新能源车企半年成绩出炉，未来十年，后市场1000亿元赛道局势已然明了
随着越来越多的新能源汽车即将进入维修保养的高发期，新能源汽车售后服务需求的爆发式增长，售后服务能力不足的问题将会愈发凸显，而新能源汽车后市场的“卡位战”将会愈演愈烈。
作者｜丙丙
图片｜网络
近日，不少新能源车企都公布了上半年的最新财报数据，从这些车企的财报数据来看，得益于新能源汽车市场的整体上涨态势，各大车企上半年总营收都实现了同比增长。除了比亚迪外，像赛力斯、北汽蓝谷、小鹏汽车、理想汽车等虽然上半年总营收同比增长，但净亏损都在同比扩大，行业称之为“增收不增利”。上半年新能源车企利润情况不尽如人意，行业把原因普遍归结为原材料涨价，尤其是芯片短缺、动力电池等价格持续上涨，加之新冠肺炎疫情反复，对车企的利润应收都产生了较大影响，但新能源汽车市场仍然呈现出强有力的增长势头。
转型窗口期，迎来大洗牌图片
在“市场引领”与“市场时代”的当下，新能源汽车还处于平稳增长的增量市场，行业预测，在10年后新能源汽车必然取代燃油车。随着新能源汽车的快速增长，新能源汽车后市场潜力巨大。整个汽车后市场也正经历着新能源汽车变局，未来5-10年，汽车行业与汽车后市场行业势必经历一次大洗牌。
在这个洗牌的过程中，“传统4S店体系必定首当其冲，汽修汽配独立后市场也将面对巨大挑战”“汽车后市场再不布局新能源汽车，十年后可能就没车修了”“新能源汽车后市场已到了不得不做的时候，这块尚未充分竞争的市场充满了机遇”“未来3-5年是转型新能源汽车后市场的窗口期”……各种声音不断，足以说明新能源汽车后市场的巨大潜力与机遇。
乱象丛生，挑战上升图片
的确，新能源汽车售后问题是一道必答题，但显然，当前市场上给出的答案并不理想。面对行业内部标准不统一、技术发展水平不一致、利益诉求差异大等诸多严峻的问题，车主对新能源汽车存在的充电基础设施建设不足、售后服务体系不完善、维修网点少、维修技工能力不足等也是苦不堪言。
总的来说，当前新能源车主的满意度与快速增长的新能源汽车市场体量还极度不匹配。对于早期购买新能源车的一部分车主来说，当时新能源汽车技术水平较低，如今个别车企被市场淘汰出局，而这批新能源车主的维修更是举步维艰，出现了诸如“修车比买车还贵”的乱象，有些车甚至由于配件无法供应，无法维修只能直接报废。而近两年售出的新能源汽车尚处在质保期，新车出现故障概率较低，当前可以说“零维修、零保养”，车主每天关心的只有充电问题。
从长远角度来说，新能源汽车与燃油车对比，当前维修保养需求还比较低，但从长远角度来说，未来新能源汽车后市场需要重点处理的问题主要集中在事故车维修、三电维修及个性化改装。由于新能源汽车的核心部件是高压电系统，这就对维修人员技术提出了更高的要求，加上当前新能源汽车多追求轻量化设计，车身采用多种铝合金，后市场对钣喷技术的需求也会大大提升，这两个重点问题的处理对于当前传统汽车后市场而言都是新的挑战。
加快布局，头部企业动作大图片
随着越来越多的新能源汽车即将进入维修保养的高发期，新能源汽车售后服务需求的爆发式增长，售后服务能力不足的问题将会愈发凸显，而新能源汽车后市场的“卡位战”将会愈演愈烈。我们可以看到，当前很多头部企业和平台针对新能源车后市场的业务转型都在积极地进行战略部署，这势必会为新能源汽车后市场带来新的局面。
年初，天猫养车提出了“新能源汽车服务全价值链”战略，开启新能源“售服一体化”全布局，帮助广大加盟商实现从传统养车、向电动化、智能化、数字化转型，为“双碳时代”新能源汽车服务新体系建成落地贡献力量。
途虎养车联合相关行业机构与产业链企业发起“新能源与智能汽车后市场联合创新平台”，并公布了六大新能源业务布局，涵盖传统车维修网点如何向新能源业务转型、技师培训体系建设以及动力电池三大业务板块。
华胜获得了多家主流主机厂、电池厂商及出行公司的授权服务合作，启动豪华车维保+新能源业务双轮驱动，将豪华车售后业务长期积淀的竞争优势和标准赋能产品全面嫁接到新能源汽车销售及售后等创新业务。
行业头部都在加快布局，拥抱变化，除天猫养车、途虎养车、华胜等平台企业，像博世车联、集群车宝、开思等企业都在不约而同地加速布局新能源汽车后市场。还有一部分布局广泛的快修连锁品牌成为了新能源汽车营销的新阵地，助力新能源新车销售的同时拓展售后业务。还有一个明显的趋势是，很多连锁平台都在争夺电池供应商的区域总代理和区域内电池的维修权，以增强在新能源汽车后市场的话语权。
还有一点值得关注的是与电动化相伴而来的智能化，在新能源汽车占据市场主导的时代，车辆的维保服务将会由“被动等待上门维保”变成“实时监测、主动引导式保养维修”。而新能源汽车后市场的服务商需要做的是通过强化技术和服务优势，实时连通主机厂或行业数据平台，了解云端的车辆健康状况数据，为车主做出预诊断和服务引导。
尽管新能源汽车后市场目前还面临着不少的难题，但是，我们可以看到，车企和第三方服务商都在积极致力于服务体系的构建，各大头部企业与平台也在努力布局，以期构建新能源汽车售后服务生态体系，建立新能源汽车售后服务上的共性技术和行业标准。未来，期待整个行业能够有更多的动作，自上而下地为新能源汽车后市场的发展而努力。
END
随着越来越多的新能源汽车即将进入维修保养的高发期，新能源汽车售后服务需求的爆发式增长，售后服务能力不足的问题将会愈发凸显，而新能源汽车后市场的“卡位战”将会愈演愈烈。
作者｜丙丙
图片｜网络
近日，不少新能源车企都公布了上半年的最新财报数据，从这些车企的财报数据来看，得益于新能源汽车市场的整体上涨态势，各大车企上半年总营收都实现了同比增长。除了比亚迪外，像赛力斯、北汽蓝谷、小鹏汽车、理想汽车等虽然上半年总营收同比增长，但净亏损都在同比扩大，行业称之为“增收不增利”。上半年新能源车企利润情况不尽如人意，行业把原因普遍归结为原材料涨价，尤其是芯片短缺、动力电池等价格持续上涨，加之新冠肺炎疫情反复，对车企的利润应收都产生了较大影响，但新能源汽车市场仍然呈现出强有力的增长势头。
转型窗口期，迎来大洗牌图片
在“市场引领”与“市场时代”的当下，新能源汽车还处于平稳增长的增量市场，行业预测，在10年后新能源汽车必然取代燃油车。随着新能源汽车的快速增长，新能源汽车后市场潜力巨大。整个汽车后市场也正经历着新能源汽车变局，未来5-10年，汽车行业与汽车后市场行业势必经历一次大洗牌。
在这个洗牌的过程中，“传统4S店体系必定首当其冲，汽修汽配独立后市场也将面对巨大挑战”“汽车后市场再不布局新能源汽车，十年后可能就没车修了”“新能源汽车后市场已到了不得不做的时候，这块尚未充分竞争的市场充满了机遇”“未来3-5年是转型新能源汽车后市场的窗口期”……各种声音不断，足以说明新能源汽车后市场的巨大潜力与机遇。
乱象丛生，挑战上升图片
的确，新能源汽车售后问题是一道必答题，但显然，当前市场上给出的答案并不理想。面对行业内部标准不统一、技术发展水平不一致、利益诉求差异大等诸多严峻的问题，车主对新能源汽车存在的充电基础设施建设不足、售后服务体系不完善、维修网点少、维修技工能力不足等也是苦不堪言。
总的来说，当前新能源车主的满意度与快速增长的新能源汽车市场体量还极度不匹配。对于早期购买新能源车的一部分车主来说，当时新能源汽车技术水平较低，如今个别车企被市场淘汰出局，而这批新能源车主的维修更是举步维艰，出现了诸如“修车比买车还贵”的乱象，有些车甚至由于配件无法供应，无法维修只能直接报废。而近两年售出的新能源汽车尚处在质保期，新车出现故障概率较低，当前可以说“零维修、零保养”，车主每天关心的只有充电问题。
从长远角度来说，新能源汽车与燃油车对比，当前维修保养需求还比较低，但从长远角度来说，未来新能源汽车后市场需要重点处理的问题主要集中在事故车维修、三电维修及个性化改装。由于新能源汽车的核心部件是高压电系统，这就对维修人员技术提出了更高的要求，加上当前新能源汽车多追求轻量化设计，车身采用多种铝合金，后市场对钣喷技术的需求也会大大提升，这两个重点问题的处理对于当前传统汽车后市场而言都是新的挑战。
加快布局，头部企业动作大图片
随着越来越多的新能源汽车即将进入维修保养的高发期，新能源汽车售后服务需求的爆发式增长，售后服务能力不足的问题将会愈发凸显，而新能源汽车后市场的“卡位战”将会愈演愈烈。我们可以看到，当前很多头部企业和平台针对新能源车后市场的业务转型都在积极地进行战略部署，这势必会为新能源汽车后市场带来新的局面。
年初，天猫养车提出了“新能源汽车服务全价值链”战略，开启新能源“售服一体化”全布局，帮助广大加盟商实现从传统养车、向电动化、智能化、数字化转型，为“双碳时代”新能源汽车服务新体系建成落地贡献力量。
途虎养车联合相关行业机构与产业链企业发起“新能源与智能汽车后市场联合创新平台”，并公布了六大新能源业务布局，涵盖传统车维修网点如何向新能源业务转型、技师培训体系建设以及动力电池三大业务板块。
华胜获得了多家主流主机厂、电池厂商及出行公司的授权服务合作，启动豪华车维保+新能源业务双轮驱动，将豪华车售后业务长期积淀的竞争优势和标准赋能产品全面嫁接到新能源汽车销售及售后等创新业务。
行业头部都在加快布局，拥抱变化，除天猫养车、途虎养车、华胜等平台企业，像博世车联、集群车宝、开思等企业都在不约而同地加速布局新能源汽车后市场。还有一部分布局广泛的快修连锁品牌成为了新能源汽车营销的新阵地，助力新能源新车销售的同时拓展售后业务。还有一个明显的趋势是，很多连锁平台都在争夺电池供应商的区域总代理和区域内电池的维修权，以增强在新能源汽车后市场的话语权。
还有一点值得关注的是与电动化相伴而来的智能化，在新能源汽车占据市场主导的时代，车辆的维保服务将会由“被动等待上门维保”变成“实时监测、主动引导式保养维修”。而新能源汽车后市场的服务商需要做的是通过强化技术和服务优势，实时连通主机厂或行业数据平台，了解云端的车辆健康状况数据，为车主做出预诊断和服务引导。
尽管新能源汽车后市场目前还面临着不少的难题，但是，我们可以看到，车企和第三方服务商都在积极致力于服务体系的构建，各大头部企业与平台也在努力布局，以期构建新能源汽车售后服务生态体系，建立新能源汽车售后服务上的共性技术和行业标准。未来，期待整个行业能够有更多的动作，自上而下地为新能源汽车后市场的发展而努力。
END
【总投资30亿元，全球汽车零部件百强拓普集团落户西安经开区】
9月23日上午，经开区与宁波拓普集团签订汽车内外饰系统及汽车轻量化系统等零部件生产项目。签约仪式前，经开区管委会主任贾强会见宁波拓普集团总裁王斌一行并共同见证签约。管委会副主任张俊、刘可参加。
刘可主持签约仪式，张俊与宁波拓普集团副总裁叶凯共同签订宁波拓普集团汽车内外饰系统及汽车轻量化系统等零部件生产项目投资合作协议。项目计划投资约30亿元，主要建设汽车顶棚、地毯等内外饰功能件、新能源汽车轻量化底盘系统项目，生产包括铝合金压铸工艺的前后副车架、悬架系统、转向系统等汽车零部件，将进一步推动产业链延链补链强链，促进产业布局优化，加强产业集聚效应，加快产业转型升级。
贾强表示，拓普集团作为2022年全球汽车零部件配套供应商百强企业，深耕汽车内外饰系统、底盘系统、热管理、车身轻量化等八大领域，产品深受国际知名整车企业客户的信赖。经开区作为全省、全市汽车产业发展的主战场和重要承载区,在“四新”战略加持下,汽车产业链强链、补链、延链不断推进,产业集聚效应不断强化。经开区高度重视与拓普集团的合作，希望双方建立健全沟通合作机制，加快项目推进建设，共同推动区域产业链上中下游、大中小企业融通发展，构建和谐的产业集群生态。经开区将全力支持拓普集团发展，从政策扶持、设施配套、市场开拓、宣传推介等各方面做好服务，为项目落地、开工建设、生产运营和发展壮大提供坚实保障。
王斌表示，项目的落地建设离不开经开区的大力支持，拓普集团将紧抓经开区汽车产业发展的良好机遇，依托集团资源和研发优势，全力推进项目建设，不断提升核心竞争力，向市场持续输出优质产品。同时，也将与经开区继续深化合作，加快推动拓普集团项目落地，携手谱写合作共赢新篇章。
据悉，拓普集团股份有限公司成立于2004年，总部位于宁波，总资产215亿元，是一家技术领先的汽车零部件上市企业。公司主要致力于汽车动力底盘系统、内饰隔音系统、热管理、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。目前企业在瑞典哥德堡、美国底特律、宁波、上海设有5个研发中心，在宁波、武汉、哈尔滨等城市设有60余家制造工厂。公司已成为奥迪、宝马、奔驰、大众、通用、福特、吉利、比亚迪、蔚来、理想等汽车制造商的全球供应商。2021年拓普集团实现营业收入114.6亿元，同比增长76%。拓普集团位列2022年全球汽车零部件配套供应商百强第90名。
9月23日上午，经开区与宁波拓普集团签订汽车内外饰系统及汽车轻量化系统等零部件生产项目。签约仪式前，经开区管委会主任贾强会见宁波拓普集团总裁王斌一行并共同见证签约。管委会副主任张俊、刘可参加。
刘可主持签约仪式，张俊与宁波拓普集团副总裁叶凯共同签订宁波拓普集团汽车内外饰系统及汽车轻量化系统等零部件生产项目投资合作协议。项目计划投资约30亿元，主要建设汽车顶棚、地毯等内外饰功能件、新能源汽车轻量化底盘系统项目，生产包括铝合金压铸工艺的前后副车架、悬架系统、转向系统等汽车零部件，将进一步推动产业链延链补链强链，促进产业布局优化，加强产业集聚效应，加快产业转型升级。
贾强表示，拓普集团作为2022年全球汽车零部件配套供应商百强企业，深耕汽车内外饰系统、底盘系统、热管理、车身轻量化等八大领域，产品深受国际知名整车企业客户的信赖。经开区作为全省、全市汽车产业发展的主战场和重要承载区,在“四新”战略加持下,汽车产业链强链、补链、延链不断推进,产业集聚效应不断强化。经开区高度重视与拓普集团的合作，希望双方建立健全沟通合作机制，加快项目推进建设，共同推动区域产业链上中下游、大中小企业融通发展，构建和谐的产业集群生态。经开区将全力支持拓普集团发展，从政策扶持、设施配套、市场开拓、宣传推介等各方面做好服务，为项目落地、开工建设、生产运营和发展壮大提供坚实保障。
王斌表示，项目的落地建设离不开经开区的大力支持，拓普集团将紧抓经开区汽车产业发展的良好机遇，依托集团资源和研发优势，全力推进项目建设，不断提升核心竞争力，向市场持续输出优质产品。同时，也将与经开区继续深化合作，加快推动拓普集团项目落地，携手谱写合作共赢新篇章。
据悉，拓普集团股份有限公司成立于2004年，总部位于宁波，总资产215亿元，是一家技术领先的汽车零部件上市企业。公司主要致力于汽车动力底盘系统、内饰隔音系统、热管理、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。目前企业在瑞典哥德堡、美国底特律、宁波、上海设有5个研发中心，在宁波、武汉、哈尔滨等城市设有60余家制造工厂。公司已成为奥迪、宝马、奔驰、大众、通用、福特、吉利、比亚迪、蔚来、理想等汽车制造商的全球供应商。2021年拓普集团实现营业收入114.6亿元，同比增长76%。拓普集团位列2022年全球汽车零部件配套供应商百强第90名。
【#国际复材过会# ：上市委要求说明为何排名行业前三，毛利率却低于可比公司均值】中华网财经了解到，9月21日，创业板上市委员会2022年第67次审议会议结果公告显示，重庆国际复合材料股份有限公司（下称：国际复材）首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。
国际复材是一家致力于玻璃纤维及其制品研发、生产、销售的高新技术企业。玻璃纤维是一种以白泡石、叶蜡石、高岭土、石英砂、石灰石等天然无机非金属矿石为原料，按一定的配方经高温熔制、拉丝、烘干及后加工等工艺加工而成的高性能无机纤维，具有机械强度高、绝缘性好、耐腐蚀性好、轻质高强等特点。玻璃纤维增强复合材料具有优异的综合性能，能够替代钢、铝、木材、水泥、PVC 等多种传统材料，在风电叶片、汽车与轨道交通、建筑材料、工业管罐、电力绝缘、电子电器、航空航天等领域广泛应用。https://t.cn/A6Se4yBm
国际复材是一家致力于玻璃纤维及其制品研发、生产、销售的高新技术企业。玻璃纤维是一种以白泡石、叶蜡石、高岭土、石英砂、石灰石等天然无机非金属矿石为原料，按一定的配方经高温熔制、拉丝、烘干及后加工等工艺加工而成的高性能无机纤维，具有机械强度高、绝缘性好、耐腐蚀性好、轻质高强等特点。玻璃纤维增强复合材料具有优异的综合性能，能够替代钢、铝、木材、水泥、PVC 等多种传统材料，在风电叶片、汽车与轨道交通、建筑材料、工业管罐、电力绝缘、电子电器、航空航天等领域广泛应用。https://t.cn/A6Se4yBm
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