河北稳控科技振弦采集模块辅助功能寄存器
1.频率值模拟量输出
VMXXX（仅 VM501、 VM511） 模块支持将当前实时频率值以模拟量形式从管脚输出，模拟量有电流和电压两种输出形式。为了使用此功能，需要将辅助功能寄存器 AUX.[0]设置为 1， 并且设置模拟量所代表的频率值范围， DAO_TH.[15:8]为频率上限， DAO_TH.[7:0]为频率下限，此寄存器默认值为 0x2100，即模拟量的最大值和最小值分别代表 3300Hz 和 0Hz（不同版本的固件此默认值可能不同，请根据需要自行修改这两个参数）。
使用建议：建议在使用模拟输出时同时连接 SIG 管脚，用以判断当前传感器信号是否有效，仅在信号有效情况下采集 DAO 管脚的电压或电流。
2.信号纹波滤除
此功能用于滤除振弦传感器返回信号及电源中包含的小幅值纹波干扰信号，避免纹波信号被采集到频率采样数据中。通过将寄存器 AUX.[1]设置为 1 使能此功能。
此功能会将传感器返回信号中幅值较低的信号一并滤除，仅适用于传感器返回信号较强的情况，可一定程度上提高信号采样质量。 传感器返回信号较弱时启用此功能会导致无法采样到频率数据。
注：此功能在下次启动时生效。
3.振动避让
仅在振弦传感器内部钢弦处于静止状态时才向线圈发送激励信号。在钢弦静止状态时向其发送激励信号，有利于钢弦的良好起振，可以得到质量更高的采样数据。通过将寄存器 AUX.[2]设置为为 1 使能此功能。 当启用此功能时，读数模块会在激励前抑制钢弦的振动并等待振动完全停止。
在工程现场往往存在各种各样的随机干扰振动，使钢弦产生随机振动信号，振动避让功能可有效果规避这种不利因素的影响，但会一定程度上导致测频变慢。
4.底噪测量
此功能无需设置开启或者关闭，一直为开启状态。
在每次测量频率前，模块自动测量信号输入接口处的信号噪声和信号强度，测量值分别保存于寄存器 NOISE_FRQ 和 NOISE_AMP 中。
NOISE_FRQ 的单位为 0.1Hz， NOISE_AMP 的单位为 dB，一般噪声强度小于 20。
5.半功耗
在模块空闲时关闭一些非必须硬件资源，从而达到节省电流消耗的目的，约可节省一半电流（ 对于 VM501， VDD 电流可从 45mA 降低到 25mA）。设置 AUX.[3]为 1 启用此功能，设置为 0 关闭此功能。
1.频率值模拟量输出
VMXXX（仅 VM501、 VM511） 模块支持将当前实时频率值以模拟量形式从管脚输出，模拟量有电流和电压两种输出形式。为了使用此功能，需要将辅助功能寄存器 AUX.[0]设置为 1， 并且设置模拟量所代表的频率值范围， DAO_TH.[15:8]为频率上限， DAO_TH.[7:0]为频率下限，此寄存器默认值为 0x2100，即模拟量的最大值和最小值分别代表 3300Hz 和 0Hz（不同版本的固件此默认值可能不同，请根据需要自行修改这两个参数）。
使用建议：建议在使用模拟输出时同时连接 SIG 管脚，用以判断当前传感器信号是否有效，仅在信号有效情况下采集 DAO 管脚的电压或电流。
2.信号纹波滤除
此功能用于滤除振弦传感器返回信号及电源中包含的小幅值纹波干扰信号，避免纹波信号被采集到频率采样数据中。通过将寄存器 AUX.[1]设置为 1 使能此功能。
此功能会将传感器返回信号中幅值较低的信号一并滤除，仅适用于传感器返回信号较强的情况，可一定程度上提高信号采样质量。 传感器返回信号较弱时启用此功能会导致无法采样到频率数据。
注：此功能在下次启动时生效。
3.振动避让
仅在振弦传感器内部钢弦处于静止状态时才向线圈发送激励信号。在钢弦静止状态时向其发送激励信号，有利于钢弦的良好起振，可以得到质量更高的采样数据。通过将寄存器 AUX.[2]设置为为 1 使能此功能。 当启用此功能时，读数模块会在激励前抑制钢弦的振动并等待振动完全停止。
在工程现场往往存在各种各样的随机干扰振动，使钢弦产生随机振动信号，振动避让功能可有效果规避这种不利因素的影响，但会一定程度上导致测频变慢。
4.底噪测量
此功能无需设置开启或者关闭，一直为开启状态。
在每次测量频率前，模块自动测量信号输入接口处的信号噪声和信号强度，测量值分别保存于寄存器 NOISE_FRQ 和 NOISE_AMP 中。
NOISE_FRQ 的单位为 0.1Hz， NOISE_AMP 的单位为 dB，一般噪声强度小于 20。
5.半功耗
在模块空闲时关闭一些非必须硬件资源，从而达到节省电流消耗的目的，约可节省一半电流（ 对于 VM501， VDD 电流可从 45mA 降低到 25mA）。设置 AUX.[3]为 1 启用此功能，设置为 0 关闭此功能。
总算是调好了
主板z690-a d4换到z790-a d5
内存 c9blh换到海力士a-die
最终内存干到7400mhz 时序32 44 44 44 60 520 电压1.47V，烧tm5 777ex没问题，带宽顺利突破110G（比d4翻了一倍了），延迟也干到了4开头[开学季]
第一次超d5，电压比d4麻烦一点，还要考虑vddq和vdd2，时序也不是很熟悉，d5不上8000这种基本不吃sa电压（b板搭non-k的春天了，可惜没几块d5 b板）
不过也不知道主板不行还是内存体质不行了，日常用7400基本就到头了，再往上电压和时序都保不住。
奇怪的是这块z790 cpu vid电压要比z690高一截，z690上能跑1.19V烧5.4G fpu z790要到1.24V
金百达银爵6000c32这条子太抽奖了，我拿到连6400 c32都开不起来，最终还是要上小绿条[融化]
主板z690-a d4换到z790-a d5
内存 c9blh换到海力士a-die
最终内存干到7400mhz 时序32 44 44 44 60 520 电压1.47V，烧tm5 777ex没问题，带宽顺利突破110G（比d4翻了一倍了），延迟也干到了4开头[开学季]
第一次超d5，电压比d4麻烦一点，还要考虑vddq和vdd2，时序也不是很熟悉，d5不上8000这种基本不吃sa电压（b板搭non-k的春天了，可惜没几块d5 b板）
不过也不知道主板不行还是内存体质不行了，日常用7400基本就到头了，再往上电压和时序都保不住。
奇怪的是这块z790 cpu vid电压要比z690高一截，z690上能跑1.19V烧5.4G fpu z790要到1.24V
金百达银爵6000c32这条子太抽奖了，我拿到连6400 c32都开不起来，最终还是要上小绿条[融化]
【广州车展｜启辰发布新能源战略，东风日产开辟第二战场】12月30日，以“新科技 新生活”为主题的第二十届广州车展盛大开幕。在这场本年度汽车行业的“压轴大戏”上，东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，为消费者“制造快乐”，带来智能、轻松、安心的人·车·快乐生活，一同“向快乐启辰”。
启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的出行需求，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。
技术方面，启辰坚持多条技术路线并举，打造了启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术，并针对未来低碳生活，积极研发FCV氢能源技术。此外，启辰带来了两款新能源新车——首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Veconcept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大VDD-i超混动。
君子百行，殊途而同致。作为东风日产智能化、电动化的先行军和践行者，启辰品牌此次向新能源全面转型，无论是技术储备还是产品规划都做足准备，全力为东风日产开辟新能源第二战场。
隐形冠军的实力，不能再低调，打造东风日产第二增长曲线
作为国内最早探索车联网的品牌之一，2015年启辰D50、R50智慧版率先切入赛道；2017年启辰D60拉开智能网联的全新序幕，此后启辰车联网一直在不断进化。东风日产以启辰为先导，凭借深厚的技术储备，搭建了完全自主可控的车联网平台，并与众多合作伙伴共同营造了东风日产车联网生态。目前，东风日产的车联网搭载量已突破四百万。
启辰电动化、智能化产品也持续收获广泛认可，启辰D60EV接连获得中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型等奖项，并且今年在1-10月出行行业市占率排名TOP4，单车型年度销量超4万辆，成为合资品牌中的EV家轿销量冠军。
从早期的探索，到新能源的全面转型。如今，启辰作为东风日产新能源的践行者，面对市场挑战底气十足、把握十足、信心十足。启辰以东风日产1500万累计销量基盘为基础，传承日产75年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀，同时充分发挥品牌体系灵活的优势，顺应潮流向新能源转型。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。
未来，启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，每年推出不少于两款新能源车型，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标。
向快乐启辰，给你简单纯粹的快乐
如今中国新能源市场的渗透率已经接近三成，产品选择越来越多。然而，大部分普通消费者却难言快乐：有的因产品可靠性、安全性不佳而感到担忧，有的因技术体验不够便利而感到沮丧，有的因交互体验过于繁琐而感到困惑。而当新能源市场逐渐成为主流，消费者的普遍需求已经从尝鲜转变为追求智能、轻松、安心的快乐出行生活。可以说，当下普通消费者真正需要的，就是一款能带来快乐出行体验的新能源车。
基于对新能源市场趋势的深刻洞察，以及对普通消费者根本需求的充分感知，启辰将“快乐”作为品牌最鲜明的标签。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，启辰将致力于“制造快乐”，为“积极乐活的家庭”带来人·车·快乐生活！
多条技术路径助力快乐出行
快乐的出行体验首先离不开技术的支撑。启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里，节能高效。同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。除此之外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验；五星级碰撞安全平台到航空级高强钢车身结构的多维守护，结合NTP无热蔓延电池技术，1500万台量级合资制造体系保障的实绩验证，安全靠谱。
启辰DD-i超混动，硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，可油可电，带来强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大领先优势：百公里加速7S级；4L级百公里馈电油耗，相比同级燃油车下降30%；综合续航超1000km；易操作性提升50%，为客户带来省心畅快的驾趣体验。
此外，面向未来低碳生活，启辰还积极布局氢动力技术路线，以FCV氢能源技术为依托，为消费者创造绿色、高效、可靠的出行体验。
一站式服务打造轻松全流程用车体验
优质的服务是消费者轻松省心用车的保障。启辰联手东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等东风日产企业内全价值链板块，打造轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。完善的合资大厂服务体系，给消费者带来透明、靠谱的服务体验，不仅可提供看车、购车、换车一站式服务，启辰超级APP也能让消费者一手掌握各类信息。而趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，也给车主的生活平添许多精彩。
大厂体系保障安心品质
过硬的品质是用户快乐出行生活的基础。东风日产体系大厂品质把控，以智慧赋能生产，实现产品全周期品质承诺和高安全质量研究开发，让消费者开得放心、用得安心。
技术、服务、品质，三足鼎立，插混、纯电、氢能，三箭齐发。启辰以大厂实力、大厂态度，每一个环节和领域都力争精益求精。用领先的技术、优异的服务、过硬的品质，为每一位用户带来快乐的出行生活，让每一次出发与到达，都因启辰的陪伴而更愉悦。
两款新车首发亮相，吹响新能源转型号角
在发布会现场，启辰两款全新新能源车型也正式亮相，分别是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Veconcept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大VDD-i超混动。启辰Ve采用启辰全新的「STAR」“星动”设计理念，以简约、科技、激活、焕新的设计手法，为用户带来全家乐享的感官触动和快乐体验。「洞见」科技与人文需求新趋势，「融合」工业科技与自然的生活，以每一个的匠心细节，令用户怦然心动。
东风日产启辰大V DD-i超混动，是启辰首款插电混动车型，实现可油可电、智能双驱，集跃动设计、极劲动力、超低油耗三大亮点于一身，为用户带来省心畅快的全新出行体验。跃动设计：空力美学贯穿前大灯加乘飒爽新绿车色，演绎不凡型格；极劲动力：7秒级零百加速，畅爽驾控自在逍遥；超低油耗：4L级馈电油耗及超1000公里综合续航，省钱又省心；启辰大V DD-i超混动坚持一如既往的品质，将持续赋予用户更好的产品体验。
好风凭借力，启辰正当时。新能源的大风吹得正劲，新能源的大航海时代已经到来，启辰这艘战舰即将扬帆出海，破浪前行，创造新的辉煌。2023年，是启辰新能源转型的元年，启辰将与更多消费者携手同行，向快乐启辰，创造更多快乐的出行体验。启辰将凭借值得信赖、超越期待的产品和服务，不断壮大东风日产新能源版图，作为东风日产三品牌协同的重要组成部分，助力开创更美好的电驱化未来，在新时代共同书写下一个1500万的荣光！
启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的出行需求，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。
技术方面，启辰坚持多条技术路线并举，打造了启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术，并针对未来低碳生活，积极研发FCV氢能源技术。此外，启辰带来了两款新能源新车——首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Veconcept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大VDD-i超混动。
君子百行，殊途而同致。作为东风日产智能化、电动化的先行军和践行者，启辰品牌此次向新能源全面转型，无论是技术储备还是产品规划都做足准备，全力为东风日产开辟新能源第二战场。
隐形冠军的实力，不能再低调，打造东风日产第二增长曲线
作为国内最早探索车联网的品牌之一，2015年启辰D50、R50智慧版率先切入赛道；2017年启辰D60拉开智能网联的全新序幕，此后启辰车联网一直在不断进化。东风日产以启辰为先导，凭借深厚的技术储备，搭建了完全自主可控的车联网平台，并与众多合作伙伴共同营造了东风日产车联网生态。目前，东风日产的车联网搭载量已突破四百万。
启辰电动化、智能化产品也持续收获广泛认可，启辰D60EV接连获得中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型等奖项，并且今年在1-10月出行行业市占率排名TOP4，单车型年度销量超4万辆，成为合资品牌中的EV家轿销量冠军。
从早期的探索，到新能源的全面转型。如今，启辰作为东风日产新能源的践行者，面对市场挑战底气十足、把握十足、信心十足。启辰以东风日产1500万累计销量基盘为基础，传承日产75年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀，同时充分发挥品牌体系灵活的优势，顺应潮流向新能源转型。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。
未来，启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，每年推出不少于两款新能源车型，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标。
向快乐启辰，给你简单纯粹的快乐
如今中国新能源市场的渗透率已经接近三成，产品选择越来越多。然而，大部分普通消费者却难言快乐：有的因产品可靠性、安全性不佳而感到担忧，有的因技术体验不够便利而感到沮丧，有的因交互体验过于繁琐而感到困惑。而当新能源市场逐渐成为主流，消费者的普遍需求已经从尝鲜转变为追求智能、轻松、安心的快乐出行生活。可以说，当下普通消费者真正需要的，就是一款能带来快乐出行体验的新能源车。
基于对新能源市场趋势的深刻洞察，以及对普通消费者根本需求的充分感知，启辰将“快乐”作为品牌最鲜明的标签。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，启辰将致力于“制造快乐”，为“积极乐活的家庭”带来人·车·快乐生活！
多条技术路径助力快乐出行
快乐的出行体验首先离不开技术的支撑。启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里，节能高效。同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。除此之外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验；五星级碰撞安全平台到航空级高强钢车身结构的多维守护，结合NTP无热蔓延电池技术，1500万台量级合资制造体系保障的实绩验证，安全靠谱。
启辰DD-i超混动，硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，可油可电，带来强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大领先优势：百公里加速7S级；4L级百公里馈电油耗，相比同级燃油车下降30%；综合续航超1000km；易操作性提升50%，为客户带来省心畅快的驾趣体验。
此外，面向未来低碳生活，启辰还积极布局氢动力技术路线，以FCV氢能源技术为依托，为消费者创造绿色、高效、可靠的出行体验。
一站式服务打造轻松全流程用车体验
优质的服务是消费者轻松省心用车的保障。启辰联手东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等东风日产企业内全价值链板块，打造轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。完善的合资大厂服务体系，给消费者带来透明、靠谱的服务体验，不仅可提供看车、购车、换车一站式服务，启辰超级APP也能让消费者一手掌握各类信息。而趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，也给车主的生活平添许多精彩。
大厂体系保障安心品质
过硬的品质是用户快乐出行生活的基础。东风日产体系大厂品质把控，以智慧赋能生产，实现产品全周期品质承诺和高安全质量研究开发，让消费者开得放心、用得安心。
技术、服务、品质，三足鼎立，插混、纯电、氢能，三箭齐发。启辰以大厂实力、大厂态度，每一个环节和领域都力争精益求精。用领先的技术、优异的服务、过硬的品质，为每一位用户带来快乐的出行生活，让每一次出发与到达，都因启辰的陪伴而更愉悦。
两款新车首发亮相，吹响新能源转型号角
在发布会现场，启辰两款全新新能源车型也正式亮相，分别是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Veconcept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大VDD-i超混动。启辰Ve采用启辰全新的「STAR」“星动”设计理念，以简约、科技、激活、焕新的设计手法，为用户带来全家乐享的感官触动和快乐体验。「洞见」科技与人文需求新趋势，「融合」工业科技与自然的生活，以每一个的匠心细节，令用户怦然心动。
东风日产启辰大V DD-i超混动，是启辰首款插电混动车型，实现可油可电、智能双驱，集跃动设计、极劲动力、超低油耗三大亮点于一身，为用户带来省心畅快的全新出行体验。跃动设计：空力美学贯穿前大灯加乘飒爽新绿车色，演绎不凡型格；极劲动力：7秒级零百加速，畅爽驾控自在逍遥；超低油耗：4L级馈电油耗及超1000公里综合续航，省钱又省心；启辰大V DD-i超混动坚持一如既往的品质，将持续赋予用户更好的产品体验。
好风凭借力，启辰正当时。新能源的大风吹得正劲，新能源的大航海时代已经到来，启辰这艘战舰即将扬帆出海，破浪前行，创造新的辉煌。2023年，是启辰新能源转型的元年，启辰将与更多消费者携手同行，向快乐启辰，创造更多快乐的出行体验。启辰将凭借值得信赖、超越期待的产品和服务，不断壮大东风日产新能源版图，作为东风日产三品牌协同的重要组成部分，助力开创更美好的电驱化未来，在新时代共同书写下一个1500万的荣光！
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