上海疫情区域管控会不会影响液压扳手发货?
进入三月以来,国内多地疫情爆发,上海这次疫情爆发也比较严重,确诊人数和每日新增确诊较多,虽已明确的不封城,但从3月28日起以黄浦江为界分区分批实施区域管控和全民核酸筛查。我公司工厂所在金山工业区28日已进入第一批封控管理。在封控管理期间液压扳手是不是还能正常发货呢?

上海这次的封控区域第一批浦东、浦南及毗邻区域:包括浦东新区全区,奉贤区全区,金山区全区,崇明区全区,闵行区浦锦街道、浦江镇,松江区新浜镇、石湖荡镇、泖港镇、叶榭镇。第一批封控实行时间2022年3月28日5时起,解封时间https://t.cn/A660nqD3 。第二批封控地区:浦西地区。第二批封控实行时间为https://t.cn/A660nqkI ,解封时间https://t.cn/A660nqkj 。
虽然PRIMO普锐马提前应对,确保了封控期间生产正常进行,但期间收发货单位工作配和疫情防控是暂停的。也就是说,从3月28至4月1日管控期间都是不能发货和收货,相关业务需要延迟到4月1日恢复。如需着急发货的客户可以提前联系您的客户经理,我们会通知库房提前打包,确保封控结束物流恢复第一时间发出。
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#威马汽车# 1000KM续航里程真的有必要吗?威马汽车说“不”

尽管新能源汽车发展火热,但至今仍然有部分用户无法接受。究其原因主要是续航焦虑。为了解决这一难题,不少车企表示要推出1000KM续航里程的车型。其中包括,来、智己汽车以及广汽埃安等。然而,1000KM续航里程真的有必要吗?

对此,威马汽车创始人沈晖曾多次表示,推出1000KM续航里程的车型,意义不大。在威马沈晖看来,更高的续航是基于更大的电池包,如果所有车都背着一块大电池包在路上跑,从某种程度上来说,其实是一种浪费。

1000KM续航里程真的有必要吗?威马汽车说“不”
同时,威马汽车表示:“威马汽车未来不会推出续航里程超过1000公里的车型。”

其实,除威马汽车以外,新能源汽车大佬特斯拉也对1000KM续航不感冒。为什么特斯拉不追崇1000KM续航,原因和威马汽车一致。特斯拉马斯克认为,更长的续航里程完全是没有意义,因为这就意味着车型在绝大部分情况下会携带额外重量的电池,这样一来使得车辆的加速、操控以及效率会更差些。

1000KM续航里程真的有必要吗?威马汽车说“不”
其实,用户之所以会有续航焦虑,说白了实则是补能焦虑在作祟。在燃油车领域,很少会有车主抱怨里程不够用。因为加油站多,加油时间也短。就算油箱再小,燃油车用户也能在油耗尽前及时找到加油站并快速加好油。但新能源汽车则不同,不仅充电桩数量少,充电时间也十分漫长。

威马汽车正在积极布局充电领域。目前,威马汽车的充电布局已覆盖全国32个省级行政区和361个城市。用户可使用44万多个充电桩,极大缓解了用户充电焦虑。

法甲传统劲旅和法甲新世纪王者: 波尔多 vs 巴黎圣日耳曼
历史战绩:巴黎 45胜24平39负 波尔多

波尔多身怀6座法甲冠军,可谓是法甲的老牌强队,殊不知波尔多也是巴黎圣日耳曼“资历”最深的老对手了。波尔多与巴黎圣日耳曼一共踢了108场比赛,是大巴黎交手次数最多的法甲球队。

双方的首次交锋发生在大巴黎成立后的第二年。1971/72赛季,首都球队彼时刚刚杀入法甲,面对征战法甲多年的波尔多毫不畏惧,双方历史首次交手战成0-0平。

在80年代,大巴黎并没有在起势的波尔多手里讨得好处。1984-1987四年时间里,波尔多三夺联赛冠军,对巴黎圣日耳曼4胜2平2负占尽优势。

1998/99赛季,法甲第34轮大巴黎在主场对阵波尔多。直到比赛结束前2分钟,双方依然战成2-2。若保持这个比分到结束,那该赛季的法甲冠军将属于马赛。然而波尔多18岁的替补小将帕斯卡尔·费恩多诺攻破了由伯纳德·拉马把守的大门,帮助波尔多在巴黎王子公园球场完成超级绝杀,最后时刻赢下了队史第5座法甲冠军奖杯。

然而时过境迁,波尔多在2008/09赛季法甲夺冠,终结了里昂七连冠伟业后日渐衰落,而大巴黎自从卡塔尔财团入主后越发强势。法甲新王从2011/12赛季至今,仅在2015年3月15日败给了波尔多一次,并且在2015年的失利之后,巴黎圣日耳曼对波尔多已经保持 14场不败(10 胜 4 平)。

[并不简单] 如今在法甲统治力极强的大巴黎面对如今在为保级奋斗的波尔多时,全取三分是他们唯一的期望。但波尔多虽然状态不稳,但其底蕴犹存,如今联赛垫底的惊险处境,是否能让这支昔日豪强背水一战,重燃希望呢?
#法甲联赛# #触碰法甲#


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