地道北京人是有非常多优点的，脾气大点性子急点但是人不坏，善良又有担当，直来直去不演戏，因为心思单纯所以无法识别会演戏也善于伪装的捞女，同款傻爷们儿我家也有一个，北京老话说娶个坏女人毁了三代人。万般都是无奈，也是为了孩子对前妻一忍再忍一让再让。为了孩子牺牲了自己的全部，每天疲于奔命，除了工作就是陪伴孩子，一周七天从不缺席，尽全力承担父亲的责任，年迈的父母还替他照顾小孩，而孩子的妈妈呢？只顾自己寻找幸福，婚内就找了两个男朋友，抛夫弃子，连孩子的抚养费都拒不履行，利用孩子各种要挟，威胁恐吓前夫及其家人，离婚后还不断造谣祸害前夫。否定前夫在为家庭的所有付出也就罢了，还整日盯着前夫的现任没完没了谩骂诋毁，藐视法律，侵犯其人权。可怜年幼的小孩被亲妈当成工具，谎言一出又一出。人啊坏事做的太多真的会有果报的，别以为占了便宜，得到点财产利益就是好事，孩子是父母要还的债，不是一个父亲全家的责任，我永远会支持我爱人去爱儿子陪伴儿子，我也希望天下所有孩子能快乐成长。期盼孩子不在破碎的婚姻里遭受更多的伤害，也希望我的爱人走出上一段婚姻带来的伤害，洒脱的活出自己。
因为汪小菲和我爱人是同龄人又外形相似的北京大男孩，所以很喜欢关注汪小菲一家，看到张兰和汪小菲的遭遇才有特别的感触，不需要华丽的语言去修饰曾经走过的路，即使分道扬镳也不向对方脾脏水，我觉得我的爱人和汪小菲一样为了孩子隐忍很多，辛苦和委屈都自己承担了，男人话不多都在心里了。当爱已消失婚姻不能挽回的时候，礼貌的退场，温柔而坚定的离开，分开之后即使不祝福对方也不要陷害和诋毁，因为你所有的诋毁最终是在否定自己当初的选择，如果曾经是眼瞎那么现在希望不要失明。有些人貌似很聪明，总想在两性关系中一味的索取，侵占，靠对方获利，殊不知婚姻也是一种因果，没有人会一直傻下去，总有人在默默成全，婚姻里的智慧是敢于付出，爱是一种成全，相信爱出者爱返，但行好事莫问前程～ https://t.cn/z8yt8JC
因为汪小菲和我爱人是同龄人又外形相似的北京大男孩，所以很喜欢关注汪小菲一家，看到张兰和汪小菲的遭遇才有特别的感触，不需要华丽的语言去修饰曾经走过的路，即使分道扬镳也不向对方脾脏水，我觉得我的爱人和汪小菲一样为了孩子隐忍很多，辛苦和委屈都自己承担了，男人话不多都在心里了。当爱已消失婚姻不能挽回的时候，礼貌的退场，温柔而坚定的离开，分开之后即使不祝福对方也不要陷害和诋毁，因为你所有的诋毁最终是在否定自己当初的选择，如果曾经是眼瞎那么现在希望不要失明。有些人貌似很聪明，总想在两性关系中一味的索取，侵占，靠对方获利，殊不知婚姻也是一种因果，没有人会一直傻下去，总有人在默默成全，婚姻里的智慧是敢于付出，爱是一种成全，相信爱出者爱返，但行好事莫问前程～ https://t.cn/z8yt8JC
#神奇的汽车构造##汽场全开##新能源大牛说#
电解水的瓶颈和解决方案
但是，目前采用电解水制备氢能主要有几个问题：
●安全：首先面临的难点是，现有制氢装备多来自主流技术路线，生产过程中各种问题比较多。
氢比其他矿物然料更具有易燃易爆性，氢气无色无味，易泄漏扩散；氢气在常温常压空气中的可燃浓度为4%～75%（体积分数），可燃范围宽；氢气在常温常压空气中的爆轰极限为18.3%～59%（体积分数），爆轰速度为1480m/s～2150m/s。当氢气泄漏与空气或其他氧化剂结合时很容易着火，并会释放出很大的能量爆轰的特点是突然引起极高压力，并产生超声速的冲击波。氢气的易燃易爆特性与石油天然气有很大区别，其威力和破坏性极强，其后果也要严重得多。
这对制氢设备的严密性提出了极高的要求。
●成本
电解制氢所需消耗的电量十分庞大，约占总生产成本的75％，这个成本之高，令人望而却步。囿于成本难题，目前绿氢制氢成本达到17.7元/kg，是灰氢制造成本的3倍。 可见平价制氢将是绿氢得以普及的关键。当前制约电解水制氢的主要为电力成本，这个环节需要解决效率和成本的问题。
由于电解水制氢的瓶颈，再加上能源需求上还有低廉的替代方案，长时间以来，技术层面没有大的突破。目前行业对人员和技术创新很有要求。但随着能源安全的议题被提上日程绿氢的战略前景，这个前瞻性的领域里面，有不少在默默努力的公司，也有越来越多的有识之士加入这个产业链。
比如海德氢能，作为一家绿氢制取、氢储能及氢安全解决方案提供商，这家企业致力于引领绿氢行业技术创新。今年8月，海德氢能在鄂尔多斯发布了自研电解水制氢系统“氢舟”，集成三大绿氢科技：氢安全技术海德SENSOR 2.0、云帆电解制氢单片、制氢数字化平台COMPASS，针对目前困扰绿氢制造行业痛点，提供安全、高效、智能的先进绿氢制备解决方案。
●安全
前面提过，因为氢一旦泄露很难及时发现，容易造成严重后果。因此对氢气的监测提出要求。
海德SENSOR 2.0无线氢安全传感器可以实现对氢气泄露实时监测，将爆炸风险降到极低。这个传感器的前身，曾亮相冬奥会主火炬台的上，为奥运圣火保驾护航。在第一代的基础上，海德氢能推出了无线的2.0版本，不仅在使用上更方便，更是在安全系数上进行了提升换挡，具备更多测点，反应更精准。
●效率
制氢的成本，是阻碍氢能推广普及的关键。在电解水制氢行业一直在提升设备效率方面进行技术创新。
海德氢能推出的标准化方形制氢单片“云帆”，这是一种可以动态扩展的标准化制氢单元，大幅提升制氢整体运行效能，为绿氢低成本、大规模落地提供了技术上的可能性。相比传统的圆形电解单元，云帆的薄片方形结构有更均匀的流场分部，对隔膜冲击更小，让电极反应更充分，从而提升电流密度。利用云帆拓展性，氢舟可实现50标方/小时到单一预制舱500标方/小时的产量拓展。对于制氢厂房内方案，云帆可单槽拓展至1000标方/小时。基于标准化制氢单元“云帆”，“氢舟”系统得以满足不同规模、不同环境客户的绿氢制备需求。
●数字化管理
云帆除了具备灵活行，还在单片上集成了追踪系统，通过智能检测CVM技术，能实时巡检采集每一单片的信息，即时跟踪设备运行情况；具有数字孪生、安全预警、智能运维、能量管理四大功能，实现在云平台上“所见即所得”。
硬件层面的智能性、灵活性、便利性，可以支持打造了制氢数字化云平台，可以实现全国部署全天候监控。出现故障后维修只需要更换报错单片，无需整机运输返场维修，整个设备的维修时间由过去的数周缩短至数小时。“云帆”让制氢走向数字化、精准化管理新阶段。
这些技术整合在一起构成的“氢舟”，能够让技术具有很好的落地特性。目前，海德氢能已经落地内蒙古首个零碳智慧制氢示范项目，还将与碳中和研究院共建1MW光伏示范区，实现院内氢能源应用闭环。
未来中国要实现碳中和，绿氢要达到8000万吨以上的目标。国际氢能委员会预测到2050年全球氢能利用的二氧化碳排放情况累计减少800亿吨，2050年当年减少70亿吨。在这个过程中，绿氢是整个可再生能源的重要一步，海德氢能提供的“氢舟”技术，为电解水制备过程中提供了重要一环。
氢能的产业链很长，氢能燃料电池汽车是一个先导的突破口；氢电的互换技术、氢储能、氢动力，运输和应用，我们正在一步一步地改进技术路线。而绿氨应用范围也极具发展空间，未来的远洋货轮、长途飞机，都可以用用燃气轮机作为备选方案。整个产业链需要更多的“海德氢能”这样的行业先驱，通过技术创新和产业实践，带动氢能全产业链的发展。
#微博新知博主#
电解水的瓶颈和解决方案
但是，目前采用电解水制备氢能主要有几个问题：
●安全：首先面临的难点是，现有制氢装备多来自主流技术路线，生产过程中各种问题比较多。
氢比其他矿物然料更具有易燃易爆性，氢气无色无味，易泄漏扩散；氢气在常温常压空气中的可燃浓度为4%～75%（体积分数），可燃范围宽；氢气在常温常压空气中的爆轰极限为18.3%～59%（体积分数），爆轰速度为1480m/s～2150m/s。当氢气泄漏与空气或其他氧化剂结合时很容易着火，并会释放出很大的能量爆轰的特点是突然引起极高压力，并产生超声速的冲击波。氢气的易燃易爆特性与石油天然气有很大区别，其威力和破坏性极强，其后果也要严重得多。
这对制氢设备的严密性提出了极高的要求。
●成本
电解制氢所需消耗的电量十分庞大，约占总生产成本的75％，这个成本之高，令人望而却步。囿于成本难题，目前绿氢制氢成本达到17.7元/kg，是灰氢制造成本的3倍。 可见平价制氢将是绿氢得以普及的关键。当前制约电解水制氢的主要为电力成本，这个环节需要解决效率和成本的问题。
由于电解水制氢的瓶颈，再加上能源需求上还有低廉的替代方案，长时间以来，技术层面没有大的突破。目前行业对人员和技术创新很有要求。但随着能源安全的议题被提上日程绿氢的战略前景，这个前瞻性的领域里面，有不少在默默努力的公司，也有越来越多的有识之士加入这个产业链。
比如海德氢能，作为一家绿氢制取、氢储能及氢安全解决方案提供商，这家企业致力于引领绿氢行业技术创新。今年8月，海德氢能在鄂尔多斯发布了自研电解水制氢系统“氢舟”，集成三大绿氢科技：氢安全技术海德SENSOR 2.0、云帆电解制氢单片、制氢数字化平台COMPASS，针对目前困扰绿氢制造行业痛点，提供安全、高效、智能的先进绿氢制备解决方案。
●安全
前面提过，因为氢一旦泄露很难及时发现，容易造成严重后果。因此对氢气的监测提出要求。
海德SENSOR 2.0无线氢安全传感器可以实现对氢气泄露实时监测，将爆炸风险降到极低。这个传感器的前身，曾亮相冬奥会主火炬台的上，为奥运圣火保驾护航。在第一代的基础上，海德氢能推出了无线的2.0版本，不仅在使用上更方便，更是在安全系数上进行了提升换挡，具备更多测点，反应更精准。
●效率
制氢的成本，是阻碍氢能推广普及的关键。在电解水制氢行业一直在提升设备效率方面进行技术创新。
海德氢能推出的标准化方形制氢单片“云帆”，这是一种可以动态扩展的标准化制氢单元，大幅提升制氢整体运行效能，为绿氢低成本、大规模落地提供了技术上的可能性。相比传统的圆形电解单元，云帆的薄片方形结构有更均匀的流场分部，对隔膜冲击更小，让电极反应更充分，从而提升电流密度。利用云帆拓展性，氢舟可实现50标方/小时到单一预制舱500标方/小时的产量拓展。对于制氢厂房内方案，云帆可单槽拓展至1000标方/小时。基于标准化制氢单元“云帆”，“氢舟”系统得以满足不同规模、不同环境客户的绿氢制备需求。
●数字化管理
云帆除了具备灵活行，还在单片上集成了追踪系统，通过智能检测CVM技术，能实时巡检采集每一单片的信息，即时跟踪设备运行情况；具有数字孪生、安全预警、智能运维、能量管理四大功能，实现在云平台上“所见即所得”。
硬件层面的智能性、灵活性、便利性，可以支持打造了制氢数字化云平台，可以实现全国部署全天候监控。出现故障后维修只需要更换报错单片，无需整机运输返场维修，整个设备的维修时间由过去的数周缩短至数小时。“云帆”让制氢走向数字化、精准化管理新阶段。
这些技术整合在一起构成的“氢舟”，能够让技术具有很好的落地特性。目前，海德氢能已经落地内蒙古首个零碳智慧制氢示范项目，还将与碳中和研究院共建1MW光伏示范区，实现院内氢能源应用闭环。
未来中国要实现碳中和，绿氢要达到8000万吨以上的目标。国际氢能委员会预测到2050年全球氢能利用的二氧化碳排放情况累计减少800亿吨，2050年当年减少70亿吨。在这个过程中，绿氢是整个可再生能源的重要一步，海德氢能提供的“氢舟”技术，为电解水制备过程中提供了重要一环。
氢能的产业链很长，氢能燃料电池汽车是一个先导的突破口；氢电的互换技术、氢储能、氢动力，运输和应用，我们正在一步一步地改进技术路线。而绿氨应用范围也极具发展空间，未来的远洋货轮、长途飞机，都可以用用燃气轮机作为备选方案。整个产业链需要更多的“海德氢能”这样的行业先驱，通过技术创新和产业实践，带动氢能全产业链的发展。
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还原记录2022年11月21日我陪同我妈经历深圳「闭环接转」，晚上18:16抵达深圳机场北，凌晨0:50回到家，总共耗费6.5小时。
1、从广州天河区返深，需要闭环接转。
图1：广州天河区不是高风险也不是低风险，当地没有疫情，属于常态化防控。但没想到的是，根据深圳市最新防疫政策第三条，凡是从广州市返深，需要「闭环接转」。
图2：我妈乘坐高铁18:16分抵达深圳机场北后，不准出站。填表登记所在地各种信息，等待所属区街道的防疫专车来接。
图3：等待过程中免费收到一份饭盒和瓶装矿泉水。
2、在深圳机场北高铁站内等待街道派车。等了2个多小时。
图4：这里有人等了五六个小时也没见车。我问工作人员防疫车大概什么时候能来，回应说不确定。打电话给12345，回应说要联系街道，但街道永远都在占线，永远没人接。
戴帽的靓仔也是宝安区的，说是中午12点多到达的，打110，警察来了后一番交涉，终于有个没穿大白服的看起来像领导的男子承诺车已经在路上。
图5：最后我们和靓仔20:30等来防疫车，宝安区4个人一起上车。
3、防疫车去接深圳机场的乘客。路上共花费2个多小时。
图6：防疫车前面有辆车引路，行驶到机场附近时，说按名单有5个人的，要接第5个人上车。等了1个半小时终于等到了，第5个人说她在机场内等了6个小时，机场那边不准她出去。
4、防疫车抵达西乡体育中心。等待社区派车来接，共2个多小时。
图7：被送到西体后，又是填表、扫码，发现这里划分了宝安区各街道等待区。继续等，等待自己所属的社区派车。这时候已经晚上10点多了，刚下过雨，风很大，人很多，男女老幼都有。
图8：我问工作人员防疫车大概什么时候能来，回应说不确定。打电话给12345，回应说要联系社区，但社区永远都在占线，永远没人接。继续打电话12345投诉，接线员听完后说句「感谢您的来电」就挂了。
图9：后来是其他的社区来送。感谢劳动社区的李靓仔，他作为志愿者，在我们等待期间一个人开着巡逻车来回走了4趟（我社区的车从没来过）。
其他，仅限我个人经历：
1、如果不接受这个「闭环接转」，就只能遣返回去。
2、如果抵深具体目的地（有的人是来深圳出差）不具备「居家监测」条件，就要接受他们安排的酒店隔离3天，不然遣返。至于费用看安排的酒店，有的酒店吃食一天100，不包括住宿费。有的可能免费。我们可以居家监测，没经历酒店隔离。
3、基层工作人员很辛苦。我们吃饭盒的时候他们还没吃；我们在西体吹冷风，他们也是陪着，什么时候接送完什么时候下班。
4、所有人都处于「不确定性」、「精疲力尽」、「压抑」、「爆发前」。电话永远打不通。工作人员也不知道。能做的事情就是等待，等待链条轮转到你。
5、而这些都是没必要的苦，没必要的苦不值得经历，没必要的苦吃得再多也不会有好结果。
1、从广州天河区返深，需要闭环接转。
图1：广州天河区不是高风险也不是低风险，当地没有疫情，属于常态化防控。但没想到的是，根据深圳市最新防疫政策第三条，凡是从广州市返深，需要「闭环接转」。
图2：我妈乘坐高铁18:16分抵达深圳机场北后，不准出站。填表登记所在地各种信息，等待所属区街道的防疫专车来接。
图3：等待过程中免费收到一份饭盒和瓶装矿泉水。
2、在深圳机场北高铁站内等待街道派车。等了2个多小时。
图4：这里有人等了五六个小时也没见车。我问工作人员防疫车大概什么时候能来，回应说不确定。打电话给12345，回应说要联系街道，但街道永远都在占线，永远没人接。
戴帽的靓仔也是宝安区的，说是中午12点多到达的，打110，警察来了后一番交涉，终于有个没穿大白服的看起来像领导的男子承诺车已经在路上。
图5：最后我们和靓仔20:30等来防疫车，宝安区4个人一起上车。
3、防疫车去接深圳机场的乘客。路上共花费2个多小时。
图6：防疫车前面有辆车引路，行驶到机场附近时，说按名单有5个人的，要接第5个人上车。等了1个半小时终于等到了，第5个人说她在机场内等了6个小时，机场那边不准她出去。
4、防疫车抵达西乡体育中心。等待社区派车来接，共2个多小时。
图7：被送到西体后，又是填表、扫码，发现这里划分了宝安区各街道等待区。继续等，等待自己所属的社区派车。这时候已经晚上10点多了，刚下过雨，风很大，人很多，男女老幼都有。
图8：我问工作人员防疫车大概什么时候能来，回应说不确定。打电话给12345，回应说要联系社区，但社区永远都在占线，永远没人接。继续打电话12345投诉，接线员听完后说句「感谢您的来电」就挂了。
图9：后来是其他的社区来送。感谢劳动社区的李靓仔，他作为志愿者，在我们等待期间一个人开着巡逻车来回走了4趟（我社区的车从没来过）。
其他，仅限我个人经历：
1、如果不接受这个「闭环接转」，就只能遣返回去。
2、如果抵深具体目的地（有的人是来深圳出差）不具备「居家监测」条件，就要接受他们安排的酒店隔离3天，不然遣返。至于费用看安排的酒店，有的酒店吃食一天100，不包括住宿费。有的可能免费。我们可以居家监测，没经历酒店隔离。
3、基层工作人员很辛苦。我们吃饭盒的时候他们还没吃；我们在西体吹冷风，他们也是陪着，什么时候接送完什么时候下班。
4、所有人都处于「不确定性」、「精疲力尽」、「压抑」、「爆发前」。电话永远打不通。工作人员也不知道。能做的事情就是等待，等待链条轮转到你。
5、而这些都是没必要的苦，没必要的苦不值得经历，没必要的苦吃得再多也不会有好结果。
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