又是一年迁徙季～
陈老师讲，在某一年迁徙季，在老金吹鸟哨的地方，他们迎来这一年最忙碌又最期待的时候。一个意大利人走到这里，举起相机，拍的不是这群备受关注的鸟，而是这群人。
一年中，第一段时间鸟类跨越地球往南，再有段时间又同样路线返北，百万计数。每年都这样，鸟的世世代代飞跃地球。这就是地球的脉搏。
每年有这样一群人，在迁徙季到来前紧张、盼望、激动；观测，记录，戴上脚环；松开手指，张开手掌，等它停歇一会再飞走。这群人参与到跨越地球的伟大飞行中，参与到地球脉搏的跳动里。

新疆最贵大桥～～～果子沟可以说是险、奇、美的组合，行驶在大桥上，犹如穿梭在云端

说起中国建造大桥的技术，在世界上也算是名列前茅的，中国已经建造了许多大大小小的桥，几乎在各种地质条件下都建造过大桥。

比如城市的立交桥、高架桥，翻山越岭的公路大桥，跨海的超级大桥等。

今天给大家要说的是被网友称为中国“最土豪”的大桥，为什么说它土豪呢？因为修建这座全长700米的大桥，共花了23.9亿！

它就是果子沟大桥！

果子沟大桥是国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥。该桥全长700米，桥面距谷底净高200米，是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州第一座斜拉桥。

果子沟大桥是中国新疆维吾尔自治区境内重要的高速通道，位于风景区果子沟峡谷上，是连云港—霍尔果斯高速公路的主要构成部分之一。

大桥桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。

由于大桥建造的地方属多年冻土层，常年积雪天气恶劣，施工难度巨大，所以修建大桥的花费也很高，它被称为中国最土豪的大桥，全长700米，共耗资23.9亿，单米造价高达340万，造价可以说是非常高了！

但是大桥给当地人民生活带来的方便也是不言而喻的，无法用金钱去衡量！

果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建，于2010年8月28日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，在2011年9月30日，大桥通车运营！

果子沟大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接。

大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，它运用了新技术、新结构、新工艺、新设备，实现了国内桥梁建设的重大突破！

果子沟大桥被誉为“伊犁第一”，绝对是名副其实的。可以看见那些桥墩架在悬崖上，颇为神奇和壮观，不由感叹建设者的伟大。

除了技术上的创新，果子沟大桥最独特的还有它设计上的创新。

由于果子沟大桥建在峡谷，这里地貌起伏延绵，而修建大桥时，恰好地利用了地势，因地制宜、大胆设计，运用了大盘旋设计，从南到北解决了果子沟大桥从山上而下的大落差问题。

果子沟大桥可以说是险、奇、美的组合，行驶在大桥上，由于穿梭在云端！大桥修建以前，这里山高路险，雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生，途经这里的车辆经常受阻滞留。

当果子沟大桥建成，彻底结束了新疆伊犁河谷出行的难题，给当地的人民生活条件带来了极大的改善。果子沟大桥建成后，跨越伊犁河谷，成为了亚欧大通道的咽喉！

【雄商高铁并行段菏泽特大桥跨长江东路连续梁顺利完成浇筑】
10月19日，牡丹晚报全媒体记者从雄商高铁菏泽段中铁十局四分部获悉，雄商高铁并行段菏泽特大桥跨长江东路连续梁已经顺利浇筑完成，目前处于养护阶段。
据了解，4天前，历经24小时连续浇筑施工后，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十局承建的雄商高铁并行段菏泽特大桥跨长江东路连续梁顺利浇筑完成。本次混凝土浇筑量1421方。
作为雄商高铁的关键性节点工程，此次施工的菏泽特大桥跨长江东路连续梁桥梁全长113.5米，采用“32+48+32m”支架现浇连续梁1联跨越施工工艺。
为安全顺利地完成此次浇筑任务，中铁十局四分部高度重视，围绕“精品雄商、绿色高铁”的建设目标，成立长江路连续梁施工小组，严格落实各项施工方案，提前谋划，统筹部署，合理安排工期，克服疫情、资金、原材料、劳动力等多方面困难，安全、优质、顺利地完成了长江路连续梁的施工。
据介绍，雄商（与鲁南高铁）并行段在菏泽境内的桥梁全长18.4公里，桥梁沿线穿过菏泽市牡丹区、鲁西新区、定陶区，跨越鲁南高铁、新兖铁路、洙水河、长江东路、定陶连接线等铁路、河流及市政道路。此次连续梁的顺利完工，保障了雄商高铁并行段架梁通道的又一重要节点顺利完成，为雄商高铁并行段全线施工建设奠定基础。（牡丹晚报全媒体记者 胡云华）

据悉，雄商高铁是京港台高铁通道的重要组成部分，是连接雄安新区和商合杭高铁的南下重要通道，线路位于京沪高铁、京广高铁两大干线之间，北接京雄城际铁路、天津至保定高铁，中连石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁和在建的济郑高铁，南接郑徐高铁、商合杭高铁，路网地位十分重要。建成开通后，将全面打通山东省与国家重要经济区的快速通道，对山东西部沿线各城市经济发展意义重大。