夏目：你在去年的梦之咲中有很多实绩，现在ES中主要的偶像们喜爱着你——所以露骨的偏袒，也引起了周围人的反感。
对此感到不满的，就是今年一直困扰你的和平党了吧。
不过，你踏实的努力是有价值的，现在与和平党的关系改善了很多，但你们并非是完全的关系好。
今后作为同行，作为商业对手，你与包括和平党在内的其他制作人的明争暗斗还在继续。
这个世界的法则就是弱肉强食，从我们在海中漂浮的微生物时代开始，生存竞争从不停息。
为了在竞争中获胜必须变得强大，这是悲伤的事实。
现在的你必须要拥有力量。
作为被偶像们喜爱的制作人，如今的时代，会给你带来巨大的力量。
这份力量该怎样使用，就看你自己了。

　　23岁这一年，我开始思考人生的真谛，我时常问自己，这一生要怎么过？我算得上一个很幸福的人，无论是现在拥有，还是过往经历。可有时我也总是太容易安于现状，有时我是逆来顺受，有时是自我麻痹。我是一个没有多大野心与抱负的人，多数时候想得多做得少，我害怕面对变化，算不上一个上进之人。

　　身边常有朋友向我谈及抱负，谈及规划，每次都会在我心里泛起涟漪，但这些涟漪似乎总是很小也很容易恢复平静。我会在跟他们长谈之后陷入沉思，我其实算得上一个很爱自我反省之人，可是找出问题和解决问题是两码事，我总是在两者之间戛然而止。心理学上有个词叫“酝酿效应”，可我总是将事情搁置后再无挂怀，直到下一次为同样的事情所困，又悔恨自己没有早日解决。我总是活的很矛盾，既想这样又想那样，说白了这是贪婪。我总是深夜在脑海里写文章，也总是跟着抖音快手将很多自己喜欢的事做了个遍，可事实上，我的行动值为零。我喜欢写东西，我觉得我这些文字顶多算是一个人的碎碎念称不上文章，满怀热情的时候投过几次稿，但都跟发出去的求职信一样，要么石沉大海要么被委婉拒绝，后来热情也随之被消减了不少，很长一段时间里，我提笔写不出来一个字，有时在备忘录里敲出几行又逐字删去，都说爱好和兴趣应该是纯粹的，可什么时候开始，我却因为它们不能为我带来物质帮助而厌倦。

　　这一年，经历了迷茫与困惑，好多个夜晚焦虑的难以入眠，也有过几次奔溃大哭。在疫情这样的大环境下，相信大多数的普通人都生活的很不容易。我是一个从学校刚跨入社会的年轻人，按照过往的设想，我应该怀着满腔热血，激情澎湃的踏出这一步。可事实上，我觉得自己很失败，但相比于很多人，我好像也没有很努力的去争取过，同样我也放弃和错过了很多机会，由于自己的踌躇不决，自己的不自信，自己的不争不奋……有一段时间我海投简历，把所有的期许都压到了最低，后来算是有了一份在家人长辈看来体面安稳的工作，但是同时也开始问自己，自己想要的究竟是哪种活法？我有时候想的很简单，有份安稳的工作，有位灵魂契合的伴侣，有个幸福的家庭，平平淡淡，健健康康。有时候又觉得，年轻的时候应该去尝试很多不一样的事物，可以去尝试不一样的工作，可以多玩几年再慢慢考虑结婚的事情，可以没有存款但是要活得随性洒脱。当然，后者对于我来说过于理想化了。好像总是被一团迷雾绕着，看不清，看不透，也走不出去。

　　我们这代人好像都被什么东西所束缚住了。不婚的是我们，丁克的是我们，月光的也是我们。脸上的痘和身上的肉消了又长长了又消，头发剪了长长了再剪，衣服旧了换新新了穿旧……好像一切都是可以循环往复的，除了日渐增长的年龄和不断积累的阅历。都说每个人的命运应该是紧攥在自己手中的，我们的人生也不应该被定义。我当然羡慕那些不用为了柴米油盐发愁的人，金钱能解决99%的烦恼，如果可以我也很想体验一下有钱人的生活。但同时我也羡慕那些虽然经济上不是很富裕但依然能把自己的小日子经营的很好的人，都说生活是自己的，没必要让别人去评判好或不好，我也觉得本是如此。每一个在努力且认真生活的人，都不应该被辜负。今日里所受的苦难，所淋的雨，所踏过的荆棘，终有一天，会晴空万里，会布满鲜花，会结出硕果累累。至于生命的真谛，相信在这条蜿蜒曲折的漫漫长路上，你我终会找到属于自己的答案。

首个6A级舒适性认证轿车，奔腾B70有何特点？
老司机都知道一辆车舒不舒服座椅很重要，中国汽车技术研究中心的整车舒适性认证也在今年从原来“听感、嗅感、知感、体感和触感”五项认证的基础上，新加入了一项“座椅舒适性“认证，总体增加至6大认证维度，其难度可想而知。而中国一汽制造的奔腾B70明知山有虎偏向虎山行，凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（ 6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。

不得不说奔腾B70这次确实下了不少功夫，就说新增的座椅舒适性认证，为了满足用户的乘坐体验，奔腾结合用户的实际反馈和历史改良方案推出了“舒悦座椅”的设计理念，在打造座椅时从人体工学以及缓冲减需等多方面着手，最终拿下了这项认证，除此之外还加入了座椅加热，座椅记忆等功能，要知道这些功能基本都只会在20万左右的车型中才会有，由此可见奔腾B70在舒适性上给足了用户诚意。

除了座椅舒适性之外，奔腾B70还有卓越的静谧性，在降噪方面奔腾B70也经过了长时间的打磨，平时我们开高速的时候或者经过一些厂区外面的噪音经常让我们头昏脑涨，而奔腾B70在时速120公里时可以实现67.6分贝的噪音阻隔，而同级车的表现平均成绩只有70分贝，这是因为奔腾B70采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计，奔腾B70的整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前。作为中国精品家轿代表车型，奔腾B70为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。

在CN95健康座舱方面，奔腾B70也有着傲人的成绩，要知道我们的家人是除了自己以外在车内待的时间最长的人，车内的空气质量关乎着我们家人的身体健康。奔腾B70搭载了超级滤芯，拥有五大核心技术和八层过滤结构，对于空气中的有害气体过滤效率高达95%以上，抗菌性能更是达到了惊人的99%，这已经达到了豪车的标准，而这项数据今天出现在了一辆10万起售的车上，奔腾B70“健康汽车”的称号实至名归。

奔腾B70的空间也有着越级表现，车身尺寸为4810x1840x1455mm，轴距更是达到了2800mm。当然奔腾B70不光是单纯的空间大，空间舒适性测试要求从坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度来综合测评。首先空间性方面，奔腾B70的尺寸轻松达标。可达性即乘坐者伸手是否能达到设备按键，不光空间大，布局也要合理，奔腾B70在这方面实现了“伸手即达”的效果。可视性上，奔腾B70不仅有开阔的道路视野，中控液晶屏以及组合仪表盘也能一览无余。整体来看，奔腾B70的空间舒适性已经比肩B+级轿车。

作为中国一汽的技术结晶，奔腾B70以10万起的售价让更多用户能够体验到6A级别的舒适性，想要购车或者为家人选车的朋友，可以考虑一下。