买斯柯达明锐的时候，马路上的斯柯达真的已经很少见到了，即便有也是老车。风言风语说斯柯达要退出的档口，我还是毅然决然提了一辆明锐，不为别的就为它的颜值在A级里独一档。
对于斯柯达这个品牌，我是一点也不陌生，住在我隔壁的三叔开斯柯达昊锐20万公里，1.8TEa888发动机六速变速箱。20年底盘件减震更换，水泵，空调风扇更换、正常烧机油，三万公里那个链条搞一次，主驾玻璃升降开关更换，大灯发黄了，换了灯泡，其它非常OK。所以，对于斯柯达我可以用信任一词表示对它的认可，其实我还喜欢法系的扎实底盘与高转发动机，但是法系车市场保有量实在有点小，不像斯柯达毕竟和大众属于一个体系，很多零部件是通用的，可以直接无视。
我姐夫也是斯柯达车主，并且还是斯柯达明锐。他总说斯柯达的性价比德系车里是最好的，姐夫的明锐是1.6自吸+6AT的，目前已经开了6年3个月快11万公里了，质保期内换了个车窗升降模块。质保期后换了4个轮速传感器，其他没什么毛病。保养便宜，市内行驶非常合适，省油省心，后备箱巨多装载能力强，现在也经常开。
他对这个车的评价就是斯柯达明锐妥妥的好车。曾经凭借一己之力支撑起斯柯达的国内销量，又是大改款不久的车型，无论从各个方面提升很大，风格脱胎于大众，有能提供更运动和年轻化的风格，包括方向盘、档把、中控、内饰风格等等，那个后备箱用过才知道有多爽，动力也完全不用担心，随叫随有。不要拿速腾和他比，完全是两个概念，德系这个价位少有的运动性的车，买车没有对错合适，自己喜欢就好，可以说从某种程度讲，这款车也是目前斯柯达最好的一款车。
我落地价14.5W，买的是22款奢享版。现在有23款了。刚提车前几天确实有异味，但一周后就好了。
作为斯柯达的颜值担当。至于销量为什么这么差，我一直没想明白。应该是宣传没到位吧。甚至我一度认为斯柯达是一个大众初创的小品牌，其实人家真是百年车企，只能说是太默默无闻了。
至于斯柯达退不退市，我觉得大可不必担心。即使退市也有大众兜底。毕竟是跟高尔夫速腾一个三大件，很多零件都通用。其实做一下对比就会发现，同价位的明锐要比速腾的配置高很多，可是它的这个销量太少了，都不敢买。
买车的时候媳妇也是在一旁嘟嘟，好在店里还有一个三年八折回购，但是要求每年店内续保、维修，不能有任何事故，每年公里数不能超过2万公里。结果呢，我的三年八折回购权益在刚刚提车没多久就没了。这个其实是个保险，售价是2000块钱，我认为意义不太大，毕竟条条杠杠太多，很难达到要求。
明锐这个车最好不要加92的油。按照油箱提示加95。抗爆震保护发动机的，大众带涡轮增压的发动机都统一建议加95。虽然机率小但是出了问题，你想4s店和斯柯达官方会怎么回复你？毕竟这个车动力系统是跟高8和奥迪A3同款 ，虽然加92/95都可以，但是我认为价格相差不大，我选择的加95，也贵不了多少。
明锐部分细节上需要进行再调整，比如尾部字母太多，给洗车带来一定的麻烦，抹布拖把等插洗过程中会出现挂扯现象，不如改为logo车标。其次就是干式双离合是最大的弊端，多少人都在担心大众干式双离合，后期毛病多等问题发生，给养车族带来麻烦，不省心。斯柯达明锐应该彻底更换成湿式双离合或者6AT变速箱，动力和扭矩调校匹配度完好科学合理，操控性能进一步优化提升。
买车没必要跟风，我还是认为自己喜欢就好。别人说不好或者不买的车，不见得就是车不好，销量和质量不能画等号。
【峰哥谈车】
随着消费者对车子的要求越来越高，车子的设计要求也有很大的提升。斯柯达明锐真的是斯柯达用心之作，确实值得大家选择。
对于斯柯达这个品牌，我是一点也不陌生，住在我隔壁的三叔开斯柯达昊锐20万公里，1.8TEa888发动机六速变速箱。20年底盘件减震更换，水泵，空调风扇更换、正常烧机油，三万公里那个链条搞一次，主驾玻璃升降开关更换，大灯发黄了，换了灯泡，其它非常OK。所以，对于斯柯达我可以用信任一词表示对它的认可，其实我还喜欢法系的扎实底盘与高转发动机，但是法系车市场保有量实在有点小，不像斯柯达毕竟和大众属于一个体系，很多零部件是通用的，可以直接无视。
我姐夫也是斯柯达车主，并且还是斯柯达明锐。他总说斯柯达的性价比德系车里是最好的，姐夫的明锐是1.6自吸+6AT的，目前已经开了6年3个月快11万公里了，质保期内换了个车窗升降模块。质保期后换了4个轮速传感器，其他没什么毛病。保养便宜，市内行驶非常合适，省油省心，后备箱巨多装载能力强，现在也经常开。
他对这个车的评价就是斯柯达明锐妥妥的好车。曾经凭借一己之力支撑起斯柯达的国内销量，又是大改款不久的车型，无论从各个方面提升很大，风格脱胎于大众，有能提供更运动和年轻化的风格，包括方向盘、档把、中控、内饰风格等等，那个后备箱用过才知道有多爽，动力也完全不用担心，随叫随有。不要拿速腾和他比，完全是两个概念，德系这个价位少有的运动性的车，买车没有对错合适，自己喜欢就好，可以说从某种程度讲，这款车也是目前斯柯达最好的一款车。
我落地价14.5W，买的是22款奢享版。现在有23款了。刚提车前几天确实有异味，但一周后就好了。
作为斯柯达的颜值担当。至于销量为什么这么差，我一直没想明白。应该是宣传没到位吧。甚至我一度认为斯柯达是一个大众初创的小品牌，其实人家真是百年车企，只能说是太默默无闻了。
至于斯柯达退不退市，我觉得大可不必担心。即使退市也有大众兜底。毕竟是跟高尔夫速腾一个三大件，很多零件都通用。其实做一下对比就会发现，同价位的明锐要比速腾的配置高很多，可是它的这个销量太少了，都不敢买。
买车的时候媳妇也是在一旁嘟嘟，好在店里还有一个三年八折回购，但是要求每年店内续保、维修，不能有任何事故，每年公里数不能超过2万公里。结果呢，我的三年八折回购权益在刚刚提车没多久就没了。这个其实是个保险，售价是2000块钱，我认为意义不太大，毕竟条条杠杠太多，很难达到要求。
明锐这个车最好不要加92的油。按照油箱提示加95。抗爆震保护发动机的，大众带涡轮增压的发动机都统一建议加95。虽然机率小但是出了问题，你想4s店和斯柯达官方会怎么回复你？毕竟这个车动力系统是跟高8和奥迪A3同款 ，虽然加92/95都可以，但是我认为价格相差不大，我选择的加95，也贵不了多少。
明锐部分细节上需要进行再调整，比如尾部字母太多，给洗车带来一定的麻烦，抹布拖把等插洗过程中会出现挂扯现象，不如改为logo车标。其次就是干式双离合是最大的弊端，多少人都在担心大众干式双离合，后期毛病多等问题发生，给养车族带来麻烦，不省心。斯柯达明锐应该彻底更换成湿式双离合或者6AT变速箱，动力和扭矩调校匹配度完好科学合理，操控性能进一步优化提升。
买车没必要跟风，我还是认为自己喜欢就好。别人说不好或者不买的车，不见得就是车不好，销量和质量不能画等号。
【峰哥谈车】
随着消费者对车子的要求越来越高，车子的设计要求也有很大的提升。斯柯达明锐真的是斯柯达用心之作，确实值得大家选择。
成长记录#
1.家家问小苹果：我、你、你妈妈，我们三个人谁最漂亮？崽说：都漂亮。家家说：不行，只能有一个人。崽说：我妈妈。家家问：为什么是你妈妈？答：哎哟～你还不晓得，她最爱翘气了，肯定要说她最漂亮呀[允悲]
2.和崽讨论为什么要上班，我说要赚钱养我的爸妈还有你呀。崽说那我长大了上班赚钱给你啊，给你买擦脸的[求饶]好的，我等你啊……
3.峰哥出差去新疆了，苹果对这个地方也没概念。我说：你爸爸呢？崽：老Jiang去新Jiang了。我问：那你是什么Jiang？崽：我是生姜[黑线]
1.家家问小苹果：我、你、你妈妈，我们三个人谁最漂亮？崽说：都漂亮。家家说：不行，只能有一个人。崽说：我妈妈。家家问：为什么是你妈妈？答：哎哟～你还不晓得，她最爱翘气了，肯定要说她最漂亮呀[允悲]
2.和崽讨论为什么要上班，我说要赚钱养我的爸妈还有你呀。崽说那我长大了上班赚钱给你啊，给你买擦脸的[求饶]好的，我等你啊……
3.峰哥出差去新疆了，苹果对这个地方也没概念。我说：你爸爸呢？崽：老Jiang去新Jiang了。我问：那你是什么Jiang？崽：我是生姜[黑线]
上一辆车是朋友半卖半送我的丰田雷凌二手车，今年想换车，出于对丰田的信任想选卡罗拉，但是又架不住比亚迪秦PLUS DMi 120KM版本的可油可电的诱惑，让我很纠结。
2018年的时候，我那阵子因为工作性质缘故跑长途特别多，就想弄个省油的车子开，然后朋友就把他的雷凌双擎半卖半送给我了，不到四年开了18万公里。
对于这个车我的认识就是觉得还挺好吧，加速噪音是挺大，属于那种“金玉其外败絮其中”的车子——外观年轻内饰老气，没有一点观感舒适度。好在胜在稳定省心不用老是往4S跑更换电池什么的。油耗也确实省下不少，说实话我概率算了一下，这18万公里，按照一公里比我的福克斯能省2个油，相当于省了3600个油，合计费用大概是在30000上下，还是不可小觑的。
所以这次换车一方面就是比较看重油耗经济性，另一方面注重安全性，雷凌省油做到了，但是安全性心里没底，这几年跑长途跑高速这一路上看的车祸太多了，安全方面99%看驾驶员，再安全的车碰见不按套路出牌的驾驶员也白给，另外一点就是看车了！
预算还是不高，毕竟还不是应该享受的年纪，并且基本就是一个工具车，一年下来公里数也不小，本该奋斗的年纪使劲造就完了，所以车子一定要省心省成本。毕竟开过几年丰田，在省心方面来说，丰田没输过，这个价位选丰田没啥毛病。想买个卡罗拉新车也是这个想法，但是雷凌和卡罗拉基本就是一个车，同平台打造没啥太大区别，唯独就是新款改造升了一下。想起来看比亚迪秦这个车没别的，就是因为刷某音刷到的，看到9.98W这个价格确实很有吸引力，再加上可油可电，所以当时就去店里看了一下。
我发现，这两个车落地下来基本差不多，秦不用交购置税。但是等车1个月起步，如果选998丐版的我们这3个月起步别的地方不知道，选卡罗拉我问过基本都有现车，估计库存太多的缘故。
地盘滤震卡罗拉比秦强点，隔音就比秦差远了。特别像我这种常年在路上的人，秦似乎更适合。因为秦的功能就甩卡罗拉十条街了，路上休息你可以开电空调睡，甚至放电露营，玩法多的很。然后各种车机功能，语音，手机APP远程控制之类的玩意，智能化方面丰田差了一个世纪。另外着重说，卡罗拉铁皮薄隔音和风噪比秦大多了。因为开过雷凌心里有数，高速上卡罗拉估计也不比雷凌强多少，和拖拉机差不多吧。
但是，卡罗拉累计卖出超5000万台，它的特点是家用实用耐用，它动力是一般，零百13秒，但只要你舍得给油，红绿灯起步能超越绝大多数人，高速跑180也没问题，关键就是要给油。但买卡罗拉的用户基本上都是家用实用型的人，他们开车普遍会保守的开。
比亚迪车子我有点担心品控不行，当年油车做得一塌糊涂口碑都没了，只能另辟蹊径搞电车。但是品控是祖传的劣势，一直有点犹豫。当年卖我雷凌的朋友给我说，他自己最近新提了比亚迪海豹，觉得还是很不错的。他说比亚迪如果真那么多故障，也不会卖那么多了……有充电条件的话肯定秦120了，日常当电车开不要太开心，纯当油车的话就看你自己吧，要动力就还是秦。
现在，我有点难选了，不知道卡罗拉和比亚迪秦选哪一个更好一些？
【峰哥谈车】
这两个车都不错，都是各有所长的车。要是图质量稳定、省心省事、抗造耐用、故障率低维修又方便，并且充电不方便，还是在北方，就选丰田卡罗拉。如果更看重性价比，高配置，豪华内饰，先进车机，大屏幕，智能互联，充电方便，南方，就买比亚迪秦dmi。
还有一个建议，那就是如果不是非常着急买车可以再等等，下半年一定买车更便宜。如果你确实非常着急买车，这两个都是不错的选择。
2018年的时候，我那阵子因为工作性质缘故跑长途特别多，就想弄个省油的车子开，然后朋友就把他的雷凌双擎半卖半送给我了，不到四年开了18万公里。
对于这个车我的认识就是觉得还挺好吧，加速噪音是挺大，属于那种“金玉其外败絮其中”的车子——外观年轻内饰老气，没有一点观感舒适度。好在胜在稳定省心不用老是往4S跑更换电池什么的。油耗也确实省下不少，说实话我概率算了一下，这18万公里，按照一公里比我的福克斯能省2个油，相当于省了3600个油，合计费用大概是在30000上下，还是不可小觑的。
所以这次换车一方面就是比较看重油耗经济性，另一方面注重安全性，雷凌省油做到了，但是安全性心里没底，这几年跑长途跑高速这一路上看的车祸太多了，安全方面99%看驾驶员，再安全的车碰见不按套路出牌的驾驶员也白给，另外一点就是看车了！
预算还是不高，毕竟还不是应该享受的年纪，并且基本就是一个工具车，一年下来公里数也不小，本该奋斗的年纪使劲造就完了，所以车子一定要省心省成本。毕竟开过几年丰田，在省心方面来说，丰田没输过，这个价位选丰田没啥毛病。想买个卡罗拉新车也是这个想法，但是雷凌和卡罗拉基本就是一个车，同平台打造没啥太大区别，唯独就是新款改造升了一下。想起来看比亚迪秦这个车没别的，就是因为刷某音刷到的，看到9.98W这个价格确实很有吸引力，再加上可油可电，所以当时就去店里看了一下。
我发现，这两个车落地下来基本差不多，秦不用交购置税。但是等车1个月起步，如果选998丐版的我们这3个月起步别的地方不知道，选卡罗拉我问过基本都有现车，估计库存太多的缘故。
地盘滤震卡罗拉比秦强点，隔音就比秦差远了。特别像我这种常年在路上的人，秦似乎更适合。因为秦的功能就甩卡罗拉十条街了，路上休息你可以开电空调睡，甚至放电露营，玩法多的很。然后各种车机功能，语音，手机APP远程控制之类的玩意，智能化方面丰田差了一个世纪。另外着重说，卡罗拉铁皮薄隔音和风噪比秦大多了。因为开过雷凌心里有数，高速上卡罗拉估计也不比雷凌强多少，和拖拉机差不多吧。
但是，卡罗拉累计卖出超5000万台，它的特点是家用实用耐用，它动力是一般，零百13秒，但只要你舍得给油，红绿灯起步能超越绝大多数人，高速跑180也没问题，关键就是要给油。但买卡罗拉的用户基本上都是家用实用型的人，他们开车普遍会保守的开。
比亚迪车子我有点担心品控不行，当年油车做得一塌糊涂口碑都没了，只能另辟蹊径搞电车。但是品控是祖传的劣势，一直有点犹豫。当年卖我雷凌的朋友给我说，他自己最近新提了比亚迪海豹，觉得还是很不错的。他说比亚迪如果真那么多故障，也不会卖那么多了……有充电条件的话肯定秦120了，日常当电车开不要太开心，纯当油车的话就看你自己吧，要动力就还是秦。
现在，我有点难选了，不知道卡罗拉和比亚迪秦选哪一个更好一些？
【峰哥谈车】
这两个车都不错，都是各有所长的车。要是图质量稳定、省心省事、抗造耐用、故障率低维修又方便，并且充电不方便，还是在北方，就选丰田卡罗拉。如果更看重性价比，高配置，豪华内饰，先进车机，大屏幕，智能互联，充电方便，南方，就买比亚迪秦dmi。
还有一个建议，那就是如果不是非常着急买车可以再等等，下半年一定买车更便宜。如果你确实非常着急买车，这两个都是不错的选择。
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