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2.【置换礼】置换购威兰达至高可享5000元置换补贴 ,二手车业务,旧车换购新车,专业的评估师让您更放心。
全新TNGA中型SUV“威”你而来!威丰来袭TNGA领势新驱动SUV,威兰达延续汉兰达高品质基因,形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列,广汽丰田威兰达基于TNGA-K高端平台开发,采用两种全新TNGA动力总成,其中包括2.5L混合动力系统,同时搭载三大全新四驱系统威丰凛凛等您品鉴!
想要更加了解我就来长信,感兴趣的朋友可到店咨询也可以致电【400-930-2271】骚扰。 新疆长信汽车销售有限公司(广汽丰田长信迎宾店)是广汽丰田厂家直营店。更多的专业的销售顾问为您提供更专业的服务,同样的品质看价格,同样的店铺看服务,广汽丰田厂家直营店值得您信赖!
地址:乌鲁木齐市迎宾路481号(统一食品旁)
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力荐国产,仍拦不住老爹14万买了丰田。
十一回老家帮老爸砍价,最终以14.万拿下丰田卡罗拉锐放尽管这事儿已经尘埃落定,老爹对这车也颇为满意,但仍想借此事跟大家探讨分享一二。
“首先考虑油耗、稳定性,外观大气,价格控制在13-14万。”结合老爹的购车诉求,我首先推荐了长安CS75 Plus、瑞虎8和哈佛H6。油耗方面,可能哈佛略逊一些,但其他方面几台车我觉得都还挺符合要求。而这个价位的合资车虽然倒是有一些选择,如丰田锋兰达/锐放、本田XRV、日产逍客、捷达VS7、现代IX35和起亚智跑Ace等,但多数都用料差、配置低,同时动力也不太行。
老一辈的观念或者说国产汽车以往表现给人留下的深刻印象,导致老爹更倾向于和合资车。后面我试图说服他,“国产车今非昔比,配置高、动力强,销量也大”,但架不住家里亲戚是修车行的老师傅,几句话坚定了老爹买合资车的决心——国产车油耗大,小毛病多,日系车省油耐开。得,那咱就“矮子里拔将军”,起亚智跑Ace-2.0L精彩版我建议老爹作为首选,丰田/本田咱也一并看看。
国庆节第二天我们一家驱车前往市里的汽车园区。
1. 先去的丰田。锐放精英版砍到了14万的落地价,老妈喜欢的白色车漆销售让添两千,没谈拢就去了隔壁锋兰达。我了解的行情下来,同是次低配锋兰达要比锐放便宜几千块,但本地销售直呼“臣妾做不到”,在店里呆了二十分钟就出来了;
2. 午饭后去看起亚。我本意是让老爸买这台车,奈何当地的4S店不给力,不仅地处偏僻,门可罗雀,给人一种即将倒闭的既视感,且当时谈的顶配价格要去到14万,而我了解到的落地价在12.8-13.2万区间。综合品牌力、后续保养等问题,这份报价实在是没啥竞争力。当然,这台车如果能13万落地值得考虑,毕竟配置和外观都还不错。
期间,丰田锐放销售热情的电话轰炸,然后我们又返回店里,最终谈妥了开篇的价格。节后老爹就提了现车,。
仔细回想了这次购车的整个过程,提这台锐放似乎也在“情理之中”:
1. 国产车前些年拉胯的表现给老一辈留下了深刻的印象,虽然现在彻底崛起,油车、电车全面开花,但仍在为过去“还账”;
2. 外来的和尚好念经。合资品牌在汽车市场的先发优势,导致它们的确有一些可取之处,比如日系的省油、耐开。再加上本身合资的光环,在部分群体眼中有加成;
3. 从众心里与实际诉求的交汇。在这之前,家里表哥买了丰田的轿车,亲戚修车老师傅推荐日系,以及老家县城丰田车保有量惊人,再加上老爹本身对汽车功能和配置要求不高,只要省油、稳定、满足日常代步即可。
十一回老家帮老爸砍价,最终以14.万拿下丰田卡罗拉锐放尽管这事儿已经尘埃落定,老爹对这车也颇为满意,但仍想借此事跟大家探讨分享一二。
“首先考虑油耗、稳定性,外观大气,价格控制在13-14万。”结合老爹的购车诉求,我首先推荐了长安CS75 Plus、瑞虎8和哈佛H6。油耗方面,可能哈佛略逊一些,但其他方面几台车我觉得都还挺符合要求。而这个价位的合资车虽然倒是有一些选择,如丰田锋兰达/锐放、本田XRV、日产逍客、捷达VS7、现代IX35和起亚智跑Ace等,但多数都用料差、配置低,同时动力也不太行。
老一辈的观念或者说国产汽车以往表现给人留下的深刻印象,导致老爹更倾向于和合资车。后面我试图说服他,“国产车今非昔比,配置高、动力强,销量也大”,但架不住家里亲戚是修车行的老师傅,几句话坚定了老爹买合资车的决心——国产车油耗大,小毛病多,日系车省油耐开。得,那咱就“矮子里拔将军”,起亚智跑Ace-2.0L精彩版我建议老爹作为首选,丰田/本田咱也一并看看。
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1. 先去的丰田。锐放精英版砍到了14万的落地价,老妈喜欢的白色车漆销售让添两千,没谈拢就去了隔壁锋兰达。我了解的行情下来,同是次低配锋兰达要比锐放便宜几千块,但本地销售直呼“臣妾做不到”,在店里呆了二十分钟就出来了;
2. 午饭后去看起亚。我本意是让老爸买这台车,奈何当地的4S店不给力,不仅地处偏僻,门可罗雀,给人一种即将倒闭的既视感,且当时谈的顶配价格要去到14万,而我了解到的落地价在12.8-13.2万区间。综合品牌力、后续保养等问题,这份报价实在是没啥竞争力。当然,这台车如果能13万落地值得考虑,毕竟配置和外观都还不错。
期间,丰田锐放销售热情的电话轰炸,然后我们又返回店里,最终谈妥了开篇的价格。节后老爹就提了现车,。
仔细回想了这次购车的整个过程,提这台锐放似乎也在“情理之中”:
1. 国产车前些年拉胯的表现给老一辈留下了深刻的印象,虽然现在彻底崛起,油车、电车全面开花,但仍在为过去“还账”;
2. 外来的和尚好念经。合资品牌在汽车市场的先发优势,导致它们的确有一些可取之处,比如日系的省油、耐开。再加上本身合资的光环,在部分群体眼中有加成;
3. 从众心里与实际诉求的交汇。在这之前,家里表哥买了丰田的轿车,亲戚修车老师傅推荐日系,以及老家县城丰田车保有量惊人,再加上老爹本身对汽车功能和配置要求不高,只要省油、稳定、满足日常代步即可。
昨天我总结了一下,自驾103天一共花了多少钱,写了我的自驾路线,从四川走317去西藏,还计划走219去新疆,不过新藏线因为口罩没走成。
看了很多朋友最关心的几个问题:第一,去西藏要开什么车?你1.5的致炫就敢走这条线,动力如何?关于车的问题是大家最关心的。
我先说下我这辆小破车吧[大笑],车是丰田致炫(不是广告哈,纯属分享),自动挡,排量1.5自吸CVT。2020年7月买的,落地当时8.3W左右。
这是我买的第一辆车,买来打算新手练技术的,车子不贵,磕了碰了也没那么心疼。车子小好开,省油,对我来说经济实用就行了,我也不追求啥豪车,当然说白了还是因为穷……[捂脸]
买了之后自驾去过内蒙古,青海,新疆,这次又走了西藏,目前为止36000公里,两年了路上没出过任何问题。
不过每次自驾长途出去,很多人都会说:你就开这车来的啊?这车还能跑这么远……反正大家都是一脸惊讶……[大笑]
说说车的动力吧,最好的就是去西藏高海拔。这次走317去西藏,很多海拔都在三四千米,海拔5000多的地方也走过不少,最高去过海拔5300米,比如县的康庆拉山垭口。
出藏走109翻海拔5230的唐古拉山,也没任何问题,用D挡就可以。
还有之前网上很多人说,排量小的车去不了孜珠寺,因为海拔高,又全是盘山碎石路。去之前我还比较担心,发现到了现场毫无压力,我用D挡就上到山顶,山顶海拔4500米左右。
网上有些人为了流量故意夸大博眼球,其实排量1.4得车都能上去,所以大家不必担心。
动力的话,在西藏大部分地方都没问题,有的海拔5000多米的地方,挂1档,速度稍微慢一点,没啥大问题。当然,你要和越野车比那当我没说,毕竟七八万的合资车,还要什么自行车呢?[笑哭]
反正去西藏,走317,318,109,普通轿车都没有任何问题,如果有问题,那就是司机的问题。因为我这次出藏走的109,除了路烂一点,别的没啥问题。
比亚迪F0,奥拓都能去西藏,所以对你们的轿车有点自信,可以去西藏的!
现在路况都很好,除非你特地去越野,专门走烂路,那当我没说,一般游客去的地方,大部分轿车都可以去。实在去不了,到了当地再找车包车去也很方便。
还有新藏线,很多朋友觉得我这小车去新藏线肯定不行。我看了下新藏线路线图,很多海拔5000多米的达坂,如果路况好,我觉得没啥问题,顶多就是动力弱一点,开慢一点就行了。
不过这次新藏线没走成,具体的等明年去实践了分享给大家。
另外,有朋友问萨普我的车能不能去?去萨普我是坐一个当地朋友越野车去的,路确实很烂,坑很大很多,轿车也能开到外湖,前提是你不心疼磕底盘……其实我也看到当地有轿车和出租车开到了内湖,真的是牛!
去萨普还是建议越野车,否则轿车和城市suv肯定磕底盘,比较心疼。
关于车的问题大概就是这些了。这都是我实践后的分享,没有任何夸大和注水!
第2个问题,我的照片谁拍的?
从四川去西藏,是我和芒果2个人,出藏后我们是在格尔木分别的。之前的照片很多是她拍的,要不就是无人机自拍的。我一个人自驾,照片一般都是无人机拍的,或者三脚架自拍,或者找路人帮忙拍的,现在自拍设备很发达,一个人也能拍,只是多花点时间而已。
第3,关于昨天说自驾103天,10000公里左右,花了14880元,很多人表示不相信,很多朋友应该没仔细看文章。花费包含:加油4107元,高速ETC通行费1322元。住宿大概6000多元。
因为去西藏所有费用,是我们两个人均摊的,所以去西藏花费比较少,去西藏70天,花了7213元。其中有27天的住宿吃饭,我们都没怎么花钱,第一是去那曲村里朋友那,免费吃住了7天。第二,因为口罩滞留山南勒布沟20天,当地书记免费安排了住宿,经常送肉送菜。
从出藏开始到我的西藏青海行程码消失,这期间12天,我只花了很少的钱,因为一路上不让住宿,睡车里,睡帐篷,就吃饭花了一点钱,后来很多时候自己做饭。
去山西遇上口罩被封了,有4天住宿也没花钱,睡的救援队值班室。
总的来说,103天的自驾被滞留封控加起来就有32天左右。这30多天都没怎么花钱~没地方消费……[捂脸][笑哭]
第4,很多人关心安全问题,一个女孩子安不安全?现在的中国,应该是世界上最安全的国家。不贪小便宜,不要相信天上会掉馅饼,偏远地区凡事多留个心眼,一般情况都是很安全的。
第5,我财务自由?我是穷游[大笑],多少钱才算财务自由呢?人的欲望都是无止境的,钱也是挣不完的,但年轻的时光只有一次,我只想趁着年轻,趁着自己没有太多负担,多出去走走看看,世界不止一页,而我们可能却只读了其中一页。
对这个世界了解更多,对这个世界也就包容更多,偏见少一点,我想这在以后的人生道路中,是有用的。
希望我的分享,给想上路的朋友一些实际帮助和鼓励!#跟我云旅行##西藏自驾游#
看了很多朋友最关心的几个问题:第一,去西藏要开什么车?你1.5的致炫就敢走这条线,动力如何?关于车的问题是大家最关心的。
我先说下我这辆小破车吧[大笑],车是丰田致炫(不是广告哈,纯属分享),自动挡,排量1.5自吸CVT。2020年7月买的,落地当时8.3W左右。
这是我买的第一辆车,买来打算新手练技术的,车子不贵,磕了碰了也没那么心疼。车子小好开,省油,对我来说经济实用就行了,我也不追求啥豪车,当然说白了还是因为穷……[捂脸]
买了之后自驾去过内蒙古,青海,新疆,这次又走了西藏,目前为止36000公里,两年了路上没出过任何问题。
不过每次自驾长途出去,很多人都会说:你就开这车来的啊?这车还能跑这么远……反正大家都是一脸惊讶……[大笑]
说说车的动力吧,最好的就是去西藏高海拔。这次走317去西藏,很多海拔都在三四千米,海拔5000多的地方也走过不少,最高去过海拔5300米,比如县的康庆拉山垭口。
出藏走109翻海拔5230的唐古拉山,也没任何问题,用D挡就可以。
还有之前网上很多人说,排量小的车去不了孜珠寺,因为海拔高,又全是盘山碎石路。去之前我还比较担心,发现到了现场毫无压力,我用D挡就上到山顶,山顶海拔4500米左右。
网上有些人为了流量故意夸大博眼球,其实排量1.4得车都能上去,所以大家不必担心。
动力的话,在西藏大部分地方都没问题,有的海拔5000多米的地方,挂1档,速度稍微慢一点,没啥大问题。当然,你要和越野车比那当我没说,毕竟七八万的合资车,还要什么自行车呢?[笑哭]
反正去西藏,走317,318,109,普通轿车都没有任何问题,如果有问题,那就是司机的问题。因为我这次出藏走的109,除了路烂一点,别的没啥问题。
比亚迪F0,奥拓都能去西藏,所以对你们的轿车有点自信,可以去西藏的!
现在路况都很好,除非你特地去越野,专门走烂路,那当我没说,一般游客去的地方,大部分轿车都可以去。实在去不了,到了当地再找车包车去也很方便。
还有新藏线,很多朋友觉得我这小车去新藏线肯定不行。我看了下新藏线路线图,很多海拔5000多米的达坂,如果路况好,我觉得没啥问题,顶多就是动力弱一点,开慢一点就行了。
不过这次新藏线没走成,具体的等明年去实践了分享给大家。
另外,有朋友问萨普我的车能不能去?去萨普我是坐一个当地朋友越野车去的,路确实很烂,坑很大很多,轿车也能开到外湖,前提是你不心疼磕底盘……其实我也看到当地有轿车和出租车开到了内湖,真的是牛!
去萨普还是建议越野车,否则轿车和城市suv肯定磕底盘,比较心疼。
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第2个问题,我的照片谁拍的?
从四川去西藏,是我和芒果2个人,出藏后我们是在格尔木分别的。之前的照片很多是她拍的,要不就是无人机自拍的。我一个人自驾,照片一般都是无人机拍的,或者三脚架自拍,或者找路人帮忙拍的,现在自拍设备很发达,一个人也能拍,只是多花点时间而已。
第3,关于昨天说自驾103天,10000公里左右,花了14880元,很多人表示不相信,很多朋友应该没仔细看文章。花费包含:加油4107元,高速ETC通行费1322元。住宿大概6000多元。
因为去西藏所有费用,是我们两个人均摊的,所以去西藏花费比较少,去西藏70天,花了7213元。其中有27天的住宿吃饭,我们都没怎么花钱,第一是去那曲村里朋友那,免费吃住了7天。第二,因为口罩滞留山南勒布沟20天,当地书记免费安排了住宿,经常送肉送菜。
从出藏开始到我的西藏青海行程码消失,这期间12天,我只花了很少的钱,因为一路上不让住宿,睡车里,睡帐篷,就吃饭花了一点钱,后来很多时候自己做饭。
去山西遇上口罩被封了,有4天住宿也没花钱,睡的救援队值班室。
总的来说,103天的自驾被滞留封控加起来就有32天左右。这30多天都没怎么花钱~没地方消费……[捂脸][笑哭]
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