来参观es大楼（不是
论我集齐旧瓦学生证有多难，17跟亲友去的涉谷只有宗，18看完舞台剧冒雨去秋叶原买到了兔，昨天本来看池袋说得早上排队抽选我就想着不去了，起来一看诶不用抽了，去看看有没有咪有就买没有就走，终于在人挤人中看到了仅剩的几张咪（然后为了凑个特典买了盒追忆（很好完全没有出元菲英和纺呢（但是金签是英（为了这俩东西排队排了十几分钟我还觉得我挺幸运[单身狗]

电动机真便宜
好歹也是三大件之一，这套蔚来ES8的电机
它们售后更换的标价是21780块钱
这还是售后终端的价格
如果是它们自己的制造出厂采购成本
恐怕在万元以下。
前后两台电机可能都不用2万块钱
如果能进一步把电池组的价格做下来
那么，同样的价位。
电车对比油车，将有更多的资金预算用来提升舒适度、智能化的配置。
除非是对油车有信仰的人，否则转向电车怕是不可逆转的未来

雷锋网发了篇文章《蔚来自动驾驶没有内斗》，故事很精彩，讲述的是 2015 年 - 2019 年蔚来自动驾驶几位核心负责人的加入与离开，直到组成目前的负责人任少卿、白剑和黄鑫。

2015 年，蔚来计划把搭载 NIO Pilot 的 ES8 在 2018 年 3 月交付时，小鹏 G3 还没交付，理想 ONE 还没发布。但现在「全栈自研」成了小鹏的标签。雷锋网认为李斌过于求稳、犹犹豫豫，而且在自研上不够坚决。

当时蔚来还没从根子上意识到自动驾驶的紧迫和重要性，一位高管认为做好做坏都不影响卖车。自动驾驶更多是融资所需，而不是追求技术和用户驾驶体验。

图太长了，有点糊，原文链接在评论区。

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