婧仪与飞宇的未来：底色还得是实力呀！
如果说颜值和性格是上天给予的最大礼物，那么实力，只能是后天的选择！所有人实力的练就，无非靠三样本能，第一天赋，第二努力，第三悟性。天赋让你选择了行业，努力让你靠近了天花板，而悟性决定了人生的高度。
先说说这两小孩的演绎天赋（我瞎评价的，不专业不要喷哈）
颜值性格是天赋，声台行表也是。先说婧仪
婧仪在行表上成熟但尚未出色，目前还是少女形态，娇憨的，纯真的，坚韧不拔的都是她美丽的少女形象。小点燃，我要我们在一起，风犬少年，都是神似的少女，多演不是不好，很好，给自己贴了一个“爱神”的标签，决定了她极好的路人盘。“懂爱、会爱，大智若愚”的精灵少女，我一个直女尚且爱疯，更何况广大直男，少女形象为她争取了巨大的试错空间，大家对她是不忍苛责的，她机会会很多！但也意味着她离女人还有一定的距离，女人是多变的且中性的，可以狡黠神秘，也可以美艳腹黑，而当下她的无害随缘，没有逼出她灵魂中属于演技派的那一面，她现在需要遇到类似娄烨《苏州河》，或基耶洛夫斯基《维诺妮卡的双重生活》，不然重复的表演只会造就未来的平庸，所以其实有点期待《无名》。
但是婧仪的声台，放后说就是不忍心啊！她声线和发声方式需要大调整，台词没有气口还有方言味，大段的台词没有节奏的表达，声音厚度欠缺，普通话标准不够，特别影响大场面名场面的发挥。想想《画皮》周迅那句：你闻过花香吗？婧仪说会多惨不忍睹，陈坤，请听到广大粉丝的心声，少拍点戏，让婧仪找个老师好好练练！
再说飞宇，他的声台简直00后楷模，ckg诚不欺我，《妖猫传》看他教张榕容说诀别台词，怎么把台词融入节奏、感情和眼神，绝了！飞宇的《最好的我们》里台词就很好了。普通话到位，声音中气和厚度，以及声控的稳定性，搭配动作和眼神，可以把非常油腻的台词说得戏谑而不淫，又有点情深不寿，将来做到张涵予那种台词水平不是不可能！
但是飞宇的行表只是进了演技的大门，不是不好，是他很在意自己喜不喜欢，白羊座的他是只有自己喜欢了相信了全身心投入才能有出色的表现，不然仔细看一下，他经常有精神游离的状态，《将夜》《最好的我们》等等，其实某种程度上说明了他演绎心智还不够成熟，他对很多事有他自己的距离感，听说是强迫症秩序狂，那怪不得，好的演员一定是情不知所起一往而深的，生活中随性飘逸才可能有神性的爆发。
下一篇讲讲，努力和运气的关系。 #陈飞宇#

Tunic通关，一段精彩的解谜探险之旅。[馋嘴]

游戏最出彩，也是最吸引我的应该是画风（神似塞尔达织梦岛）以及地图设计（整个的探索过程很像魂，各个箱庭内部偏线性，但探索完后发现其实是连通的，十分爽快）。藏东西的方式让我梦回奥德赛/卡比探索发现这种任天堂式的3d游戏，能在2.5D视角下感受这样的地图设计真的是不可多得的体验。

唯一美中不足的是，感觉游戏隐性的引导和分散式的提示手册没有结合得特别完美，也许游戏本来的目的是在探索的过程中发现提示手册，并根据提示手册继续探索，是一个不错的推进游戏的方案。但实际上我通关了也没有找齐提示手册，很多东西不得不去查看攻略，而对于一个解谜为主的游戏来说，看攻略真的十分影响游戏体验，但不看攻略却又推进不了游戏。

这种困境下，我的体验是：
“我想继续推主线。”
“那你去找提示手册啊！”
“推主线了才能找到更多提示手册。”
“那你去推主线啊！”
“找不到提示手册我不知道该干嘛。”
“那你去找提示手册啊！”
.....

当然也许游戏是有能够兼顾主线和找齐提示手册的游玩顺序，但是至少我没有找到...甚至前期一度一头雾水，因为很多基础的东西游戏压根没有教程，有的只有分散在地图各地的提示手册。所以我想如果能将这二者之间的设置得更紧凑一点，说不定体验会更好。至少不会出现“我进了一个一眼就需要解谜的屋子，却连谜题是什么都不知道。”这种情况。

话又说回来，除了这一点几乎是完美的。在我熬过前几个小时的适应期后，基本了解了作者设置谜题的套路，对于推进方法也轻车熟路，之后的游戏体验可以用极佳来形容。甚至游戏还有固定血条/耐力槽等这种辅助手残玩家的设置...可以说十分贴心了。

不得不说，今年佳作真多，当然就独立游戏而言我个人更爱神之天平这样的rpg一点。[馋嘴]

福特锐界PLUS
#福特锐界。

福特锐界PLUS。锐界凭借不错的空间表现以及更年轻时尚的风格，如今新款锐界PLUS针对外观、内饰、配置等方面进行了不同程度的调整看一看，它到底在什么地方做出了“PLUS”的改变呢？
先说颜色上的变动，新车的可选颜色从之前的6种减少到了4种，分别是白、蓝、黑、棕，总体上没有太多影响，其中前两者偏年轻，后两者偏稳重，足够满足需求。
在整体延续原有风格的基础上，新款锐界PLUS前脸的改变还是可以一眼就看出来的。“大嘴”式进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积。
格栅的外围相比之前粗壮了不少，就好像是用更粗的画笔勾勒了一圈一样。并且在两端向外延伸至头灯之下，神似多了一条“下眼线”。
锐界PLUS的前包围依旧是左中右，三段式进气口的设计，但整体上各部分面积均有增大。搭配上面所提到变化，让新车相比老款看上去更加年轻化了，视觉上的运动感也更强了。
全系标配LED远近光灯符合这个级别应有的配置，另外除了入门车型及次低配车型，其余版本均带有自适应远近光灯功能。
包括车身侧面线条、锐界PLUS因此长宽高依然是4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。
除了入门的两款车型以外，均采用了245/50 R20规格的轮胎，并且加入了拍摄车辆上所装配的这个全新样式的轮圈，不过美丑而言就见仁见智了，个人感觉ST-Line车型上的轮圈造型更加漂亮。
看锐界PLUS副驾驶前方的区域，更会让人不禁感叹福特的设计师终于算是开窍了。相比之前那个看上去像是上世纪的产物，新车层次分明，并加入了不同材质进行点缀，空调出风口还做出了“隐藏式”设计，和饰条融为了一体。
品牌音响对于提升整车豪华感来说非常重要，Bang&Olufsen作为世界一流的音响品牌，足够满足我们大多数人对于音质的需求。
锐界PLUS全系依旧沿用EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，且目前推出的车型都采用了同一种动力规格，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。其中普通车型匹配8速自动变速箱，ST-Line车型匹配带换挡拨片的8速手自一体变速箱
福特品牌骨子里一贯的运动基因，所以在之前体验老款锐界的时候，就明显会感觉它没有大尺寸SUV的那种油腻感，总是想着给你提供一些驾驶感。而到了这辆锐界PLUS上，依旧还是有那股年轻的劲儿。
两个方面，首先一个是方向盘的回馈力和阻尼力都比较大，整体手感是偏沉的，指向也不会模糊不清。另一点是悬架，锐界PLUS给人的感觉是中等偏硬的，同时悬架的压缩和回弹过程是比较迅速的，这台锐界PLUS能给你提供更多的路感反馈，这也是它一贯的特点之一。
驾驶上的变化，就是它的舒适性了。油门响应是快的，变速箱的反应也是积极的，搭配上较轻的油门踏板，开起来会给人冲劲十足的感觉。 而现在这辆锐界PLUS，整体给人感觉就是成熟了不少。虽然动力总成没有改变，但油门的调校没有那么灵了，变速箱也相对安分了很多，所得到的结果就是动力输出变得比以前更顺了。车内隔音方面主观感觉也是变好了，这点主要源自发动机舱传来的声音变小了。所以综合下来，新车在舒适性方面是有所提升的。
锐界PLUS的初段刹车变得比以前柔和了，这样能更好的避免频繁刹车时出现车辆点头的情况。但相对的，你需要去适应它的刹车脚感，深踩一些才能得到不错的制动力。最后关于油耗，从大数据来看，2.0T车型的车主平均油耗在10.6L/100km，属于同级车型的常规表现。并且它可以加注92号汽油，整体上来看并不是人们固有印象中的美系“油老虎”。 写在最后 在经过了对外观的一系列调整之后，锐界PLUS在保持原有硬朗风格的前提下，相比之前更加突出运动感和时尚感了，而内饰方面大刀阔斧的改革，也让其不再是车型的短板，反而设计感、科技感十足。如果你需要一辆能带着全家出行的7座SUV，还能给你一些小激情。