最近安徽师范大学合肥校区的新闻引起了很大的讨论。其实，高校跨市建立分校区是很平常的一件事情，之所以安师大在合肥建立分校会有这样那样的声音，我觉得总结下来就是两地和两校之争。当然啦，我作为一个安徽人（既非芜湖又非合肥），且是师大毕业的，我才这样说出自己的想法。首先，合肥芜湖之争，早些年我还在读大学的时候吧，05-09年，那时候的合肥、芜湖和马鞍山还没有三分巢湖，拿09年GDP来说，芜湖是合肥的一半多一点。那时候芜湖奇瑞的名气比合肥江淮要大，芜湖朱家桥外贸码头见证了芜湖汽车出口的繁荣，芜湖国家级经济技术开发区作为安徽省第一个国家级经济技术开发区的名号也喊了好几年，芜湖中山路步行街也是全国十大步行街，那个时候的合肥铁路也没这么发达，可以说那时候芜湖没有合肥这个省内大哥放在眼里，如果芜湖眼里有大哥的话，那一定是南京，而到了2020年芜湖的GDP只有合肥的1/3多点，合肥凭借敏锐的目光和政府投资的魄力，已买入万亿城市GDP的行列，合肥正逐渐进入全国人民的视野。相比之下，芜湖在省内的地位却在逐步下降，虽然在全省被定位省域副中心城市，但随着滁州的崛起，马鞍山和南京的“暧昧”，芜湖的地位似大不如前。所以，安师大建立合肥分校，作为芜湖人，心里总归有点不舒服，怎么讲了，安师大要是在宣城建分校，芜湖人肯定二话不讲，最多就讲怎么不在湾址和南陵建分校，安师大去合肥，芜湖人担心安师大是不是在整体北迁的前奏，毕竟国立安大（安师大前身）也不是在芜湖，是在安庆，芜湖对安师大再好，安师大与芜湖再有融入骨子里的那种感觉，要走还是会走，当然啦一所学校不可能这么轻易的就走，但是如果安师大合肥校区至此而已，芜湖人倒也不用太担心人才流失的太严重吧，毕竟本部还有那么多学院和学生。第二呢，就是两所学校的竞争。安大和安师大之争，安师大一直都是以国立安大嫡系传人自居，奈何安大这个名字给了合肥的安大，安师大只能叫安师大，再也回去不安大了，很多安师大和安大的学子也在网络上进行了一些讨论甚至是骂战，但是我曾经看到这样一则留言“你们这些骂安大的人当初要是能再高个十几分，还会像今天这样吗？”这句话真的是说的我哑口无言，因为当初我要是能高个十几分，我肯定填的是安大，而不会是安师大，多少安师大的学生是因为考不上安大而选择安师大的呢？所以，当我看到安师大合肥建分校的时候，我第一个想法是安师大输了，安师大输给了安大，芜湖输给了合肥，输给了经济实力。合肥，总有人说他合一省之力而肥一城，的确是这样，合肥这些年的发展，更多的不就是得益于强省会战略，好的资源都像省会集中，而安大也因为他的地理位置得到了更好的资源，如今安师大合肥建立分校区既是合肥对优质资源的再一次吸取也是安师大对优质资源的一次妥协，换句话可能说他们是双向奔赴也需是双赢的局面，而只剩下芜湖在默默承受这一切。安徽师范大学早已经和江城结下了不解之缘，芜湖-安师大，安师大-芜湖……作为一名曾经师大学子，作为在芜湖生活四年的我，我热爱师大，喜欢芜湖。看看合肥的高校，看看南京江苏杭州浙江的高校招生分数，我懂师大的无奈。希望芜湖奋勇争先，在长三角闯出自己的地位，希望母校安徽师大越来越好，吸引更多的优秀学子，不断壮大母校的实力。

【无岳高速最长隧道双洞贯通】2月14日，安徽无岳高速最长隧道——双峰寨特长隧道全线贯通仪式在岳西县举行。双峰寨隧道为分离式特长隧道，左线长4233米，右线长4237米，是无岳高速重点控制性工程。隧道沿线经过大别山腹地，四级以上围岩等级超过45%，最大埋深约417米，存在极高应力区，在开挖过程中易产生岩爆或大变形，且隧址区发育3条断层破碎带，在雨季存在涌水、突水等隐患，施工难度大。项目部克难攻坚，以党建引领为抓手，充分发挥党支部战斗堡垒作用，成立“党员先锋队”“青年突击队”，组织技术精干深入一线日夜奋战，不畏艰难，顽强拼搏，施工过程先后攻克了断层破碎带、涌水、涌水污染、洞口浅埋等各种难题，确保了施工生产有序连续推进，高质量、高标准实现了隧道贯通。

双峰寨隧道贯通将有效缓解项目材料运输压力，在实现项目全线半幅线路拉通目标上迈出重要一步。

无岳高速是上海至武汉高速公路和安徽省高速公路网的重要组成部分，是长江经济带连接苏沪浙、皖江地区和合肥、武汉都市圈的一条区域性高速大通道。而无岳高速桐城至岳西段对于拉进岳西与合肥、武汉、上海的时空距离，加快岳西融入合肥、武汉经济圈，推进岳西革命老区乡村振兴及经济社会发展具有重要意义，它是岳西人民期盼已久的致富路、连心路。https://t.cn/A6i3zlkU

2018年由多名青岛籍退役军人自发组建而成的退役军人带车司机包车服务民间团队。现我方拥有退役军人驾驶员50余人，拥有车辆品牌有宝马、大众、尼桑、现代、别克等，均是以轿车、商务车、SUV车辆为主。

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