第15旅游目的地……三峡瞿塘峡之夔门：得知将游历三峡小三峡，足足兴奋了好几天，那是1988年的五一节后上班，报社总编辑通知我与另一编辑去万县参加一家杂志社的笔会；那时去四川最东边的行政辖区万县是先乘成渝线火车（一般晚发早至），在朝天门码头上发川东湖北上海各种规格的轮船（万县船晚发第二天中午靠岸）；游历的第一站是乘专门轮船游白帝城（那时只有船到，不像现在一桥通连江中岛），然后轮船靠岸风箱峡（已被淹没，图4图7右崖下），近距离仰望夔门，体验瞿塘峡和夔门之巍峨；年轻得很的我，在风箱峡内仰望夔门远胜于在白帝城远眺兴奋，与同行们摆各种各样的Pose拍拍拍，还不断地在峡内惊喊，听那回声在峡江上崖壁间荡来荡去，惹得同行年长者大笑！ https://t.cn/z8K9u1K

【南沿江城际铁路最后一批长钢轨启运】#高质量建设江苏交通运输现代化示范区#

3月9日12时30分，最后一列载有948.5吨长钢轨的长轨列车从铁路安徽芜湖北焊轨基地缓缓启动，驶向230公里外的江苏南沿江城际铁路江阴铺轨基地，这标志着南沿江城际铁路建设所需的7.3万吨长钢轨供轨工作全部完成。

南沿江城际铁路所需的长钢轨由每根长100米的60N廓形钢轨焊接而成，全部由芜湖北焊轨基地负责焊接生产。这种新型钢轨与机车轮对的贴合面更好，使用寿命更长，线路开通运营后，高铁列车开行的安全性、平稳性和舒适性将更高。自2021年6月南沿江城际铁路长钢轨供轨工作启动以来，所需钢轨由46趟长钢轨专列历时20个月运抵工程建设现场，为全线铺轨提供了充足的物资保障。

为确保供轨任务顺利进行，芜湖北焊轨基地从源头做好产品质量把控，细致优化钢轨焊接生产工艺流程，增加检验频次，确保闪光焊接、热处理和精打磨等14道工艺技术标准执行到位，使钢轨焊头各项参数全部满足设计需求。

南沿江城际铁路从南京南站向东引出，经南京、镇江、常州、无锡、苏州，终至太仓站，线路正线全长278.53公里，设计时速350公里，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流。项目建成运营后，将有力推动沿线句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。（省铁路办 铁路上海局 摄影： 万士华 ）#交通在线#

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