#秦岭造山带及邻区地壳和上地幔顶部P波速度及其构造意义# 秦岭造山带是连接华北克拉通、扬子克拉通和青藏高原东北缘的交汇地带，地处青藏高原的东向挤出和太平洋板块的西向俯冲共同作用的关键位置。关于这两个主要驱动力如何推动秦岭造山带及周边地区的地球动力学演化，科学界一直存在争议。人们提出了一些具体的机制，如下地壳通道流、地壳缩短和大地幔构造楔等。地震波三维精细速度模型的构建有助于理解这两种驱动力是如何影响该区域的构造，以及检验已提出的模型、机制的适用性等问题。
中国地震局地球物理研究所的杨婷和意大利国家地球物理与火山研究所的Stephen Monna等人开展合作研究，基于研究区大量宽频带地震仪记录到的高质量数据，采用有限差分走时层析成像方法，获得了秦岭及周边地区地壳和上地幔顶部高分辨率三维P波速度模型（图1）。
速度模型表明，地壳通道流不可能存在于整个秦岭造山带下方，印度板块与欧亚板块的碰撞产生的水平压应力对局部低速软弱带的挤压变形，可能是导致青藏高原东北缘隆升的主要机制。东秦岭和西秦岭下方的地震波速度的明显差异，反映了青藏高原东向挤出作用可能对东、西秦岭的结构产生了不同影响。此外，模型还指出东秦岭和渭河地堑的结构特征相对稳定，而鄂尔多斯高原西南缘和东南缘上地幔顶部的低速异常，表明鄂尔多斯高原南缘的岩石圈可能正在经历破坏（图2）。
本研究在初始模型中引入了最新的、独立的Moho界面数据；在有限差分正演计算中引入改进后的走时计算算子，解决了走时计算中互易性的问题；得出东秦岭和西秦岭对青藏高原东向挤出作用不同响应的新认识；给出了青藏高原东向挤出和太平洋板块西向俯冲对研究区作用的构造模式。研究成果有助于更深入认识青藏高原的东向挤出和太平洋板块的西向俯冲这两种驱动力对中国大陆中部区域的作用。
研究成果2022年发表于学术期刊《Tectonophysics》（Ting Yang*, Stephen Monna, Lihua Fang. 2022. Seismic imaging of the crust and uppermost mantle structure in the Qinling orogenic belt and its surroundings: geodynamic implications. Tectonophysics, 843, 229619. https://t.cn/A6Kv3Mr6），受国家自然科学基金项目(U2139205, 42004069, 41774102)和中国地震局地球物理研究所基本科研业务费专项项目(DQJB19B19)项目共同资助。
【作者简介】
杨婷，女，助理研究员，主要从事深部结构成像和地震精定位研究。Email: yangting@cea-igp.ac.cn
中国地震局地球物理研究所的杨婷和意大利国家地球物理与火山研究所的Stephen Monna等人开展合作研究，基于研究区大量宽频带地震仪记录到的高质量数据，采用有限差分走时层析成像方法，获得了秦岭及周边地区地壳和上地幔顶部高分辨率三维P波速度模型（图1）。
速度模型表明，地壳通道流不可能存在于整个秦岭造山带下方，印度板块与欧亚板块的碰撞产生的水平压应力对局部低速软弱带的挤压变形，可能是导致青藏高原东北缘隆升的主要机制。东秦岭和西秦岭下方的地震波速度的明显差异，反映了青藏高原东向挤出作用可能对东、西秦岭的结构产生了不同影响。此外，模型还指出东秦岭和渭河地堑的结构特征相对稳定，而鄂尔多斯高原西南缘和东南缘上地幔顶部的低速异常，表明鄂尔多斯高原南缘的岩石圈可能正在经历破坏（图2）。
本研究在初始模型中引入了最新的、独立的Moho界面数据；在有限差分正演计算中引入改进后的走时计算算子，解决了走时计算中互易性的问题；得出东秦岭和西秦岭对青藏高原东向挤出作用不同响应的新认识；给出了青藏高原东向挤出和太平洋板块西向俯冲对研究区作用的构造模式。研究成果有助于更深入认识青藏高原的东向挤出和太平洋板块的西向俯冲这两种驱动力对中国大陆中部区域的作用。
研究成果2022年发表于学术期刊《Tectonophysics》（Ting Yang*, Stephen Monna, Lihua Fang. 2022. Seismic imaging of the crust and uppermost mantle structure in the Qinling orogenic belt and its surroundings: geodynamic implications. Tectonophysics, 843, 229619. https://t.cn/A6Kv3Mr6），受国家自然科学基金项目(U2139205, 42004069, 41774102)和中国地震局地球物理研究所基本科研业务费专项项目(DQJB19B19)项目共同资助。
【作者简介】
杨婷，女，助理研究员，主要从事深部结构成像和地震精定位研究。Email: yangting@cea-igp.ac.cn
【越剧《绿水青山》即将亮相杭州，以越剧之名，讲绿色发展故事】由丽水市委宣传部、浙江小百花越剧院共同出品，浙江小百花越剧院（浙江越剧团）倾情演出的越剧《绿水青山》将于11月20日（本周日）19:30在浙江省人民大会堂上演。
《绿水青山》是一部充满“丽水元素”的越剧现代戏，包含美景美食、特色舞蹈等在内的“丽水元素”恰到好处地融入其中。把丽水用心践行“绿水青山就是金山银山”理念的印迹与艺术有机融为一体，以越剧的表现样式把“绿水青山就是金山银山”的实践艺术化。全剧用戏曲的语汇叙述绿水青山变成金山银山的过程，从一个家庭的命运为切入口，以小见大观照社会现实，以贴近生活的立场，深描普通百姓的生活变迁、酸甜苦辣、万千情怀以及信念力量。
据了解，在一年多的时间里，创作团队多次奔赴丽水深入采访，走进乡村人家，挖掘生活细节，通过真实记录，观察故事中每一个参与“绿水青山就是金山银山”实践的人，雕刻人物群像，让作品既接地气，又荡漾着新时代的浩荡春风。
除了文本创作，《绿水青山》在服化道、舞美灯光设计上也力图呈现一个现代意义和人类精神的“绿水青山”。剧中围绕“绿水青山”的生态发展思想理念，巧妙运用与情境相结合的舞台时空，将云和梯田、松阳老屋等“丽水元素”进行艺术化呈现，和舞美、灯光、道具等形成完整的舞台逻辑，推动剧情发展，展现小人物在追求绿水青山过程中的大情怀。
据了解，该剧自立项以来，得到了文化和旅游部、浙江省文旅厅的高度重视，已先后入选文化和旅游部新时代现实题材创作工程、浙江文化艺术发展基金2021年度资助项目、浙江舞台艺术重点题材扶持项目，让我们共同期待这场艺术盛宴！（记者：小崔）
《绿水青山》是一部充满“丽水元素”的越剧现代戏，包含美景美食、特色舞蹈等在内的“丽水元素”恰到好处地融入其中。把丽水用心践行“绿水青山就是金山银山”理念的印迹与艺术有机融为一体，以越剧的表现样式把“绿水青山就是金山银山”的实践艺术化。全剧用戏曲的语汇叙述绿水青山变成金山银山的过程，从一个家庭的命运为切入口，以小见大观照社会现实，以贴近生活的立场，深描普通百姓的生活变迁、酸甜苦辣、万千情怀以及信念力量。
据了解，在一年多的时间里，创作团队多次奔赴丽水深入采访，走进乡村人家，挖掘生活细节，通过真实记录，观察故事中每一个参与“绿水青山就是金山银山”实践的人，雕刻人物群像，让作品既接地气，又荡漾着新时代的浩荡春风。
除了文本创作，《绿水青山》在服化道、舞美灯光设计上也力图呈现一个现代意义和人类精神的“绿水青山”。剧中围绕“绿水青山”的生态发展思想理念，巧妙运用与情境相结合的舞台时空，将云和梯田、松阳老屋等“丽水元素”进行艺术化呈现，和舞美、灯光、道具等形成完整的舞台逻辑，推动剧情发展，展现小人物在追求绿水青山过程中的大情怀。
据了解，该剧自立项以来，得到了文化和旅游部、浙江省文旅厅的高度重视，已先后入选文化和旅游部新时代现实题材创作工程、浙江文化艺术发展基金2021年度资助项目、浙江舞台艺术重点题材扶持项目，让我们共同期待这场艺术盛宴！（记者：小崔）
刷新记录！果园港、万州港货物吞吐量双双超2000万吨
重庆之声11月17日讯 党的二十大报告提出，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
记者从重庆港务物流集团获悉，截至今年10月，该集团所属果园港和万州港已分别完成货物吞吐量2102万吨、 2265万吨，刷新两个港区开港以来货物吞吐量纪录，有效助力了长江上游航运中心建设。
作为“一带一路”与长江经济带的联结点，果园港区积极推动集装箱、大宗散货、商品车业务协同发展，1—10月沪渝直达快线共计完成上下水983艘次，装载集装箱26.9万TEU，装载量同比增长20.2%。
同时，果园港还抓住西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、渝满俄国际铁路班列等对外大通道进一步提质增效的契机，大力提升港区整体铁水联运效益，前10个月月完成铁水联运14.9万TEU，同比增长92.5%。此外，果园港加快融入成渝地区双城经济圈建设，主动对接，联动四川境内相关港口，优化开辟新的货运线路。截至目前，四川广元港、广安港100%的集装箱，宜宾港90%的集装箱均在果园港中转。
万州港则充分发挥区位优势，以稳求效。一方面，重点锁定“大宗物资”，确保稳存量、促增量，截止10月底完成矿石吞吐量290万吨，同比增长96.2%。另一方面，持续发力“保通保畅”，截止10月底，万州港区完成铁路到发量678万吨，同比增长14.6%，多次创下单日新高。
重庆港务物流集团负责人表示，近年来，重庆港务物流集团致力围绕保通保畅，充分发挥进港铁路专用线功能优势，积极串联货、港、航、铁四方资源，全力发展大宗货物“散改集”、“金融+贸易+铁水联运”全程供应链等业务，相继开通了四川、贵州、陕西、青海、新疆等地的粮食、煤炭、化肥、铁矿石、磷矿石、纯碱等货种的“散改集”业务，构建了高效、便捷、畅通的多式联运物流通道，为促进长江上游航运中心高质量发展夯实了基础。
重庆之声记者 张婷婷
图1：果园港铁水联运吞吐量创新高（两江新区供图）
图2：万州港作业现场（重庆港务物流集团供图）
重庆之声11月17日讯 党的二十大报告提出，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
记者从重庆港务物流集团获悉，截至今年10月，该集团所属果园港和万州港已分别完成货物吞吐量2102万吨、 2265万吨，刷新两个港区开港以来货物吞吐量纪录，有效助力了长江上游航运中心建设。
作为“一带一路”与长江经济带的联结点，果园港区积极推动集装箱、大宗散货、商品车业务协同发展，1—10月沪渝直达快线共计完成上下水983艘次，装载集装箱26.9万TEU，装载量同比增长20.2%。
同时，果园港还抓住西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、渝满俄国际铁路班列等对外大通道进一步提质增效的契机，大力提升港区整体铁水联运效益，前10个月月完成铁水联运14.9万TEU，同比增长92.5%。此外，果园港加快融入成渝地区双城经济圈建设，主动对接，联动四川境内相关港口，优化开辟新的货运线路。截至目前，四川广元港、广安港100%的集装箱，宜宾港90%的集装箱均在果园港中转。
万州港则充分发挥区位优势，以稳求效。一方面，重点锁定“大宗物资”，确保稳存量、促增量，截止10月底完成矿石吞吐量290万吨，同比增长96.2%。另一方面，持续发力“保通保畅”，截止10月底，万州港区完成铁路到发量678万吨，同比增长14.6%，多次创下单日新高。
重庆港务物流集团负责人表示，近年来，重庆港务物流集团致力围绕保通保畅，充分发挥进港铁路专用线功能优势，积极串联货、港、航、铁四方资源，全力发展大宗货物“散改集”、“金融+贸易+铁水联运”全程供应链等业务，相继开通了四川、贵州、陕西、青海、新疆等地的粮食、煤炭、化肥、铁矿石、磷矿石、纯碱等货种的“散改集”业务，构建了高效、便捷、畅通的多式联运物流通道，为促进长江上游航运中心高质量发展夯实了基础。
重庆之声记者 张婷婷
图1：果园港铁水联运吞吐量创新高（两江新区供图）
图2：万州港作业现场（重庆港务物流集团供图）
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