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卓先生开着货车经过尾气检测站，被要求检测尾气，谁知道检测员猛踩两下油门，货车就被踩坏了无法行驶，卓先生要求该站赔偿自己的损失，却遭到了拒绝。检测员表示:车子本身是坏的。
卓先生是一名货车司机，当时是晚上九点半，他开着货车，一切都很正常。正好这时路过了一个临时的尾气检测站，被检测员拦了下来，要求检测尾气，看是否达到要求。
卓先生觉得这是他们的工作，自己也应当配合，于是把车停了下来。而检测员则上车猛踩了两下油门，这一踩倒是把卓先生的车给踩坏了，只见水箱滴滴答答地漏水。
检测员一看车漏水就没有再踩油门，然后这位检测员就回屋工作了，也没有再理睬卓先生。卓先生看到检测员回去之后，他也很无奈。于是他只好自己检查车子有什么问题。
结果他发现他的车子的的机器扇叶被打坏了，只剩一片，水箱也被踩烂了，所以才漏水。看到这种情况，卓先生认为这都是检查员所造成的，所以他觉得该站应该给他维修车子。
于是卓先生便开始等该站帮忙维修车子，可是等了一个晚上，也没见有人过来帮忙维修，并且一大早该站的检测员就下班了，没有再理会卓先生。
卓先生感到很委屈，自己由于害怕货物被丢，一个晚上没有合眼，现在等了一个晚上，也没人帮来修车子，所以他心里很不舒服，于是找来了调解员。
面对调解员的到来，负责该站的检测员也做出了回答，他说按照检测尾气的标准应当猛踩油门六下，而现在只是踩了两下就出现问题，很显然，这个车子本身就是有问题的。
可是卓先生并不认可他的说法，因为自己一路过来都没有出现任何小问题，为何偏偏在检查员猛踩两下就出现问题，很显然是检查员操作不当造成的。
而当时的检查员也表示，他对大车也不是很懂，他也是按照规定来办事的。如此一来，大家都不知道，是车本身有问题，还是检测员操作失误所导致车子损坏的。
为了检查车子坏了的原因，于是他们找来了维修店的维修员。维修员表示，如果水泵没有坏，那么不管怎么踩油门，都不会出现漏水的情况。
可是卓先生也不认可维修员的话，他认为维修员和该站的检测员应该是有关系的，所以才会如此说话。
而维修员为了证实自己所说的正确的，于是要求维修好车子之后，可以再按照检测的标准猛踩六下油门。
而车子维修好之后，猛踩了六下油门，确实没有再出现漏水的情况，并且也可以正常行驶。
卓先生看到这个结果，他也只好认栽了，只好承认可能是车子老化了才会出现这种情况，于是只好自己掏两千元维修费。
更让卓先生难以接受的是，因为这件事情，自己无法按时送货，只好找朋友帮忙送货，所以他白忙活了这一趟的活。
在本事件中，由于卓先生的车子损坏的原因，已经被比较正规的维修店的维修员检查出来是车子本身问题。
并且修好之后猛踩六下油门，确实没有再出现漏水的情况，所以这种情况下卓先生没有理由找该站赔偿损失。
但是如果碰到这种情况，检测站检测车子时，车子本身是没有问题的，检测员猛踩油门之后，导致车子破损，那么这种情况从法律角度来说，该站是否需要承担赔偿责任?
一、 很多司机碰到过这种情况，车子上了检测台，检测之前一切正常，检测之后，有的车子发动机轰鸣声震耳欲聋，有的车子故障灯亮了，有的车子直接报废了。
在这种情况下，如果能够证明自己的车本来没有任何问题，那么该站就需要承担侵权责任。
《民典法》第929条规定，有偿的委托合同icon，因受托人的过错造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。无偿的委托合同，因受托人的故意或者重大过失造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。
所以不管汽车尾气检测，不管是有偿的还是无偿的，如果是由于检测员操作不当造成的车子破损，那么该站都应当承担赔偿损失的责任。
二、该站的检测员表示他对大车不是很懂，并且尾气检测标准是发动机转速要踩到5000转或者以上，但是检测员到底踩了多少转谁都不知道。
所以卓先生的车到底是不是本身就有问题，很难说清楚，如果卓先生能够证明自己的车子猛踩油门之前没有问题，他还是可以要求该站承担赔偿责任的。
这件事也提醒了广大的司机，对于自己的车子还是要经常检测，看是否有问题，这也是对自己负责，在出现突发情况的时候也能出示自己的证据。
对于检测员猛踩两下油门车子损坏的情况，您有何看法？
卓先生是一名货车司机，当时是晚上九点半，他开着货车，一切都很正常。正好这时路过了一个临时的尾气检测站，被检测员拦了下来，要求检测尾气，看是否达到要求。
卓先生觉得这是他们的工作，自己也应当配合，于是把车停了下来。而检测员则上车猛踩了两下油门，这一踩倒是把卓先生的车给踩坏了，只见水箱滴滴答答地漏水。
检测员一看车漏水就没有再踩油门，然后这位检测员就回屋工作了，也没有再理睬卓先生。卓先生看到检测员回去之后，他也很无奈。于是他只好自己检查车子有什么问题。
结果他发现他的车子的的机器扇叶被打坏了，只剩一片，水箱也被踩烂了，所以才漏水。看到这种情况，卓先生认为这都是检查员所造成的，所以他觉得该站应该给他维修车子。
于是卓先生便开始等该站帮忙维修车子，可是等了一个晚上，也没见有人过来帮忙维修，并且一大早该站的检测员就下班了，没有再理会卓先生。
卓先生感到很委屈，自己由于害怕货物被丢，一个晚上没有合眼，现在等了一个晚上，也没人帮来修车子，所以他心里很不舒服，于是找来了调解员。
面对调解员的到来，负责该站的检测员也做出了回答，他说按照检测尾气的标准应当猛踩油门六下，而现在只是踩了两下就出现问题，很显然，这个车子本身就是有问题的。
可是卓先生并不认可他的说法，因为自己一路过来都没有出现任何小问题，为何偏偏在检查员猛踩两下就出现问题，很显然是检查员操作不当造成的。
而当时的检查员也表示，他对大车也不是很懂，他也是按照规定来办事的。如此一来，大家都不知道，是车本身有问题，还是检测员操作失误所导致车子损坏的。
为了检查车子坏了的原因，于是他们找来了维修店的维修员。维修员表示，如果水泵没有坏，那么不管怎么踩油门，都不会出现漏水的情况。
可是卓先生也不认可维修员的话，他认为维修员和该站的检测员应该是有关系的，所以才会如此说话。
而维修员为了证实自己所说的正确的，于是要求维修好车子之后，可以再按照检测的标准猛踩六下油门。
而车子维修好之后，猛踩了六下油门，确实没有再出现漏水的情况，并且也可以正常行驶。
卓先生看到这个结果，他也只好认栽了，只好承认可能是车子老化了才会出现这种情况，于是只好自己掏两千元维修费。
更让卓先生难以接受的是，因为这件事情，自己无法按时送货，只好找朋友帮忙送货，所以他白忙活了这一趟的活。
在本事件中，由于卓先生的车子损坏的原因，已经被比较正规的维修店的维修员检查出来是车子本身问题。
并且修好之后猛踩六下油门，确实没有再出现漏水的情况，所以这种情况下卓先生没有理由找该站赔偿损失。
但是如果碰到这种情况，检测站检测车子时，车子本身是没有问题的，检测员猛踩油门之后，导致车子破损，那么这种情况从法律角度来说，该站是否需要承担赔偿责任?
一、 很多司机碰到过这种情况，车子上了检测台，检测之前一切正常，检测之后，有的车子发动机轰鸣声震耳欲聋，有的车子故障灯亮了，有的车子直接报废了。
在这种情况下，如果能够证明自己的车本来没有任何问题，那么该站就需要承担侵权责任。
《民典法》第929条规定，有偿的委托合同icon，因受托人的过错造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。无偿的委托合同，因受托人的故意或者重大过失造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。
所以不管汽车尾气检测，不管是有偿的还是无偿的，如果是由于检测员操作不当造成的车子破损，那么该站都应当承担赔偿损失的责任。
二、该站的检测员表示他对大车不是很懂，并且尾气检测标准是发动机转速要踩到5000转或者以上，但是检测员到底踩了多少转谁都不知道。
所以卓先生的车到底是不是本身就有问题，很难说清楚，如果卓先生能够证明自己的车子猛踩油门之前没有问题，他还是可以要求该站承担赔偿责任的。
这件事也提醒了广大的司机，对于自己的车子还是要经常检测，看是否有问题，这也是对自己负责，在出现突发情况的时候也能出示自己的证据。
对于检测员猛踩两下油门车子损坏的情况，您有何看法？
做连板接力要注意以下7点
1、做连板接力要看市场情绪
市场情绪好，接力资金比较活跃，连板接力的胜算自然就高；市场情绪不好，资金会比较恐慌就容易遇到抛压，连板接力的胜算低。
2、连板接力的首选是龙头
龙头市场关注度最高，自然能吸引多的接力资金，如果龙头能在10点半前连板，当天肯定首选龙头。
3、选择有资金合力的股票
资金合力是指游资、散户和机构合在一起的力。
资金合力简单理解，就是每天换手率和成交金额都比较高的股票。有资金合力说明接力资金比较多，自然更容易涨停icon。
4、优先选择超预期走势的股票
比如昨天是烂板或一直磨叽到尾盘才涨停，但今天开盘后却能快速上板。
因为按常理来说，昨天的涨停是很弱的，那今天的走势不大理想才对，但今天却快速上板，说明走势超出预期。
超预期行为说明由于某种原因，导致资金对股票的看法发生了比较大的改变。
5、一开盘走势就强于板块，且板块上涨时跟板块有明显的联动关系。
6、不要在板块龙头或市场高度板断板时做
板块龙头或市场高度板断板时，市场会产生恐慌心理，为了规避风险，短线icon资金往往会抛出其同板块的股票，此时做连板接力胜算低。
7、进场线尽量离筹码密集峰比较近
进场线离筹码密集峰比较近，说明大家的成本差不多，则上涨不容易遇到抛压；如果进场线远离筹码密集峰，说明大家的成本相差很大，有大量大幅盈利的获利盘，这些获利盘在上涨中会随时抛出来，所以上涨容易遇到抛压。
如果非要选择进场线远离筹码密集峰的股票，则要选择开盘后迅速上板的股票。
因为快速上板，获利盘就会惜售，当天抛压就大大减少。后面只要板块龙头和大盘没有出问题，当天大概率能封得住，快速拉涨停就是不希望获利盘在今天抛出来。
1、做连板接力要看市场情绪
市场情绪好，接力资金比较活跃，连板接力的胜算自然就高；市场情绪不好，资金会比较恐慌就容易遇到抛压，连板接力的胜算低。
2、连板接力的首选是龙头
龙头市场关注度最高，自然能吸引多的接力资金，如果龙头能在10点半前连板，当天肯定首选龙头。
3、选择有资金合力的股票
资金合力是指游资、散户和机构合在一起的力。
资金合力简单理解，就是每天换手率和成交金额都比较高的股票。有资金合力说明接力资金比较多，自然更容易涨停icon。
4、优先选择超预期走势的股票
比如昨天是烂板或一直磨叽到尾盘才涨停，但今天开盘后却能快速上板。
因为按常理来说，昨天的涨停是很弱的，那今天的走势不大理想才对，但今天却快速上板，说明走势超出预期。
超预期行为说明由于某种原因，导致资金对股票的看法发生了比较大的改变。
5、一开盘走势就强于板块，且板块上涨时跟板块有明显的联动关系。
6、不要在板块龙头或市场高度板断板时做
板块龙头或市场高度板断板时，市场会产生恐慌心理，为了规避风险，短线icon资金往往会抛出其同板块的股票，此时做连板接力胜算低。
7、进场线尽量离筹码密集峰比较近
进场线离筹码密集峰比较近，说明大家的成本差不多，则上涨不容易遇到抛压；如果进场线远离筹码密集峰，说明大家的成本相差很大，有大量大幅盈利的获利盘，这些获利盘在上涨中会随时抛出来，所以上涨容易遇到抛压。
如果非要选择进场线远离筹码密集峰的股票，则要选择开盘后迅速上板的股票。
因为快速上板，获利盘就会惜售，当天抛压就大大减少。后面只要板块龙头和大盘没有出问题，当天大概率能封得住，快速拉涨停就是不希望获利盘在今天抛出来。
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