大一大二的时候总是逃课 上课划水 每次都吐槽博学楼好远 笃学楼好冷
现在马上要面临考试、毕业，每天都泡在图书馆，没有去教学楼的机会 感觉好充实又枯燥 特想跟普通大学生一样听老师上课
“人总是不能同时拥有青春和对青春的感受”
“必须通过失去才能醒悟点什么吗”
今天吃完晚饭去实训楼溜了一圈 以前在这做u8好辛苦 总是出问题 课下时间来补
溜了一会 学生要上课了 俺就和朋友回图书馆啦 一直都觉这棵松树和图书馆很搭 今天就拿出手机 然后就听到有人叫我 呜呜呜看到温qn和宋kx在一起聊天 手机还正在和李B☁️视频 呜呜呜一下子看到这么多wd人 好开心好轻松呀
聊了会天 如果不是要考试 明天周六日就又可以出去玩 见想见的人或者回家了 不过这段经历一定很难忘 因为考试是一定要战胜的[拳头][加油]
加油吧
奔向春天
奔向一切美好
现在马上要面临考试、毕业，每天都泡在图书馆，没有去教学楼的机会 感觉好充实又枯燥 特想跟普通大学生一样听老师上课
“人总是不能同时拥有青春和对青春的感受”
“必须通过失去才能醒悟点什么吗”
今天吃完晚饭去实训楼溜了一圈 以前在这做u8好辛苦 总是出问题 课下时间来补
溜了一会 学生要上课了 俺就和朋友回图书馆啦 一直都觉这棵松树和图书馆很搭 今天就拿出手机 然后就听到有人叫我 呜呜呜看到温qn和宋kx在一起聊天 手机还正在和李B☁️视频 呜呜呜一下子看到这么多wd人 好开心好轻松呀
聊了会天 如果不是要考试 明天周六日就又可以出去玩 见想见的人或者回家了 不过这段经历一定很难忘 因为考试是一定要战胜的[拳头][加油]
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【530大马力！东风天龙KX王者版燃气车如何解决痛点】
现在物流高效化趋势明显，运距增长、时效收紧，对运输工具的要求越来越高，牵引车的马力越做越大。传统LNG车型动力偏弱，效率偏低，显然不能匹配这一需求。
近期，东风商用车推出了一款530大马力的东风天龙KX王者版LNG牵引车，不但在动力性能上有大幅升级，在节气、可靠性、舒适度等方面都得到了终端市场的不错反馈。接下来，就跟随小编的视角来认识一下这款车吧。
高效节气 降本增效
“降本增效”是用户不变的追求，也是整车厂在打造产品时的努力方向，但真正做到这四个字并不容易，需要有强有力的技术实力做支撑。
在动力方面，东风天龙KX王者版LNG牵引车搭载东风康明斯Z15N燃气发动机，最大马力530匹，扭矩高达2500牛米，经济转速区间覆盖900-1500转。大马力，低速大扭矩，这些特点可以让用户体验到更好的起步、提速性能，在山区、高原以及一些复杂路况的动力表现也相应提升。而更宽泛的经济转速区间，明显提升了节气能力，可以说是兼顾了效率和经济性。
最近，受国内天然气需求增加、全球油气产能控制等因素影响，天然气价格再创新高，卡友们对节气的重视程度也进一步提升。东康15L燃气发动机采用了高精度燃油喷射系统+智慧大脑2.0数字控制系统，软硬件协同作用，大幅提升燃烧效率。简单来说，这些技术都是围绕一个关键，就是最大化利用能源，提升燃气的使用效率，让每一公斤气都物尽其用，绝不浪费，当然气耗更低。
除了节气外，东康Z15N燃气发动机换油周期长达10万公里，燃气滤芯更换周期也达到了10万公里，后桥则能满足30万公里长换油。更长的保养里程，在实现维保成本降低的同时，也有效提升了出勤率。
特别值得一提的是，通过远程标定+东风车管家等工具运用，东风天龙KX王者版LNG牵引车还能实现发动机性能的远程优化。比如在工况转换时，原有的发动机标定可能并不完全匹配新工况，以前遇到这种情况只能联系服务站进行现场软件刷写，而东风天龙KX王者版LNG牵引车的发动机远程就能完成这一步骤，可以说是省心又省力。
此外，东风天龙KX王者版LNG牵引车有1500L、1350L、1000L三种气瓶容积可选，可匹配DT14挡手动箱，也可匹配赢动AMT变速箱，卡友们可以根据自身工况需求进行选择。
全方位升级 运营无后顾之忧
作为东风商用车在燃气车市场推出的旗舰车型，东风天龙KX王者版LNG牵引车带来了全方位升级，除了动力和经济性之外，轻量化、可靠、安全、舒适性等属性也在这款车上得到了着重体现。
东风天龙KX王者版LNG牵引车采用冲焊前桥、超高强热处理鞍座、铝合金传动轴、轻量化车桥、轻量化气瓶支架、分体式悬架、铝合金轮辆等，在材料和结构上进行科学减重，帮助用户实现多拉多赚。
整车历经超过300万公里可靠性试验，包括高温干热、高海拔、高寒、湿热、山区道路等极端环境和路况验证各项性能指标全面稳定。全车优选国际名牌零部件配套，零部件可靠、耐用，寿命更长。
安全性方面，诸多主被动安全配置的引入也体现了东风商用车对于用户的真切关怀。东风天龙KX王者版LNG牵引车还可配备环景影像、盲区监测、疲劳驾驶监测等主动安全系统，发动机制动+液力缓速器+ABS+ESC的组合保障了山区行驶时的制动安全，可以让卡友安全行车更加无忧。
长途干线运输对驾驶员身体状态是个不小的考验，很多物流企业在招聘时，对司机的年龄上限也有一定要求，就是怕“高龄”司机难以应对高强度的工作。从产品角度讲，提高舒适也成为了提升客户价值的重要位面，是目前高端重卡发展潮流之一。东风天龙KX王者版LNG牵引车采用高顶平地板设计，标配伊思灵皮质座椅，具有通风加热减震功能，可配置12.3寸液晶仪表+12.8寸大屏实现智能互联，标配多功能方向盘，支持无钥匙进入、一键启动。在一些使用细节上，配置有1kw逆变器、下卧铺小桌板、仪表板手机支架，增添了卡友行车、用车中的便利性。
通观东风天龙KX王者版LNG牵引车的性能表现，不得不说，在多方面都瞄准用户痛点做了针对性的革新性升级，伴随而来的当然是用户使用价值的巨大提升。如果您的工况适合使用燃气车，又对大马力感兴趣，这款车绝对值得一试。
现在物流高效化趋势明显，运距增长、时效收紧，对运输工具的要求越来越高，牵引车的马力越做越大。传统LNG车型动力偏弱，效率偏低，显然不能匹配这一需求。
近期，东风商用车推出了一款530大马力的东风天龙KX王者版LNG牵引车，不但在动力性能上有大幅升级，在节气、可靠性、舒适度等方面都得到了终端市场的不错反馈。接下来，就跟随小编的视角来认识一下这款车吧。
高效节气 降本增效
“降本增效”是用户不变的追求，也是整车厂在打造产品时的努力方向，但真正做到这四个字并不容易，需要有强有力的技术实力做支撑。
在动力方面，东风天龙KX王者版LNG牵引车搭载东风康明斯Z15N燃气发动机，最大马力530匹，扭矩高达2500牛米，经济转速区间覆盖900-1500转。大马力，低速大扭矩，这些特点可以让用户体验到更好的起步、提速性能，在山区、高原以及一些复杂路况的动力表现也相应提升。而更宽泛的经济转速区间，明显提升了节气能力，可以说是兼顾了效率和经济性。
最近，受国内天然气需求增加、全球油气产能控制等因素影响，天然气价格再创新高，卡友们对节气的重视程度也进一步提升。东康15L燃气发动机采用了高精度燃油喷射系统+智慧大脑2.0数字控制系统，软硬件协同作用，大幅提升燃烧效率。简单来说，这些技术都是围绕一个关键，就是最大化利用能源，提升燃气的使用效率，让每一公斤气都物尽其用，绝不浪费，当然气耗更低。
除了节气外，东康Z15N燃气发动机换油周期长达10万公里，燃气滤芯更换周期也达到了10万公里，后桥则能满足30万公里长换油。更长的保养里程，在实现维保成本降低的同时，也有效提升了出勤率。
特别值得一提的是，通过远程标定+东风车管家等工具运用，东风天龙KX王者版LNG牵引车还能实现发动机性能的远程优化。比如在工况转换时，原有的发动机标定可能并不完全匹配新工况，以前遇到这种情况只能联系服务站进行现场软件刷写，而东风天龙KX王者版LNG牵引车的发动机远程就能完成这一步骤，可以说是省心又省力。
此外，东风天龙KX王者版LNG牵引车有1500L、1350L、1000L三种气瓶容积可选，可匹配DT14挡手动箱，也可匹配赢动AMT变速箱，卡友们可以根据自身工况需求进行选择。
全方位升级 运营无后顾之忧
作为东风商用车在燃气车市场推出的旗舰车型，东风天龙KX王者版LNG牵引车带来了全方位升级，除了动力和经济性之外，轻量化、可靠、安全、舒适性等属性也在这款车上得到了着重体现。
东风天龙KX王者版LNG牵引车采用冲焊前桥、超高强热处理鞍座、铝合金传动轴、轻量化车桥、轻量化气瓶支架、分体式悬架、铝合金轮辆等，在材料和结构上进行科学减重，帮助用户实现多拉多赚。
整车历经超过300万公里可靠性试验，包括高温干热、高海拔、高寒、湿热、山区道路等极端环境和路况验证各项性能指标全面稳定。全车优选国际名牌零部件配套，零部件可靠、耐用，寿命更长。
安全性方面，诸多主被动安全配置的引入也体现了东风商用车对于用户的真切关怀。东风天龙KX王者版LNG牵引车还可配备环景影像、盲区监测、疲劳驾驶监测等主动安全系统，发动机制动+液力缓速器+ABS+ESC的组合保障了山区行驶时的制动安全，可以让卡友安全行车更加无忧。
长途干线运输对驾驶员身体状态是个不小的考验，很多物流企业在招聘时，对司机的年龄上限也有一定要求，就是怕“高龄”司机难以应对高强度的工作。从产品角度讲，提高舒适也成为了提升客户价值的重要位面，是目前高端重卡发展潮流之一。东风天龙KX王者版LNG牵引车采用高顶平地板设计，标配伊思灵皮质座椅，具有通风加热减震功能，可配置12.3寸液晶仪表+12.8寸大屏实现智能互联，标配多功能方向盘，支持无钥匙进入、一键启动。在一些使用细节上，配置有1kw逆变器、下卧铺小桌板、仪表板手机支架，增添了卡友行车、用车中的便利性。
通观东风天龙KX王者版LNG牵引车的性能表现，不得不说，在多方面都瞄准用户痛点做了针对性的革新性升级，伴随而来的当然是用户使用价值的巨大提升。如果您的工况适合使用燃气车，又对大马力感兴趣，这款车绝对值得一试。
#汽车资讯# 日前，我们从相关渠道获得了领克08的更多信息，新车内部代号“DX11”，将于3月30日发布，随后可能会在年中正式上市，基于CMA2.0架构打造，定位中型SUV，是全球首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，动力使用Lynk E-Motive智能电混系统。
酱爆时刻：我发现吉利真的很喜欢用11的代号，从最早CX11的领克01，到后来FS11的星瑞，再到去年大卖的KX11星越L，CMA确实是个稳定且优秀的平台。说回这台领克08，我并没有搜到太多关于CMA2.0的信息，目前只是说它能匹配的车型尺寸可以进一步提升，也就有了领克08这种中型SUV。这套所谓智能电混大概率就是给雷神换个名字，更令我好奇的是这套魅族打造的车机系统到底有几成功力，真的很期待。
酱爆时刻：我发现吉利真的很喜欢用11的代号，从最早CX11的领克01，到后来FS11的星瑞，再到去年大卖的KX11星越L，CMA确实是个稳定且优秀的平台。说回这台领克08，我并没有搜到太多关于CMA2.0的信息，目前只是说它能匹配的车型尺寸可以进一步提升，也就有了领克08这种中型SUV。这套所谓智能电混大概率就是给雷神换个名字，更令我好奇的是这套魅族打造的车机系统到底有几成功力，真的很期待。
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