:钱泽 Xingye
辅助:张明 QiuQiu
FPX英雄联盟分部 #2023LPL夏季赛# 出征名单
经理:Denny 曹锋
主教练:Juicy 叶胜燎
副教练:Java 魏一帆
领队:Damon 权仲赫
上单:平小虎 Xiaolaohu
打野:杨志浩 H4cker
打野:李光水 Bonnie
打野:何文昊 haoye
中单:阳杰 Care
ADC:林炜翔 Lwx
ADC:钱泽 Xingye
辅助:张明 QiuQiu
认真开过传祺E9 有些中肯的话想多(官方别怕,不是负面)
1.传祺E9表面上是M8的混动版本,但是作为司机位置来讲这完全是两台车!首先混动的加入解决了M8动力问题及发动机震动的问题。
2.SDC可变阻尼电磁悬挂比没选配的M8不知道软了多少,在M8上是“咣 咣”的那种虑震,而SDM的加入让这台车悬挂的X、Z轴都做到同级较好的水平,Y轴摆动可以在加强一些,毕竟是一台2吨多重的MPV,开起来比较有信心,不会有“造船厂”的感觉。
3.动力系统2.0T+2档DHT+P1+P3电机,占了大发动机的优势,在高速、亏电、及加速的情况下,完全不会有某著名混动厂的无力感,有点情况下非常顺滑,对于一台MPV来说十分迅猛,而且不要忘了这是一台四驱车!在纯亏电模式下,发动机还是有明显的震动传递到车舱内,但是电机依旧可以扶持快速起步,DHT的换挡区间在85Km/h左右,换挡感觉在行业中等水平
4.内饰座舱的吸顶屏幕使用体验不敢恭维,是通过遥控器来控制的,在车辆行驶中震动较为明显,而且需要适配车内的流量信号,而且第三方软件也不多,这个可以像理想、极氪009在取取经
5.后排座椅“归山”“重舟”得刺绣配合纯白的半苯胺真皮很有高级感,长在各人审美上了,第二排座椅长划归给了第三排更多的可能性,但是现在零重力座椅盛行的年代,这种不可变坐垫倾角的座椅有一点点劣势了,时间久尾椎骨的曲线压力不能释放,会有一点累(也可能是我坐姿问题,零重力座椅就不会)
6.第三排座椅的靠背请教可调,并且可以折叠使用非常优秀!但是调完会侵入后尾箱的尺寸空间
7.智能驾驶方面真的不敢恭维,26个感应元件一让不能支持ADiGO的全面发挥,在车道居中等基本能力都在2023年来看有一些笨拙
8.D9的成功有很大一部分原因是因为腾势豪华品牌定位的打造,赋予了更多溢价能力,及时D9的底层更像是一台BYD,而N7才配叫做腾势,反观售价32-39区间的E9,在传祺的品牌下真的支撑不住这么贵的溢价能力
9.副驾座椅的老板物理按键对于后排乘客来说太远了!如果可以集成在后排屏幕中控制会更好,但估计不会改的,因为涉及到底层软件的开发
10.氛围灯也长在我的心头上了,纯个人喜爱,而且天窗玻璃也有内置的夹层氛围灯,在宝马上第一次出现叫sky lounge,记得当年7系选配都要接近1万美金
总结:车是好车,有点贵,软件有待提升,营销有点难
还想看啥车,评论区留言,方丈开过超千台车,之前在美国主要做的都是BBA起上到Hyper car的车型,国内所有的新能源基本都开#大v聊车##汽场全开##为什么坐车的比开车的累#
1.传祺E9表面上是M8的混动版本,但是作为司机位置来讲这完全是两台车!首先混动的加入解决了M8动力问题及发动机震动的问题。
2.SDC可变阻尼电磁悬挂比没选配的M8不知道软了多少,在M8上是“咣 咣”的那种虑震,而SDM的加入让这台车悬挂的X、Z轴都做到同级较好的水平,Y轴摆动可以在加强一些,毕竟是一台2吨多重的MPV,开起来比较有信心,不会有“造船厂”的感觉。
3.动力系统2.0T+2档DHT+P1+P3电机,占了大发动机的优势,在高速、亏电、及加速的情况下,完全不会有某著名混动厂的无力感,有点情况下非常顺滑,对于一台MPV来说十分迅猛,而且不要忘了这是一台四驱车!在纯亏电模式下,发动机还是有明显的震动传递到车舱内,但是电机依旧可以扶持快速起步,DHT的换挡区间在85Km/h左右,换挡感觉在行业中等水平
4.内饰座舱的吸顶屏幕使用体验不敢恭维,是通过遥控器来控制的,在车辆行驶中震动较为明显,而且需要适配车内的流量信号,而且第三方软件也不多,这个可以像理想、极氪009在取取经
5.后排座椅“归山”“重舟”得刺绣配合纯白的半苯胺真皮很有高级感,长在各人审美上了,第二排座椅长划归给了第三排更多的可能性,但是现在零重力座椅盛行的年代,这种不可变坐垫倾角的座椅有一点点劣势了,时间久尾椎骨的曲线压力不能释放,会有一点累(也可能是我坐姿问题,零重力座椅就不会)
6.第三排座椅的靠背请教可调,并且可以折叠使用非常优秀!但是调完会侵入后尾箱的尺寸空间
7.智能驾驶方面真的不敢恭维,26个感应元件一让不能支持ADiGO的全面发挥,在车道居中等基本能力都在2023年来看有一些笨拙
8.D9的成功有很大一部分原因是因为腾势豪华品牌定位的打造,赋予了更多溢价能力,及时D9的底层更像是一台BYD,而N7才配叫做腾势,反观售价32-39区间的E9,在传祺的品牌下真的支撑不住这么贵的溢价能力
9.副驾座椅的老板物理按键对于后排乘客来说太远了!如果可以集成在后排屏幕中控制会更好,但估计不会改的,因为涉及到底层软件的开发
10.氛围灯也长在我的心头上了,纯个人喜爱,而且天窗玻璃也有内置的夹层氛围灯,在宝马上第一次出现叫sky lounge,记得当年7系选配都要接近1万美金
总结:车是好车,有点贵,软件有待提升,营销有点难
还想看啥车,评论区留言,方丈开过超千台车,之前在美国主要做的都是BBA起上到Hyper car的车型,国内所有的新能源基本都开#大v聊车##汽场全开##为什么坐车的比开车的累#
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