在泰国“ 交叉持股”及股息的征税问题（上）
一、交叉持股简介
“交叉持股”（Cross-shareholding）代指一种商业关系模式，是两个或更多的公司之间的一种持股方式，即每个参与交叉持股的公司拥有另一个公司的股份。
根据持有股份数量的不同，泰国对股息的征税也有差异，主要的法律依据是《泰国税法典》第 65 条之二（10）。下文将给与进一步的阐述。
二、《泰国税法典》第 65 条之二（10 ）
1. 如果一家公司所持另一家公司的股份不足 25%
“ 一家有限公司（依泰国法律设立），可以将从另一家有限公司（依泰国法律设立）收到的股息的仅一半作为收入（ ... ） ”
接收股息的公司只需将收到的股息的 50%计入其年度纳税申报的收入项。如果该公司创造了利润，其所应当缴纳10%的预提税（由支付股息的公司代扣代交给税务局）可抵扣该公司应缴纳的公司所得税（即所谓的“税收抵免”或“tax credit”）。如果该公司在这些年里没有创造任何利润，却收到了另一家公司的股息，那么原则上，该公司已经支付的预提税可以被收回，但这一收回程序在实务中是非常复杂的。
2.如果一家公司所持另一家公司的股份大于等于 25%
下列情形适用于税负的豁免：
“ 下列有限公司（依泰国法律设立）不需要将下列股息或利润份额的任何部分计为该公司的收入：
（1）[...]
（2）[...] 任何有限公司 [...] 持有支付股息的有限公司有投票权的股份总数的至少 25% ，同时后者（支付股息的有限公司）不直接或间接地持有接受股息的有限公司的任何股份。 [...]”
同时，该持股份额应满足下列具体要求：
（1）接收股息的公司（前者）在支付股息的公司（后者）持有不少于 25%的股份（大于等于所有可供分配的股份的 25%）；
（2）该股份是具有（任何）投票权的股份；同时
（3）后者不持有前者的任何股份；（即不存在交叉持股）；
（4）前者在接收股息之前，应当持有该股份至少 3 个月，并且在收到股息后必须保留至少 3 个月才能出售。
如果上述条件得到满足，前者不必将该股息列为前者收入，不需要缴纳预提税。
三、“ 交叉持股”状态的关键时间点?
就上文最后一个条件而言（后者不持有前者的任何股份），关键的一个问题是：如果在股息的分配之日不存在“交叉持股”情形，但在股息分配发生的同一财政年度内有 "交叉持股"情形发生，会有什么后果。
如果 "交叉持股 "发生在股息分配的同一财政年度，税务局通常会应用财政年度来取消上文中的股息豁免规则。
然而，最高法院（最高法院第5733/2544号决定）不同意税务局的解释，规定“交叉持股”必须发生在股息分配之日，而不仅仅是产生股息分配的同一财政年度。
免责声明：本平台所发布信息仅供参考阅读，不代表本平台观点。我们尊重原创文章，文章素材及配图源于网络，文章及图片版权归原作者所有，如有无意识侵权，请您联系我们，我们将进一步修正！
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一、交叉持股简介
“交叉持股”（Cross-shareholding）代指一种商业关系模式，是两个或更多的公司之间的一种持股方式，即每个参与交叉持股的公司拥有另一个公司的股份。
根据持有股份数量的不同，泰国对股息的征税也有差异，主要的法律依据是《泰国税法典》第 65 条之二（10）。下文将给与进一步的阐述。
二、《泰国税法典》第 65 条之二（10 ）
1. 如果一家公司所持另一家公司的股份不足 25%
“ 一家有限公司（依泰国法律设立），可以将从另一家有限公司（依泰国法律设立）收到的股息的仅一半作为收入（ ... ） ”
接收股息的公司只需将收到的股息的 50%计入其年度纳税申报的收入项。如果该公司创造了利润，其所应当缴纳10%的预提税（由支付股息的公司代扣代交给税务局）可抵扣该公司应缴纳的公司所得税（即所谓的“税收抵免”或“tax credit”）。如果该公司在这些年里没有创造任何利润，却收到了另一家公司的股息，那么原则上，该公司已经支付的预提税可以被收回，但这一收回程序在实务中是非常复杂的。
2.如果一家公司所持另一家公司的股份大于等于 25%
下列情形适用于税负的豁免：
“ 下列有限公司（依泰国法律设立）不需要将下列股息或利润份额的任何部分计为该公司的收入：
（1）[...]
（2）[...] 任何有限公司 [...] 持有支付股息的有限公司有投票权的股份总数的至少 25% ，同时后者（支付股息的有限公司）不直接或间接地持有接受股息的有限公司的任何股份。 [...]”
同时，该持股份额应满足下列具体要求：
（1）接收股息的公司（前者）在支付股息的公司（后者）持有不少于 25%的股份（大于等于所有可供分配的股份的 25%）；
（2）该股份是具有（任何）投票权的股份；同时
（3）后者不持有前者的任何股份；（即不存在交叉持股）；
（4）前者在接收股息之前，应当持有该股份至少 3 个月，并且在收到股息后必须保留至少 3 个月才能出售。
如果上述条件得到满足，前者不必将该股息列为前者收入，不需要缴纳预提税。
三、“ 交叉持股”状态的关键时间点?
就上文最后一个条件而言（后者不持有前者的任何股份），关键的一个问题是：如果在股息的分配之日不存在“交叉持股”情形，但在股息分配发生的同一财政年度内有 "交叉持股"情形发生，会有什么后果。
如果 "交叉持股 "发生在股息分配的同一财政年度，税务局通常会应用财政年度来取消上文中的股息豁免规则。
然而，最高法院（最高法院第5733/2544号决定）不同意税务局的解释，规定“交叉持股”必须发生在股息分配之日，而不仅仅是产生股息分配的同一财政年度。
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根据持有股份数量的不同，泰国对股息的征税也有差异，主要的法律依据是《泰国税法典》第 65 条之二（10）。下文将给与进一步的阐述。
二、《泰国税法典》第 65 条之二（10 ）
1. 如果一家公司所持另一家公司的股份不足 25%
“ 一家有限公司（依泰国法律设立），可以将从另一家有限公司（依泰国法律设立）收到的股息的仅一半作为收入（ ... ） ”
接收股息的公司只需将收到的股息的 50%计入其年度纳税申报的收入项。如果该公司创造了利润，其所应当缴纳10%的预提税（由支付股息的公司代扣代交给税务局）可抵扣该公司应缴纳的公司所得税（即所谓的“税收抵免”或“tax credit”）。如果该公司在这些年里没有创造任何利润，却收到了另一家公司的股息，那么原则上，该公司已经支付的预提税可以被收回，但这一收回程序在实务中是非常复杂的。
2.如果一家公司所持另一家公司的股份大于等于 25%
下列情形适用于税负的豁免：
“ 下列有限公司（依泰国法律设立）不需要将下列股息或利润份额的任何部分计为该公司的收入：
（1）[...]
（2）[...] 任何有限公司 [...] 持有支付股息的有限公司有投票权的股份总数的至少 25% ，同时后者（支付股息的有限公司）不直接或间接地持有接受股息的有限公司的任何股份。 [...]”
同时，该持股份额应满足下列具体要求：
（1）接收股息的公司（前者）在支付股息的公司（后者）持有不少于 25%的股份（大于等于所有可供分配的股份的 25%）；
（2）该股份是具有（任何）投票权的股份；同时
（3）后者不持有前者的任何股份；（即不存在交叉持股）；
（4）前者在接收股息之前，应当持有该股份至少 3 个月，并且在收到股息后必须保留至少 3 个月才能出售。
如果上述条件得到满足，前者不必将该股息列为前者收入，不需要缴纳预提税。
三、“ 交叉持股”状态的关键时间点?
就上文最后一个条件而言（后者不持有前者的任何股份），关键的一个问题是：如果在股息的分配之日不存在“交叉持股”情形，但在股息分配发生的同一财政年度内有 "交叉持股"情形发生，会有什么后果。
如果 "交叉持股 "发生在股息分配的同一财政年度，税务局通常会应用财政年度来取消上文中的股息豁免规则。
然而，最高法院（最高法院第5733/2544号决定）不同意税务局的解释，规定“交叉持股”必须发生在股息分配之日，而不仅仅是产生股息分配的同一财政年度。
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二、《泰国税法典》第 65 条之二（10 ）
1. 如果一家公司所持另一家公司的股份不足 25%
“ 一家有限公司（依泰国法律设立），可以将从另一家有限公司（依泰国法律设立）收到的股息的仅一半作为收入（ ... ） ”
接收股息的公司只需将收到的股息的 50%计入其年度纳税申报的收入项。如果该公司创造了利润，其所应当缴纳10%的预提税（由支付股息的公司代扣代交给税务局）可抵扣该公司应缴纳的公司所得税（即所谓的“税收抵免”或“tax credit”）。如果该公司在这些年里没有创造任何利润，却收到了另一家公司的股息，那么原则上，该公司已经支付的预提税可以被收回，但这一收回程序在实务中是非常复杂的。
2.如果一家公司所持另一家公司的股份大于等于 25%
下列情形适用于税负的豁免：
“ 下列有限公司（依泰国法律设立）不需要将下列股息或利润份额的任何部分计为该公司的收入：
（1）[...]
（2）[...] 任何有限公司 [...] 持有支付股息的有限公司有投票权的股份总数的至少 25% ，同时后者（支付股息的有限公司）不直接或间接地持有接受股息的有限公司的任何股份。 [...]”
同时，该持股份额应满足下列具体要求：
（1）接收股息的公司（前者）在支付股息的公司（后者）持有不少于 25%的股份（大于等于所有可供分配的股份的 25%）；
（2）该股份是具有（任何）投票权的股份；同时
（3）后者不持有前者的任何股份；（即不存在交叉持股）；
（4）前者在接收股息之前，应当持有该股份至少 3 个月，并且在收到股息后必须保留至少 3 个月才能出售。
如果上述条件得到满足，前者不必将该股息列为前者收入，不需要缴纳预提税。
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如果 "交叉持股 "发生在股息分配的同一财政年度，税务局通常会应用财政年度来取消上文中的股息豁免规则。
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“人生总要有一台属于自己车，或许它不会陪你走到最后，但在人生的旅途中总会有个特殊的位置留给它”。室内设计师小徐深知优秀的设计和高品质的产品能够给生活品质带来极大的提升。同时，作为一名工作不久的新生代，他对于优秀产品的定义也有着更深层次的了解。
“就像我们设计一套房子一样，优秀的设计不光应该让人赏心悦目，同时也要在空间收纳方面合理规划，并且更环保、节能、安全。就像我选车一样，不光要设计有个性，空间够舒适，也要可以更节能环保，这不光是我的消费主张，也是对生活的理解。”小徐说到。
为什么选择哈弗神兽超级混动DHT？
“首先是因为我15万元左右的购车预算并不算非常充裕，这个价位如果选合资车型往往都是一些空间小、配置低的功能车，非常没有性价比。而哈弗神兽价格跟我的预算匹配，而且不仅有超大的空间、非常丰富的智能科技配置、还有混动版车型，非常物超所值。”
对于艺术类专业的小徐来说，对美学的追求始终是第一要素，选车时同样如此，出色的设计才是打动人的关键。哈弗神兽采用“超时空锋锐美学”的设计理念，整体的设计构思十分大胆，前脸的星轨式进气格栅、贯穿式的LED自动大灯组、溜背式的车身造型等设计元素既彰显了科技基因又有艺术美感，这些都让小徐为之心动。
和大部分的95后一样，小徐对生活品质有着更高的追求，因此用车的舒适性同样是他的关注重点。而哈弗神兽虽然定位于紧凑级SUV却有接近4.8米米的车长，和越级的2800mm轴距，后排空间可以轻松翘起二郎腿，搭配上包裹性非常好的运动座椅设计，即便拉上一车的亲朋好友也不会觉得憋屈，再搭配上大尺寸的全景天窗大大提升了座舱的通透性，乘坐舒适性绝非同级别的A级车型能够相比的。
在拥有哈弗神兽超级混动DHT之后，它给你的生活带来了哪些变化？
“除了舒适性之外，这款车最让我满意的还是它的智能化体验。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，搭配上25英寸HUD科技抬头显示，科技氛围直接拉满。并且它基本的开关车窗、播放音乐、设置导航等操作都可以通过语音交互进行操作，所以整个中控台非常的整洁，几乎没有多余的实体按键，既便于清洁也保证了驾驶时的专注和安全。”
谈及智能化体验，小徐的哈弗神兽超级混动DHT还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，不仅可以实现主流的自适应巡航、智能过弯、车道保持等智慧驾驶辅助功能，还有堪称新手出行利器的遥控泊车和循迹倒车功能。
当不慎驶入狭窄道路或者是死胡同时，对于新手而言往往会陷入手足无措之中。但如果你的座驾是哈弗神兽超级混动DHT就不会有这份困扰。在激活循迹倒车功能之后，车辆会自动原路返回，再也不用在倒车时紧张焦虑的左顾右盼了。
在地下车库或是其他需要停车的场景时，车辆的全自动融合泊车功能还会自主探测周围的环境、规划泊车轨迹并完成泊车，大大提升了日常用车时的便捷性。在不方便观察的狭窄停车位，还可以在车外用手机控制车辆实现遥控泊车入位和泊车出位，绝对是能够引起围观的黑科技操作。
最满意哈弗神兽超级混动DHT的哪个方面？
在买车之前，小徐实际上混动车型的种类并没有清晰的概念。但在销售的细心解读和多方面的了解之后，他对哈弗神兽混动DHT这套自主研发的混动架构拥有了一个非常清晰的了解。这套系统采用了十分先进的双电机混联拓扑结构，并采用了发动机两档直驱的结构设计，可以实现6种动力模式的智能切换，不仅非常省油，也可以爆发出强劲的性能表现。
在主城区行驶时，主要以走走停停的中低速行驶状态为主。此时车辆会在EV、串联模式之间运行，电池电量充裕时采用纯电行驶，电量不足时由发动机充当发电机给电机供电来支持车辆的行驶，可以规避低速行驶时的发动机低能效区间，让引擎始终保持在最高效的工作区间运行。在这种驱动模式下，相比传统的燃油车而言不仅更加省油、起步更有劲，运行时的抖动和噪音也更小。
在高速路段行驶时，车辆则会利用经济直驱和动力直驱两个档位的结构优势自主匹配用车场景。高速巡航时，车辆采用经济直驱，更加省油；需要二次加速提升驾驶体验时，采用动力直驱，动力输出更为强劲。
“虽然讲起来有点复杂，但这套混动系统在实际使用时并不需要我在驾驶时做出任何的额外操作，车辆会根据油门踏板的幅度判断驾驶员的驾驶意图，自主切换最合时宜的驱动模式。”小徐说道。
提及用车成本，小徐同样对哈弗神兽超级混动DHT赞不绝口“官方数据是百公里WLTC油耗测试5.5L，但我这几个月的使用下来，目前的表显油耗甚至还不到这个数值。我粗略估算了一下一箱油续航可以在1200公里以上，日常代步只要一个月加一次油，既省心又省力。”
凭借着大空间、高智能、极致动力带来的强大产品优势，哈弗神兽混动DHT已然成为了无数新生代用户的品质之选。值得一提的是，一款实力如此全面的混动车型指导价仅为15.38-16.58万元，并且现在购买还能享受至低0首付，至高8万元24期0息，至高6000元置换补贴、至高2000元增购补贴、核心零部件终身质保、整车终身免费FOTA升级等钜惠政策在内的七重购车礼遇。11月30日前还有哈弗官方额外推出的税险全免优惠政策。 对于购车预算有限又对出行质量有要求的用户而言，不妨进店试驾一下，去体验它的极致魅力。
“就像我们设计一套房子一样，优秀的设计不光应该让人赏心悦目，同时也要在空间收纳方面合理规划，并且更环保、节能、安全。就像我选车一样，不光要设计有个性，空间够舒适，也要可以更节能环保，这不光是我的消费主张，也是对生活的理解。”小徐说到。
为什么选择哈弗神兽超级混动DHT？
“首先是因为我15万元左右的购车预算并不算非常充裕，这个价位如果选合资车型往往都是一些空间小、配置低的功能车，非常没有性价比。而哈弗神兽价格跟我的预算匹配，而且不仅有超大的空间、非常丰富的智能科技配置、还有混动版车型，非常物超所值。”
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和大部分的95后一样，小徐对生活品质有着更高的追求，因此用车的舒适性同样是他的关注重点。而哈弗神兽虽然定位于紧凑级SUV却有接近4.8米米的车长，和越级的2800mm轴距，后排空间可以轻松翘起二郎腿，搭配上包裹性非常好的运动座椅设计，即便拉上一车的亲朋好友也不会觉得憋屈，再搭配上大尺寸的全景天窗大大提升了座舱的通透性，乘坐舒适性绝非同级别的A级车型能够相比的。
在拥有哈弗神兽超级混动DHT之后，它给你的生活带来了哪些变化？
“除了舒适性之外，这款车最让我满意的还是它的智能化体验。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，搭配上25英寸HUD科技抬头显示，科技氛围直接拉满。并且它基本的开关车窗、播放音乐、设置导航等操作都可以通过语音交互进行操作，所以整个中控台非常的整洁，几乎没有多余的实体按键，既便于清洁也保证了驾驶时的专注和安全。”
谈及智能化体验，小徐的哈弗神兽超级混动DHT还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，不仅可以实现主流的自适应巡航、智能过弯、车道保持等智慧驾驶辅助功能，还有堪称新手出行利器的遥控泊车和循迹倒车功能。
当不慎驶入狭窄道路或者是死胡同时，对于新手而言往往会陷入手足无措之中。但如果你的座驾是哈弗神兽超级混动DHT就不会有这份困扰。在激活循迹倒车功能之后，车辆会自动原路返回，再也不用在倒车时紧张焦虑的左顾右盼了。
在地下车库或是其他需要停车的场景时，车辆的全自动融合泊车功能还会自主探测周围的环境、规划泊车轨迹并完成泊车，大大提升了日常用车时的便捷性。在不方便观察的狭窄停车位，还可以在车外用手机控制车辆实现遥控泊车入位和泊车出位，绝对是能够引起围观的黑科技操作。
最满意哈弗神兽超级混动DHT的哪个方面？
在买车之前，小徐实际上混动车型的种类并没有清晰的概念。但在销售的细心解读和多方面的了解之后，他对哈弗神兽混动DHT这套自主研发的混动架构拥有了一个非常清晰的了解。这套系统采用了十分先进的双电机混联拓扑结构，并采用了发动机两档直驱的结构设计，可以实现6种动力模式的智能切换，不仅非常省油，也可以爆发出强劲的性能表现。
在主城区行驶时，主要以走走停停的中低速行驶状态为主。此时车辆会在EV、串联模式之间运行，电池电量充裕时采用纯电行驶，电量不足时由发动机充当发电机给电机供电来支持车辆的行驶，可以规避低速行驶时的发动机低能效区间，让引擎始终保持在最高效的工作区间运行。在这种驱动模式下，相比传统的燃油车而言不仅更加省油、起步更有劲，运行时的抖动和噪音也更小。
在高速路段行驶时，车辆则会利用经济直驱和动力直驱两个档位的结构优势自主匹配用车场景。高速巡航时，车辆采用经济直驱，更加省油；需要二次加速提升驾驶体验时，采用动力直驱，动力输出更为强劲。
“虽然讲起来有点复杂，但这套混动系统在实际使用时并不需要我在驾驶时做出任何的额外操作，车辆会根据油门踏板的幅度判断驾驶员的驾驶意图，自主切换最合时宜的驱动模式。”小徐说道。
提及用车成本，小徐同样对哈弗神兽超级混动DHT赞不绝口“官方数据是百公里WLTC油耗测试5.5L，但我这几个月的使用下来，目前的表显油耗甚至还不到这个数值。我粗略估算了一下一箱油续航可以在1200公里以上，日常代步只要一个月加一次油，既省心又省力。”
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