#航运资讯# #航运新闻# 欧洲市场抢疯了！供不应求，租金暴涨340%，中国厂家订单排到了2028年!

前一段时间，由于欧洲各国集中储备天然气准备过冬，引发全球对LNG船舶，也就是液化天然气运输船的需求持续增加。一船难求成了诸多航运公司面临的主要难题。面对着这一现状，各家船厂开始扩建厂区，增加LNG船的产能。

LNG船厂扩增产能未来三年国内产能翻倍

在上海长兴岛的沪东中华生产基地内，记者看到，整座钢结构的新厂房已基本完成建设，正逐步安装生产设备。负责人告诉记者，目前正在建设的是企业的二期项目，这间厂房主要用于船体钢板的碾轧建造，是船舶生产的前端工序。

记者了解到，整个二期项目是2021年开建的，除了正在建设的厂房外，船厂还将建设一个长400米、宽96米的船坞用于建造大型LNG船舶。预计2024年基本建成投产。

中国船舶集团沪东中华总经理 陈军：原来，我们每年产能是交付约5艘LNG船，扩大产能后，在“十四五”末、2025年将会达到交付10艘到12艘LNG船。

业内人士告诉记者，开展LNG船建造业务首先要获得资质认证。此前，国内生产LNG船的船厂仅有沪东中华一家，市占率常年低于20%，剩余市场份额基本由韩国船企包揽。

目前我国有五家船厂获得认证。随着国内企业新增产能，业内人士表示国内LNG船市占率有望在短期内大幅提高。

LNG船舶订单饱满未来供需仍将紧平衡

随着各家造船厂涌入LNG船领域，产能开始快速增加，未来LNG船舶的供需情况会是怎样的呢？船厂未来的订单情况如何，是否会出现供过于求的情况呢？

在上海长兴岛的一处港湾，正在举行着一艘大型LNG船舶的命名交付仪式。这艘船可以运载17.4万立方米的液化天然气，属于国际主流型号的LNG船舶。

中远海运能源运输股份有限公司总经理 朱迈进：我们现在已经在运营的是38艘LNG船，加上在建的就接近60艘，我们在“十四五”期间，发展规模希望能够达到70艘以上。

据航运及海工研究机构克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。而在2021年，全球LNG船新船成交量是86艘。

业内人士告诉记者，虽然各家造船厂都在积极扩充产能。但由于LNG船建造门槛高，建造周期长达数年，因此当前国际运力并没有显著增加。

随着中国LNG船只的崛起，截至2022年7月，中国的接单占比累计占全球的26%，而在2021年的时候仅是13%，在全球对天然气需求激增，但是LNG船只有限的前提下，中国高性价比的船只有可能吸引更多的客户，届时有望推动中国LNG船相关产业链的进一步提高，同时也可以助力中国坐稳全球造船业第一的宝座。

（来源：“三脚猫电商”微信公众号）

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