地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”[送花花]
“杭州地铁开的不是空调是冰柜！”“太猛了，吹得脑壳疼！”这两天，有关杭州地铁空调温度低的话题登上了热搜。
到了夏季，因为每个人对温度和风力的感知不同，地铁车厢内温度实在是众口难调。8月10日，记者致电杭州地铁客服热线了解到，8月9日开始，杭州地铁温度管控已调整到26℃至27℃之间，应该不会感觉冷了。杭州地铁采用自动温控模式，且客室空调温度根据列车载重、室内外温度自动进行调节。杭州市地铁集团还表示，目前已在空调出风口位置贴有“空调出风口，注意温差”的标识，乘客可以根据自身的乘坐体验选择不同的乘车位置。
地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”
记者梳理发现，关于地铁空调的“冷热之争”不只是杭州有，不少城市为了解决这一问题可谓各出奇招。北京地铁今年全面启动“强冷弱冷车厢”模式。强冷车厢温度区间为22℃-24℃，弱冷车厢温度期间为24℃-26℃，乘客可根据站台地贴指示选择强冷或者弱冷车厢乘坐，让众口不再难调。同时，北京地铁公司还将依据每日运营的实际情况，对车厢的温度进行动态调整。另外，成都、长沙、南昌等地也推出了“同车不同温”的列车空调分区温控服务，满足乘客差异化需求，非常人性化。
地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”
8月15日，记者从郑州地铁集团获悉，即日起，郑州地铁部分线路也设置了冷弱空调车厢，乘客可以根据对车厢内温度的不同需求，自行选择乘坐“强冷”或“弱冷”车厢。
据了解，今年7月11日~7月17日，郑州地铁针对冷弱空调设置方案发放了调查问卷，其中共有三种弱冷空调车厢方案供大家选择，投票结果显示：方案1占比47.6%，方案2占比21.1%，方案3占比31.3%。投票结果显示大多数乘客更支持方案1，即头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车为强冷车厢。
“强冷”“弱冷”车厢温度标准是啥？据了解，根据国标规定及郑州地铁线路情况，目前郑州地铁电客车车厢温度会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整，使客室温度始终保持在舒适范围内，弱冷车厢温度比强冷车厢温度高1℃。头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车厢为强冷车厢。乘客可根据站台标识指示，选择适合自己的车厢乘坐。
地铁电客车运营期间空调是如何设置的？又是如何控制温度的？郑州地铁站的负责人称，为保证客室舒适度，电客车运营期间空调始终处于开启状态，根据客室温度情况空调会自动调节工作模式。电客车会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整设定温度，比如客流量较大时或高峰时段适度降低设定温度，保持客室温度始终处于舒适范围。
有乘客提出，坐地铁时，有时会觉得冷，有时又觉得突然热了起来，这是咋回事？该负责人说，这主要受到外界温度变化、停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰时段客流人员密度变化、车厢不同位置、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，车厢温度存在波动，乘客体感温度也会变化。若感觉较热，可换至靠近出风口的位置，比如站立在两侧车门或侧墙区域；也可乘坐中间4节强冷车厢。如果感觉较冷，避开空调出风口；乘坐头尾弱冷车厢；也可适当自备衣物，根据自身需要进行增添。
小编通过整理发现，今年夏季多地采取冷弱车厢的方式，分段情况也各有不同，例如北京、宁波等地的车厢划分多是两边强冷中间弱冷，武汉、西安、郑州等地则是相反，中间车厢为强冷。还有长沙、北京部分地铁则是强冷弱冷各分一半。据了解，这个也与地铁环境、客流、民意调查等有关。
地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”
除此之外，还有兰州网友表示，兰州地铁里温度很舒服，“吹得脑壳疼吗？不存在！”兰州地铁1号线有自己独特的法宝——无空调。这是因为地铁车站公共区通风降温系统是由直接蒸发冷却机组设备进行温湿度调控，全高站台门采用开式系统，可有效与外界交换空气，达到“新风”“降温”的效果。同时，还具备运行噪音低等优势。兰州地铁1号线是全国采用这一技术的先行者，乘客从进站那一刻到进入车厢始终能感受到舒适的温度。兰州这种得天独厚的气象条件，加上蒸发冷却空调技术的发展和应用，给兰州地铁通风空调降耗提供了一种新的可能。
“杭州地铁开的不是空调是冰柜！”“太猛了，吹得脑壳疼！”这两天，有关杭州地铁空调温度低的话题登上了热搜。
到了夏季，因为每个人对温度和风力的感知不同，地铁车厢内温度实在是众口难调。8月10日，记者致电杭州地铁客服热线了解到，8月9日开始，杭州地铁温度管控已调整到26℃至27℃之间，应该不会感觉冷了。杭州地铁采用自动温控模式，且客室空调温度根据列车载重、室内外温度自动进行调节。杭州市地铁集团还表示，目前已在空调出风口位置贴有“空调出风口，注意温差”的标识，乘客可以根据自身的乘坐体验选择不同的乘车位置。
地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”
记者梳理发现，关于地铁空调的“冷热之争”不只是杭州有，不少城市为了解决这一问题可谓各出奇招。北京地铁今年全面启动“强冷弱冷车厢”模式。强冷车厢温度区间为22℃-24℃，弱冷车厢温度期间为24℃-26℃，乘客可根据站台地贴指示选择强冷或者弱冷车厢乘坐，让众口不再难调。同时，北京地铁公司还将依据每日运营的实际情况，对车厢的温度进行动态调整。另外，成都、长沙、南昌等地也推出了“同车不同温”的列车空调分区温控服务，满足乘客差异化需求，非常人性化。
地铁冷弱空调话题引热议！各地轨道交通制冷“各有妙招”
8月15日，记者从郑州地铁集团获悉，即日起，郑州地铁部分线路也设置了冷弱空调车厢，乘客可以根据对车厢内温度的不同需求，自行选择乘坐“强冷”或“弱冷”车厢。
据了解，今年7月11日~7月17日，郑州地铁针对冷弱空调设置方案发放了调查问卷，其中共有三种弱冷空调车厢方案供大家选择，投票结果显示：方案1占比47.6%，方案2占比21.1%，方案3占比31.3%。投票结果显示大多数乘客更支持方案1，即头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车为强冷车厢。
“强冷”“弱冷”车厢温度标准是啥？据了解，根据国标规定及郑州地铁线路情况，目前郑州地铁电客车车厢温度会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整，使客室温度始终保持在舒适范围内，弱冷车厢温度比强冷车厢温度高1℃。头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车厢为强冷车厢。乘客可根据站台标识指示，选择适合自己的车厢乘坐。
地铁电客车运营期间空调是如何设置的？又是如何控制温度的？郑州地铁站的负责人称，为保证客室舒适度，电客车运营期间空调始终处于开启状态，根据客室温度情况空调会自动调节工作模式。电客车会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整设定温度，比如客流量较大时或高峰时段适度降低设定温度，保持客室温度始终处于舒适范围。
有乘客提出，坐地铁时，有时会觉得冷，有时又觉得突然热了起来，这是咋回事？该负责人说，这主要受到外界温度变化、停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰时段客流人员密度变化、车厢不同位置、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，车厢温度存在波动，乘客体感温度也会变化。若感觉较热，可换至靠近出风口的位置，比如站立在两侧车门或侧墙区域；也可乘坐中间4节强冷车厢。如果感觉较冷，避开空调出风口；乘坐头尾弱冷车厢；也可适当自备衣物，根据自身需要进行增添。
小编通过整理发现，今年夏季多地采取冷弱车厢的方式，分段情况也各有不同，例如北京、宁波等地的车厢划分多是两边强冷中间弱冷，武汉、西安、郑州等地则是相反，中间车厢为强冷。还有长沙、北京部分地铁则是强冷弱冷各分一半。据了解，这个也与地铁环境、客流、民意调查等有关。
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除此之外，还有兰州网友表示，兰州地铁里温度很舒服，“吹得脑壳疼吗？不存在！”兰州地铁1号线有自己独特的法宝——无空调。这是因为地铁车站公共区通风降温系统是由直接蒸发冷却机组设备进行温湿度调控，全高站台门采用开式系统，可有效与外界交换空气，达到“新风”“降温”的效果。同时，还具备运行噪音低等优势。兰州地铁1号线是全国采用这一技术的先行者，乘客从进站那一刻到进入车厢始终能感受到舒适的温度。兰州这种得天独厚的气象条件，加上蒸发冷却空调技术的发展和应用，给兰州地铁通风空调降耗提供了一种新的可能。
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正能量朋友圈文案短句
1、希望切一都好起来 然后走正向轨。
2、生命只有一次 你要活得快畅淋漓。
3、尊重现在 善待自己 往事不记事后不提。
4、生活是灯工，作是油若，要灯亮，得就加油!
5、若能避开烈猛的狂，喜自然就不有会悲痛的来袭
6、我懂不什么少年轻狂，我只道知胜者王为。
7、我们兵分路两然后顶再端相见。
8、最好的状是态未来期可。
9、那拼段命努力，却不看到阳光的日，子终会去过
10、要一直力努，因为有一天也我是别人的想梦。
11、光在打你身后，墙便上有了巨大的身影。
12、放执下着带着少许遗的憾过生活。
13、连星星都知努道力放光 我们何尝不力努呢。
14、不一定每天很都好 但每都天会有些小好美在等你。
15、谁不是一燃边一边丧 一边拼命边一又不活想了 但是来人间一趟你要看看太阳。
16、你一定要在站自己所热爱的界世里 闪闪亮发。
17、像记回得家的路一样 记得想理和远方。
18、做果事敢且有温度，为柔人软而有原则。
19、你要努你力自己想的要东西要自己自给己。
20、留着你里心的那道光吧，来未要有人靠他穿过暗黑呢。
21、现在努力 就是去见未来想你见的人。
22、有风人雨夜，行有人梦里灯点。哪前怕方泥泞堪不，也你愿风雨兼程。
23、如果要辈一子都缩在阴影，里我宁愿去着试享受那刺眼的光阳。
24、无论在现多么不的开心，要你相信，明天会今比天更好。
25、生是活灯，工作油是，若要灯亮，得就加油!
26、若能避开猛的烈狂喜，然自就不会有悲的痛来袭
27、我懂不什么年轻少狂，我只道知胜者为王。
28、如果你瞄准月亮，即使迷失也是落在星河之间。
29、人不是因为没有信念而失败，而是因为不能把信念化成行动，并且坚持到底。
30、如砚，耐得人磨;如得，耐得人踏;如鼓，耐得人打;如水，耐得人捧。
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1、希望切一都好起来 然后走正向轨。
2、生命只有一次 你要活得快畅淋漓。
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4、生活是灯工，作是油若，要灯亮，得就加油!
5、若能避开烈猛的狂，喜自然就不有会悲痛的来袭
6、我懂不什么少年轻狂，我只道知胜者王为。
7、我们兵分路两然后顶再端相见。
8、最好的状是态未来期可。
9、那拼段命努力，却不看到阳光的日，子终会去过
10、要一直力努，因为有一天也我是别人的想梦。
11、光在打你身后，墙便上有了巨大的身影。
12、放执下着带着少许遗的憾过生活。
13、连星星都知努道力放光 我们何尝不力努呢。
14、不一定每天很都好 但每都天会有些小好美在等你。
15、谁不是一燃边一边丧 一边拼命边一又不活想了 但是来人间一趟你要看看太阳。
16、你一定要在站自己所热爱的界世里 闪闪亮发。
17、像记回得家的路一样 记得想理和远方。
18、做果事敢且有温度，为柔人软而有原则。
19、你要努你力自己想的要东西要自己自给己。
20、留着你里心的那道光吧，来未要有人靠他穿过暗黑呢。
21、现在努力 就是去见未来想你见的人。
22、有风人雨夜，行有人梦里灯点。哪前怕方泥泞堪不，也你愿风雨兼程。
23、如果要辈一子都缩在阴影，里我宁愿去着试享受那刺眼的光阳。
24、无论在现多么不的开心，要你相信，明天会今比天更好。
25、生是活灯，工作油是，若要灯亮，得就加油!
26、若能避开猛的烈狂喜，然自就不会有悲的痛来袭
27、我懂不什么年轻少狂，我只道知胜者为王。
28、如果你瞄准月亮，即使迷失也是落在星河之间。
29、人不是因为没有信念而失败，而是因为不能把信念化成行动，并且坚持到底。
30、如砚，耐得人磨;如得，耐得人踏;如鼓，耐得人打;如水，耐得人捧。
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【汛期这份雨天出行提示请收好！】汛期来临给我们的出行带来了不便，驾车尤其需要特别提高警惕，昭阳交警二大队交警在这里为大家送上一份雨天出行提示，希望大家出行务必注意安全。
防止视线不清：雨天开车上路，驾驶人视线受阻，行车中应降低车速，除打开雨刮器，谨慎驾驶外，天气昏暗时还应及时开启近光灯。
防止车辆侧滑：为防侧滑，必须严格控制车速，严禁高速急转弯或急刹车，会车时应加大侧向间距。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正：当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动。
防止涉水陷车：当车经过积水路段时，如果无法确切把握积水深度和路面是否受损，应先下车试探查看。最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
防止刮蹭行人：雨中行人撑伞或者骑车人身穿雨衣，他们的视线、听觉、反应都会受到限制，遇到车辆来不及避让。因此驾驶人在雨中行车时应减速慢行多鸣笛，耐心避让莫急躁。
跟车不要太近：雨天行车跟车不要太近，因为雨天路滑，车辆较平常更不容易制动，贴太近容易发生事故。因此雨天行车应与前车保持较平常更大的距离。
切忌打滑急刹车：在行驶的过程中，由于下雨车轮的抓地力不强，急刹会使车辆方向不受控制。正确的方法是，尽量不要开快车，多点刹，同时努力控制好方向！
雨天除雾：雨天车窗上容易产生雾气，应及时除去，以防遮挡行车视线。一般可采用空调系统除雾，或者稍微开点窗户对流除雾。也可以用洗涤剂来防雾。
尽量不要超车：雨天路滑，车辆不容易控制，驾驶员的视线也没平常那么好，强行超车很容易发生碰撞的事故，因此下雨天，能不超车就不要超车。
能见度低时，打开雾灯：在能见度比较低的雨雾天气驾驶车辆，一定要打开雾灯，提高自己的视线范围，也方便其他车辆或者行人看见自己。
陷车勿冲车：若发现车轮打滑或下陷，切记不要猛加油门冲车。应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。
尽量走大路：出行时，尽量选择路况较好的大路，避开泥泞或容易积水的路段。
巧用车辆档位：涉水行车采用低档大油门策略，转速保持在2500转／分比较合适，稳住车速，避免频繁换挡。
熄火怎么办：如果雨比较大，水位较高。车辆在涉水行驶过程中熄火，应在水位还未完全涨上来时打开车门，尽快撤离危险区域。
雨后车辆保养
1.车辆底盘：防锈处理；
2.制动器：重点检查刹车油，刹车油进水会变质，导致刹车失灵。
3.空调：除异味。检查空调滤芯、蒸发器以及风机等，必要时更换。
4.车内除湿；
5.电路检查：电路遇水后容易造成短路，雨天过后，要留意电路。
防止视线不清：雨天开车上路，驾驶人视线受阻，行车中应降低车速，除打开雨刮器，谨慎驾驶外，天气昏暗时还应及时开启近光灯。
防止车辆侧滑：为防侧滑，必须严格控制车速，严禁高速急转弯或急刹车，会车时应加大侧向间距。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正：当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动。
防止涉水陷车：当车经过积水路段时，如果无法确切把握积水深度和路面是否受损，应先下车试探查看。最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
防止刮蹭行人：雨中行人撑伞或者骑车人身穿雨衣，他们的视线、听觉、反应都会受到限制，遇到车辆来不及避让。因此驾驶人在雨中行车时应减速慢行多鸣笛，耐心避让莫急躁。
跟车不要太近：雨天行车跟车不要太近，因为雨天路滑，车辆较平常更不容易制动，贴太近容易发生事故。因此雨天行车应与前车保持较平常更大的距离。
切忌打滑急刹车：在行驶的过程中，由于下雨车轮的抓地力不强，急刹会使车辆方向不受控制。正确的方法是，尽量不要开快车，多点刹，同时努力控制好方向！
雨天除雾：雨天车窗上容易产生雾气，应及时除去，以防遮挡行车视线。一般可采用空调系统除雾，或者稍微开点窗户对流除雾。也可以用洗涤剂来防雾。
尽量不要超车：雨天路滑，车辆不容易控制，驾驶员的视线也没平常那么好，强行超车很容易发生碰撞的事故，因此下雨天，能不超车就不要超车。
能见度低时，打开雾灯：在能见度比较低的雨雾天气驾驶车辆，一定要打开雾灯，提高自己的视线范围，也方便其他车辆或者行人看见自己。
陷车勿冲车：若发现车轮打滑或下陷，切记不要猛加油门冲车。应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。
尽量走大路：出行时，尽量选择路况较好的大路，避开泥泞或容易积水的路段。
巧用车辆档位：涉水行车采用低档大油门策略，转速保持在2500转／分比较合适，稳住车速，避免频繁换挡。
熄火怎么办：如果雨比较大，水位较高。车辆在涉水行驶过程中熄火，应在水位还未完全涨上来时打开车门，尽快撤离危险区域。
雨后车辆保养
1.车辆底盘：防锈处理；
2.制动器：重点检查刹车油，刹车油进水会变质，导致刹车失灵。
3.空调：除异味。检查空调滤芯、蒸发器以及风机等，必要时更换。
4.车内除湿；
5.电路检查：电路遇水后容易造成短路，雨天过后，要留意电路。
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