男人搞婚外恋时候有3个软肋，掌握1个就能拿捏住他，可惜90%的女人都不知道。
1.财产。
你以为面对男人搞婚外情这种事，只有女人怕离婚吗？男人也怕得恨。因为一旦离婚，男人就不得不面对一个非常现实的问题——财产分割。#挽回前男友男朋友前任# #失恋分手复合异地恋挽回#
中产阶层，会面临分割房子、车、钱这些生活必须品，引起生活动荡； 资产多的，离婚直接导致资产缩水一半，搞公司的，甚至会因为资产的分割，资金链直接断裂。
这笔账男人心里都是有数的，因此在80%的男人认知中，搞婚外情可以，离婚绝对不行，就财产来说得不偿失啊！
2.人设。
人活一张脸，树活一张皮，在中国人自古至今的认知中，人设都是无比重要的，对于男人而已也是如此。
不管他背地里怎样，还是希望自己在人前，是父母孝顺的孩子，是儿女眼中正直的父亲，是领导眼中勤勉的员工，是客户眼中值得信赖的伙伴，这些都是自己的脸面。
但婚外情的丑事一旦曝光，他所有的人设都会瞬间崩塌，他必然要承受别人异样的眼光和闲言碎语，这种打击，对于一个男人的尊严来说可能是毁灭性的。因此保全好自己的人设，远比保全婚外情重要的多。
3.家庭。
行业内有个数据，为了婚外情而跟老婆离婚的男人，连20%都没有，也就是说搞婚外情的男人不少，为了情人抛妻弃子的没有几个。
或者婚后多年，男女之情淡漠了不假，但婚姻给男人的，除了男女之情外，还有相濡以沫的亲情，还有孩子，还有现实一些的房产财产的利益纠葛。。。与这些相比，婚外女人给自己带来的新鲜啊、刺激啊，有什么轻重呢？不过是调味剂而已。
1.财产。
你以为面对男人搞婚外情这种事，只有女人怕离婚吗？男人也怕得恨。因为一旦离婚，男人就不得不面对一个非常现实的问题——财产分割。#挽回前男友男朋友前任# #失恋分手复合异地恋挽回#
中产阶层，会面临分割房子、车、钱这些生活必须品，引起生活动荡； 资产多的，离婚直接导致资产缩水一半，搞公司的，甚至会因为资产的分割，资金链直接断裂。
这笔账男人心里都是有数的，因此在80%的男人认知中，搞婚外情可以，离婚绝对不行，就财产来说得不偿失啊！
2.人设。
人活一张脸，树活一张皮，在中国人自古至今的认知中，人设都是无比重要的，对于男人而已也是如此。
不管他背地里怎样，还是希望自己在人前，是父母孝顺的孩子，是儿女眼中正直的父亲，是领导眼中勤勉的员工，是客户眼中值得信赖的伙伴，这些都是自己的脸面。
但婚外情的丑事一旦曝光，他所有的人设都会瞬间崩塌，他必然要承受别人异样的眼光和闲言碎语，这种打击，对于一个男人的尊严来说可能是毁灭性的。因此保全好自己的人设，远比保全婚外情重要的多。
3.家庭。
行业内有个数据，为了婚外情而跟老婆离婚的男人，连20%都没有，也就是说搞婚外情的男人不少，为了情人抛妻弃子的没有几个。
或者婚后多年，男女之情淡漠了不假，但婚姻给男人的，除了男女之情外，还有相濡以沫的亲情，还有孩子，还有现实一些的房产财产的利益纠葛。。。与这些相比，婚外女人给自己带来的新鲜啊、刺激啊，有什么轻重呢？不过是调味剂而已。
邮局开的茶饮店，“邮局咖啡“”商标被驳回
一杯邮局咖啡，一杯精酿啤酒配上一场酣畅淋漓的球赛绝对能让你在深夜里热血沸腾
邮局咖啡全国首家日咖夜酒概念店在福建福州青年会开业。据介绍，该店实行“日咖夜酒”的全新模式，白天与黑夜衔接，咖啡厅与酒吧切换。目前“日咖夜酒”模式开始在咖啡行业流行，星巴克、Tims等品牌已经开出类似门店。2022年2月14日，由中国邮政与中域咖烨共同推出的首家“邮局咖啡”在福建厦门国贸营业，标志着中国邮政涉足咖啡领域。早在2021年9月上海中域咖烨管理咨询有限公司就已经开始申请“POSTE COFFEE”、“邮局咖啡”、“COFFEE POSTE”多个类别的商标了。这些商标从商标流程上看有主动撤回的，也有被驳回未复审的。
根据中国商标网最新信息更新显示，上海中域咖烨管理咨询有限公司在9个大类申请注册的“邮局咖啡 POST COFFEE”商标已于上月（2022年9月）流程变更为“驳回通知发文”。
也就是说，中国邮政所有“邮局+咖啡”的中英文组合商标均未获批。从提交的申请样式来看今年4月份提交的商标增加了设计感，以及图形元素。
中国邮政”与“邮局”基本可以划上等号，但“邮局”与“咖啡”实际均属于日常生活中经常使用而缺乏显著性的通用词汇，当其作为一个组合申请商标进行保护，故无论是“邮局咖啡”、“咖啡邮局”、“POST COFFEE”均无法作为商标进行注册。按照商标法第十一条 ：下列标志不得作为商标注册：（一）仅有本商品的通用名称、图形、型号的；（二）仅直接表示商品的质量、主要原料、功能、用途、重量、数量及其他特点的；（三）其他缺乏显著特征的。
故小编认为“邮局咖啡”系列商标的驳回可能是该原因，但是从注册商标的样式上看增加了咖啡豆、咖啡杯、以及邮戳的象形设计，该商标的显著性增强了不少，驳回复审还是有一定成功率的。商标注册被驳回，中国邮政是否无法使用上述一系列的商标？答案是否定的，中国邮政依然可以使用上述一系列商标。根据《商标法》第十一条规定，缺乏显著性的商标仅是“不能作为商标注册”，而并未像《商标法》第十条规定为“禁止商标使用”。所以中国邮政依旧可以继续使用。此前“小罐茶”标志也是因为直接表明商品的直接原产品包装特征等特点，但经过多年使用和推广，能发挥识别来源的功能，因而被认定取得了商标显著性,准予注册。
后续小编也将持续关注“咖啡邮局”系列商标的注册情况，是否将来的某一天“咖啡邮局”也能获得商标显著性注册成功。
专业商标知识每日分享
《商标法》规定：许可人应当监督被许可人使用其注册商标的商品质量。被许可人应当保证使用该注册商标商品的质量。经许可使用他人注册商标的，必须在使用该注册商标的商品上标明被许可人的名称和商品产地。
一杯邮局咖啡，一杯精酿啤酒配上一场酣畅淋漓的球赛绝对能让你在深夜里热血沸腾
邮局咖啡全国首家日咖夜酒概念店在福建福州青年会开业。据介绍，该店实行“日咖夜酒”的全新模式，白天与黑夜衔接，咖啡厅与酒吧切换。目前“日咖夜酒”模式开始在咖啡行业流行，星巴克、Tims等品牌已经开出类似门店。2022年2月14日，由中国邮政与中域咖烨共同推出的首家“邮局咖啡”在福建厦门国贸营业，标志着中国邮政涉足咖啡领域。早在2021年9月上海中域咖烨管理咨询有限公司就已经开始申请“POSTE COFFEE”、“邮局咖啡”、“COFFEE POSTE”多个类别的商标了。这些商标从商标流程上看有主动撤回的，也有被驳回未复审的。
根据中国商标网最新信息更新显示，上海中域咖烨管理咨询有限公司在9个大类申请注册的“邮局咖啡 POST COFFEE”商标已于上月（2022年9月）流程变更为“驳回通知发文”。
也就是说，中国邮政所有“邮局+咖啡”的中英文组合商标均未获批。从提交的申请样式来看今年4月份提交的商标增加了设计感，以及图形元素。
中国邮政”与“邮局”基本可以划上等号，但“邮局”与“咖啡”实际均属于日常生活中经常使用而缺乏显著性的通用词汇，当其作为一个组合申请商标进行保护，故无论是“邮局咖啡”、“咖啡邮局”、“POST COFFEE”均无法作为商标进行注册。按照商标法第十一条 ：下列标志不得作为商标注册：（一）仅有本商品的通用名称、图形、型号的；（二）仅直接表示商品的质量、主要原料、功能、用途、重量、数量及其他特点的；（三）其他缺乏显著特征的。
故小编认为“邮局咖啡”系列商标的驳回可能是该原因，但是从注册商标的样式上看增加了咖啡豆、咖啡杯、以及邮戳的象形设计，该商标的显著性增强了不少，驳回复审还是有一定成功率的。商标注册被驳回，中国邮政是否无法使用上述一系列的商标？答案是否定的，中国邮政依然可以使用上述一系列商标。根据《商标法》第十一条规定，缺乏显著性的商标仅是“不能作为商标注册”，而并未像《商标法》第十条规定为“禁止商标使用”。所以中国邮政依旧可以继续使用。此前“小罐茶”标志也是因为直接表明商品的直接原产品包装特征等特点，但经过多年使用和推广，能发挥识别来源的功能，因而被认定取得了商标显著性,准予注册。
后续小编也将持续关注“咖啡邮局”系列商标的注册情况，是否将来的某一天“咖啡邮局”也能获得商标显著性注册成功。
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《商标法》规定：许可人应当监督被许可人使用其注册商标的商品质量。被许可人应当保证使用该注册商标商品的质量。经许可使用他人注册商标的，必须在使用该注册商标的商品上标明被许可人的名称和商品产地。
【世界首条高寒高铁哈大高铁十年累计安全运送旅客6.7亿人次】
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，世界首条高寒高速铁路哈尔滨至大连高速铁路（以下简称哈大高铁）是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高速铁路，十年来全线累计安全运送旅客6.7亿人次。
开行规模和服务品质全面跃升。哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。开通运营后，哈尔滨至大连旅客列车运行时间由13小时缩短至3.5小时，哈尔滨、长春、沈阳形成1小时、2小时交通圈。十年间，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由2012年的23对增长至目前的61对，发车间隔最短只有5分钟，“双城生活”成为可能。黑龙江省经由哈大高铁线路可直达北京、上海、江苏、河南、湖北等十余个省（自治区、直辖市），经中转换乘可通达全国所有高铁城市。精准实施“一季一图”“一日一图”，积极推行电子客票、网上订餐、静音车厢、智能交互等一系列服务举措。
打造具有世界一流运营品质的高寒高铁品牌。黑龙江省位于祖国最北端，最低温度超过-30℃，哈大高铁沿线最大积雪厚度30厘米，冬季土壤最大冻结深度超过2米，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。十年来，我国高铁制造实现引进吸收到自主创新的跨越，克服了季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。哈尔滨局集团公司在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，建立了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系，在这种条件下形成的高寒高铁“中国标准”经得起多种严寒气候的考验，建成了当时世界上纬度最高、高寒地区首个综合交通枢纽高铁站哈尔滨西站，在世界上首次实现高寒地区冬夏季时速300公里一张图持续安全运行，复兴号动车组在高寒地区常态化开行，不仅为高铁安全运营奠定了坚实基础，也为世界高铁建设贡献了中国方案。
“城市纽带”重塑经济社会发展新格局。一路通，则百业兴。穿行的高铁就像一把把钥匙，打开了“冰天雪地”通往“金山银山”的大门。作为 “八纵八横”高铁网京哈~京港澳通道的重要组成部分，哈大高铁联通“黑吉辽”三省十市，沿线覆盖东北三省人口总量的50%，是东北地区最具发展活力的区域。哈大高铁将哈长和辽中南两大城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，吸引了沿海港口经济向内陆地区延伸，实现地区专业化分工，同时也带动了沿线旅游业快速发展，根据公开数据显示，与2012年哈大高铁开通前相比，2019年黑龙江省实现旅游收入翻一番。沿线城市以高铁为依托，建设“高铁经济带” “高铁新区”，带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，特别是哈尔滨西站所在的哈西新区，从十年前的城郊荒地一跃成为融基础教育、商贸商务、生态居住、新兴工业、高新科技为一体的城市副中心。哈大高铁开通运营后，不仅缩短了东三省主要城市间的时空距离，铁路既有线路货物运力也得到有效释放，哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力，“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升。高铁的开通构建起支撑新时代东北全面振兴的经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。
高质量建设画卷渐次铺展。哈大高铁的十年，也是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年，黑龙江省高铁里程实现从“一条线”到“一张网”。截至2022年底，黑龙江省高铁营业里程接近1400公里，以哈大高铁为开端，哈齐、哈牡、牡佳高铁和哈佳铁路陆续开通，覆盖全省80%人口和90%的经济总量。佳鹤铁路进入开通倒计时，哈伊高铁全线开工，到“十四五”末期，黑龙江省基本实现除黑河、加格达奇外全部市(地)通高铁，我国沿边高寒地区高铁网分布愈加均衡，让“流动的中国”更加生机勃勃。
来源：哈广电 李昂
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，世界首条高寒高速铁路哈尔滨至大连高速铁路（以下简称哈大高铁）是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高速铁路，十年来全线累计安全运送旅客6.7亿人次。
开行规模和服务品质全面跃升。哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。开通运营后，哈尔滨至大连旅客列车运行时间由13小时缩短至3.5小时，哈尔滨、长春、沈阳形成1小时、2小时交通圈。十年间，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由2012年的23对增长至目前的61对，发车间隔最短只有5分钟，“双城生活”成为可能。黑龙江省经由哈大高铁线路可直达北京、上海、江苏、河南、湖北等十余个省（自治区、直辖市），经中转换乘可通达全国所有高铁城市。精准实施“一季一图”“一日一图”，积极推行电子客票、网上订餐、静音车厢、智能交互等一系列服务举措。
打造具有世界一流运营品质的高寒高铁品牌。黑龙江省位于祖国最北端，最低温度超过-30℃，哈大高铁沿线最大积雪厚度30厘米，冬季土壤最大冻结深度超过2米，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。十年来，我国高铁制造实现引进吸收到自主创新的跨越，克服了季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。哈尔滨局集团公司在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，建立了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系，在这种条件下形成的高寒高铁“中国标准”经得起多种严寒气候的考验，建成了当时世界上纬度最高、高寒地区首个综合交通枢纽高铁站哈尔滨西站，在世界上首次实现高寒地区冬夏季时速300公里一张图持续安全运行，复兴号动车组在高寒地区常态化开行，不仅为高铁安全运营奠定了坚实基础，也为世界高铁建设贡献了中国方案。
“城市纽带”重塑经济社会发展新格局。一路通，则百业兴。穿行的高铁就像一把把钥匙，打开了“冰天雪地”通往“金山银山”的大门。作为 “八纵八横”高铁网京哈~京港澳通道的重要组成部分，哈大高铁联通“黑吉辽”三省十市，沿线覆盖东北三省人口总量的50%，是东北地区最具发展活力的区域。哈大高铁将哈长和辽中南两大城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，吸引了沿海港口经济向内陆地区延伸，实现地区专业化分工，同时也带动了沿线旅游业快速发展，根据公开数据显示，与2012年哈大高铁开通前相比，2019年黑龙江省实现旅游收入翻一番。沿线城市以高铁为依托，建设“高铁经济带” “高铁新区”，带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，特别是哈尔滨西站所在的哈西新区，从十年前的城郊荒地一跃成为融基础教育、商贸商务、生态居住、新兴工业、高新科技为一体的城市副中心。哈大高铁开通运营后，不仅缩短了东三省主要城市间的时空距离，铁路既有线路货物运力也得到有效释放，哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力，“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升。高铁的开通构建起支撑新时代东北全面振兴的经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。
高质量建设画卷渐次铺展。哈大高铁的十年，也是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年，黑龙江省高铁里程实现从“一条线”到“一张网”。截至2022年底，黑龙江省高铁营业里程接近1400公里，以哈大高铁为开端，哈齐、哈牡、牡佳高铁和哈佳铁路陆续开通，覆盖全省80%人口和90%的经济总量。佳鹤铁路进入开通倒计时，哈伊高铁全线开工，到“十四五”末期，黑龙江省基本实现除黑河、加格达奇外全部市(地)通高铁，我国沿边高寒地区高铁网分布愈加均衡，让“流动的中国”更加生机勃勃。
来源：哈广电 李昂
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