#第五人格[超话]#
首先，你不玩儿国服，那建议你这边还是少管国服的事。一条微博反复改好多次，也是6
进入正题，以自己的观点来代表角色厨，和其他买了这个皮肤的人的观点是否合适？
游戏不会因为这骂两句而骂没。如果真的会这样，那下架的游戏多的是了。就算要下架了也是因为没人充钱，运营不下去才凉
也别说我骂了人，我从来就只是就事论事
我自己从开服玩到现在，不是就是因为喜欢才玩。骂他不正是因为喜欢玩，想让他好好搞才骂？国内游戏环境是差，但他平衡做好了，皮肤优化好了，运营不装死摆烂了，谁会骂呀？也不说没人骂，很少吧？18到20有这么骂的吗？不正是因为长久摆烂，而导致近来爆发的吗？
就这样吧，我也说累了，以后也不会再冲了，爱咋样咋样吧，我也少多管闲事了，关我屁事[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]

中国为什么崛起而印度不能，印度学者分析九大原因。

印度学者 卡布坦(SL Kabthan)发表了一篇文章，比较了中国和印度在过去40年中的差异，总结了两国之间的九个差异，并解释了中国崛起的原因。以下是要点。

1.外国投资。中国吸引的外国直接投资超过印度。在20世纪90年代，印度有160亿美元的投资，而中国有3000亿美元。在2000年代，印度有1600亿，中国有9500亿。这种趋势一直延续到今天。
2.大规模城市化。今天，中国有大约5亿人生活在农村地区，而印度仍有大约9亿人生活在农村地区。
3. 基础设施。在过去的30年里，中国花费了数万亿美元在这个国家建设世界级的基础设施，而印度没有。
4. 世界工厂 VS 世界办事处.中国的产业是从底层发展起来的，逐步升级，而印度作为“世界办事处”的时间太长，“客户呼叫中心”等服务没有升级的空间。
5. 产业战略。印度过于信任自由市场，而中国的市场并非一切。中国政府对一些关键产业有完整的产业扶持政策，如政府补贴、减税等。
6. 自给自足。中国试图自己制造一切，而印度的精英们可以进口好的外国产品和服务。
七.研发投入。中国在研发上投入了4000亿美元，占 GDP 的2.44% 。印度只花了200亿。中国在教育方面的投资也远远超过印度。
8. 宏观调控。中国政府通过具体的指标对官员进行评估，如国内生产总值(GDP)、脱贫攻坚或污染控制。印度政府没有问责制度，政客们只是许下承诺。
9.长期规划。中国政府制定长期计划并相应地完成，而印度政府则没有。

不得不说，印度有明白人。最根本的区别在于体制，无论是经济还是政治，从土地所有权到决策，中国可以集中所有资源，而印度必须处理分裂的利益和“民主”体制: 没有什么比一个贫穷的人口众多的所谓民主国家，更具灾难性。

【榆林市119个交通卡口全部严格管控】11月24日，在榆林市新冠肺炎疫情防控工作第33场新闻发布会上，市疫情防控交通运输综合信息组组长高亢介绍，目前，全市共有“两站一场”卡口27个，其中机场1个，火车站12个，汽车站14个。高速公路和国省干线公路省市界交通卡口92个，其中高速公路卡口62个、国省干线公路卡口30个。全部受到严格管控。

全市交通卡口对所有来榆返榆人员严格执行“五位一体”查验措施，即戴口罩、测体温、查验健康码、查验行程码、查验48小时内核酸检测阴性证明；规范落实“一扫二看三问四处置”查验流程，即扫场所码，看行程码和核酸检测证明，问出发地和途径地，处置重点人员；严格执行“九不准”要求，严格落实落地查、落地检、落地管“三落地”措施，做到“逢车必查、逢人必验，不漏一车、不漏一人”。交通卡口及时更新张贴国内高风险区名单，从严从细排查国内高风险区来榆返榆人员，对排查出的重点人员落实“点对点”闭环转运。

全市“两站一场”、省市界公路卡口按照“即采即走即追”要求，对来榆返榆人员严格落实落地核酸检测措施。结合我市运煤车辆运行数量较多的实际，榆阳、神木、府谷等产煤县市区部分车流量大的交通卡口，对运煤车辆查验后放行，由终端涉煤企业场站落实“落地检”措施，提高通行效率。https://t.cn/A6Kya5Ve