#杭州出入境大厅办业务人流增多# #多国对来自中国旅客查核酸#
12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。
其中提及，自2023年1月8日起，来华人员在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华，无需向我驻外使领馆申请健康码，将结果填入海关健康申明卡。
如呈阳性，相关人员应在转阴后再来华。不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可放行进入社会面。
进一步优化复工复产、商务、留学、探亲、团聚等外籍人士来华安排，提供相应签证便利。
政策调整之后，目前杭州的出入境办理情况如何？又有哪些变化？
【出入境大厅人流明显增多！】
12月28日上午，在杭州市公安局出入境接待大厅门口，记者在现场观察了10分钟，发现前来办理出入境业务的市民有15位。大厅内，约有30几位市民正在等待办理相关出入境业务。
现场的工作人员表示：“近几日前来办理业务的市民，相比之前，多了一半左右。
”宝妈周女士（化名）一大早就前来，给3岁多的儿子顺利办理了签证，她告诉记者：“政策放开了还是很开心的，已经好几年没有出去玩啦！这次也是准备过年带孩子去澳门玩。感觉现在一切都正在逐步向好。”
同样是打算带孩子去香港旅游的王先生（化名），就没有周女士那么幸运。“刚才问了一下，很多地方现在还是办理不了，比如香港、日本都还暂时不能办理。”
澳大利亚籍华裔李先生（化名）目前在杭州工作，此前每年都要回澳大利亚一趟。李先生说:“因为疫情已经快一年没回家了，如果需要隔离，时间成本就很高了…政策放开其实对我来说是更方便了。”
波兰外籍友人里昂从事翻译的工作，已经在中国工作十余年了。今天是前来办理签证，准备下个月回国一趟和家人团聚。采访中他表示：“因为疫情已经好几年没有回家了，刚刚很顺利的办理完了相关的证件资料，就等着出发啦！办理的过程很快捷，工作人员的服务也很好。”
杭州市民杨先生，目前在阿联酋工作半年多了，杨先生说：“刚开始看到国内出入境对外放开的政策出台，作为在外华人，内心还是很激动的！但针对目前的情况，并没有今年回国过年的的打算，之后会进一步观望。”
【部分国家对来自中国旅客查核酸】
不过，在中国取消对入境人员管控措施之际，部分国家开始增加对来自中国的旅客的核酸检测要求。
印度卫生和家庭福利部就宣布，来自中国内地、中国香港、日本、泰国和韩国的国际旅客前往印度时必须携带RT-PCR检测报告，在抵达印度时被发现有症状或COVID-19检测呈阳性的人将被隔离。
此外，从12月24日起，印度将在每个国际航班上抽取2%的旅客进行随机核酸检测。
韩国疾病管理厅已于12月16日将中国列入“检疫查验的重点国家”名单。
该措施并非入境限制措施，而是在仁川国际机场检疫阶段加大针对感染风险高且需要集中管理对象的入境筛查力度。
体温超过37.5摄氏度的入境人员通常被归类为有症状者，而重点检疫对象的标准为37.3摄氏度。若来自重点国家的入境人员体温超过37.3摄氏度，本人及同行人员需要一同接受核酸检测。韩国防疫部门表示，将综合考虑境外输入病例数、各地确诊病例数、出入境游客增势等因素每周灵活调整该名单。
据意大利外交和国际合作部网站Viaggiare Sicuri，自12月24日起，米兰马尔彭萨机场将对所有来自中国的旅客（不分国籍）进行入境新冠核酸检测。这一政策暂时执行至2023年1月30日，到期后将重新评估是否延续。
国内出入境政策放开之后，你是否有出国游计划？最想去哪里旅游？欢迎在评论区，留言讨论！（杭州交通918记者：韩帅、小虎）
12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。
其中提及，自2023年1月8日起，来华人员在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华，无需向我驻外使领馆申请健康码，将结果填入海关健康申明卡。
如呈阳性，相关人员应在转阴后再来华。不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可放行进入社会面。
进一步优化复工复产、商务、留学、探亲、团聚等外籍人士来华安排，提供相应签证便利。
政策调整之后，目前杭州的出入境办理情况如何？又有哪些变化？
【出入境大厅人流明显增多！】
12月28日上午，在杭州市公安局出入境接待大厅门口，记者在现场观察了10分钟，发现前来办理出入境业务的市民有15位。大厅内，约有30几位市民正在等待办理相关出入境业务。
现场的工作人员表示：“近几日前来办理业务的市民，相比之前，多了一半左右。
”宝妈周女士（化名）一大早就前来，给3岁多的儿子顺利办理了签证，她告诉记者：“政策放开了还是很开心的，已经好几年没有出去玩啦！这次也是准备过年带孩子去澳门玩。感觉现在一切都正在逐步向好。”
同样是打算带孩子去香港旅游的王先生（化名），就没有周女士那么幸运。“刚才问了一下，很多地方现在还是办理不了，比如香港、日本都还暂时不能办理。”
澳大利亚籍华裔李先生（化名）目前在杭州工作，此前每年都要回澳大利亚一趟。李先生说:“因为疫情已经快一年没回家了，如果需要隔离，时间成本就很高了…政策放开其实对我来说是更方便了。”
波兰外籍友人里昂从事翻译的工作，已经在中国工作十余年了。今天是前来办理签证，准备下个月回国一趟和家人团聚。采访中他表示：“因为疫情已经好几年没有回家了，刚刚很顺利的办理完了相关的证件资料，就等着出发啦！办理的过程很快捷，工作人员的服务也很好。”
杭州市民杨先生，目前在阿联酋工作半年多了，杨先生说：“刚开始看到国内出入境对外放开的政策出台，作为在外华人，内心还是很激动的！但针对目前的情况，并没有今年回国过年的的打算，之后会进一步观望。”
【部分国家对来自中国旅客查核酸】
不过，在中国取消对入境人员管控措施之际，部分国家开始增加对来自中国的旅客的核酸检测要求。
印度卫生和家庭福利部就宣布，来自中国内地、中国香港、日本、泰国和韩国的国际旅客前往印度时必须携带RT-PCR检测报告，在抵达印度时被发现有症状或COVID-19检测呈阳性的人将被隔离。
此外，从12月24日起，印度将在每个国际航班上抽取2%的旅客进行随机核酸检测。
韩国疾病管理厅已于12月16日将中国列入“检疫查验的重点国家”名单。
该措施并非入境限制措施，而是在仁川国际机场检疫阶段加大针对感染风险高且需要集中管理对象的入境筛查力度。
体温超过37.5摄氏度的入境人员通常被归类为有症状者，而重点检疫对象的标准为37.3摄氏度。若来自重点国家的入境人员体温超过37.3摄氏度，本人及同行人员需要一同接受核酸检测。韩国防疫部门表示，将综合考虑境外输入病例数、各地确诊病例数、出入境游客增势等因素每周灵活调整该名单。
据意大利外交和国际合作部网站Viaggiare Sicuri，自12月24日起，米兰马尔彭萨机场将对所有来自中国的旅客（不分国籍）进行入境新冠核酸检测。这一政策暂时执行至2023年1月30日，到期后将重新评估是否延续。
国内出入境政策放开之后，你是否有出国游计划？最想去哪里旅游？欢迎在评论区，留言讨论！（杭州交通918记者：韩帅、小虎）
【香港企业准备迎接内地游客 但面临人力资金车辆损坏等问题】#港企向港府求补贴修公交车迎接内地游客# 中国内地将从1月8日起正式“开关”，随着与内地通关日程愈加临近，香港各行各业都开始加紧准备，迎接全面通关复常。
南华早报采访了一位香港旅行社老板，他表示，在香港当局26日宣布结束来港旅行限制后，他已经与来自内地的旅游组织者取得了联系。他说：“消息传出后，许多内地旅行社都在询问香港的情况，以及我们如何接待内地旅行团。”
这位钟姓老板表态称，他有信心在春节前后组建一支导游队伍，重启旅游业，但他担心，如果一开始游客人数不稳定，长途汽车司机会犹豫是否要回来上班。
行业代表警告称，在关闭近3年后，至少需要两个月的时间才能全部恢复服务。中国港澳跨境巴士协秘书长陈忠仪表示，在香港和大湾区之间运行的城际巴士行业，司机短缺问题更为严重。
南华早报表示，由于内地监管机构规定长途汽车司机的年龄上限为60岁，在近3年的边境关闭期间，大湾区约2000名长途汽车司机中约有三分之一的人超过了年限。
人力短缺只是问题的一部分，长途车业界还在寻求港府资助，以修复闲置的巴士车。对于香港车队的情况，可从葵涌货柜码头近海关大楼外的一幅空地窥见一斑。那里现时停泊了大约850辆旅游巴士，被业界形容为“旅游巴坟场”。大公报记者26日进入场内直击实况，发现不少车辆的损坏情况，比起早前从电视新闻画面所见的更加严重。
从近距离观察，不少车辆已经爆胎，车身甚至长出杂草，车身铺满尘埃，倒后镜或支架生锈；贴于车上的行车证，不少在今年甚至2021年已经到期，有的车内仍挂着2020年的月历，时间仿佛停留在疫情爆发早期。
在12月19日与政府官员的一次会议上，跨境长途客车运营商希望求获得2亿港元的维修补贴。他们还敦促香港当局通过谈判提高司机的年龄上限。对此，香港运输物流局回应，已留意“业界的意见”，会继续制订支援措施。
除了长途车以外，香港航空公司和铁路公司也在为通关进行准备，国泰航空回复《大公报》时表示，欢迎内地当局由1月8日起不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施，国泰将尽可能提升往返内地的客运航班运力。
港铁公司表示，已做好准备，全力配合政府恢复通关的安排，过境列车服务暂停期间，一直进行各项保养维修，以及进行人员培训。
香港铁路工会联合会主席林伟强向大公报记者表示，过境列车一直有维修和测试。工会关注人手调动问题，各口岸站内港铁员工过去两年多分散到其他部门，忧虑这些人调回原职，会影响市区线车务。
而香港餐饮业和零售业也在为开放做准备，对餐饮业而言，人力也是一个长期存在的问题，一些行业代表建议政府考虑通过培养更多人才或引进劳动力来弥补劳动力不足。
捱了3年旅游业寒冬的旅行社负责人陈先生感触良多。他在26日接受香港文汇报采访时表示，过去3年旅游行业陷于“冰封”，为缩减开支，他们单位仅剩一名员工在旅行社门市处理文书工作，“虽然没有完全停摆，但都没什么生意。”
陈先生表示，旅行社已开始招聘职员迎接旅客回归，“现在主要是招聘导游和销售，但现时还是观望态度，未有大规模请人，亦暂不考虑高薪、增加福利的方式来吸引人才，因为不知通关后市况如何，加上好多从业员已转行，很难回来了。”
旅游界立法会议员姚柏良说，政府要尽快向业界提供清晰的通关时间表，令酒店、航空、旅行社、旅游巴及跨境客运等企业有足够时间作准备，要恢复业务，业界仍面对招聘人手、维修保养设备、资金周转等难题。
南华早报采访了一位香港旅行社老板，他表示，在香港当局26日宣布结束来港旅行限制后，他已经与来自内地的旅游组织者取得了联系。他说：“消息传出后，许多内地旅行社都在询问香港的情况，以及我们如何接待内地旅行团。”
这位钟姓老板表态称，他有信心在春节前后组建一支导游队伍，重启旅游业，但他担心，如果一开始游客人数不稳定，长途汽车司机会犹豫是否要回来上班。
行业代表警告称，在关闭近3年后，至少需要两个月的时间才能全部恢复服务。中国港澳跨境巴士协秘书长陈忠仪表示，在香港和大湾区之间运行的城际巴士行业，司机短缺问题更为严重。
南华早报表示，由于内地监管机构规定长途汽车司机的年龄上限为60岁，在近3年的边境关闭期间，大湾区约2000名长途汽车司机中约有三分之一的人超过了年限。
人力短缺只是问题的一部分，长途车业界还在寻求港府资助，以修复闲置的巴士车。对于香港车队的情况，可从葵涌货柜码头近海关大楼外的一幅空地窥见一斑。那里现时停泊了大约850辆旅游巴士，被业界形容为“旅游巴坟场”。大公报记者26日进入场内直击实况，发现不少车辆的损坏情况，比起早前从电视新闻画面所见的更加严重。
从近距离观察，不少车辆已经爆胎，车身甚至长出杂草，车身铺满尘埃，倒后镜或支架生锈；贴于车上的行车证，不少在今年甚至2021年已经到期，有的车内仍挂着2020年的月历，时间仿佛停留在疫情爆发早期。
在12月19日与政府官员的一次会议上，跨境长途客车运营商希望求获得2亿港元的维修补贴。他们还敦促香港当局通过谈判提高司机的年龄上限。对此，香港运输物流局回应，已留意“业界的意见”，会继续制订支援措施。
除了长途车以外，香港航空公司和铁路公司也在为通关进行准备，国泰航空回复《大公报》时表示，欢迎内地当局由1月8日起不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施，国泰将尽可能提升往返内地的客运航班运力。
港铁公司表示，已做好准备，全力配合政府恢复通关的安排，过境列车服务暂停期间，一直进行各项保养维修，以及进行人员培训。
香港铁路工会联合会主席林伟强向大公报记者表示，过境列车一直有维修和测试。工会关注人手调动问题，各口岸站内港铁员工过去两年多分散到其他部门，忧虑这些人调回原职，会影响市区线车务。
而香港餐饮业和零售业也在为开放做准备，对餐饮业而言，人力也是一个长期存在的问题，一些行业代表建议政府考虑通过培养更多人才或引进劳动力来弥补劳动力不足。
捱了3年旅游业寒冬的旅行社负责人陈先生感触良多。他在26日接受香港文汇报采访时表示，过去3年旅游行业陷于“冰封”，为缩减开支，他们单位仅剩一名员工在旅行社门市处理文书工作，“虽然没有完全停摆，但都没什么生意。”
陈先生表示，旅行社已开始招聘职员迎接旅客回归，“现在主要是招聘导游和销售，但现时还是观望态度，未有大规模请人，亦暂不考虑高薪、增加福利的方式来吸引人才，因为不知通关后市况如何，加上好多从业员已转行，很难回来了。”
旅游界立法会议员姚柏良说，政府要尽快向业界提供清晰的通关时间表，令酒店、航空、旅行社、旅游巴及跨境客运等企业有足够时间作准备，要恢复业务，业界仍面对招聘人手、维修保养设备、资金周转等难题。
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福瑞斯金融集团（Forex Club International Limited）是著名的在线投资交易市场国际品牌，分支机构遍布全球。从1997年开始，我们帮助投资者们通过投资股票，股指，金融衍生品，黄金，来获得盈利。ForexClub旗下经纪商相继受到白俄罗斯共和国国家银行、塞浦路斯证券交易委员会等机构监管，并授权在28个欧盟成员国开展相应业务。资金安全有保障，交易稳定有保证。
美债冲高施压美指，警惕原油高位回落
欧元兑美元（EURUSD）
日内以震荡以及震荡上行为主
关注点：欧元下方支撑1.05893？
趋势分析：欧元或再度冲高？
策略分析：第一、二支撑位附近轻仓看多，如有大阴线跌破第二支撑位则转为观望。
技术点评：天图欧元收小阳线，上下影线较长，多空高位博弈，短期MACD仍位于0轴之上，多头占优，而下滑力度较小，调整力度较弱，日内更多以逢低看多为主？小时图欧元期间低位震荡，MACD下滑至0轴附近，多空低位博弈，短期底部有大阳线产生，多头仍在，日内更多以逢低看多为主？
* 以上策略不构成明确的交易建议，仅供参考。交易时请严格设置止损，控制风险。
英镑兑美元（GBPUSD）
日内以震荡以及震荡上行为主
关注点：英镑下方支撑1.19935？
趋势分析：英镑或底部反弹？
策略分析：第一支撑位附近轻仓看多，如有大阴线跌破第一支撑位则转为观望。
技术点评：天图英镑收小阴线，价格小幅回落，但实体部分较小，空头力度不强，短期MACD仍位于0轴之上，且上影线较长，多头仍在，日内更多以逢低看多为主？小时图英镑期间连续阴线下滑，MACD下移至0轴之下，空头占优，短期底部有大阳线筑底，多头仍在，日内更多以震荡以及震荡上行为主？
* 以上策略不构成明确的交易建议，仅供参考。交易时请严格设置止损，控制风险。
美元兑日元（USDJPY）
日内以震荡为主
关注点：上方阻力135.362？
趋势分析：美日或低位调整？
策略分析：第一、二阻力位附近轻仓看空，第一、二支撑位附近轻仓看多。
技术点评：天图美日收小阳线，价格小幅冲高，但实体部分较小，多头力度不强，短期MACD仍位于0轴之下，空头仍在，短期上攻更多视为调整，日内更多以偏震荡为主。小时图美日期间连续阳线上攻，MACD位于0轴之上，多头占优，短期上方有部分阴线下滑，空头仍在，日内更多以偏震荡为主。
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黄金（XAUUSD）
日内以震荡以及震荡上行为主
关注点：下方支撑1798.74？
趋势分析：黄金或继续冲高？
策略分析：第一、二支撑位附近轻仓看多，如有大阴线跌破第二支撑位则转为观望。
技术点评：天图黄金收阳线，上影线较长，看似空头增强，实则多头仍然强劲，短期价格重心上移，且MACD能量并未大幅减弱，多头仍在，日内更多以逢低看多为主？小时图黄金期间暴涨暴跌，多空高位博弈，但MACD位于0轴之上，多头仍在，短期上方虽有连续阴线回落，但更多视为调整，日内继续以逢低看多为主？
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原油（WT）
日内以震荡以及震荡下行为主关注点：上方阻力80.95？
趋势分析：原油或高位调整？
策略分析：第一、二阻力位附近轻仓看空，如有大阳线突破第二阻力位则转为观望。
技术点评：原油昨日收阴线，价格有所回落，空头有所增强，短期MACD仍位于0轴之下，空头占优，且上行靠近前期震荡低位，阻力仍在，日内更多以逢高看空为主。小时图原油期间高位震荡，MACD位于0轴附近，多空高位博弈，短期上方有连续阴线下滑，空头增强，日内更多以逢高看空为主。
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