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打破国外垄断格局 创建细分市场新高别克GL8商务车 中国车坛一个神奇的名字
一部创业历史，一首发展之歌。
2004年8月，上汽通用携手沈阳市迈出了合作的第一步，成立上汽通用北盛汽车，拉开了上汽通用汽车北上创业的新篇章。这年年底，10518辆别克GL8商务车从北盛汽车驶向全国，不仅引发全国关注，也创造了“当年重组、当年改造、当年投产、当年赢利”的业内奇迹。斗转星移16年，别克商务车已累计制造96万辆离百万辆仅一步之遥，并树立了细分市场难以超越的一个高度。
历史 始于填补国内空白
1999年，轿车对中国人而言还是一个遥不可及的梦想，MPV市场更是一片空白。
彼时，敢为人先的上汽通用汽车适时推出了一款商务座驾——别克GL8商务车，瞬间成了行业“明星”：不仅打破了进口车垄断中国商务车市场，同时迅速建立了一个新的市场层次。别克GL8的出现则导致几年后MPV车型在国内形成一个独有的领域。短短几年，就已生产12个品牌包括各个档次的MPV车型，被称作“陆上公务舱”的别克GL8商务车系列，无论从舒适性、豪华程度以及价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。
2003年，GL8“陆上公务舱”系列上市。GL8“陆上公务舱”系列传承了别克品牌“强劲动力、宁静舒适”的深厚积累，兼具大气稳重、乘坐舒适、动力强劲、操控灵活、多功能、大空间等综合优势，辅以上汽通用汽车根据国内特点增添的豪华装备，使其在各方面均能契合商务用车需求。由此，GL8陆上公务舱系列车型成为各地政府、跨国企业和效益卓著的企事业单位的用车首选，更频频现身于国内各大重要经济、文化、体育活动。
2004年，上汽通用汽车“拓域北上”，将这款明星车型带到了古都沈阳，经过30多位上汽通用汽车专家116个日日夜夜的不懈努力，北盛汽车自成立当日起就同步启动GL8生产线，截至年底4个月的时间里共生产别克GL8车型达10518辆。从此，别克GL8作为北盛汽车的“招牌产品”再次誉满中国车坛。
时代 树立商务车高标准
2005年，为了满足用户不断增长的差异化需求，上汽通用汽车将别克GL8升级为“别克GL8陆尊”。别克GL8陆尊系列体现的是一种美国式的豪华：座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛。陆尊系列不仅延续了原有的概念，更有过之。可360度旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张，实际上强化了GL8豪华车特征。适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视。GL8陆尊的车身长度由5114毫米增加到5213毫米，轴距也是到同级车中最长的3079毫米，增加了52毫米。加长的99毫米都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆。
2011年，别克GL8焕发新春，在业界优秀口碑的基础上全新改款，推出了“首席公务舱”——别克GL8豪华商务车系列。得益于别克GL8享誉十载的品牌和产品积淀，全新别克GL8豪华商务车在设计、空间、安全、科技、动力、配置和制造工艺等方面实现了全方位突破。全新别克GL8豪华商务车的外观内饰沿袭“别克商务概念车”设计蓝图，外在雍容、内蕴尊贵，兼蓄东西方美学潮流理念。无论是多维蓝光Bi-XenonHID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯，还是韵致流畅的SweepSpear双曲棱腰身特征线，或宛如丝带贯穿前后的金属饰带，都融优雅、流畅于一体，突显现代豪华气息。而经典的直瀑式格栅、流光舷窗、冰蓝氛围灯效，以及源自豪华游艇灵感设计的环抱一体式座舱，无不显映别克品牌一贯的大气风范，呈现出领军企业的不凡底蕴。
随着MPV市场的发展，别克GL8在设计、动力、操控、科技等各方面始终与时俱进、不断完善，贴近消费者需求，一直受到市场的欢迎。
未来 自我突破攀登世界高峰
如今，别克GL8三大系列誉满全国，GL8艾维亚，作为旗舰车型，以礼为道，将至善之美嵌入每处细节。专属菱格纹设计元素，源于别克家族美学传承，全新工艺与创新科技，令车身细节呈现珠宝般的质地，打造出独属于艾维亚的翩翩风度；GL8 ES陆尊，作为潮流之驱，全新升级的360度环抱式座舱，高效布局带来宽敞空间，精湛工艺、高档材质，打造豪华又舒适的乘坐体验，宾朋满座，尽享贵宾级礼遇；GL8陆上公务舱，作为性价之选，传承别克家族MPV经典设计，车姿稳健有力，线条流畅而富有雕塑感；融入更具现代感的棱角设计，增添一分硬朗气质，谦谦有礼，而进退有度。
今天，历经多次变革的别克GL8系列，已经成为高档公商务车的代名词，凭借其在全程宽大空间，领先主、被动安全以及人性化智能科技的核心竞争优势，不仅成为各地政府、跨国企业和国内企事业单位的用车首选，也逐渐赢得时代精英的青睐。
打破国外垄断格局 创建细分市场新高别克GL8商务车 中国车坛一个神奇的名字
一部创业历史，一首发展之歌。
2004年8月，上汽通用携手沈阳市迈出了合作的第一步，成立上汽通用北盛汽车，拉开了上汽通用汽车北上创业的新篇章。这年年底，10518辆别克GL8商务车从北盛汽车驶向全国，不仅引发全国关注，也创造了“当年重组、当年改造、当年投产、当年赢利”的业内奇迹。斗转星移16年，别克商务车已累计制造96万辆离百万辆仅一步之遥，并树立了细分市场难以超越的一个高度。
历史 始于填补国内空白
1999年，轿车对中国人而言还是一个遥不可及的梦想，MPV市场更是一片空白。
彼时，敢为人先的上汽通用汽车适时推出了一款商务座驾——别克GL8商务车，瞬间成了行业“明星”：不仅打破了进口车垄断中国商务车市场，同时迅速建立了一个新的市场层次。别克GL8的出现则导致几年后MPV车型在国内形成一个独有的领域。短短几年，就已生产12个品牌包括各个档次的MPV车型，被称作“陆上公务舱”的别克GL8商务车系列，无论从舒适性、豪华程度以及价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。
2003年，GL8“陆上公务舱”系列上市。GL8“陆上公务舱”系列传承了别克品牌“强劲动力、宁静舒适”的深厚积累，兼具大气稳重、乘坐舒适、动力强劲、操控灵活、多功能、大空间等综合优势，辅以上汽通用汽车根据国内特点增添的豪华装备，使其在各方面均能契合商务用车需求。由此，GL8陆上公务舱系列车型成为各地政府、跨国企业和效益卓著的企事业单位的用车首选，更频频现身于国内各大重要经济、文化、体育活动。
2004年，上汽通用汽车“拓域北上”，将这款明星车型带到了古都沈阳，经过30多位上汽通用汽车专家116个日日夜夜的不懈努力，北盛汽车自成立当日起就同步启动GL8生产线，截至年底4个月的时间里共生产别克GL8车型达10518辆。从此，别克GL8作为北盛汽车的“招牌产品”再次誉满中国车坛。
时代 树立商务车高标准
2005年，为了满足用户不断增长的差异化需求，上汽通用汽车将别克GL8升级为“别克GL8陆尊”。别克GL8陆尊系列体现的是一种美国式的豪华：座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛。陆尊系列不仅延续了原有的概念，更有过之。可360度旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张，实际上强化了GL8豪华车特征。适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视。GL8陆尊的车身长度由5114毫米增加到5213毫米，轴距也是到同级车中最长的3079毫米，增加了52毫米。加长的99毫米都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆。
2011年，别克GL8焕发新春，在业界优秀口碑的基础上全新改款，推出了“首席公务舱”——别克GL8豪华商务车系列。得益于别克GL8享誉十载的品牌和产品积淀，全新别克GL8豪华商务车在设计、空间、安全、科技、动力、配置和制造工艺等方面实现了全方位突破。全新别克GL8豪华商务车的外观内饰沿袭“别克商务概念车”设计蓝图，外在雍容、内蕴尊贵，兼蓄东西方美学潮流理念。无论是多维蓝光Bi-XenonHID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯，还是韵致流畅的SweepSpear双曲棱腰身特征线，或宛如丝带贯穿前后的金属饰带，都融优雅、流畅于一体，突显现代豪华气息。而经典的直瀑式格栅、流光舷窗、冰蓝氛围灯效，以及源自豪华游艇灵感设计的环抱一体式座舱，无不显映别克品牌一贯的大气风范，呈现出领军企业的不凡底蕴。
随着MPV市场的发展，别克GL8在设计、动力、操控、科技等各方面始终与时俱进、不断完善，贴近消费者需求，一直受到市场的欢迎。
未来 自我突破攀登世界高峰
如今，别克GL8三大系列誉满全国，GL8艾维亚，作为旗舰车型，以礼为道，将至善之美嵌入每处细节。专属菱格纹设计元素，源于别克家族美学传承，全新工艺与创新科技，令车身细节呈现珠宝般的质地，打造出独属于艾维亚的翩翩风度；GL8 ES陆尊，作为潮流之驱，全新升级的360度环抱式座舱，高效布局带来宽敞空间，精湛工艺、高档材质，打造豪华又舒适的乘坐体验，宾朋满座，尽享贵宾级礼遇；GL8陆上公务舱，作为性价之选，传承别克家族MPV经典设计，车姿稳健有力，线条流畅而富有雕塑感；融入更具现代感的棱角设计，增添一分硬朗气质，谦谦有礼，而进退有度。
今天，历经多次变革的别克GL8系列，已经成为高档公商务车的代名词，凭借其在全程宽大空间，领先主、被动安全以及人性化智能科技的核心竞争优势，不仅成为各地政府、跨国企业和国内企事业单位的用车首选，也逐渐赢得时代精英的青睐。
佛源老和尚 | 有求皆苦
有老居士问：“师父，我学佛也搞了几十年了，自认为对世间的名闻利养没有执着了，为什么我这心里还是不踏实，功夫不上进呢？”
源公：“因有求皆苦嘛！”
老居士：“我都放下了，没有追求什么。”
源公：“有啊，你想功夫上进啊，想求开悟、求明心见性呀！虽说求的东西不一样，但是有所求的心是一个样子的嘛！”
南无阿弥陀佛
有老居士问：“师父，我学佛也搞了几十年了，自认为对世间的名闻利养没有执着了，为什么我这心里还是不踏实，功夫不上进呢？”
源公：“因有求皆苦嘛！”
老居士：“我都放下了，没有追求什么。”
源公：“有啊，你想功夫上进啊，想求开悟、求明心见性呀！虽说求的东西不一样，但是有所求的心是一个样子的嘛！”
南无阿弥陀佛
小产权房全面消失？
中国市场除了有商品房，还有大量的其他住房，如经济适用房、房改房等，受中国房价的影响，小产权房成了众人的追求目标。小产权房就是在农村或城市郊区的集体土地上建造的房屋。
虽然目前没有官方数据表明，但如是研究院估计，小产权房占全国总住房的24%。事实上，一些小产权城市甚至超过了50%，比如深圳。可以说，如此巨大的小产权房如何处置，是一件事关全局的事情。可以毫不夸张地说，这可能会对整个房地产市场产生影响。
很多人不理解小产权房的概念，总是把合法宅基地和不合格的小产权房混为一谈。简明扼要，只要建在集体土地上的房子，不是宅基地，那就是小产权房。
小产权房数量多的原因可以归纳为三点：一是城市房价相对较高，二是法律上农村集体土地和宅基地自建住房存在法律空白。三是在集体土地、宅基地上建房，不需要缴纳土地使用出让金。
小产权房只有乡政府和村级才能办理证明。国家不允颁发的土地使用许可证和预售许可证，房屋管理局也不予备案购房合同，所以最大的风险是得不到法律保护。一旦遇上拆迁，可能得不到补偿或者补偿金额很低。
其次，小产权房没有房产证，这意味着你不能申请抵押贷款。另外，由于没有房产证，小产权房的产权能否继承也值得商榷。
5月20日，自然资源部发布了《关于加快宅基地和集体建设用地使用权确权登记工作的通知》，《通知》明确要求：报告指出，违法占用耕地建房的行为，城镇居民非法购买宅基地和小产权房的，不予登记。5000万小产权房业主的最终幻想破灭了。这也说明国家近期不会承认小产权房的存在。《人民日报》发表题为《部分小产权房可能纳入公租房》的文章，提到北京计划拆除六类房屋，即以下六类危旧房。
1.房屋质量不符合国家或北京市有关标准，存在严重质量问题或者安全隐患，无法采取切实可行的措施可进行整改和消除；
2.现状用地为耕地，总体规划为一般农业用地或基本农田予以拆除；
3.占地为一级水源保护区的予以拆除；
4.占用公共道路、绿地、河流、高压供电走廊，占用地下管线的予以拆除；
5.严重影响土地利用总体规划和城镇规划的予以拆除；
6.破坏或者影响文物、风景名胜区保护的。此外，“其他依法应当拆除的情形”也应当予以拆除。
除了国家在思考如何解决小产权问题，就连专家也表达了自己的看法。在原国土局规划司副司长郑振源看来，其实就两条路可以走，房子转正和拆除。拆除重建小产权房，然后出台处罚措施，遏制小产权房的出现；出台政策，逐步把小产权房转正。但从实际情况来看，第二种方法似乎是最可行的。毕竟，小产权房占中国房地产面积的24%。如果全部拆除，不仅需要耗费大量的时间和精力，而且会极大地浪费房地产资源。
对于小产权房如何成为正式住房的问题，另有一部分专家表示，国家可以按照地价补贴收回农民手中的土地，再让小产权房的居民缴纳相应的税费，最后让居民住上有产权证的房子。这样，小产权房才能在市场上正式流通起来。但这一提议尚在商榷中，要想实施还需要一段时间。
这在5月18日中央政府下发的《关于完善市场经济体制的文件》中提到过。原文说：加快建设城乡统一的建设用地市场，建立同权同价、流转顺畅、收益共享的农村集体。建设用地经营市场准入制度。探索农村宅基地所有权、资格、使用权“三权分立”，深化农村宅基地改革试点。
这个文件意味着一是构建城乡统一的建设用地市场。城市土地昂贵，而农村土地不“值钱”，通过统一建设用地，可以打通城乡用地的联系，能够有效降低土地生产成本，这是大势所趋，也就是说，农村建设用地，包括宅基地，必须纳入统一建设市场。今年1月1日实施的新土地法也正式消除了这一法律障碍。
二是“三权分立”。我们知道在集体土地和宅基地上建造的房屋只有土地使用证，没有产权证。房屋既不能抵押也不能出售，总之，交易不受法律保护。“三权分立”是指所有权和使用权可以分离，并受法律保护。这样，即使小产权房不能像商品房那样有大的建设明，但至少交易也被认为是合法的。当然，它肯定需要一个过程来实现。
如果小产权房将来不能正式转为正式，那么对这两类人来说肯定不是什么好消息。一个是投机者，另一个是小产权房的自住者。小产权房没有受到国家法律的正式保护，存在着交易困难。
然而，根据国家目前的房地产调控措施，不难发现，国家最根本的目的就是让大家都有房住。因此，我们在处理小产权房时会如此谨慎。但在买房的时候，还是尽量不买小产权房，以免以
中国市场除了有商品房，还有大量的其他住房，如经济适用房、房改房等，受中国房价的影响，小产权房成了众人的追求目标。小产权房就是在农村或城市郊区的集体土地上建造的房屋。
虽然目前没有官方数据表明，但如是研究院估计，小产权房占全国总住房的24%。事实上，一些小产权城市甚至超过了50%，比如深圳。可以说，如此巨大的小产权房如何处置，是一件事关全局的事情。可以毫不夸张地说，这可能会对整个房地产市场产生影响。
很多人不理解小产权房的概念，总是把合法宅基地和不合格的小产权房混为一谈。简明扼要，只要建在集体土地上的房子，不是宅基地，那就是小产权房。
小产权房数量多的原因可以归纳为三点：一是城市房价相对较高，二是法律上农村集体土地和宅基地自建住房存在法律空白。三是在集体土地、宅基地上建房，不需要缴纳土地使用出让金。
小产权房只有乡政府和村级才能办理证明。国家不允颁发的土地使用许可证和预售许可证，房屋管理局也不予备案购房合同，所以最大的风险是得不到法律保护。一旦遇上拆迁，可能得不到补偿或者补偿金额很低。
其次，小产权房没有房产证，这意味着你不能申请抵押贷款。另外，由于没有房产证，小产权房的产权能否继承也值得商榷。
5月20日，自然资源部发布了《关于加快宅基地和集体建设用地使用权确权登记工作的通知》，《通知》明确要求：报告指出，违法占用耕地建房的行为，城镇居民非法购买宅基地和小产权房的，不予登记。5000万小产权房业主的最终幻想破灭了。这也说明国家近期不会承认小产权房的存在。《人民日报》发表题为《部分小产权房可能纳入公租房》的文章，提到北京计划拆除六类房屋，即以下六类危旧房。
1.房屋质量不符合国家或北京市有关标准，存在严重质量问题或者安全隐患，无法采取切实可行的措施可进行整改和消除；
2.现状用地为耕地，总体规划为一般农业用地或基本农田予以拆除；
3.占地为一级水源保护区的予以拆除；
4.占用公共道路、绿地、河流、高压供电走廊，占用地下管线的予以拆除；
5.严重影响土地利用总体规划和城镇规划的予以拆除；
6.破坏或者影响文物、风景名胜区保护的。此外，“其他依法应当拆除的情形”也应当予以拆除。
除了国家在思考如何解决小产权问题，就连专家也表达了自己的看法。在原国土局规划司副司长郑振源看来，其实就两条路可以走，房子转正和拆除。拆除重建小产权房，然后出台处罚措施，遏制小产权房的出现；出台政策，逐步把小产权房转正。但从实际情况来看，第二种方法似乎是最可行的。毕竟，小产权房占中国房地产面积的24%。如果全部拆除，不仅需要耗费大量的时间和精力，而且会极大地浪费房地产资源。
对于小产权房如何成为正式住房的问题，另有一部分专家表示，国家可以按照地价补贴收回农民手中的土地，再让小产权房的居民缴纳相应的税费，最后让居民住上有产权证的房子。这样，小产权房才能在市场上正式流通起来。但这一提议尚在商榷中，要想实施还需要一段时间。
这在5月18日中央政府下发的《关于完善市场经济体制的文件》中提到过。原文说：加快建设城乡统一的建设用地市场，建立同权同价、流转顺畅、收益共享的农村集体。建设用地经营市场准入制度。探索农村宅基地所有权、资格、使用权“三权分立”，深化农村宅基地改革试点。
这个文件意味着一是构建城乡统一的建设用地市场。城市土地昂贵，而农村土地不“值钱”，通过统一建设用地，可以打通城乡用地的联系，能够有效降低土地生产成本，这是大势所趋，也就是说，农村建设用地，包括宅基地，必须纳入统一建设市场。今年1月1日实施的新土地法也正式消除了这一法律障碍。
二是“三权分立”。我们知道在集体土地和宅基地上建造的房屋只有土地使用证，没有产权证。房屋既不能抵押也不能出售，总之，交易不受法律保护。“三权分立”是指所有权和使用权可以分离，并受法律保护。这样，即使小产权房不能像商品房那样有大的建设明，但至少交易也被认为是合法的。当然，它肯定需要一个过程来实现。
如果小产权房将来不能正式转为正式，那么对这两类人来说肯定不是什么好消息。一个是投机者，另一个是小产权房的自住者。小产权房没有受到国家法律的正式保护，存在着交易困难。
然而，根据国家目前的房地产调控措施，不难发现，国家最根本的目的就是让大家都有房住。因此，我们在处理小产权房时会如此谨慎。但在买房的时候，还是尽量不买小产权房，以免以
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