整个岛上唯一的米其林餐厅PRU刚好开在这次住的酒店里，感觉好久没有这么丰富的味蕾体验了，所有的食材来自泰国全境内，纯天然的美味农场，7道course（咔咔炫了四五道了都要饱了都还没开始上菜还是说都是赠送的吃了三个多小时吃到我腿都坐浮肿了）草药-花卉-植物-蔬菜-海洋，特别符合我的审美-什么都有，什么都有一小点就可以，极致融合，海纳百川。

首个海外基地落户泰国，比亚迪乘用车全球版图再扩张
近日在乘联会发布2月榜单，比亚迪在厂商销量和新能源厂商销量继续断层领先，双双夺冠。
在全球为全球，作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。比亚迪的全球新能源汽车销量已超350万辆。在全球范围内，比亚迪已拥有30多个工业园、40多个分支机构 主要海外生产基地覆盖美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度……
3月10日，比亚迪的全球版图再扩张。比亚迪在泰国举行首家海外乘用车生产基地奠基仪式，并同时举行了第9,999辆以及10,000辆BYD ATTO 3交车仪式。
泰国拥有东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心，在新能源汽车产业及补贴政策拉动政策推动下，泰国已经成为亚太地区新能源汽车产业的重要中心之一。首家海外生产基地落户泰国可见比亚迪对其重视程度。
2022年11月初，BYD-ATTO 3在泰国正式发售。作为比亚迪为乘用车出海量身打造的战略车型，定位e平台3.0下全球首款潮跑-BYD ATTO 3。集安全、高效、智能、美学于一身。上市即引发了当地消费者通宵排队抢购热潮。
3月3日BYD ATTO 3凭借在泰国的出色表现，在2023年年度汽车颁奖典礼上斩获“最佳电动SUV”奖。斩获大奖的同时，销量也同样亮年，自2022年11月上市今，比亚迪向泰国市场发运BYD ATTO 3已突破一万台。上牌量突破三千台，比亚迪在泰国市场已经抢占了先机。
厉兵秣马迎鏖战,比亚迪泰国生产基地预计2024年投产，年产能约15万台。0海运0清关，新车下线后可第一时间交付消费者，基地投产后将大大提升交车效率。极具吸引力的产能也为比亚迪未来更多新车型亮相泰国，辐射周边国家提供了巨大的想象空间。

【已久无像“林李大战”般巅峰戏码 男单何时再有激动人心对决？】在全英羽球超级1000赛上，会不会出现像中国“超级丹”林丹和大马传奇李宗伟的“林李大战”巅峰对决？以目前羽坛男单格局来看，在不久的将来恐怕不可能发生。

从2004年到2018年，这一项世界上历史最悠久的全英赛15场决赛的14场当中，都有林丹或李宗伟的身影。从林丹2004年开始统治了一段时间，之后宗伟作为超级丹的有力对手之一踏上了擂台。这段羽球黄金岁月中，林丹6次封王，而宗伟4夺冠军。

安赛龙 现今鹤立鸡群

就目前而言，丹麦世界第一兼世界冠军安赛龙比其他男单更稳定，作为男单卫冕冠军的他，放眼赢得第3个全英冠军，他此前在2020年的首次夺冠。

如果一名球员一直占据统治地位，人们就会期望有挑战者出现，所以泰国新星昆拉沃在今年1月印度超级750赛决胜战胜安赛龙夺冠，激发更多比赛的乐趣，而且安赛龙今年已29岁，在体力要求很高的比赛中，年龄也在影响着他。

宗伟：目前男单赛没宿敌对决

对此，在2010年全英赛100周年时赢得了第一个全英冠军的李宗伟对报道承认，目前男单比赛中没有激动人心的宿敌对决：“昆拉沃有潜力给安赛龙更多对抗……这是我迄今为止唯一能想到的名字。”

“但就目前而言，我没有看到任何2位或3位男单占据统治地位。”

西华拉治：各挑战者都缺乏稳定性

另一大马名宿西华拉治也表达了同样的观点：“我现在没有看到任何两名球员像李宗伟和林丹在他们的比赛期间那样统治全英赛。”

“安赛龙是现在最稳定的球员，我相信他一个人就能统治比赛。”

“还有其他几位冉冉升起的新星，例如日本的奈良冈功大、昆拉沃和印度的拉沙森，他们都试图挑战他，但他们仍然缺乏稳定性。”

“大马的2021年赛会冠军李梓嘉也具备成功的一切条件，但没有一支有能力的团队来协助他。”

女单赛场百花齐放

相比男单，女单赛场则不同，日本的山口茜、韩国的安洗莹、中华台北的戴资颖、中国的陈雨菲和何冰娇以及印度的辛杜展开了激烈的角逐，这让比赛很有趣。

西华拉治说：“我相信山口茜和安洗莹可以在女单比赛中占据主导地位，并创造出强大的竞争，因为她们今年已经多次进入决赛。”

山口茜和安洗莹在大马、印度和德国公开赛决赛对决，山口茜在大马和德国获胜，安洗莹则在印度夺冠。(星洲体育)