#车生活# #大V聊车# #315避坑指南# 听众苏州2群车主@知足常乐 ：我的长安面包车11万公里，读出故障码p0300.p0302.p0304.p0420。修理厂要换三元催化，我没同意。请老师指导。
答：你的拒绝很正确！看来没少听我节目！！！这个坑很深！
P0300是随机/多个气缸检测到失火。
P0302是第2缸检测到失火。
P0304是第4缸检测到失火。
P0420是催化转换器系统效能低于阈值。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
背景知识2：催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。
维修建议：修理工之所以建议更换三元催化器，是根据最后一个故障码P0420作出的判断。但是此案例中，三元催化器之所以效率低，原因是有2个气缸不工作、未燃烧的可燃气体污染导致的，属于治标不治本。
建议先消除缺缸问题：点火系统故障，燃油输送故障，进气歧管或EGR，PCV的空气泄漏，机械性气缸故障等。
排除缺缸之后，用一段时间的除碳添加剂，三元催化器自然就好了。
答：你的拒绝很正确！看来没少听我节目！！！这个坑很深！
P0300是随机/多个气缸检测到失火。
P0302是第2缸检测到失火。
P0304是第4缸检测到失火。
P0420是催化转换器系统效能低于阈值。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
背景知识2：催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。
维修建议：修理工之所以建议更换三元催化器，是根据最后一个故障码P0420作出的判断。但是此案例中，三元催化器之所以效率低，原因是有2个气缸不工作、未燃烧的可燃气体污染导致的，属于治标不治本。
建议先消除缺缸问题：点火系统故障，燃油输送故障，进气歧管或EGR，PCV的空气泄漏，机械性气缸故障等。
排除缺缸之后，用一段时间的除碳添加剂，三元催化器自然就好了。
#汽车新知加油站# #微博公开课# #用车养车# #明锐#
听众淮安1群车主@丁志刚 ：我2017款斯科达明锐，行驶过程中EPC灯点亮，车身抖动，熄火后重启又正常了，已经不是第一次了，半年前也有过，读出故障码p068a，p3078，p0300，p0301，p0302，p0303，p130a，B147A，B1487，U1123。我在朋友修理厂检测的，他也说不出个所以然来。求解！
答：您朋友连故障码都“说不出个所以然来”------还敢开修理厂？
当读出众多故障码时，要学会先分类，然后再------懂了吗！
此车诸多故障码中，第一类涉及发动机抖动的：
P0300：随机/多个气缸检测到失火；P0301：第1缸检测到失火；p0302.p0303同前：第2缸、第3缸检测到失火；P068A：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器去能性能 - 太早；p130a是大众专用故障码：气缸压缩比异常；p3078是大众专用故障码：节气门控制单元-怠速时气流过低；U1123是大众专用故障码：数据总线接收到的故障值。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。
背景知识2：发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
发动机控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持发动机控制模块的供电，直到发动机控制模块完成关闭过程。
这一组有关发动机的故障码又分两部分：一是机械故障，即p130a：气缸压缩比异常，这个很要命哦！请检查缸压并实施内窥镜检查之后再做一下吧判断。这个故障码很可能要涉及解体发动机------
第二部分是涉及与发动机相关的电子CAN线及相关线路的，但这些故障建议在排除上述机械故障过程中随机解决（因为发动机在解体过程中几乎要涉及到所有线束、模块及CAN线的拆解）。
----------
然后是涉及车身系统的两个专用故障码：B147A是大众专用故障码：无线遥控钥匙2-电压过低；B1487是大众专用故障码：驾驶员侧车窗升降机马达-不可信信号。
这2个专用故障码指向性极强，无须本博再解释了吧：更换遥控钥匙电池、检查升降机马达线路。
（图片来自网络 可能不一定原图 看懂即可）
听众淮安1群车主@丁志刚 ：我2017款斯科达明锐，行驶过程中EPC灯点亮，车身抖动，熄火后重启又正常了，已经不是第一次了，半年前也有过，读出故障码p068a，p3078，p0300，p0301，p0302，p0303，p130a，B147A，B1487，U1123。我在朋友修理厂检测的，他也说不出个所以然来。求解！
答：您朋友连故障码都“说不出个所以然来”------还敢开修理厂？
当读出众多故障码时，要学会先分类，然后再------懂了吗！
此车诸多故障码中，第一类涉及发动机抖动的：
P0300：随机/多个气缸检测到失火；P0301：第1缸检测到失火；p0302.p0303同前：第2缸、第3缸检测到失火；P068A：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器去能性能 - 太早；p130a是大众专用故障码：气缸压缩比异常；p3078是大众专用故障码：节气门控制单元-怠速时气流过低；U1123是大众专用故障码：数据总线接收到的故障值。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。
背景知识2：发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
发动机控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持发动机控制模块的供电，直到发动机控制模块完成关闭过程。
这一组有关发动机的故障码又分两部分：一是机械故障，即p130a：气缸压缩比异常，这个很要命哦！请检查缸压并实施内窥镜检查之后再做一下吧判断。这个故障码很可能要涉及解体发动机------
第二部分是涉及与发动机相关的电子CAN线及相关线路的，但这些故障建议在排除上述机械故障过程中随机解决（因为发动机在解体过程中几乎要涉及到所有线束、模块及CAN线的拆解）。
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然后是涉及车身系统的两个专用故障码：B147A是大众专用故障码：无线遥控钥匙2-电压过低；B1487是大众专用故障码：驾驶员侧车窗升降机马达-不可信信号。
这2个专用故障码指向性极强，无须本博再解释了吧：更换遥控钥匙电池、检查升降机马达线路。
（图片来自网络 可能不一定原图 看懂即可）
#汽车新知加油站# #微博公开课# #用车养车# #明锐# #斯柯达明锐#
听众苏州3群车主@白乌鸦 ：我的斯柯达明锐，开了4年，行驶7万9千公里，没有换过火花塞现在行驶中偶发提示要维修。故障码为P0300，P0303，P0304，P0302，P0400，U1123，P068A，C102D，B109D，B12CB，B12BF，B12CC，B12CA，B12C3，B147A，B12DC。修理厂说需要更换火花塞，还要清洗发动机。请问是不是这样？
答：你这车开的-------你是不是从来不去正规修理厂保养车子？这故障码要创记录了！
P0300是随机/多个气缸检测到失火；P0302-P0304是第2缸、第3缸、第4缸检测到失火；P0400是废气再循环阀A流量异常；P068A是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器去能性能 - 太早；U1123是大众专用故障码：数据总线接收到的故障值；C102D是大众专用故障码：轮胎压力警告；B109D是大众专用故障码：空调气流分配风门位置控制马达-促动器卡滞；B12BF是大众专用故障码：右侧尾灯灯泡-断路/对正极短路；B12CB是大众专用故障码：左侧倒车灯灯泡-断路/对正极短路；B12CC是大众专用故障码：右侧倒车灯灯泡-断路/对正极短路；B12CA是大众专用故障码：牌照灯-电器故障；B12C3是大众专用故障码：制动灯灯泡，右侧-断路/对正极短路；B12DC是大众专用故障码：右后中控锁锁止单元-机械故障；B147A是大众专用故障码：无效遥控钥匙2-电压过低。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。
背景知识2：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。
背景知识3：发动机控制模块控制整个发动机的工作。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
发动机控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持发动机控制模块的供电，直到发动机控制模块完成关闭过程。
这组故障码虽多，但主要问题是发动机模块，即故障码P068A。建议先检查模块的通讯、接口及线损情况。对全车进行大保养------该换的到期零部件全部更换！
顺便说一下：汽车的消费过程就是一个不断花钱定期保养换这换那的过程。根本没有什么“省钱之道”！
平时不按使用手册定期保养、更换零部件，到回来，一定会加倍偿还！
所有所谓想省钱的养车方法，到后来，肯定是加倍的偿还智商税！
这一大堆故障码，在哪里维修都不会低于5位数！
（图片来自网络 可能不一定是原图 看懂即可）
听众苏州3群车主@白乌鸦 ：我的斯柯达明锐，开了4年，行驶7万9千公里，没有换过火花塞现在行驶中偶发提示要维修。故障码为P0300，P0303，P0304，P0302，P0400，U1123，P068A，C102D，B109D，B12CB，B12BF，B12CC，B12CA，B12C3，B147A，B12DC。修理厂说需要更换火花塞，还要清洗发动机。请问是不是这样？
答：你这车开的-------你是不是从来不去正规修理厂保养车子？这故障码要创记录了！
P0300是随机/多个气缸检测到失火；P0302-P0304是第2缸、第3缸、第4缸检测到失火；P0400是废气再循环阀A流量异常；P068A是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器去能性能 - 太早；U1123是大众专用故障码：数据总线接收到的故障值；C102D是大众专用故障码：轮胎压力警告；B109D是大众专用故障码：空调气流分配风门位置控制马达-促动器卡滞；B12BF是大众专用故障码：右侧尾灯灯泡-断路/对正极短路；B12CB是大众专用故障码：左侧倒车灯灯泡-断路/对正极短路；B12CC是大众专用故障码：右侧倒车灯灯泡-断路/对正极短路；B12CA是大众专用故障码：牌照灯-电器故障；B12C3是大众专用故障码：制动灯灯泡，右侧-断路/对正极短路；B12DC是大众专用故障码：右后中控锁锁止单元-机械故障；B147A是大众专用故障码：无效遥控钥匙2-电压过低。
背景知识1：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。
背景知识2：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。
背景知识3：发动机控制模块控制整个发动机的工作。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
发动机控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持发动机控制模块的供电，直到发动机控制模块完成关闭过程。
这组故障码虽多，但主要问题是发动机模块，即故障码P068A。建议先检查模块的通讯、接口及线损情况。对全车进行大保养------该换的到期零部件全部更换！
顺便说一下：汽车的消费过程就是一个不断花钱定期保养换这换那的过程。根本没有什么“省钱之道”！
平时不按使用手册定期保养、更换零部件，到回来，一定会加倍偿还！
所有所谓想省钱的养车方法，到后来，肯定是加倍的偿还智商税！
这一大堆故障码，在哪里维修都不会低于5位数！
（图片来自网络 可能不一定是原图 看懂即可）
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